文／攝影：宋一行

測試車輛基本信息生產(chǎn)企業(yè)：上汽斯柯達(dá)車輛產(chǎn)地：上海燃料類型：9 2號額定功率（k W）：8 5驅(qū)動形式：前驅(qū)整車整備質(zhì)量（k g）：1 3 0 0車輛已行駛里程（k m）：8 7 6 4車輛型號：明銳旅行版發(fā)動機(jī)型號：1.2升渦輪增壓汽油機(jī)排氣量（c c）：1 1 9 8最大扭矩（N?m）：2 0 0變速器類型：C V T實(shí)際測試載重質(zhì)量（k g）：約2 1 5保養(yǎng)次數(shù)：0

自去年試完明銳旅行車之后已逾半年，作為國產(chǎn)旅行車的破冰之作，明銳旅行車的銷量并沒有如斯柯達(dá)當(dāng)紅車型柯迪亞克般堅挺，似乎國內(nèi)旅行車的春天還遠(yuǎn)未到來……

Preparation

準(zhǔn)備工作：為期3天的測試路況合計約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們在測試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測試相同，每日的測試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測試路線，在同一個油槍位置加油至跳槍，加油機(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量。

計算公式：（實(shí)際消耗油量 X 100）/實(shí)際里程=百公里油耗

測試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

明銳旅行車在歐洲擁有相當(dāng)不俗的銷量，在某些歐洲國家，其在旅行車市場占有率達(dá)到了極為夸張的40%。旅行車兼顧了實(shí)用與舒適，空間上更優(yōu)于普通的三廂車，而在歐洲汽油價格相對人均收入而言并不昂貴，油耗是購車時次要考慮的問題。由此，旅行車在歐洲汽車市場的火爆程度就可以預(yù)見了。

在國產(chǎn)的明銳旅行車之前，唯有一汽大眾的蔚領(lǐng)一款旅行車以國產(chǎn)的方式生產(chǎn)銷售。更為人們熟知的C旅、3旅、R36、RS6等車都因?yàn)檫M(jìn)口車的身份加上高昂的售價，而將國內(nèi)本就小眾的“瓦罐迷”們拒之門外。但事實(shí)上，蔚領(lǐng)僅僅是在PQ34平臺上加高底盤、加大尾廂，在核心的動力系統(tǒng)方面并沒有做相應(yīng)升級。因此，不少“瓦罐迷”們?nèi)蕴幱诔謳庞^望的狀態(tài)，他們不少是人生中第一次買車，而稀少的國產(chǎn)旅行車車型讓他們無法比較，這也是不少小眾車型消費(fèi)者在購買前猶豫再三的最大痛點(diǎn)。

此次我們試駕的是明銳旅行車中的跑量之作明銳旅行車 230TSI，其搭載了代號為EA211的1.2T發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)被同時搭載在改款明銳上，現(xiàn)如今在最新的斯柯達(dá)小型SUV柯珞克上也有搭載。

此次測試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速，整個測試為期3天，我們每天都會制訂一個不同的線路，并且依高峰時段與午間暢通時段分別對油耗情況進(jìn)行綜合測試。

頭兩日的線路最為辛苦，因?yàn)槲覀兯x擇的路線均為早高峰高發(fā)路段。在駛?cè)敫呒苤?，我們駕駛著這部明銳旅行車不斷地嘗試超車動作，礙于這臺1.2T發(fā)動機(jī)本身較小的排量以及斯柯達(dá)工程團(tuán)隊對這臺車更偏舒適的調(diào)校風(fēng)格，即便你深踩油門，動力也會在1秒左右的延遲后傳輸?shù)角拜S上。而往往就是這一秒的差距，轉(zhuǎn)瞬即逝的空間就被身旁的車輛給無情堵上了。因此，如果你想要完成超車動作，那么當(dāng)你駕駛這部1.2T的明銳旅行車時，最好還是切換到S擋。它與大部分家用轎車的S擋不同，除了更晚的換擋時機(jī)外，這臺明銳旅行車的S擋對于油門響應(yīng)也變得格外敏感，這種極端的調(diào)校方式或許也是限制明銳旅行車熱銷的原因之一。

在匯入滬閔高架后，我們還是乖乖加入到堵車的大隊中，身旁不時有車主搖下車窗從側(cè)面觀望我們這臺車，而這種時不時成為焦點(diǎn)的屬性，或許是明銳旅行車這類市場保有量極低的車型所能享受到的一項特殊福利吧。

事實(shí)上，在這臺明銳旅行車內(nèi)，還是有不少人性化配置，如全景天窗、電動尾門、后排雙USB接口、胎壓監(jiān)測等配置一應(yīng)俱全，值得吐槽的點(diǎn)并不多，唯獨(dú)中央的9英寸屏幕露出小廠代工的嫌疑。

空間方面，得益于尾廂造型，后排座椅頭部空間相當(dāng)寬裕，膝部空間則與三廂版明銳沒有太大區(qū)別，即便放在A+級陣營中也屬中上游水準(zhǔn)。尾廂容積為610升，并且后排座椅支持4/6比例放倒，在完全放倒后，1，740升的超大裝載容積即便與SUV相比也毫不遜色。想必買了這臺旅行車后，被朋友叫去幫忙搬家、運(yùn)送大件是免不了的。

在避過早高峰之后，我們開始逐漸提速。實(shí)際駕駛中，這臺1.2T的明銳旅行車在動力完全釋放后有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。60公里/小時勻速時的轉(zhuǎn)速維持在1600轉(zhuǎn)左右。而將擋位切換到S擋后，能明顯感受到換擋時機(jī)的延后，只要愿意深踩油門，轉(zhuǎn)速可以輕松突破3500轉(zhuǎn)。不過此時發(fā)動機(jī)似乎有些聲嘶力竭，在時速上升到100公里/小時后，能明顯感覺出一些明銳旅行車的疲態(tài)，當(dāng)然這也與1.2升的小排量不無關(guān)系。這套動力總成更適合跑的還是市區(qū)路面，如果經(jīng)常需要往返于高速路的話，還是盡量選擇1.4T的發(fā)動機(jī)為宜。

在完成前兩日的試駕后，我們將車?；毓镜貛欤{(diào)出當(dāng)天的小計油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“8.8升/百公里”。

余下一天的測試我們主要針對市區(qū)道路及小部分高架路段。測試較為輕松，天氣也是放晴，但我們?yōu)榱双@得更真實(shí)的數(shù)據(jù)，仍舊全程保持空調(diào)開啟狀態(tài)。在一些雙向單車道的狹窄路面，我們嘗試一把調(diào)頭，只是稍向右借了個方向就完成了整個調(diào)頭動作，這臺明銳旅行車的轉(zhuǎn)向半徑相當(dāng)小，在同級別中也屬于極高水準(zhǔn)。

在快速經(jīng)過減速帶時，預(yù)想中的彈跳也被控制在很小的范圍內(nèi)，而經(jīng)過施工路段的坑洼路面時，非獨(dú)立懸掛還是對整車的舒適性有一定影響。總體而言，明銳旅行車還是一款比較出色的家庭代步用車，它擁有舒適的駕乘空間，不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性以及這個級別無可比擬的后備廂空間以及電動尾門。

僅價格而言，明銳旅行車的售價已經(jīng)夠接地氣了，用曲高和寡來形容并不合適。但是就國產(chǎn)旅行車這一細(xì)分市場而言，可對比的車型確實(shí)還是太稀缺了，這就導(dǎo)致即便是“瓦罐迷”們也仍處于觀望階段。在我看來，明銳旅行車仍具有一臺家轎所需的一切競爭力。