李潔

摘 要：武漢新港的規(guī)劃建設(shè)，從億噸大港的實(shí)現(xiàn)，到百萬標(biāo)箱的突破，充分彰顯了武漢作為長(zhǎng)江中游最大港口城市依黃金水道而興的城市魅力和發(fā)展活力。《武漢航運(yùn)中心總體規(guī)劃》提出，到2020年，初步建成武漢航運(yùn)中心。到2030年，全面建成設(shè)備設(shè)施先進(jìn)智能、現(xiàn)代物流便捷高效、港航要素高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能齊全、市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境優(yōu)良、支持保障綠色平安，具有較強(qiáng)區(qū)域輻射能力和產(chǎn)業(yè)支撐能力的規(guī)?；F(xiàn)代化、國(guó)際化長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心。結(jié)合武漢新港的建設(shè)，進(jìn)行國(guó)際物流人才的需求分析和培養(yǎng)現(xiàn)狀分析，對(duì)國(guó)際物流人才的培養(yǎng)定位和培養(yǎng)體系構(gòu)建進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：武漢新港 國(guó)際物流 培養(yǎng)體系

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）12（c）-0164-02

武漢作為長(zhǎng)三角的重要城市，面對(duì)“一帶一路”和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)雙重機(jī)遇，成為我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)最大集裝箱港口。在發(fā)展航運(yùn)中心戰(zhàn)略的硬件建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)武漢開展國(guó)際物流服務(wù)的軟實(shí)力的加強(qiáng)也提出更高的要求。其中人才是新港發(fā)展的重要因素，目前長(zhǎng)三角從事國(guó)際物流服務(wù)的人才非常缺乏，難以滿足武漢新港對(duì)于國(guó)際物流人才的需求。作為高職院校，我們應(yīng)深化和促進(jìn)國(guó)際物流人才培養(yǎng)的模式優(yōu)化，培養(yǎng)出適應(yīng)武漢新港快速發(fā)展的具有國(guó)際視野、通曉國(guó)際規(guī)則、具備創(chuàng)新能力的高水平、高素質(zhì)、高技能的國(guó)際物流人才。

1 武漢新港建設(shè)背景下國(guó)際物流人才需求

1.1 武漢新港建設(shè)概述

武漢新港位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京廣經(jīng)濟(jì)帶和京九經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，由武漢、鄂州、黃岡、咸寧的27個(gè)港區(qū)組成。武漢新港戰(zhàn)略定位為長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，國(guó)家“中部崛起”的戰(zhàn)略引擎，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中游城市群的啟動(dòng)區(qū)，武漢城市圈“兩型社會(huì)”建設(shè)的示范區(qū)，武漢國(guó)家中心城市對(duì)外開放的核心區(qū)。通過近幾年的發(fā)展建設(shè)，以長(zhǎng)江黃金水道為紐帶，打造成一個(gè)體現(xiàn)當(dāng)今世界航運(yùn)物流先進(jìn)水平的現(xiàn)代港，綜合保稅服務(wù)為主體的國(guó)際港，集臨港產(chǎn)業(yè)城鎮(zhèn)整體開發(fā)為一體的樞紐港。目前已成為對(duì)接“一帶一路”的重要支點(diǎn)。2016年，武漢新港集裝箱吞吐量完成112.74萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.13%；汽車滾裝完成64.44萬輛，同比增長(zhǎng)50.91%；貨物吞吐量完成9000萬噸，同比增長(zhǎng)6.5%；固定資產(chǎn)投資完成148億元，同比增長(zhǎng)12.95%；新開行“中三角省際集裝箱公共班輪”航線，填補(bǔ)了鄂、湘、贛航運(yùn)航線的空白；武漢鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目成功納入國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程；武漢航交所首年運(yùn)營(yíng)交易額達(dá)到10億元，為年度目標(biāo)的200%；武漢新港空港綜保區(qū)獲批設(shè)立，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；武漢電子口岸·國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)正式啟動(dòng)。新港的發(fā)展將會(huì)大大提升湖北省進(jìn)出口總額，同時(shí)將為湖北省物流業(yè)發(fā)展增添新活力、拓展新空間。同時(shí)，作為“一帶一路”的重要支點(diǎn)，武漢新港應(yīng)抓好機(jī)遇，做好物流布局，提升港口物流的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2 武漢新港建設(shè)背景下國(guó)際物流人才需求分析

隨著武漢新港的規(guī)劃建設(shè)，江海直達(dá)項(xiàng)目的不斷完善，新港對(duì)湖北省高職院校培養(yǎng)具有符合國(guó)際業(yè)務(wù)要求的物流人才提出了新的要求和更高標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合武漢新港航運(yùn)業(yè)務(wù)以及保稅物流園區(qū)的特點(diǎn)，其中以報(bào)關(guān)報(bào)檢、港口業(yè)務(wù)、國(guó)際貨運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)配送、船舶代理人員的需求量較大，而目前我省高職院校培養(yǎng)的物流人才還不能與新港所需的人才有效接軌，亟待我省高職院校著力推進(jìn)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，為促進(jìn)新港發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支撐。

2 湖北省國(guó)際物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

雖然全省三十多所高職都開設(shè)了物流管理專業(yè)，但多數(shù)都是針對(duì)傳統(tǒng)物流人才的培養(yǎng)，雖然有部分院校正積極融入到湖北省自貿(mào)區(qū)和武漢新港的建設(shè)環(huán)境中，但對(duì)學(xué)生國(guó)際物流業(yè)務(wù)技能的掌握還沒足夠地重視，沒有因勢(shì)而變。傳統(tǒng)物流仍然是物流人才培養(yǎng)的主要方向。

2.1 培養(yǎng)目標(biāo)需要精準(zhǔn)化

目前湖北省開設(shè)國(guó)際物流專業(yè)的院校還不多，有部分院校把其設(shè)為物流管理專業(yè)的方向之一，在培養(yǎng)目標(biāo)方面大部分高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是掌握現(xiàn)代物流管理理論知識(shí)和物流技術(shù)，能夠運(yùn)用物流信息技術(shù)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，具有物流組織管理、市場(chǎng)開拓、客戶關(guān)系管理的能力。顯然是傾向于傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物流市場(chǎng)營(yíng)銷等。學(xué)校需要根據(jù)新港發(fā)展動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)，準(zhǔn)確定位人才培養(yǎng)規(guī)格。

2.2 課程設(shè)置及課程內(nèi)容亟待更新

大部分高職院校物流專業(yè)的課程設(shè)置面覆蓋不夠?qū)挿海荒軌驖M足新港對(duì)國(guó)際化、互聯(lián)網(wǎng)化程度更高的人才需求。教學(xué)內(nèi)容相對(duì)比較落后、教學(xué)資源更新的速度較慢、實(shí)訓(xùn)課程比重偏低，企業(yè)兼職教師授課量偏低等。學(xué)校需要通過產(chǎn)教深度融合、校企合作等方式及時(shí)更新課程設(shè)置和課程內(nèi)容。

2.3 教學(xué)手段需要發(fā)揮信息化的作用

雖然高職院校都已經(jīng)采用信息化手段進(jìn)行授課，但沒有將信息計(jì)劃覆蓋到教學(xué)全過程中，真正發(fā)揮信息化教學(xué)的作用?？梢詫⒄n堂教學(xué)、實(shí)際操作和線上學(xué)習(xí)有機(jī)融合在一起，不斷豐富教學(xué)資源和教學(xué)模式的前提下，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐操作能力。學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的過程中，既可獲得大量知識(shí)信息和老師的答疑解惑，又可以隨時(shí)進(jìn)行自我檢測(cè)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果。

2.4 實(shí)訓(xùn)條件需要進(jìn)一步改善

湖北省大部分開設(shè)物流專業(yè)的高職院校都建有各種類型的實(shí)訓(xùn)室，但實(shí)訓(xùn)室的現(xiàn)代化程度比較低，尤其欠缺大數(shù)據(jù)、國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)崗位需要的實(shí)訓(xùn)條件。為了滿足行業(yè)的發(fā)展和新港建設(shè)的需要，學(xué)校還需要進(jìn)一步改善現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)條件。

3 湖北省國(guó)際物流人才培養(yǎng)體系構(gòu)建

3.1 深入調(diào)研武漢新港物流主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，找準(zhǔn)專業(yè)定位

首要工作是深入武漢新港各類型企業(yè)、武漢新港管理委員會(huì)、報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)協(xié)會(huì)走訪面談、開展問卷調(diào)查，分析武漢新港物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢(shì)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。以主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域職業(yè)能力為核心，培養(yǎng)新港國(guó)際物流高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

3.2 應(yīng)對(duì)武漢新港國(guó)際物流人才需求，明確培養(yǎng)目標(biāo)

省內(nèi)高職院校需要不斷提升對(duì)國(guó)際物流人才培養(yǎng)的重視程度，從而強(qiáng)化國(guó)際物流人才的培養(yǎng)工作；同時(shí)積極學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外高職院校對(duì)國(guó)際物流人才培養(yǎng)的新經(jīng)驗(yàn)和新模式，根據(jù)自身的發(fā)展特色進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，使其能夠滿足武漢新港對(duì)國(guó)際物流人才的要求。現(xiàn)代國(guó)際物流人才除了必須具備國(guó)際貿(mào)易、報(bào)關(guān)通關(guān)、國(guó)際貨物代理等方面的知識(shí)和技能以外，還需精通國(guó)際物流慣例與法律法規(guī)，并具有較高的外語(yǔ)應(yīng)用能力和國(guó)際商務(wù)管理能力及信息系統(tǒng)分析處理能力，又要對(duì)最新物流前沿技術(shù)、供應(yīng)鏈管理理念有比較深刻的認(rèn)識(shí)。

3.3 依據(jù)新港報(bào)關(guān)通關(guān)等主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，構(gòu)建課崗對(duì)接的課程體系

必須按照新港物流業(yè)務(wù)對(duì)崗位的要求，對(duì)專業(yè)課程體系進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，力爭(zhēng)提高課程體系結(jié)構(gòu)與新港報(bào)關(guān)通關(guān)、多式聯(lián)運(yùn)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、外匯核銷和融資等主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的融合度，保障課崗對(duì)接，增強(qiáng)專業(yè)核心課程的能力目標(biāo)與操作、營(yíng)銷、管理等主要崗位能力標(biāo)準(zhǔn)的契合度，以能力培養(yǎng)為核心，遵循以下方式構(gòu)建課程體系：確定主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域→分析重點(diǎn)工作崗位→分析主要工作任務(wù)→明確學(xué)習(xí)對(duì)象和現(xiàn)有教育資源→明確技能和知識(shí)要求→設(shè)置課程與項(xiàng)目。

3.4 積極推進(jìn)校企深度合作，搭建“行、校、企”三方參與的人才培養(yǎng)平臺(tái)

通過行業(yè)組織在企業(yè)中的影響力，深度開展校企合作，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)。與企業(yè)共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，以專業(yè)教師和企業(yè)技術(shù)人員為主導(dǎo)，學(xué)生為主體，以實(shí)際項(xiàng)目為主要學(xué)習(xí)任務(wù)，由學(xué)院老師和企業(yè)技術(shù)老師帶領(lǐng)學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中實(shí)現(xiàn)綜合實(shí)踐能力的訓(xùn)練；以深化人才共享、人才培養(yǎng)、資源利用等全方位的合作與交流，讓人才的創(chuàng)造活力在打造的三方共同參與的平臺(tái)中競(jìng)相迸發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)專業(yè)與新港的建設(shè)發(fā)展有效對(duì)接。

3.5 著力提升專兼結(jié)合的“雙師型”師資隊(duì)伍教學(xué)能力

一方面，通過各種形式的培訓(xùn)方式對(duì)現(xiàn)有的教師進(jìn)行培養(yǎng)，有計(jì)劃地派遣骨干教師赴新港企業(yè)掛職鍛煉，使其充分掌握最前沿的國(guó)際物流知識(shí)和技能。另一方面，通過建立完善的人才聘用機(jī)制，從國(guó)際物流企業(yè)引進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，教學(xué)能力強(qiáng)的行業(yè)專家、能工巧匠到學(xué)校充當(dāng)兼職教師，組合成一支專兼結(jié)合的“雙師型”師資隊(duì)伍，從而提升高職院?，F(xiàn)有的理論和實(shí)踐教學(xué)能力。

3.6 完善現(xiàn)代化國(guó)際人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系

現(xiàn)代化的國(guó)際物流人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系必須引入第三方監(jiān)測(cè)評(píng)估機(jī)構(gòu)，建立并完善具有國(guó)際視野的培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)，充分利用“大數(shù)據(jù)”“云計(jì)算”“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)監(jiān)控管理，從而提高國(guó)際物流人才培養(yǎng)與新港發(fā)展需求的匹配度，增強(qiáng)高職院校物流專業(yè)對(duì)新港企業(yè)的人才支撐。

4 結(jié)語(yǔ)

武漢新港發(fā)展對(duì)湖北高職院校國(guó)際物流人才的培養(yǎng)，既是一個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)遇，又是難得的挑戰(zhàn)。如何把握武漢新港物流業(yè)發(fā)展的根本需求，通過當(dāng)?shù)卣?、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)與各高職院校的緊密合作，培養(yǎng)專業(yè)化、國(guó)際化、互聯(lián)網(wǎng)化的國(guó)際物流人才，將有助于實(shí)現(xiàn)高職院校國(guó)際物流人才培養(yǎng)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)需求的有效融合。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉念.跨境電子商務(wù)下國(guó)際物流模式研究[J].價(jià)格月刊，2016（8）：77-80.

[2] 李修元，吳曉兵.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代高職物流管理特色專業(yè)建設(shè)的探索—以銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].新余學(xué)院學(xué)報(bào)，2016（3）：132-134.

[3] 易露霞，鄧志虹.21世紀(jì)“海上絲綢之路”戰(zhàn)略下珠三角地區(qū)國(guó)際物流人才培養(yǎng)探究[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2016（9）：151-152.

[4] 楊浩，楊嬌.高職房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與估價(jià)專業(yè)人才培養(yǎng)探析——基于中國(guó)城市化視角[J].中外企業(yè)家，2013（16）：141-142.

[5] 楊浩.基于多源流理論的高職物業(yè)管理人才培養(yǎng)探究[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2012（21）：192-193.

[6] 楊浩.當(dāng)前物業(yè)管理專業(yè)人才市場(chǎng)需求調(diào)研分析——以湖北武漢為個(gè)案[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2012（27）：323-324.