車型 2015年產(chǎn)英菲尼迪QX50車（搭載VQ25HR發(fā)動機）

故障現(xiàn)象車主反映，開啟前照燈，導(dǎo)航控制面板照明燈、音響控制面板照明燈、時鐘照明燈及空調(diào)控制面板照明燈不亮（圖1），且選擋桿照明燈、轉(zhuǎn)向盤按鍵照明燈、車外后視鏡遙控開關(guān)照明燈、車頂SOS開關(guān)照明燈等也不亮。

圖1 故障車和正常車控制面板照明燈對比

故障診斷考慮到多個部件照明燈均不亮，認為部件本身損壞的可能性不大，很可能是共用的供電和搭鐵線路存在故障。查看相關(guān)電路，檢查共用的供電熔絲（53號熔絲），熔絲未熔斷；開啟前照燈，測量53號熔絲輸出端的電壓，為12.5 V，正常；打開手套箱，發(fā)現(xiàn)手套箱照明燈正常點亮，說明上述部件的供電無異常，懷疑故障是由搭鐵異常導(dǎo)致的。繼續(xù)查看相關(guān)電路，得知故障部件的照明燈經(jīng)過組合儀表端子33回到搭鐵點M11。拆卸組合儀表，用萬用表依次測量組合儀表導(dǎo)線連接器M54端子5、端子15、端子22（組合儀表的3個搭鐵端子）與車身搭鐵之間的電阻，均小于1 Ω，說明搭鐵線路正常。診斷至此，將故障點鎖定在組合儀表上。

排除方法更換組合儀表。

（吳雪飛）

車型 2010年產(chǎn)起亞速邁車（搭載G4KD發(fā)動機）

故障現(xiàn)象發(fā)動機偶爾無法起動。

故障診斷接車后試車，將擋位置于P擋，踩下制動踏板，按下一鍵起動開關(guān)，當故障出現(xiàn)時，起動機不運轉(zhuǎn)，發(fā)動機無法起動；切換電源模式，電源模式可以正常切換。起動發(fā)動機時，測量起動機端子50上的電壓，無供電。檢查起動繼電器（圖2），發(fā)現(xiàn)起動發(fā)動機時，起動繼電器不工作；進一步檢查發(fā)現(xiàn)，起動繼電器及其供電均正常，就是沒有控制信號。診斷至此，懷疑未滿足允許起動發(fā)動機的條件。

圖2 起動繼電器安裝位置

用故障檢測儀檢測，無相關(guān)故障代碼存儲。在進入自動變速器控制模塊（TCM）查看P/N擋位信號時，發(fā)現(xiàn)P/N擋位信號正常，但制動開關(guān)信號始終為“OFF（關(guān)）”，難道是制動開關(guān)信號異常？進一步檢查發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)時，踩下制動踏板，制動燈不點亮；若制動燈能點亮，則發(fā)動機便能正常起動著機。診斷至此，確定發(fā)動機無法起動是由制動開關(guān)信號異常引起的。

檢查制動開關(guān)（圖3）的安裝情況及其線路，未見異常，推斷制動開關(guān)損壞。

排除方法更換制動開關(guān)。

圖3 制動開關(guān)安裝位置

（王 俊）

車型 2017款全新福特翼虎1.5T車

故障現(xiàn)象行李箱蓋鎖無法正常解鎖。

故障診斷該車行李箱蓋不是電動式的，而是機械式的。試車發(fā)現(xiàn)，操作駕駛?cè)藗?cè)的行李箱蓋開啟開關(guān)，行李箱蓋鎖無法解鎖；操作遙控鑰匙上的行李箱蓋開啟開關(guān)，行李箱蓋鎖解鎖正常。分析這2種解鎖方式的區(qū)別：操作駕駛?cè)藗?cè)的行李箱蓋開啟開關(guān)，行李箱蓋開啟請求信號直接發(fā)送至車身控制模塊（BCM），然后BCM控制行李箱蓋鎖電動機工作，使行李箱蓋鎖解鎖；操作遙控鑰匙上的行李箱蓋開啟開關(guān)，行李箱蓋開啟請求信號由無線接收模塊（RFA）通過MS CAN線傳輸給BCM，然后BCM控制行李箱蓋鎖電動機工作，使行李箱蓋鎖解鎖。分析至此，推斷駕駛?cè)藗?cè)的行李箱蓋開啟開關(guān)信號異常。

讀取BCM數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)行李箱蓋開啟開關(guān)信號始終為“ON”狀態(tài)，懷疑駕駛?cè)藗?cè)的行李箱蓋開啟開關(guān)與BCM之間的線路對搭鐵短路，或者駕駛?cè)藗?cè)的行李箱蓋開啟開關(guān)損壞。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)藗?cè)的行李箱蓋開啟開關(guān)與BCM之間的線路上加裝了1根黑色導(dǎo)線，且該導(dǎo)線來自加裝的倒車影像系統(tǒng)線束；斷開該黑色導(dǎo)線，測量發(fā)現(xiàn)該黑色導(dǎo)線為1根搭鐵線，說明故障正是由此引起的。詢問加裝倒車影像的維修人員得知，該黑色導(dǎo)線需要接搭鐵，加裝時以為行李箱蓋開啟開關(guān)與BCM之間的那根黑色信號線也是搭鐵線，因此就順手將這2根黑色導(dǎo)線連接在了一起。

解決方法拆除加裝的黑色導(dǎo)線，并重新將其與搭鐵連接。

（季偉劍）

車型 2014年產(chǎn)馬自達阿特茲車（搭載2.5 L發(fā)動機）

故障現(xiàn)象車輛行駛過程中，組合儀表上的i-stop燈、防側(cè)滑指示燈及發(fā)動機故障燈突然點亮，此時發(fā)動機加速無反應(yīng)，車輛只能低速行駛。

故障診斷連接故障檢測儀讀取故障代碼，在發(fā)動機控制模塊（PCM）內(nèi)存儲有故障代碼“P061B 內(nèi)部控制模塊轉(zhuǎn)矩計算性能問題”和故障代碼“P2229 大氣壓力傳感器電路輸入電壓高”；在ABS控制模塊內(nèi)存儲有故障代碼“U0401 由PCM獲得的數(shù)據(jù)無效”；在自動變速器控制模塊（TCM）內(nèi)存儲有故障代碼“U0442 從PCM接收到無效數(shù)據(jù)”。根據(jù)故障代碼提示，認為造成故障的可能原因有：大氣壓力傳感器故障；PCM故障；通信總線故障。檢查PCM導(dǎo)線連接器，連接牢靠。檢查相關(guān)通信總線，無異常。查看故障代碼“P061B”凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（圖4），發(fā)現(xiàn)大氣壓力傳感器（BARO）值為111 kPa，不正常（正常情況下BARO值應(yīng)為103 kPa左右）。由于該車大氣壓力傳感器集成在PCM內(nèi)，決定更換PCM。

排除方法更換PCM。

圖4 故障代碼“P061B”凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（截屏）

（馮 ?。?/p>