陸昕
摘 要:2017年4月6日晚上浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)生了持續(xù)的低云天氣過(guò)程,從06日21:00至次日04:30云底高度在60米以下,其中21:45至次日04:30云底高度維持在30米,期間主導(dǎo)能見(jiàn)度最低為600米,機(jī)場(chǎng)在21:42至次日06:55間啟動(dòng)了CAT II運(yùn)行程序。本次低云天氣對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行造成很大影響,故對(duì)本次低云過(guò)程進(jìn)行復(fù)盤(pán)分析。
關(guān)鍵詞:浦東機(jī)場(chǎng);低云;輻合;水汽
中圖分類(lèi)號(hào):V321.2+13 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):2095-2945(2018)14-0063-02
Abstract: On the evening of April 6, 2017, a continuous process of low cloud weather occurred at Pudong Airport. From 21:00 on the 6th to 4:30 the next day, the height of the cloud bottom was below 60 meters, of which the height of clouds from 21:45 to 4:30 the next day remained 30 meters. The minimum visibility during the period was 600 meters. The airport started the CAT II operation between 21:42 and 6:55 the following day. The low cloud weather has a great impact on the operation of Pudong Airport, so the low cloud process is reviewed and analyzed.
Keywords: Pudong Airport; low cloud; convergence; water vapor
引言
上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于上海東部,是典型的沿海機(jī)場(chǎng)。上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于上海東部,是典型的沿海機(jī)場(chǎng)。因其特殊的地理位置和環(huán)境條件,當(dāng)?shù)孛嬷恋涂杖醯蛪狠椇蠄?chǎng)[1],并且擁有充足的水汽和適宜的風(fēng)向時(shí)極易產(chǎn)生低云天氣[2],對(duì)航班和飛行產(chǎn)生重大影響。
1 天氣過(guò)程概述
04月06日白天,上海地區(qū)為陰有雨天氣。06日至07日,浦東機(jī)場(chǎng)在白天至前半夜以小雨為主,短時(shí)中陣雨伴CB云。由于降水時(shí)間較長(zhǎng),浦東機(jī)場(chǎng)水汽較重,沿海地區(qū)晚上開(kāi)始有霧區(qū)產(chǎn)生,浦東機(jī)場(chǎng)為東北偏東風(fēng),引起低云天氣。云高自從06日21:00前一直維持在90米及以上,晚上21:00云高降低到60米,06日21:45云高降低到30米,直到07日04:30以后云高再次上升到60米,07日07:00后云高上升至120米并且天氣逐漸轉(zhuǎn)好,主導(dǎo)能見(jiàn)度在06日23:38至07日03:00維持在600-1000之間。
2 天氣系統(tǒng)形勢(shì)
地面:晚上20:00上海地區(qū)位于低壓倒槽東北部,主要風(fēng)向?yàn)闁|北偏東地面輻合線位于上海南部。
高空和淺層:上海地區(qū)位于低層切變線的東側(cè),切變線南側(cè)有急流,且切變線逐漸東移南壓,對(duì)上海地區(qū)產(chǎn)生降水[3]。上海地區(qū)位于中高層橫槽的東部,橫槽緩慢南壓,上海地區(qū)產(chǎn)生持續(xù)性降水(如圖1)。
3 數(shù)值預(yù)報(bào)結(jié)果對(duì)比分析
華東航空氣象精細(xì)化集合預(yù)報(bào)系統(tǒng)(AMEFS)[4]:該系統(tǒng)是基于國(guó)產(chǎn)高性能計(jì)算機(jī),采用多模式、多初值、多物理過(guò)程的超級(jí)集合預(yù)報(bào)方法,實(shí)施提供高時(shí)空分辨率的多種精細(xì)化航空氣象特色預(yù)報(bào)產(chǎn)品。
根據(jù)04月06日0000UTC起報(bào)的能見(jiàn)度情況來(lái)看,該模式報(bào)出了在上海以東的海面上有大霧區(qū)產(chǎn)生,可做預(yù)報(bào)參考和依據(jù)。根據(jù)04月06日0000UTC起報(bào)的云底高度情況來(lái)看,模式報(bào)出了上海地區(qū)有低云天氣產(chǎn)生,與實(shí)際情況比較吻合,參考價(jià)值很大(如圖2)。
4 實(shí)況資料分析
從上海自動(dòng)站瞬時(shí)能見(jiàn)度實(shí)況圖(圖3)中可以看出,在22:13浦東沿海的自動(dòng)站能見(jiàn)度都在1公里左右,客觀反映了低云對(duì)能見(jiàn)度的影響,具有很好的參考價(jià)值。
5 服務(wù)保障情況
04月06日夜間浦東機(jī)場(chǎng)的低云天氣自晚上之后開(kāi)始至07日早上結(jié)束,當(dāng)班預(yù)報(bào)員做出了及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)報(bào),并較為及時(shí)的給用戶提供了服務(wù),本次天氣過(guò)程服務(wù)如下:
06日21:11 實(shí)況:能見(jiàn)度3000米,云高60米
預(yù)報(bào)員發(fā)現(xiàn)云高達(dá)到發(fā)布機(jī)場(chǎng)警報(bào)云高閥值后發(fā)布機(jī)場(chǎng)警報(bào),接到浦東塔臺(tái)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行準(zhǔn)備通知后并告知其本場(chǎng)觀測(cè)要不間斷對(duì)要素變化進(jìn)行監(jiān)控,同時(shí)將會(huì)商結(jié)論內(nèi)容告知來(lái)電詢(xún)問(wèn)的航空公司簽派員。
06日21:42 實(shí)況 能見(jiàn)度2000米,云高30米
預(yù)報(bào)員接到浦東塔臺(tái)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行通知后,值班預(yù)報(bào)員立即將Ⅱ類(lèi)運(yùn)行啟動(dòng)時(shí)間通報(bào)中心總值班、值班觀測(cè)員、區(qū)域預(yù)報(bào)室、空管中心氣象席位。
07日00:43 實(shí)況:能見(jiàn)度600米,云高30米
由于能見(jiàn)度較低,浦東臺(tái)、區(qū)域預(yù)報(bào)室、空管中心氣象席位進(jìn)行臨時(shí)天氣會(huì)商, 00:43浦東臺(tái)預(yù)報(bào)員發(fā)布能見(jiàn)度的機(jī)場(chǎng)警報(bào),并通知塔臺(tái)、區(qū)域預(yù)報(bào)室及其他相關(guān)用戶。
07日04:45 實(shí)況:能見(jiàn)度2800米,云高60米
因能見(jiàn)度轉(zhuǎn)好到2800米,云高抬升到60米,浦東臺(tái)預(yù)報(bào)員發(fā)布機(jī)場(chǎng)警報(bào)。預(yù)報(bào)員對(duì)實(shí)況進(jìn)行不間斷監(jiān)測(cè), 對(duì)塔臺(tái)和用戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的服務(wù)。
07日06:55 實(shí)況:能見(jiàn)度2800米,云高120米
接到浦東塔臺(tái)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的通知后,值班預(yù)報(bào)員立即將Ⅱ類(lèi)運(yùn)行結(jié)束時(shí)間通報(bào)相關(guān)席位,并解除低云機(jī)場(chǎng)警報(bào)。
6 結(jié)束語(yǔ)
回顧本次低云天氣過(guò)程,其發(fā)生原因如下:(1)低壓倒槽在上海東南部的海面形成輻合區(qū)[5];(2)淺層低層切變線位于上海西側(cè),東移南壓,中高層橫槽在上海的西側(cè)線逐漸東移入海,對(duì)上海地區(qū)產(chǎn)生持續(xù)性降水,為低云的形成提供了豐富的水汽條件[6];(3)上海沿海地區(qū)地面風(fēng)向?yàn)闁|北偏東風(fēng),為機(jī)場(chǎng)低云的形成提供了動(dòng)力條件。
針對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)近海的特殊地理位置,預(yù)報(bào)員需要考慮水汽、風(fēng)向日變化、海霧、輻合線等多種要素綜合判斷,因此增加了預(yù)報(bào)的難度。不僅如此預(yù)報(bào)員還需要關(guān)注實(shí)況,通過(guò)對(duì)比實(shí)況和模式的差異,不斷地修訂預(yù)報(bào)結(jié)論[7]。在對(duì)模式的選擇中,預(yù)報(bào)員可以總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn),選擇最適合的模式,對(duì)各氣象要素做出最可能的預(yù)報(bào),保證飛行安全和機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。
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