田邵祎 張少軒

[摘 要]隨著人們生活水平的不斷提高，人們對生活質(zhì)量的要求也越來越高，汽車已經(jīng)成為我們生活中重要的工具，當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷取得突破，將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到汽車發(fā)動機(jī)檢測技術(shù)之中，提高檢測技術(shù)的質(zhì)量，滿足人們?nèi)找嫣岣叩囊?，做好發(fā)動機(jī)檢測工作，全面促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]汽車發(fā)動機(jī)；檢測診斷；維修技術(shù)

中圖分類號：U472.43 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）23-0398-01

1 引言

而今人們對于汽車質(zhì)量的要求越來越高，而發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件，所以發(fā)動機(jī)工作運行的質(zhì)量與汽車整體的質(zhì)量直接相關(guān)。本文將針對汽車發(fā)動機(jī)在汽車使用過程中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，對汽車發(fā)動機(jī)檢測診斷及其對應(yīng)的維修技術(shù)展開討論，提高我國的汽車發(fā)動機(jī)檢測診斷和維修水平。

2 傳統(tǒng)的檢測方法

自從我國加入到世界貿(mào)易組織以來市場競爭日趨激烈，在激烈的市場形勢下，我國企業(yè)必須要認(rèn)清形式，了解市場動態(tài)與發(fā)展方向，研制出先進(jìn)的檢測技術(shù)，逐漸縮小我國汽車行業(yè)與發(fā)達(dá)國家之間的差距。我國的工業(yè)化起步較晚，因此在汽車行業(yè)方面仍然處于落后的狀態(tài)，無論是在技術(shù)人員的培養(yǎng)還是在相關(guān)的研究領(lǐng)域都處于落后的狀態(tài)，面對當(dāng)前市場對汽車發(fā)動機(jī)檢測行業(yè)提出的新要求，我國必須要認(rèn)清形式，了解市場的真正需求。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)檢測技術(shù)操作比較復(fù)雜，主要是應(yīng)用流量傳感器，這種檢測方法盡管可以檢測出百公里的燃油消耗量，但是檢測的信號會發(fā)生滯后現(xiàn)象，而且在檢測燃油經(jīng)濟(jì)性方面不夠準(zhǔn)確。面對人們對汽車越來越高的要求，汽車行業(yè)應(yīng)該認(rèn)清當(dāng)前市場的需求，準(zhǔn)確定位，加大投入力度，解決傳統(tǒng)檢測方法的弊端，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，不斷推進(jìn)我國汽車行業(yè)的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家之間的差距。

3 發(fā)動機(jī)故障原因

3.1 發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)

當(dāng)發(fā)動機(jī)在沒有對外輸出功率，維持最低轉(zhuǎn)速時，稱為發(fā)動機(jī)怠速，是日常汽車使用中常見的一種狀態(tài)。當(dāng)?shù)∷僦档陀谔囟ㄖ禃r，發(fā)動機(jī)從低轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速時，出現(xiàn)動力輸出不穩(wěn)、發(fā)動機(jī)劇烈抖動、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)甚至熄火，就是發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，還會導(dǎo)致空調(diào)無法正常開啟，空調(diào)開啟后發(fā)動機(jī)熄火的故障。燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)故障都會導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。同時，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)多采用電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)在汽車使用過程中因線路老化、絕緣結(jié)構(gòu)破損、調(diào)節(jié)模塊出現(xiàn)信號傳輸故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)狀況誤報。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法及時轉(zhuǎn)變怠速運轉(zhuǎn)模式，造成發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)的情況。使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的故障，影響車輛的正常使用。

3.2 傳感器故障

汽車電動機(jī)系統(tǒng)中，各種傳輸信號的傳輸及控制任務(wù)的執(zhí)行都需依賴于傳感器的支持，并且傳感器本身內(nèi)部也包含了較為復(fù)雜的零部件，若汽車電動機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時，則可能是電控傳感器已受到損壞，因此在實踐檢測過程中，需采用適當(dāng)改進(jìn)的檢測手段對傳感器進(jìn)行檢測，必要時，可更換新的傳感器，另外，電控汽車發(fā)動機(jī)一般都安裝了燃油噴射的系統(tǒng)，對該系統(tǒng)也需進(jìn)行適當(dāng)檢測。

3.3 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障

由于汽車的發(fā)動機(jī)在運行時，溫度高低的變化都會帶來一定的負(fù)面影響，使得汽車無法進(jìn)站政策運行。在發(fā)動機(jī)運行時，會產(chǎn)生非常多的熱量，如果不能及時進(jìn)行冷卻，氣缸內(nèi)的溫度會快速升高，接近2500℃。這些熱量會導(dǎo)致零部件溫度的升高，并進(jìn)行膨脹，使得各零部件之間的正常配合受到影響，使得汽車的征程運行受到干擾，嚴(yán)重的可能會造成爆炸事故，給車主的生命財產(chǎn)帶來嚴(yán)重威脅。因此，在發(fā)動機(jī)運行的過程中，如果不能及時冷卻引擎產(chǎn)生的熱量，會大大降低發(fā)動機(jī)的可靠性和耐久性以及動力性等，但是在汽車的實際運行中，如果氣缸的溫度比較低，會使得燃燒條件發(fā)生改變，導(dǎo)致汽車啟動的難度比較大，加重零件的磨損，還會釋放出很多有害氣體，對環(huán)境造成污染。因此，汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是否正常，在一定程度上決定著汽車能否正常的行駛，因此必須要確定發(fā)動機(jī)的良好運行。

4 發(fā)動機(jī)故障的診斷和維修

4.1 發(fā)動機(jī)怠速診斷和維修

發(fā)動機(jī)怠速故障成因復(fù)雜，診斷發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的故障，應(yīng)先對汽車出現(xiàn)故障的情況有一定程度了解。對出現(xiàn)故障的相關(guān)因素進(jìn)行合理分析，查找故障的所在部位時應(yīng)結(jié)合故障的相關(guān)因素排除問題。在診斷同時，應(yīng)對車主的用車習(xí)慣、車輛行駛里程、維修記錄、怠速不穩(wěn)首次發(fā)生時間和故障期間發(fā)動機(jī)溫度等相關(guān)信息進(jìn)行了解和掌握。某汽車在出現(xiàn)怠速不穩(wěn)故障時伴有警告燈發(fā)亮，根據(jù)以往經(jīng)驗可判斷電控系統(tǒng)異常。發(fā)生異常以后，要立即安全靠邊，碼放三角警示牌，關(guān)閉發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查，找到發(fā)動機(jī)故障位置，然后分析判斷是點火系統(tǒng)故障還是氣缸故障。將發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)接于汽車電池上，判斷汽車發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇是否正常運轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不正常，那么就要立即修理風(fēng)扇。如果風(fēng)扇能正常運轉(zhuǎn)，汽車的氣缸可能是出現(xiàn)故障的地方。

4.2 傳感器故障的診斷與維修

對汽車傳感器檢測過程中，若汽車自我診斷系統(tǒng)出現(xiàn)問題或無法進(jìn)行有效檢測時，便可采用汽車發(fā)動機(jī)故障保險檢測技術(shù)進(jìn)行相關(guān)檢測工作，其將能發(fā)揮良好的檢測價值。故障保險檢測技術(shù)的檢測原理是故障保險檢測裝置能夠加以取代汽車原先程序設(shè)定將故障發(fā)生時所產(chǎn)生的非正常信號，從而直接控制汽車，進(jìn)而能有效檢測汽車電控發(fā)動機(jī)。對于汽車發(fā)動機(jī)而言，其主要是根據(jù)計算機(jī)技術(shù)中的編程技術(shù)對故障保險檢測裝置進(jìn)行相關(guān)的執(zhí)行操作，一旦系統(tǒng)中的重要傳感器發(fā)生故障或出現(xiàn)問題，檢測裝置便可將計算機(jī)控制功能引入到故障系統(tǒng)中，不僅能直接控制和操作汽車，必要時還可取代計算機(jī)工作。另外，在發(fā)動機(jī)檢測系統(tǒng)中，故障保險檢測裝置還屬于重要的集成電路模塊，其檢測和控制汽車發(fā)動機(jī)運行情況，主要依賴于汽車發(fā)動機(jī)的啟動信號和始動狀態(tài)信號支持，并且其還能有效實現(xiàn)計算機(jī)的檢測功能，多項檢測技術(shù)相互配合，才能保證汽車發(fā)動機(jī)安全穩(wěn)定的運行。

4.3 發(fā)動機(jī)冷卻故障診斷和維修

在汽車運行期間，發(fā)動機(jī)若突然出現(xiàn)溫度過高的情況，通常是散熱蓋或者節(jié)溫器所導(dǎo)致的，在出現(xiàn)該故障時，可從兩方面進(jìn)行檢查。一是在汽車行進(jìn)期間出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，多是由于節(jié)溫器的問題所導(dǎo)致的，可能是由于節(jié)溫器閥門卡在散熱管進(jìn)水管中，使得冷卻液循環(huán)受到影響，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出開鍋情況。針對該情況必須立即停止行進(jìn)，對冷卻系統(tǒng)溫度進(jìn)行檢查，若排除了存儲冷卻液、冷卻系統(tǒng)問題，那么只需要將節(jié)溫器進(jìn)行拆除，了解其情況即可。二是發(fā)動機(jī)的溫度相對較高，但其散熱器的溫度卻與之形成反差，即表明散熱蓋故障，簡單來說就是水泵軸與葉輪發(fā)生了故障，從而使得冷卻水循環(huán)無法有效運轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法得到保護(hù)。針對該情況，只需要對冷卻系統(tǒng)是否存在漏水問題進(jìn)行檢查。

5 結(jié)束語

發(fā)動機(jī)其檢測診斷技術(shù)的有效性和實用性是保證汽車安全運行的重要條件，并且對于提高汽車的性能指標(biāo)也具有重要的幫助。維修人員應(yīng)該意識到汽車檢測技術(shù)對于發(fā)動機(jī)運行的重要性，提升自身的技術(shù)水平與操作能力，全面提高檢測的準(zhǔn)確性，促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 王繼宇.關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)檢測診斷技術(shù)的探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，No.16618：101.

[2] 朱劍寶，林可春.汽車電控發(fā)動機(jī)的故障診斷方法分析及應(yīng)用[J].機(jī)電技術(shù)，2017，No.11405：85-87.

[3] 孔民.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018，No.25301：134-135.

[4] 王萍萍.汽車發(fā)動機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的開發(fā)與研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013，20：120-121.