黃漓敏 呂春松 梁廣才

摘 要：對推式離合器蓋的結構特征及使用特點進行了細致的工藝分析，采用了新的工藝路線，減少了工序，方便加工，保證產(chǎn)品品質(zhì)，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

關鍵詞：離合器蓋；工藝優(yōu)化；定位基準；

離合器是汽車傳動系統(tǒng)的重要部件。離合器蓋是離合器的主要零件。下面介紹一種推式離合器蓋的加工工藝優(yōu)化。

1. 零件特征及工藝優(yōu)化背景

根據(jù)離合器蓋的形狀，及汽車離合器的使用特點，要求離合器能夠在高速旋轉的過程中保持其性能的穩(wěn)定，這就對離合器總成本身的平衡量提出了很高的要求。

蓋的對稱性，具備平衡的特點。離合器蓋采用厚度為7 mm的鋼板壓延成形，蓋外圓布置有于壓盤連接的安裝孔及于飛輪連接的安裝孔及定位銷孔，結構緊湊，同時對各相關孔位分布圓的同軸度有了很高的要求。

以往對這類零件的加工工藝，多采用沖中孔——成形——沖安裝孔（中孔定位）——

沖缺口（中孔定位）——沖傳動片孔（中孔定位）——沖支撐環(huán)孔（安裝孔定位）——精車深度及外圓（安裝孔定位）——車端面。

該工藝由于沖安裝口、缺口、傳動片孔均采用中孔定位，而零件成形后，中孔和外圓的同心度及中孔翻邊的垂直度不理想，零件定位不準確，沖孔有偏向性，傳動片孔與外圓同心度差。

為了保證離合器蓋各部位孔與軸線重合，防止零件后續(xù)加工可能由于定位不準確，沖孔有偏向性，最終影響與壓盤組裝的平衡性能。

改進后離合器蓋加工工藝的設置為：沖中孔——成形——車端面及中孔（外圓定位）——沖安裝孔（中孔定位）——沖傳動片孔、缺口（安裝孔定位）——沖膜片孔（安裝孔定位）——精車深度及外圓（傳動片孔定位），比以往減少了工序。

改進后工藝：成形后先車中孔，保證中孔和外圓的同心度，沖安裝孔以車后的中孔定位，可保證定位的準確性。后序沖孔均以安裝孔定位，車深度及外圓采用傳動片孔定位，與總成平衡所用定位一致，保證了傳動片孔分布圓與外圓的同心度，達到減小蓋總成不平衡量的目的，效果非常好。

2.工藝優(yōu)化的實施過程

（1）沖孔模具結構設計（如圖1）；

所述的沖孔模，由上模板1、上墊板2、孔凸模固定板3、孔凸模4、卸料板5、定位芯6、孔凹模7、孔凹模固定板8、下墊板9、下模板10、矩形壓縮彈簧11、導套12、滾珠導柱13、內(nèi)導柱14、內(nèi)導套1 15、內(nèi)導套2 16、漏料墊板17組成，卸料板5通過卸料螺釘固定在孔凸模固定板3上，孔凸模固定板3通過螺釘固定在上模板1上，孔凸模固定板3與上模板1之間設有上墊板2，導套12裝于上模板1，孔凸模固定板3上設置孔凸模4，孔凸模4在圓周方向上均勻分布，矩形壓縮彈簧11設置在孔凸模固定板3與卸料板5之間，起卸料作用，孔凹模固定板8上設置孔凹模7，孔凹模7對應孔凸模4在圓周方向上均勻分布，定位芯6設置在孔凹模固定板8上，起定位作用，孔凹模固定板8與下模板10之間設有下墊板9，滾珠導柱13對應導套12裝于下模板10，內(nèi)導柱14固定在孔凸模固定板3上，內(nèi)導套1 15固定在卸料板5上，內(nèi)導套2 16固定在孔凹模固定板8上，內(nèi)導柱14通過內(nèi)導套1 15、內(nèi)導套2 16連接孔凸模固定板3、卸料板5、孔凹模固定板8，保證模具精度，漏料墊板17固定在下模板10下面，保證漏料孔能順利漏料。

（2）蓋車外圓工裝結構設計；

所述的車工裝，由傳動片孔定位銷、墊柱、螺桿、壓板、底座、螺6組成，墊柱固定在底座上，傳動片孔定位銷通過墊柱固定在底座上并用螺母擰緊，螺桿設置在底座上，壓板是當裝零件上去加工時壓在零件上通過螺桿擰緊后再加工.

本工藝優(yōu)化的有益效果是：

1、取消了一道工序，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，而且降低了多道工序積累的誤差，提高了產(chǎn)品尺寸精度；

2、解決了蓋加工對稱不合理，成形過程產(chǎn)生的塑性變形不穩(wěn)定，蓋平行度、平面度、深度不均，孔系位置度不好等問題，提高產(chǎn)品的合格率；

3、后續(xù)工序加工基準統(tǒng)一，加工質(zhì)量和精度得到保證，外觀質(zhì)量線條流暢、清析、美觀，壽命和外觀都得到很大的提高。

3. 沖孔模具沖孔過程

沖孔是由模具安裝在大型壓力機上直接沖孔出來的。首先將模具安裝在壓力機工作臺的中心部位，用壓板將模具上、下模板和分別裝夾在壓力機的上、下工作臺上緊固。啟動壓力機，模具隨壓力機工作臺的上升沿孔凸模及孔凹模分開，卸料板在P的作用下上升至與孔凹模固定板上平面平齊后，將準備好的蓋套入定位芯內(nèi)，對好側向定位，操縱壓力機勻速下行，導套導入導柱，模具進入沖孔狀態(tài)，零件進入孔凸模被沖圓孔出來，沖出來后，機床自動回復到原位置，完成沖孔，取下零件，模具沖孔過程一個周期結束。

4、車外圓工裝車外圓過程

車外圓是由工裝安裝在數(shù)控車床上直接機加工出來的。首先將工安裝在數(shù)控車床的過渡圓盤的中心部位并擰緊在上面，零件的傳動片孔套入傳動片孔定位銷后，用壓板將零件壓住、再通過螺桿用螺母緊固。編排好加工程序，啟動數(shù)控車床，工裝進入車加工狀態(tài)，加工出來后，機床自動回復到原位置，完成車外圓，取下零件，工裝車外圓過程一個周期結束。

4. 結束語

改進后，成形后先車中孔，保證中孔和外圓的同心度，沖安裝孔以車后的中孔定位，可保證定位的準確性。后序沖孔均以安裝孔定位，車深度及外圓采用傳動片孔定位，與總成平衡所用定位一致，保證了傳動片孔分布圓與外圓的同心度，達到減小蓋總成不平衡量的目的，效果非常好。通過數(shù)批零件加工驗證，模具結構合理，零件加工精度高，尺寸及對稱度均滿足要求，零件合格率在99%以上，滿足大批量生產(chǎn)需求。

參考文獻：

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作者簡介：

黃漓敏（1986-），男（漢族），廣西桂林人，學士學位，主要從事離合器工藝、質(zhì)量管理工作。