謝智斌

（廣東創(chuàng)輝電力工程有限公司 廣東佛山 528061）

1 引言

伴隨電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展進(jìn)步，在充電基礎(chǔ)設(shè)施的方面建設(shè)以及規(guī)劃將逐漸走進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化與規(guī)模化的時(shí)代，怎樣對(duì)充電基礎(chǔ)的設(shè)施實(shí)行相關(guān)的規(guī)劃布局就顯得非常的重要。廣東地區(qū)電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)備其專項(xiàng)規(guī)劃是在四個(gè)空間的層面，依據(jù)“站、群、樁”3種設(shè)施的類型，采用分區(qū)供給以及分類應(yīng)對(duì)這樣的策略，重點(diǎn)是以用戶的居民樓停車位與單位內(nèi)部的停車場以及公交車和出租車等多種車專用的場站其配設(shè)的專門充電基礎(chǔ)的設(shè)施來當(dāng)做主體，用城市公共的建筑配設(shè)停車場與社會(huì)公共的停車場以及路內(nèi)臨時(shí)的停車位所配設(shè)公共充電的基礎(chǔ)設(shè)施來當(dāng)做輔助，用獨(dú)立占地城市的快充站以及高速公路的服務(wù)區(qū)所配設(shè)域際的快充站來當(dāng)做補(bǔ)充，依靠充電智能的服務(wù)平臺(tái)來當(dāng)做支撐，加速建造適度超前與布局合理有效以及功能非常完善充電基礎(chǔ)的設(shè)施系統(tǒng)，從而來推動(dòng)廣東地區(qū)電動(dòng)汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

要對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行推廣，勢必就需要對(duì)電動(dòng)汽車其充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行普及。電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)裝置主要涵蓋充電樁與充電站及其變配電設(shè)備，這些設(shè)備是使得電動(dòng)汽車得到推廣最為基本的保證。加快對(duì)充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，這是使得國家新能源的汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略得到落實(shí)客觀的需要，是使得城市的基礎(chǔ)設(shè)施得以完善與使居民的生活更加方便以及促使城市的低碳發(fā)展非常重要的措施。

2 國內(nèi)電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的借鑒

（1）在上海地區(qū)，注重對(duì)于自用的充電裝置方面的建造，且因地制宜以及差別化地對(duì)充電的設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。制定出了《上海市電動(dòng)汽車的充電裝置建設(shè)管理的暫行規(guī)定》，該規(guī)定需要新建的小區(qū)以及停車場等多種設(shè)施應(yīng)當(dāng)依據(jù)大于等于總停車位的10%這樣的比例來將留出充電設(shè)施的占地面積。而且，還編制出了《上海市電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施的專項(xiàng)規(guī)劃（2015～2020年）》，其中明確出到2020年在上海地區(qū)新能源的汽車其發(fā)展的規(guī)模。除此之外，對(duì)于新建的住宅與已建的小區(qū)以及新建的辦公場所還有獨(dú)立用地的公共停車場和商業(yè)以及公建的配套停車場，還有路邊停車、軌道交通的換乘停車場等各種各樣的區(qū)域來提出一些具有針對(duì)性電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)裝置布局的要求。

（2）在深圳地區(qū)，注重對(duì)于公交以及出租車等充電設(shè)施的建造，實(shí)行了“藍(lán)的”這個(gè)計(jì)劃。預(yù)計(jì)到2020年，深圳建造充電站1690座與快速的充電樁20000個(gè)以及慢速的充電樁數(shù)量超過10萬。制定出了《深圳市新能源出租車的推廣應(yīng)用政策的實(shí)施細(xì)則》，并提出公司企業(yè)其最高能夠得到30%出租車的置換指標(biāo)來作為獎(jiǎng)勵(lì)，還能夠得到13.58萬元的補(bǔ)貼，深圳市全年所新增的純電動(dòng)汽車出租達(dá)到10000輛。而且，制定出了《電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)裝置設(shè)計(jì)與施工以及驗(yàn)收規(guī)范》，其中明確的寫到醫(yī)院與學(xué)校等這類公共事業(yè)的單位其停車場要配置的充電設(shè)施停車位應(yīng)占到總停車位的比例要大于等于10%，而且還要依據(jù)大于等于10%這個(gè)比例來預(yù)留出充電設(shè)施的安裝面積；各級(jí)政府的大樓停車場所需配設(shè)充電設(shè)施停車位，應(yīng)當(dāng)占到總停車位其比例大于等于20%，而且還應(yīng)當(dāng)依據(jù)大于等于10%比例來預(yù)留出充電設(shè)施的安裝條件。

（3）在廣東地區(qū)，在公共服務(wù)領(lǐng)域，公交車充換電站按樁車比不低于1：4配置，出租車充換電站按樁車比不低于1：10配置，物流環(huán)衛(wèi)等專用車充電站按樁車比不低于1：2.5配置，公共充電站與公共充電樁按樁車比不低于1：2.5配置。在專用領(lǐng)域，公共機(jī)構(gòu)、私人專用充電樁均按樁車比1：1配置。預(yù)計(jì)至2020年底，全省建成充電站約1420座，站外分散式充電樁約35萬個(gè)，如圖1。

圖1 停車場充電設(shè)施布置

3 對(duì)廣東地區(qū)電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行規(guī)劃的啟示

3.1 經(jīng)過上述所作出的各種分析

可以得到對(duì)于廣東地區(qū)電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)裝置方面規(guī)劃的啟示。①加大對(duì)于充電設(shè)施的供給，并鼓勵(lì)電動(dòng)的汽車來對(duì)其運(yùn)用。依照國內(nèi)外的發(fā)達(dá)城市其電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用以及其充電設(shè)施的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合著大廣東地區(qū)電動(dòng)汽車的充電裝置建設(shè)實(shí)際還有未來的電動(dòng)汽車其發(fā)展規(guī)模方面的預(yù)測，廣東地區(qū)電動(dòng)汽車馬上就要進(jìn)到快速發(fā)展的時(shí)期，為了使得國家與地方有關(guān)的政策要求得到全面的貫徹落實(shí)，要求在電動(dòng)汽車的充電裝置方面建設(shè)的力度給與加大，以保證未來的電動(dòng)汽車在充電方面的需求。②應(yīng)該做到分區(qū)域且差別化地來對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)。我們國家目前在新能源的汽車其應(yīng)用推廣的過程當(dāng)中，依照地區(qū)的差異性，制定出了有針對(duì)性的對(duì)應(yīng)發(fā)展目標(biāo)以及推廣的政策和舉措，在北京與上海以及深圳等多個(gè)地區(qū)做到了因地制宜以及因地施策，使得各地區(qū)現(xiàn)有的資源獲得充分的利用，并獲得了非常好的效果。廣東地區(qū)在對(duì)充電裝置的建設(shè)當(dāng)中也應(yīng)當(dāng)與各區(qū)域的發(fā)展實(shí)際相結(jié)合，來針對(duì)性地將電動(dòng)汽車進(jìn)行推廣。充電設(shè)施的建設(shè)，既需要免于盲目的建設(shè)而導(dǎo)致一些不應(yīng)該發(fā)生的資源廢棄，又還需要預(yù)防由于充電裝置的建設(shè)不足從而導(dǎo)致充電難這種現(xiàn)象的發(fā)生。③對(duì)充電裝置泊位的供給進(jìn)行相關(guān)的強(qiáng)化，不一樣的配建有不一樣的比例。做到電動(dòng)汽車的充電裝置建設(shè)要和未來所需求的密切的結(jié)合起來，對(duì)于不同地區(qū)以及不同車型其實(shí)際的需求，來差異化地對(duì)設(shè)施進(jìn)行匹配，力爭做到車樁相隨，免于發(fā)生有車無樁以及有樁無車這樣的現(xiàn)象，保證各種充電裝置的建設(shè)有著針對(duì)性，將使得各種資源最大化的利用得以實(shí)現(xiàn)。

3.2 規(guī)劃中應(yīng)注意的事項(xiàng)

新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，對(duì)“車位預(yù)留建設(shè)充電設(shè)施安裝條件”，每個(gè)省，每個(gè)地區(qū)的理解和要求不同，有些地區(qū)只要求預(yù)留高低壓柜和變壓器的安裝位置，有些地區(qū)要求高低壓柜、變壓器、低壓電纜、電表箱都要安裝到位。根據(jù)目前設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況，大多數(shù)充電樁專用變壓器處于空載運(yùn)行狀態(tài)，真正接入電表箱的充電樁也是屈指可數(shù)。所有設(shè)備都安裝到位，表面上看是為了方便電動(dòng)車的充電樁接入，但卻忽視了設(shè)備的使用壽命，如低壓電纜，廠家的確保產(chǎn)品壽命只有20年，充電樁專用變壓器長期空載或低負(fù)荷運(yùn)行，也會(huì)導(dǎo)致電能的無端損耗。

在現(xiàn)階段，充電樁資源的有效配置，才是重中之重。①充電樁及其配套設(shè)備應(yīng)與電動(dòng)車數(shù)量相匹配，而不是與車位相匹配。過量安裝充電樁及其配套設(shè)備，長時(shí)間不使用容易出現(xiàn)故障，例如受潮，意外損壞等，而且也是十分浪費(fèi)。②現(xiàn)有已安裝的充電樁車位存在被汽油車霸占的情況。出現(xiàn)此現(xiàn)象的原因，是由于現(xiàn)階段汽油車的數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)車，而且城市地區(qū)車位十分緊缺，在汽油車都不夠車位停的情況下，很少有人去考慮這個(gè)車位究竟是給電動(dòng)車用還是汽油車用。這個(gè)問題的解決方法，可以在充電樁規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，配套設(shè)計(jì)充電樁門禁系統(tǒng)和電動(dòng)汽車專用車位電動(dòng)地鎖系統(tǒng)，通過攝像頭識(shí)別電動(dòng)車車牌，實(shí)時(shí)與電動(dòng)車車牌數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，如果確定是電動(dòng)車，則降下車位地鎖或其他種類阻止車輛進(jìn)出的裝置。③充分利用“共享經(jīng)濟(jì)”，通過共享暫時(shí)不用的充電樁和車位給需要充電的電動(dòng)車使用，通過大數(shù)據(jù)和APP等形式，告知用戶哪里有可以使用的充電樁和可供充電的時(shí)間。也可以使用感應(yīng)式讀卡器+電磁鎖模式（圖2），配有感應(yīng)式讀卡器的車輛即能進(jìn)入車位充電。這樣才能摒棄以往粗獷式的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)為集約高效的充電樁規(guī)劃模式。

圖2 充電樁門禁系統(tǒng)和電動(dòng)汽車專用車位電動(dòng)地鎖系統(tǒng)

4 結(jié)束語

充電基礎(chǔ)裝置作為電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用非常重要的環(huán)節(jié)，其規(guī)劃布局關(guān)乎到未來電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展以及城市建設(shè)中非常重要且繁雜的問題。伴隨國家的新一輪有關(guān)電動(dòng)汽車方面的推廣工作開展，充電基礎(chǔ)裝置的建設(shè)會(huì)迎來全新的高潮。

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[2]魏書祥.城市軌道的交通站點(diǎn)影響域界定若干的關(guān)鍵問題[J].西部人居環(huán)境學(xué)刊，2015（6）：75～79．

[3]李詠華，傅曉，馬淇蔚.基于綠色基礎(chǔ)裝置評(píng)價(jià)的低碳鄉(xiāng)村景觀優(yōu)化策略初探討[J].西部人居環(huán)境學(xué)刊，2015（2）：11～14.