由佳 朱寶寅

摘 要：制動器是影響整車安全性能的核心元件，而制動鉗是制動系統(tǒng)中的關鍵零部件，車輛在行駛過程中踩剎車時制動卡鉗夾住制動盤起到減速或者停車的作用。本文從制動器分類對比、制動鉗設計內容、工藝過程注意點等方面進行相關知識的闡述。

關鍵詞：制動器；制動鉗；鉗體

概述

汽車制動系是汽車底盤上的一個重要系統(tǒng)，它是制約汽車運動的裝置。而制動器又是制動系中直接作用制約汽車運動的一個關健裝置，是汽車上最重要的安全件。制動過程是通過制動鉗和制動盤的摩擦將動能轉化為熱能，并通過通風設備將熱能傳遞到空氣中。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性，隨著人們對安全性、可靠性要求越來越高，為保證人身和車輛的安全，必須為汽車配備十分可靠的制動器。

1 制動器分類對比

制動器是指產生制動力矩、用以阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件。目前汽車中多采用摩擦式制動器，它利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦產生制動力矩。根據(jù)旋轉元件的不同，摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。

1.1鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓（brake drum），以其圓柱面為工作表面。

1.2盤式制動器摩擦副中的旋轉元件為圓盤狀的制動盤（brake disc），以其端面為工作表面。

1.3盤式制動器與鼓式制動器相比有以下優(yōu)缺點。

1.3.1優(yōu)點

（1）盤式制動器工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠?，圓盤旋轉容易冷卻，不易發(fā)生較大變形；

（2）無助勢作用，制動器效能受摩擦系數(shù)影響小，制動性能較為穩(wěn)定；

（3）制動盤沿厚度方向熱膨脹量小，即使長時間使用后制動盤因高溫膨脹，也會使制動作用增強；

（4）尺寸和質量?。?/p>

（5）容易實現(xiàn)自動調整間隙，維修簡便；

（6）浸水后效能降低小，只須一、二次制動可恢復正常。

1.3.2缺點

盤式制動器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤上，無自動摩擦增力作用，制動效能較低，所以用于液壓制動系統(tǒng)時若所需制動促動管路壓力較高，須另行裝設動力輔助裝置；兼用于駐車制動時，加裝的駐車制動傳動裝置比鼓式制動器要復雜，因而在后輪上的應用受到限制。

1.4盤式制動器又根據(jù)其固定元件結構形式的不同，分為鉗盤式制動器和全盤式制動器，鉗盤式制動器散熱能力強，熱穩(wěn)定性好，故廣泛應用于大多數(shù)汽車上。

1.4.1鉗盤式制動器按制動鉗的結構型式可分為定鉗盤式（圖1）和浮鉗盤式（圖2）兩種。

圖1 圖2

1.4.1.1定鉗盤式制動器的制動鉗固定安裝在車橋上，既不能旋轉，也不能沿制動盤軸線方向移動，因而其中必須在制動盤兩側都裝設制動塊促動裝置（例如相當于制動輪缸的液壓缸），以便分別將兩側的制動塊壓向制動盤。

1.4.1.2浮鉗盤式制動器的制動鉗一般設計的可以相對制動盤軸向滑動。其中只在制動盤的內側設置液壓缸，而外側的制動塊則附裝在鉗體上。

與定鉗盤式制動器相反，浮鉗盤式制動器的單側液壓缸結構不需要跨越制動盤的油道，故不僅軸向和徑向尺寸較小，有可能布置得更接近車輪輪轂，而且制動液受熱汽化的機會較少。此外，浮鉗盤式制動器在兼充行車和駐車制動器的情況下，不用加設駐車制動鉗，只須在行車制動鉗液壓缸附近加裝一些用以推動液壓缸活塞的駐車制動機械傳動零件即可。

2 制動鉗設計內容

2.1制動鉗總成與其他零件間隙

2.1.1制動鉗與車輪鋼圈，按制動鉗新品安裝的極限尺寸，設計外形輪廓檢具，徑向：間隙，5mm（3mm以上，極限位置）；軸向：間隙，5mm（3mm以上，極限位置）。

2.1.2制動鉗與制動盤，按轉向節(jié)，輪轂，軸承，制動盤極限位置設計安裝支架與模擬盤徑向： 間隙，3mm（2.5mm以上，極限位置）；軸向：間隙，1.5mm（1.0mm以上，極限位置）。

2.2制動鉗各部分公差

2.2.1活塞與鉗體間隙

2.2.2鉗體活塞孔端平面與制動盤關系

2.2.3鉗體部分

2.2.4導套配合部

2.2.5摩擦片與支架的安裝關系

2.3強度校核

2.3.1鉗體部分

2.3.2活塞

2.3.3導套

2.3.4摩擦片

3制動鉗工藝過程注意點

3.1 零件準備注意點： 矩形密封圈應全檢，無毛刺、飛邊、缺料、 破損、劃傷等缺陷，矩形密封圈應提前做好預處理，加一定量的橡膠潤滑脂浸潤鋼質零件清洗干凈、干燥襯套內外部涂脂導套防塵罩內涂脂。

3.2鉗體、活塞矩形密封圈組裝注意點： 鉗體活塞孔內涂定量橡膠潤滑脂（矩形密封槽及防塵罩槽）矩形密封圈手工裝入，周向抹平。

3.3 鉗體、活塞裝入注意點： 活塞防塵罩套在活塞上（過渡段以上）手工壓入活塞至矩形密封圈處。

3.4鉗體、定位環(huán)裝入防塵罩注意點： 定位環(huán)一端先裝入活塞防塵罩內，小心裝入并抹平定位環(huán)，定位環(huán)兩端應有1—3mm間隙，用定扭矩扳手將放氣螺釘擰入。

3.5密封性檢測注意點：按要求作真空，高低壓密封性檢測，低壓密封性檢查無泄漏。

3.6支架與摩擦片裝配注意點： 按要求裝入鎖片，裝配到位，報警片裝入摩擦片凹坑內將摩擦片分別裝入支架槽內.

3.7鉗體襯套/導套/防塵罩安裝注意點：先將一個防塵罩裝入鉗體，一導套端部套裝一個防塵罩，導套上的防塵罩配合部位裝鉗體，導套均勻穿過2個防塵罩。

3.8鉗體與支架組裝注意點：長短螺栓聯(lián)接并保證兩摩擦片距離。

3.9拖滯扭矩檢測注意點：檢測產品外形輪廓，滿足拖滯扭矩要求。

4結束語

如何選擇一款低成本、高性能的制動器是制動系統(tǒng)工程師的最終追求，作為安全部件制動鉗，不管是產品設計還是制造工藝，我們都要嚴謹認真，注重工作質量。