劉凱，李凡，孫啟林

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230022）

1 背景

隨著人們生活水平質(zhì)量的不斷提高，汽車已經(jīng)成為大家的日常交通工具，而它的車內(nèi)空氣質(zhì)量將更大限度的影響著人們的健康。隨著國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630《乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量指南》的正式頒布[1]，各大汽車主機(jī)廠建立了自己的車內(nèi)空氣質(zhì)量企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。研究表明，車內(nèi)空氣質(zhì)量污染的主要來源是內(nèi)飾材料氣味性的排放，散發(fā)這種氣味的有機(jī)物會引起呼吸道及神經(jīng)系統(tǒng)等方面的疾病，對人們的身體狀況造成不好的影響，解決汽車的氣味性問題已刻不容緩[2-4]。

2 某車型主要零部件氣味性整改分析

將整車拆解為零部件總成，測試其氣味性數(shù)值，與江淮企標(biāo)Q/JQ 9083-2016限值（≥3.5級）進(jìn)行對比[5]，發(fā)現(xiàn)氣味性數(shù)值超標(biāo)的零部件總成主要有以下幾個，具體見下表1：

表1 未整改前某車型氣味性超標(biāo)的主要零部件總成一覽表

2.1 前排座椅總成

經(jīng)過大量試驗驗證，零部件氣味性的好壞與其有機(jī)揮發(fā)物含量息息相關(guān)，根據(jù)江淮企標(biāo)Q/JQ 11059-2016對前排座椅總成進(jìn)行有機(jī)揮發(fā)物含量測試[6]，具體見下表：

表2 整改前某車型前排座椅總成有機(jī)揮發(fā)物含量測試結(jié)果

由上表可以看出：甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛超標(biāo)。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，甲苯超標(biāo)的主要原因是人造革材料，二甲苯、甲醛、乙醛超標(biāo)的主要原因是發(fā)泡PU。

針對這種情況，采取以下幾個措施來解決問題：

①更改人造革材料，選用安利環(huán)保型皮革來取代原有材料。

②更改PU發(fā)泡材料，選用巴斯夫環(huán)保型PU發(fā)泡料。

③發(fā)泡工藝的優(yōu)化：發(fā)泡擺放在料架上熟化，擺放緊密，基本無間隙，會造成相互污染。

經(jīng)過整改，再對前排座椅總成進(jìn)行有機(jī)揮發(fā)物含量測試，具體見下表：

表3 整改后某車型前排座椅總成有機(jī)揮發(fā)物含量測試結(jié)果

由上表可以看出，經(jīng)過整改，前排座椅總成的有機(jī)揮發(fā)物含量有明顯好轉(zhuǎn)。

根據(jù)江淮企標(biāo)Q/JQ 9083-2016，對整改后的前排座椅總成進(jìn)行氣味性測試，具體見下表：

表4 整改前后某車型前排座椅總成氣味性測試結(jié)果

2.2 遮陽板總成

根據(jù)江淮企標(biāo)Q/JQ 11059-2016對遮陽板總成進(jìn)行有機(jī)揮發(fā)物含量測試，具體見下表：

表5 整改前某車型遮陽板總成有機(jī)揮發(fā)物含量測試結(jié)果

由上表可以看出：甲醛、乙醛、丙烯醛超標(biāo)。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，甲醛超標(biāo)的主要原因是非環(huán)保的注塑材料，乙醛、丙烯醛超標(biāo)的主要原因是針織面料。

針對這種情況，采取以下幾個措施來解決問題：

①采用環(huán)保型汽車針織面料，更換掉原先使用的普通針織面料。

②采用金發(fā)低VOC材料API-1609 LO來取代原來的非環(huán)保注塑材料。

③延長存儲時間，調(diào)整存儲方式，提高PVC膜、海綿類產(chǎn)品的存儲散發(fā)，減少PVC膜、海綿等材料的表面揮發(fā)物的殘留。

經(jīng)過整改，再對遮陽板總成進(jìn)行有機(jī)揮發(fā)物含量測試，具體見表6。

由表6可以看出，經(jīng)過整改，遮陽板總成的有機(jī)揮發(fā)物含量有明顯好轉(zhuǎn)。

表6 整改后某車型遮陽板總成有機(jī)揮發(fā)物含量測試結(jié)果

根據(jù)江淮企標(biāo)Q/JQ 9083-2016，對整改后的遮陽板總成進(jìn)行氣味性測試，具體見下表：

表7 整改前后某車型遮陽板總成氣味性測試結(jié)果

2.3 空調(diào)總成

根據(jù)江淮企標(biāo)Q/JQ 11059-2016對空調(diào)總成進(jìn)行有機(jī)揮發(fā)物含量測試，具體見下表：

表8 整改前某車型空調(diào)總成有機(jī)揮發(fā)物含量測試結(jié)果

由上表可以看出：甲醛、乙醛超標(biāo)。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，甲醛超標(biāo)的主要原因是非環(huán)保的注塑材料，且添加了回料，乙醛超標(biāo)的主要原因是注塑工藝過程中，加工溫度過高容易使原材料分子鏈斷鍵分解，產(chǎn)生的乙醛類污染物增多。

針對這種情況，采取以下幾個措施來解決問題：

①采用低VOC材料來取代原有料，并禁止加入回料。

②選擇合適的注塑溫度，防止原材料在高溫條件下分子鏈出現(xiàn)斷鍵情況。

經(jīng)過整改，再對空調(diào)總成進(jìn)行有機(jī)揮發(fā)物含量測試，具體見下表：

表9 整改后某車型空調(diào)總成有機(jī)揮發(fā)物含量測試結(jié)果

由上表可以看出，經(jīng)過整改，空調(diào)總成的有機(jī)揮發(fā)物含量有明顯好轉(zhuǎn)。

根據(jù)江淮企標(biāo)Q/JQ 9083-2016，對整改后的空調(diào)總成進(jìn)行氣味性測試，具體見下表：

表10 整改前后某車型空調(diào)總成氣味性測試結(jié)果

2.4 密封條總成

根據(jù)江淮企標(biāo)Q/JQ 11059-2016對密封條總成進(jìn)行有機(jī)揮發(fā)物含量測試，具體見表11。

由表11可以看出：甲醛、二甲苯超標(biāo)。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，甲醛超標(biāo)的主要原因是膠黏劑，二甲苯超標(biāo)的原因是非環(huán)保型溶劑。

表11 整改前某車型密封條總成有機(jī)揮發(fā)物含量測試結(jié)果

針對這種情況，采取以下幾個措施來解決問題：

①車門玻璃昵槽接頭部位涂抹膠黏劑（如硅油）時量減少,作業(yè)指導(dǎo)書做成指導(dǎo)員工作業(yè)。

②選用環(huán)保型水溶性聚氨酯溶劑，取代原來用的非環(huán)保型溶劑。

經(jīng)過整改，再對密封條總成進(jìn)行有機(jī)揮發(fā)物含量測試，具體見下表：

表12 整改后某車型密封條總成有機(jī)揮發(fā)物含量測試結(jié)果

由上表可以看出，經(jīng)過整改，密封條總成的有機(jī)揮發(fā)物含量有明顯好轉(zhuǎn)。

根據(jù)江淮企標(biāo)Q/JQ 9083-2016，對整改后的密封條總成進(jìn)行氣味性測試，具體見下表：

表13 整改前后某車型密封條總成氣味性測試結(jié)果

3 整改后某型乘用車氣味性測試

將整改后的零部件進(jìn)行裝車，依據(jù)江淮企標(biāo) Q/JQ 13128-2016，[7]重新對整改后的整車開展氣味性測試，具體結(jié)果見下表：

表14 整車整改前后氣味性對比表

由上表可以看出，整改后的整車氣味性為3.5級，已達(dá)標(biāo)。

[1] GB/T 27630 乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南[S].

[2] 沈雋,劉玉,張曉偉.人造板有機(jī)揮發(fā)物（VOCs）釋放的影響及研究[J].林產(chǎn)工業(yè),2006,33(1)：5-9.

[3] 張莘民.有機(jī)污染物的分析及評價方法[J].中國環(huán)境監(jiān)測,1993(5) ：59-63.

[4] 袁華麗,高松亭,韓碩睽.分析室內(nèi)空氣中有機(jī)揮發(fā)物的適應(yīng)新技術(shù)[J].實驗技術(shù)與管理,2002,19(4)：44-45.

[5] Q/JQ 9083-2016 車內(nèi)零部件總成氣味性評價方法及等級限值要求[S].

[6] Q/JQ 11059-2016 車內(nèi)零部件揮發(fā)性有機(jī)物要求及測試方法[S].

[7] Q/JQ 13128-2016 乘用車內(nèi)整車氣味性主觀評價方法及等級限值要求[S].