傅亮

摘 要：大區(qū)域市政配套工程涉及到的專業(yè)多、難度大、技術要求高、協(xié)調(diào)設計內(nèi)容繁雜，是目前市政設計中難度較大的項目。本文通過工程實例出發(fā)總結(jié)出了一整套基本設計流程，。針對以上設計內(nèi)容著重分析在每個設計流程中應考慮的設計思路及方案。

關鍵詞：大區(qū)域 市政配套工程 設計流程

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）12（c）-0052-02

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人口不斷地涌入大、中城市，城市中心城區(qū)的負擔越來越重，中心城區(qū)面臨拆遷難、征地難、市政設施老化等一系列問題，造成了交通擁堵、房價過高、人民生活舒適度急劇下降。因此，現(xiàn)在各大城市都在積極推進全域城市化理念，把城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域統(tǒng)一納入城市發(fā)展的規(guī)劃中來，同時建議重工業(yè)、重污染企業(yè)遠離城市中心區(qū)，在城市周邊新建現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)、信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)、倉儲物流園區(qū)以及配套服務業(yè)園區(qū)等新興的園區(qū)以滿足日益增長的用地需求，如何做好這些園區(qū)或新建城區(qū)的市政配套設施，讓企業(yè)和居民能夠順利入駐滿足生產(chǎn)或生活的基本要求，就成為了一個急需解決的難題。

下面筆者結(jié)合做過的一個類似項目盡可能地詳細闡述一個大區(qū)域市政設施配套工程設計的基本流程和需重點注意的相關事項。

1 上位規(guī)劃

一般來說建設單位會提供該區(qū)域的概念性總體規(guī)劃、總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃以及控制性詳細規(guī)劃等文件，要從這些規(guī)劃資料中掌握該區(qū)域未來發(fā)展的規(guī)模，如了解總用地面積、建設用地面積等用地指標，通過這些指標可以核算相關的市政基礎配套設施的大體規(guī)模和體量；同時掌握該地區(qū)未來發(fā)展的總?cè)丝跀?shù)，尤其著重了解該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，為未來的交通量預測提供基礎數(shù)據(jù)分析；研究區(qū)域的自然條件尤其注意降水量，對于區(qū)域的防洪排澇工程做好心中有數(shù)；重點研究項目建設區(qū)域的綜合交通規(guī)劃以及控制性詳細規(guī)劃資料，其中綜合交通規(guī)劃的研究要著眼該地區(qū)對外交通如何疏解、過境交通如何在不影響區(qū)域發(fā)展的基礎上順利通行，區(qū)域內(nèi)的軌道交通、公交、慢性系統(tǒng)如何布置都要詳細了解，同時對于該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)結(jié)合用地性質(zhì)進行合理分析，確定路網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)；通過控制性詳細規(guī)劃的研究要大致了解區(qū)域內(nèi)道路紅線的控制是否符合道路等級的要求，了解區(qū)域內(nèi)的總體豎向及排水走向?qū)τ谡麄€區(qū)域的豎向控制要有總體性的了解便于下一階段進行豎向調(diào)整的時候做到心中有數(shù)。

2 交通量預測

交通量預測是在總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃的基礎上，對整個區(qū)域道路網(wǎng)絡整體進行仿真。只有這種辦法得到的預測交通量才具有一定的科學性和可信度。交通量預測必須結(jié)合社會經(jīng)濟發(fā)展預測、城市土地使用規(guī)劃、數(shù)理統(tǒng)計方法、規(guī)劃區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、計算機軟硬件手段等進行。

交通量預測一般采用目前國內(nèi)外比較認可的“四階段”方法，它是借鑒城市交通工程中的“四步驟”原理，即交通生成、交通分布、方式劃分、交通分配。

3 豎向設計

在對平面路面進行梳理和調(diào)配后，要進行整個規(guī)劃區(qū)域的豎向設計，豎向設計是規(guī)劃區(qū)域市政配套工程設計的重中之重，不僅影響整個規(guī)劃區(qū)域的總投資，同時影響到入住企業(yè)的生產(chǎn)運行和居民的生活舒適性，同時對于整個區(qū)域的管線敷設以及防洪防澇起到關鍵的作用。

豎向設計時在控詳規(guī)的基礎標高上首先按照防洪防澇的標準進行復核，防洪設計要考慮區(qū)域現(xiàn)狀自然條件同時結(jié)合區(qū)域防洪規(guī)劃和排洪渠規(guī)劃，對于雨、污水管道盡量采用重力管線進行排放，同時進行區(qū)域內(nèi)的水系設計，讓雨水盡量就近排放到水系中，減少管道壓力，調(diào)整道路豎向標高減少管道埋深壓力，同時也減少了防洪排澇的風險；其次根據(jù)規(guī)劃標高進行整個區(qū)域的土方計算，測算整個區(qū)域的填挖方量，同時對于區(qū)域的地質(zhì)情況要做到心中有數(shù)，要清楚挖方的土體是否可以進行利用，同時根據(jù)規(guī)劃區(qū)域周邊填料的運距及價格進行豎向標高調(diào)整；再次考慮區(qū)域內(nèi)的企業(yè)及場地要求盡量把建設用地的地塊坡度控制在2%以內(nèi)，方便企業(yè)入駐；最后考慮道路所在區(qū)域的最大縱坡，要按照規(guī)范要求進行豎向調(diào)整。

4 建設區(qū)域總體方案設計

總體方案設計是在交通量預測及豎向設計的基礎上對于整個區(qū)域的路網(wǎng)進行設計，首先對于路網(wǎng)進行梳理，路網(wǎng)梳理的時候要考慮到現(xiàn)狀路網(wǎng)與規(guī)劃路網(wǎng)的銜接，同時路網(wǎng)梳理要參考交通量預測的結(jié)果對于個別道路走向及進行調(diào)整、對于路網(wǎng)中的道路橫斷面也應進行相應的調(diào)整，調(diào)整橫斷面的時候在考慮了交通量的預測結(jié)果的同時還要考慮公交系統(tǒng)、軌道交通系統(tǒng)以及人行、綠化、地下空間、管線敷設的需求，合理確定最優(yōu)的道路紅線寬度。在道路平面、豎向和橫斷面總體設計后，根據(jù)場地的勘察情況進行路基和管線基礎設計，同時對于可能存在的軟土地基進行加固設計；對于道路的路面結(jié)構(gòu)進行計算和復核，確定道路的路面結(jié)構(gòu)，要充分考慮當?shù)貧夂?、筑路材料及以往工程?jīng)驗。

5 排水工程

目前國內(nèi)外新區(qū)的排水工程建設，普遍采用雨污分流制。結(jié)合區(qū)域的防洪排澇的總體方案設計，雨水采用自排方式就近排放，污水經(jīng)管道收集排放到區(qū)域內(nèi)規(guī)劃的污水處理廠。

計算雨水暴雨強度時設計暴雨重現(xiàn)期應按照規(guī)劃進行選取，建議適當增加，尤其對于新建小區(qū)或新建商務區(qū)建議采用3年重現(xiàn)期。雨水管道設計時盡量做到管道縱坡與道路縱坡一致，減少管道埋深，進而減少施工難度，節(jié)省工程投資，利用區(qū)域現(xiàn)有地勢，充分利用好規(guī)劃排洪渠，讓雨水管道就近排入排洪渠，減小管道管徑進而減少不必要的投資預算。

污水管網(wǎng)的設計同雨水管網(wǎng)一致，都是建議管道縱坡與道路縱坡一致，制約污水管道敷設的另一個重要原因是整個區(qū)域的污水處理廠的位置選擇，污水處理廠的位置選擇首先要考慮到環(huán)保的要求，其次要考慮到周邊的用地性質(zhì)及地質(zhì)情況，最后統(tǒng)籌考慮一下污水管線如若按照規(guī)劃線位排入污水處理廠的話，沿途需要設置幾個污水泵站，原則上來說污水泵站盡量少設置或者不設置。

6 綜合管線工程

最后通盤考慮給水、中水、燃氣、熱力、電力、電信、照明等管線的布設，原則上來講對于壓力管線的布置滿足管線綜合設計規(guī)范要求即可，如果設置綜合管廊的話，原則上燃氣要單獨設倉，其他給水、中水、電力、電信等管線可以設置在一個倉內(nèi)。

原則上其中中水、雨水、污水三大管線與道路工程同步實施，其余電力、電信、燃氣、給水、熱力、照明等管線后于道路工程實施。為減少其實施時對已建道路的影響，在道路工程實施時同步布置過路管。

常規(guī)管道過路形式有直埋過路、套管過路、管廊過路等方式。

以上就是大區(qū)域市政配套工程設計的經(jīng)驗及注意事項，當然每個地區(qū)的情況是不同的，希望設計人員能夠在以上總結(jié)的要點基礎上因地制宜、研究清楚當?shù)氐恼叻ㄒ?guī)及相關的基礎資料做出一個優(yōu)秀的市政工程設計。

參考文獻

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