浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠 周后余，周兆錢

故障現(xiàn)象一輛2015年產(chǎn)東風(fēng)天錦垃圾車，搭載東風(fēng)康明斯ISDe210 40柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為4.3萬km。車主打來電話反映，在作業(yè)途中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，要求維修人員到現(xiàn)場(chǎng)救援。

故障診斷維修人員迅速趕到救援現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)張緊輪損壞，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶斷裂。更換了張緊輪和發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶，并清理纏繞在曲軸信號(hào)輪上斷裂的傳動(dòng)帶，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無法起動(dòng)。觀察組合儀表，組合儀表的信息顯示中心提示“2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)相位不同步”。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/位置凸輪軸和曲軸未對(duì)齊，機(jī)械系統(tǒng)不響應(yīng)或失調(diào)”。根據(jù)故障代碼提示，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為造成故障的可能原因有：曲軸位置與凸輪軸位置信號(hào)不匹配；曲軸信號(hào)輪變形、損壞或未正確對(duì)正；機(jī)械定位錯(cuò)誤。

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，維修人員首先檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器導(dǎo)線連接器，連接牢靠。觀察曲軸信號(hào)輪表面，未發(fā)現(xiàn)異常；檢查曲軸信號(hào)輪與曲軸位置傳感器的氣隙，在正常范圍內(nèi)。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，在斷開曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器導(dǎo)線連接器的情況下，康明斯ISDe210 40柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是可以起動(dòng)的，現(xiàn)在有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)反而不能起動(dòng)著機(jī)，懷疑曲軸位置與凸輪軸位置信號(hào)不匹配。斷開凸輪軸位置傳感器導(dǎo)線連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無法起動(dòng)；連接凸輪軸位置傳感器導(dǎo)線連接器，斷開曲軸位置傳感器導(dǎo)線連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)約7 s，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，懷疑曲軸位置傳感器有故障，不能輸出正常的曲軸信號(hào)。此時(shí)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，但勉強(qiáng)可以將車輛開回修理廠。

回廠后，拆下曲軸傳動(dòng)輪總成（曲軸傳動(dòng)輪和曲軸信號(hào)輪集成于一體），仔細(xì)檢查曲軸傳動(dòng)輪總成上的信號(hào)齒，有2處信號(hào)齒已被傳動(dòng)帶打彎，校正被打彎的信號(hào)齒；檢查曲軸位置傳感器表面，發(fā)現(xiàn)有一處也已經(jīng)被傳動(dòng)帶打扁。更換曲軸位置傳感器，重新安裝曲軸傳動(dòng)輪總成后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無法起動(dòng)。診斷至此，維修徹底陷入僵局，重新整理之前的維修思路，懷疑很可能還是曲軸信號(hào)輪故障。咨詢配件供應(yīng)商，得知該款發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸信號(hào)輪不可以單獨(dú)更換，只能更換曲軸傳動(dòng)輪總成。于是從配件供應(yīng)商那邊調(diào)來一個(gè)正常的曲軸傳動(dòng)輪總成，將故障車的曲軸傳動(dòng)輪總成和正常的曲軸傳動(dòng)輪總成進(jìn)行對(duì)比（圖1），發(fā)現(xiàn)正常的曲軸信號(hào)輪上的定位孔記號(hào)偏離曲軸傳動(dòng)輪中心點(diǎn)到定位孔延伸線0.5個(gè)齒，而故障車的曲軸信號(hào)輪上的定位孔記號(hào)偏離曲軸傳動(dòng)輪中心孔到定位孔延伸線約15個(gè)齒，說明故障車的曲軸信號(hào)輪與曲軸傳動(dòng)輪之間發(fā)生了偏轉(zhuǎn)。用銅棒敲擊曲軸傳動(dòng)輪總成上的曲軸信號(hào)輪，發(fā)現(xiàn)曲軸信號(hào)輪和曲軸傳動(dòng)輪之間以過盈配合方式連接（圖2），推測(cè)斷裂的發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶纏繞在曲軸信號(hào)輪上，造成曲軸信號(hào)輪位置改變。

圖1 曲軸傳動(dòng)輪總成

圖2 曲軸信號(hào)輪和曲軸傳動(dòng)輪之間以過盈配合方式連接

故障排除更換曲軸位置傳感器和曲軸傳動(dòng)輪總成后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，于是將車輛交還給客戶。1個(gè)月后電話回訪，客戶反映車輛一切正常，至此，故障徹底排除。

故障總結(jié)在故障案例排查結(jié)束后，維修人員對(duì)故障案例的總結(jié)如下：該款發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸傳動(dòng)輪總成在設(shè)計(jì)上可能存在一定的不合理性（曲軸信號(hào)輪和曲軸傳動(dòng)輪之間以過盈配合方式連接，且沒有定位裝置），一旦發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶斷裂，并纏繞到曲軸信號(hào)輪上，很可能就會(huì)造成曲軸信號(hào)輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)，而且從外觀上很難去辨別，進(jìn)而給故障排查增加了一定的難度。