王淼

The Silk Road was an ancient network of trade routes connecting the East and West which for centuries was central to cultural interaction and commercial trade. The Silk Road refers to the desert route， prairie route and maritime route connecting Asia with the Middle East and southern Europe. Ferdinand von Richthofen， a German traveller， geographer and scientist， is noted for coining the term “Seidenstra？e”， which means “Silk Road” or “Silk Route”in 1877 in his travelling diary. The countries along the Silk Route have issued a variety of stamps to record the trade and stories happened along the road.

德國學(xué)者，研究絲路先驅(qū)

絲綢之路是中國古代連接亞洲、歐洲、非洲的東西通商之路，也是東西文化交流和人類歷史、宗教、藝術(shù)、科技傳播的大動脈。自從德國學(xué)者李?；舴遥?833～1905）于1860至1872年間到中國做地質(zhì)考察，在他的旅行日記中寫出 Seidenstrassen一詞以后，“絲綢之路”的名稱就被廣為采用。

李?；舴沂堑聡乩淼刭|(zhì)學(xué)家，曾任多所大學(xué)教授，最后出任柏林大學(xué)校長，他用后半生的時間寫出巨著《中國——親身旅行和研究的結(jié)果》，堪稱絲綢之路研究的先驅(qū)。后來，他的得意門生斯文赫定（1865～1952）步其后塵，于1894至1908年間到中亞4次探險考察，在羅布泊附近發(fā)現(xiàn)了樓蘭古城。1927至1935年間，他率領(lǐng)考察團(tuán)到中國西北地區(qū)進(jìn)行8年的科學(xué)考察，包括勘測修建一條橫貫新疆交通動脈的可行性。中國政府為了補助考察團(tuán)的經(jīng)費，于1932年發(fā)行一套西北科學(xué)考察團(tuán)紀(jì)念郵票。同時期，英藉匈牙利人考古學(xué)家斯坦因（1862～1943）也于1900至1931年間4次來華，在羅布泊掠奪尼雅遺址和樓蘭古城的文物，在于闐、若羌盜掘古物，在敦煌騙取大量古代佛教文物，攜回英國后，轟動歐美考古學(xué)界，因此在全球揭開了籠罩在古代絲綢之路的帷幕。

絲綢之路，可以分成三條

絲綢之路在陸路大致可以分成三條：沙漠絲綢之路（或稱綠洲絲綢之路）、草原絲綢之路和西南絲綢之路。一般人常說的絲綢之路以沙漠絲綢之路為主，從中國長安出發(fā)往西經(jīng)過新疆、中亞，越過阿姆河到伊朗和土耳其，最終抵達(dá)東羅馬帝國。2000年以前它是東西方交流的橋梁，漢唐盛世年代除了商旅駝隊，中國著名的歷史人物如張騫“鑿空”通西域（注：司馬遷首用“鑿空”兩字形容張騫的壯舉）、霍去病平定河西走廊、李廣利伐大宛引進(jìn)良馬、高仙芝征小勃律國、班超投筆從戎出使西域、玄奘西天取經(jīng)等，更使這條大動脈增添絢爛的色彩。沿線各民族的經(jīng)濟文化交流空前頻繁昌盛，絲綢之路的開通，使中國內(nèi)地的絲綢成品、造紙技術(shù)、陶瓷工藝品、糖和五金等輸往西方，同時也大量輸入中亞的大宛馬、苜蓿、葡萄、石榴、香料、瓜果、玉石、藥材等。

元朝時，沙漠絲綢之路更是繁忙，馬可波羅（1254～1324）和他的父親及叔叔于1271年由威尼斯乘船到達(dá)黑海南岸，上岸后沿著絲綢之路，經(jīng)過伊朗，越過中亞大沙漠，再翻過帕米爾高原，經(jīng)歷4年才輾轉(zhuǎn)抵達(dá)北京。17年后，馬可波羅三人由福建泉州乘船經(jīng)南中國海、馬六甲海峽、斯里蘭卡到達(dá)伊朗，再由陸路返回威尼斯?；匾獯罄笏麑懴轮摹恶R可波羅游記》，記述他在中國的見聞，啟示了歐洲人對東方的向往。后來哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲，也是在《馬可波羅游記》的影響下完成的。

海上絲路，公元初年已有

海上絲綢之路在公元初年已經(jīng)存在，因為當(dāng)時阿拉伯航海貿(mào)易的發(fā)達(dá)，西起印度洋沿岸各國，東到現(xiàn)在的東盟國家和中國的廣東福建，都有經(jīng)商船隊，形成海上絲綢之路，尤其宋朝時期北方由于匈奴的崛起導(dǎo)致陸上絲綢之路交易停頓，令海上絲綢之路貿(mào)易更加蓬勃，迄今在東南亞挖出多艘屬于唐宋年代的阿拉伯沉船和中國瓷器。早年唐代阿拉伯商人蘇來曼到中國經(jīng)商，歸國后于851年著作《蘇來曼游記》，全書記載當(dāng)時中國的政治、宗教、手工藝和風(fēng)土人情，是報道有關(guān)中國情況最早的一部游記。書中對中國瓷器有這樣的評語：“中國瓷器具有玻璃般的細(xì)膩和水一般的明澈?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/06/07/qkimageszshbzshb201805zshb20180513-8-l.jpg"/>

白圖泰游記，見證元代盛況

另一個到中國較晚的摩洛哥旅行家伊本白圖泰（1304～1369），用30年周游非洲、歐洲和亞洲。在中國他曾游歷過廣州、杭州和淮河流域一帶，最后到達(dá)北京，回國后寫了《白圖泰游記》，詳細(xì)記載有關(guān)中國的山川文物和當(dāng)時海上絲綢之路的盛況，他在書中說：“中國生產(chǎn)世界最精美的瓷器和絲綢成品”“泉州是我看到的最大港口”“泉州制造大型船只的工藝非常先進(jìn)”“中國繪畫之高超，非羅馬人和別國人可比擬”。白圖泰的敏銳觀察，證實了元朝時海上貿(mào)易的興盛和中國人的高度智慧。

21世紀(jì)，四條經(jīng)濟走廊

自從明朝鄭和七次出使西洋，先后訪問亞洲和非洲30多個國家，航程10萬余里，最遠(yuǎn)到達(dá)肯尼亞。鄭和把中國的聲威廣泛傳播，促進(jìn)了各國經(jīng)濟文化的交流，開辟了多條遠(yuǎn)洋貿(mào)易航線，使海上絲綢之路更加繁榮。他的航行比西方的麥哲倫和哥倫布分別早116年和87年，船只規(guī)模和數(shù)量更是無與倫比，歐洲列強的船只規(guī)模超過鄭和船隊，還是300年以后的事。

今天的“絲綢之路經(jīng)濟帶”重點是首先建設(shè)完善的陸路交通設(shè)施，由中國往歐洲主要的有四條經(jīng)濟走廊：分別是往北經(jīng)過蒙古和俄羅斯到歐洲；往西由新疆的霍爾果斯經(jīng)哈薩克、俄羅斯到歐洲，或是貫穿中亞、伊朗，再經(jīng)土耳其到歐洲；往南由中國西南地區(qū)到緬甸出印度洋，或是經(jīng)中南半島至泰國和新加坡出海；往西南由新疆喀什經(jīng)巴基斯坦境內(nèi)到瓜達(dá)爾港后出海。以這四條經(jīng)濟走廊為基礎(chǔ)推行交通建設(shè)，包括公路、鐵路、油氣輸送路線和電信網(wǎng)路貫通沿線各國，加速地區(qū)發(fā)展，完善沿線基礎(chǔ)設(shè)施。