曾身殷強

摘 要 飛行疲勞已經(jīng)成為飛行安全事故的首要影響因素，本文闡述了飛行疲勞概念和飛行疲勞的分類，分析了飛行疲勞主要致因，并提出了相應的對策，以其為有關人員提供參考。

關鍵詞 飛行員 飛行 疲勞 原因 對策

中圖分類號：V321.3 文獻標識碼：A

1飛行疲勞已經(jīng)成為飛行安全事故的首要影響因素

在航空活動中，疲勞、睡眠缺失、人體晝夜生物節(jié)律擾亂是影響飛行安全的重要因素。根據(jù)美國國家航空航天局安全委員會的報告，在已公布的眾多飛行事故當中，大約有21%的事故都直接與飛行疲勞有關，發(fā)生的時間一般都在凌晨，間接地由疲勞引起的飛行事故則更多。美國國家航空航天局的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在送交航空安全報告系統(tǒng)的26.1萬起秘密事件報告中，有5.2萬起已被列為疲勞因素，占總數(shù)的19.9%。

2有關飛行疲勞概述

2.1飛行疲勞概念

飛行疲勞是指飛行員長時間進行一種腦力和體力活動后，出現(xiàn)感覺有些力不從心，客觀上表現(xiàn)為工作能力下降，帶伴有厭煩、頭暈、眼花的一種狀態(tài)。

2.2飛行疲勞的分類

（1）急性疲勞。由于短時但強度大的飛行活動造成。在民航中，經(jīng)常遇到的急性疲勞主要有一次執(zhí)行的較長時間的航班或者執(zhí)行較為復雜、陌生的航班，前者主要產(chǎn)生疲勞的原因是生理原因。但執(zhí)行復雜或者陌生航路航班時，飛行員大多感受到的是心理疲勞。

（2）慢性疲勞。由于飛行員多次受到沉重的工作負荷作用所導致的，特點是在工作開始之前就有主觀的疲勞感、生理功能明顯緊張、工作能力下降很大。在民航飛行中，慢性疲勞主要是由于在一個時間段內（一個月或者一年或者更長時間）連續(xù)執(zhí)行飛行任務。在隨后的休息當中，飛行員又沒有完全從疲勞中恢復，而又執(zhí)行后續(xù)航班，這樣就造成了累計的疲勞。

（3）過度疲勞。過度疲勞是由于長時間高強度的工作負荷造成的飛行員病理性功能狀態(tài)，特點是生理功能的明顯變化和活動效率的急劇降低。

3飛行疲勞致因分析

（1）睡眠不足。試驗表明，連續(xù)不睡眠的時間只要超過20小時，睡眠傾向就會變得幾乎不可抗拒。執(zhí)行國際航班飛行任務的機組成員在跨時區(qū)飛行時，不得不應付迅速的時區(qū)變換；執(zhí)行夜間飛行任務的飛行員則不得不打破原有的睡眠習慣。在這種條件下，將導致人體“生物鐘”與外界環(huán)境時間不同步，引起睡眠節(jié)律擾亂和睡眠缺失。他們的累積效應是引起飛行疲勞的首要因素。

（2）晝夜節(jié)律紊亂及時差效應。研究表明飛行員的工作能力具有晝夜節(jié)律性，在一天中飛行員的工作能力有兩個峰值：上午9時一12時，下午17時-21時，這時飛行員的精力充沛，警覺性增加。飛行員工作能力的低谷在凌晨4時一6時和下午15時一17時，此時飛行員的心理運動能力、注意搜尋能力和警覺性，以及反應速度和運算能力都最差。現(xiàn)代噴氣客機以高速向東或向西作跨時區(qū)飛行時，會使飛行員產(chǎn)生時差效應，使人體脆弱的自穩(wěn)態(tài)系統(tǒng)受到干擾，引起身體不適和疲勞。

（3）工作時間和任務單調。研究表明，連續(xù)飛行時間過長或日飛行時間超過臨界值，實際飛行效率就會受到影響，容易偏離預期飛行計劃。超時飛行會導致飛行員的大腦皮層反應減慢，這對飛機這種高精密集中操縱的工具來說，非常危險。根據(jù)腦電圖掃描器記錄，在這種“單調”的環(huán)境之下長時間工作，飛行員的警惕性必然下降，特別是在夜間飛行時長時間從事儀表監(jiān)控之類的常規(guī)腦力工作時，更容易睡著。

4對策

（1）控制工作時間、保證良好睡眠。為了避免飛行員疲勞駕，飛行駕駛的一般時間疲勞曲線制定科學合理的工作時間。必要時，還可以安排輪換飛行乘組適當對飛行員進行輪換，以確保飛行工作的效率和安全。此外，對于飛行員個人而言還要注意按時休息，保證充足的睡眠時間，以旺盛的精力投入到飛行駕駛中去。

（2）進行適當?shù)捏w育鍛煉。行適當?shù)捏w育鍛煉可以緩解工作壓力，使大腦保持良好狀態(tài)。白天進行鍛煉，可以使夜間睡眠質量提高。在跨時區(qū)飛行后，如果中途暫停休息的時間較長，利用白天進行適中的體育活動，有利于適應當?shù)貢r間。如果可以堅持長期體育運動，則可以改善體質，增強心肺功能。但是在飛行前，特別是夜間飛行前，不宜進行劇烈的體育鍛煉，否則會使身體更加疲勞。在飛行中，適度的活動身體可以提高覺醒程度，減輕疲勞。

（3）科學地飛行管理方面。①各航空公司應積極著手建立疲勞風險管理系統(tǒng)（FRMS），合理安排作息時間和工作量，積極主動地防止飛行員疲勞以及緩解疲勞的消極影響。②營造和諧的工作氛圍和開放的疲勞自愿報告環(huán)境。和諧的工作氛圍與良好的人際關系能夠使飛行員形成積極的情緒情感，這不僅可以提高飛行員的耐受力，而且能夠有效緩解心理疲勞和精神壓力。開放的疲勞自愿報告環(huán)境對及時發(fā)現(xiàn)疲勞現(xiàn)象、尋找緩解疲勞的方法非常有利。③組織開展有益的文化娛樂活動。安排適度有益的文化娛樂活動，如定期舉辦球類運動、舞會、爬山、老鄉(xiāng)會等活動，這不僅可以使飛行員的身心緊張狀態(tài)得到放松，緩解其工作壓力。

（4）疲勞的物理恢復法。物理恢復法能促進疲勞肌肉的代謝過程，加速疲勞的消除。物理恢復的的方法很多，其常用方法有以下幾種：懸垂擺動放松法、溫水浴、負氧離子、按摩等等。在這里我們介紹幾種方法：①懸垂擺動放松法。此方法是以人體懸垂于單杠、雙杠或飛行駕駛艙內，做左右擺動、旋轉、抖動等練習，使各關節(jié)、肌肉得到完全放松，減少乳酸堆積，盡快消除疲勞。②溫水刺激，可以放松肌肉，安撫神經(jīng)，溫水浴的水溫度以37-40攝氏度為最適宜，淋浴時間10-15分鐘，最長小超過20分鐘，每天小要超過兩次。③通過負氧離子發(fā)生器生成大量負氧離子，人將其吸入呼吸道后，通過神經(jīng)，體液調節(jié)機制對機體產(chǎn)生影響。大量負氧離子進入體后能改善和提高肺的換氣功能，增加氧吸收量，加快二氧化碳的排出速度，刺激造血功能，使紅細胞、血紅蛋自、血小板、嗜酸細胞增加，心搏出量加大，血流速度加快，從而提高機體運動后的“氧債”償還速度。④按摩是消除疲勞的重要手段之一。

參考文獻

[1] 李明亮.XX航空公司飛行人員疲勞風險管理體系構建[D].德陽：中國民用航空飛行學院， 2013.