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        2017款邁銳寶XL車發(fā)動機偶爾會自動熄火

        2018-06-05 07:51:08浙江米家汽車銷售服務有限公司韓晨洪
        汽車維護與修理 2018年21期
        關鍵詞:鐵點照燈控制電路

        浙江米家汽車銷售服務有限公司 韓晨洪

        故障現(xiàn)象一輛2017款邁銳寶XL車,搭載LFV發(fā)動機和6T30自動變速器,配備鹵素前照燈,累計行駛里程約為2萬km。車主打來電話反映,車輛進入隧道后突然熄火,再次起動發(fā)動機,發(fā)動機無法起動,要求將車輛拖至4S店進行檢修。

        故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關,起動發(fā)動機,發(fā)動機能夠順利起動。進行路試,當車輛行駛至隧道時,前照燈點亮瞬間,發(fā)動機突然熄火,重新起動發(fā)動機,發(fā)動機無法起動;將車輛拖出隧道,再次起動發(fā)動機,發(fā)動機順利起動著機,此時行李箱蓋自動開啟,初步判斷發(fā)動機熄火故障可能與前照燈點亮有關。

        將車輛開回店內,維修人員試著接通前照燈開關,發(fā)動機瞬間熄火,重新起動發(fā)動機,發(fā)動機無法起動;關閉前照燈,起動發(fā)動機,發(fā)動機順利起動著機,行李箱蓋自動開啟。將發(fā)動機熄火,接通前照燈開關,發(fā)現(xiàn)左側前照燈的亮度明顯比右側前照燈要暗(圖1)。用故障檢測儀(GDS)進行檢測,讀取到的故障代碼見表1所列。查看故障代碼的字面含義,發(fā)現(xiàn)存儲的故障代碼與發(fā)動機熄火故障沒有直接關聯(lián),于是決定從相關故障現(xiàn)象著手排查。

        圖1 左、右側前照燈的亮度不一致

        分析發(fā)動機熄火故障是在前照燈開啟時出現(xiàn)的,且發(fā)動機熄火后,再次起動發(fā)動機,行李箱蓋會自動開啟,于是決定查看系統(tǒng)控制電路。維修人員查閱了前照燈及行李箱蓋控制電路,得知上述控制電路唯一共用的是搭鐵點G101,那搭鐵點G101與上述故障現(xiàn)象究竟有什么關聯(lián)呢?帶著這樣的疑問,維修人員決定檢查搭鐵點G101及其線路。斷開左側前照燈導線連接器X110,用萬用表測量左側前照燈導線連接器X110端子5(前照燈搭鐵端子)與車身搭鐵之間的電阻,為93.1 kΩ,不正常(正常情況下,其電阻應小于1 Ω)。參照維修手冊上的線路布置圖,在發(fā)動機室找到搭鐵點G101,發(fā)現(xiàn)搭鐵點G101的固定螺栓未擰緊。后詢問客戶得知,之前車輛在其他修理廠做過一次事故維修,推測事故維修時維修人員拆卸過此處搭鐵點的固定螺栓,安裝時忘記擰緊。

        表1 讀取到的故障代碼

        故障排除以標準力矩擰緊搭鐵點G101的固定螺栓后試車,故障排除。

        故障分析在故障排除后,維修人員仔細分析上述故障現(xiàn)象與松動的搭鐵點G101固定螺栓的關系。查閱相關系統(tǒng)控制電路,得知左側前照燈、點火主繼電器KR73、行李箱蓋解鎖繼電器等共用搭鐵點G101,畫出多系統(tǒng)電路示意圖(圖2)。根據(jù)圖2,對上述故障現(xiàn)象分析如下。

        為什么在起動發(fā)動機時行李箱蓋會自動開啟?由于搭鐵點G101固定螺栓松動,造成接觸電阻大,當起動發(fā)動機時,點火主繼電器KR73控制電路不能通過搭鐵點G101形成回路,只能通過行李箱蓋解鎖繼電器和行李箱蓋執(zhí)行器在搭鐵點G401處形成回路。此時點火主繼電器KR73與行李箱蓋解鎖繼電器及行李箱蓋執(zhí)行器形成一個串聯(lián)電路,電流流過行李箱蓋解鎖繼電器和行李箱蓋執(zhí)行器,導致行李箱蓋自動開啟。

        為什么發(fā)動機起動著機后只要開啟前照燈就會熄火呢?帶著這樣的疑問,維修人員測量了點火主繼電器KR73的工作電流。當發(fā)動機怠速運轉時,測得點火主繼電器KR73的工作電流為139 mA左右;接通前照燈開關瞬間,測得點火主繼電器KR73的工作電流瞬間降為0.038 mA,此時發(fā)動機熄火。分析認為,當搭鐵點G101出現(xiàn)搭鐵不良時,左側前照燈、點火主繼電器KR73、行李箱蓋解鎖繼電器及行李箱蓋執(zhí)行器形成一個串并聯(lián)電路,其中點火主繼電器KR73與左側前照燈呈并聯(lián)電路連接。在發(fā)動機運行時開啟前照燈,前照燈電路會對點火主繼電器KR73電路起到分流作用,導致點火主繼電器KR73不能正常吸合,因此,發(fā)動機瞬間熄火,再次起動發(fā)動機,由于前照燈開關仍然處于接通狀態(tài),故發(fā)動機無法起動。

        圖2 多系統(tǒng)電路示意圖

        故障總結在本故障案例排查過程中,維修人員是從故障現(xiàn)象著手檢查的,當初用故障檢測儀進行檢測,讀取到組合儀表控制模塊、HVAC控制模塊及轉向柱鎖止控制模塊均存儲了故障代碼,認為這些故障代碼與發(fā)動機熄火故障沒有直接關聯(lián),其實這些故障代碼的存儲均與點火主繼電器KR73供電或搭鐵點G101有關,忽略從故障代碼著手檢查,因此,在以后的維修工作中出現(xiàn)類似情況要綜合考慮故障代碼與故障現(xiàn)象的相關性,從而提高故障診斷效率。

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