王業(yè)超

交通運(yùn)輸業(yè)是我國的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分；也是國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其景氣程度反映著整體經(jīng)濟(jì)活躍程度。貨運(yùn)量體現(xiàn)著交通運(yùn)輸業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)的數(shù)量，是反映運(yùn)輸生產(chǎn)成果的直接指標(biāo)，同時，一定時期貨運(yùn)數(shù)量的大小和變化趨勢，也體現(xiàn)著國力狀況和走勢，因此在分析研究經(jīng)濟(jì)形勢中，貨運(yùn)量是一個常用的指標(biāo)，如李克強(qiáng)總理任遼寧省委書記時，就曾將鐵路貨運(yùn)量作為遼寧省經(jīng)濟(jì)形勢分析的一個重要參考指標(biāo)。

隨著近年來保險業(yè)的快速發(fā)展，保險市場與宏觀經(jīng)濟(jì)的緊密度也在日漸增強(qiáng)，保險界業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年上半年的一些保險指標(biāo)，已明顯釋放出經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)信號，在2017年8月份保監(jiān)會召開的保險業(yè)市場運(yùn)行情況新聞發(fā)布會上，保監(jiān)會統(tǒng)計信息部在答記者問時提到“今年以來貨運(yùn)險結(jié)束連續(xù)同比負(fù)增長，上半年保贊收入同比增長11.2%，預(yù)示宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度改蓄”。意味著貨運(yùn)險增速變化情況也可作為判斷經(jīng)濟(jì)景氣狀況、分析經(jīng)濟(jì)趨勢變化的參考指標(biāo)之一。

因此本文試圖分析貨運(yùn)險、貨運(yùn)量兩個指標(biāo)的相關(guān)性及線性關(guān)系，并分析實務(wù)操作中兩個指標(biāo)的優(yōu)缺點(diǎn)，探討將貨運(yùn)險指標(biāo)引入經(jīng)濟(jì)形勢分析指標(biāo)體系的可行性。

貨運(yùn)險和貨運(yùn)量的相關(guān)陛分析

貨運(yùn)險保費(fèi)是投保人以運(yùn)輸過程中的貨物作為保險標(biāo)的，按保險合同約定向保險人支付的費(fèi)用，故貨運(yùn)險保費(fèi)指標(biāo)與體現(xiàn)運(yùn)輸量多少的貨運(yùn)量指標(biāo)之間具有天然的聯(lián)系，從2010年至2016年全國貨運(yùn)量增速和國內(nèi)貨運(yùn)險增速數(shù)據(jù)來看，兩者變化具有明顯的一致性，如從2012年開始，兩者均出現(xiàn)走低跡象，并持續(xù)到2015年；從2016年開始，兩者的增速均出現(xiàn)明顯回升跡象。

兩者的相關(guān)系數(shù)為0.88，表明兩者具有高度正相關(guān)關(guān)系。下面進(jìn)一步利用一元線性回歸分析方法研究兩者是否具有更強(qiáng)的線性關(guān)系，擬合模型中，以全國貨運(yùn)量增速為自變量X，以國內(nèi)貨運(yùn)險增速為因變量Y，擬合結(jié)果為：Y=﹣0.0784+20172X，測定系數(shù)為0.7782，方差分析中的P值小于0.05，X變量系數(shù)的檢驗P值也小于0.05，可認(rèn)為擬合效果較好，根據(jù)測定系數(shù)可認(rèn)為全國貨運(yùn)量對貨運(yùn)險的影響中，有77.80%可由該回歸方程解釋。擬合效果圖如下：

根據(jù)模型擬合結(jié)果，可認(rèn)為在一定程度上，兩個指標(biāo)具有可量化的線性關(guān)系，因而在理論上，也具備了在經(jīng)濟(jì)形勢分析中將貨運(yùn)險指標(biāo)作為貨運(yùn)量指標(biāo)的一個替代或補(bǔ)充的可行性。

實務(wù)上使用貨運(yùn)險指標(biāo)的優(yōu)劣勢分析

從實務(wù)層面來看，使用貨運(yùn)險指標(biāo)具有一定的優(yōu)勢和缺陷。在優(yōu)勢方面，一是貨運(yùn)險指標(biāo)數(shù)據(jù)質(zhì)量相對較好，貨運(yùn)險是財險業(yè)的一個大類險種，貨運(yùn)險保費(fèi)是各貨運(yùn)主體通過購買保險服務(wù)的實際支出，是各財險公司的基礎(chǔ)運(yùn)營數(shù)據(jù)，具備高度的真實性和準(zhǔn)確性。二是數(shù)據(jù)獲取相對容易，各財險公司均有較完蓄的統(tǒng)計信息系統(tǒng)，可及時、準(zhǔn)確匯總貨運(yùn)險保贊數(shù)據(jù)；同時目前保險行業(yè)已形成統(tǒng)一規(guī)范的報送機(jī)制，保監(jiān)會能在每月及時掌握相關(guān)的數(shù)據(jù)并公布。另外，由于貨運(yùn)險保贊集中度較高，前5大主體占有70%以上的市場份額，如有特定需要，在月中某天通過匯總該5家主體的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析亦有可行性。這兩個優(yōu)勢相對于貨運(yùn)量指標(biāo)是顯著的，以占貨運(yùn)量近80%的公路貨運(yùn)為例，其參與者主要為海量的小微運(yùn)輸公司和個體戶，加上公路運(yùn)輸普遍存在的超載現(xiàn)象，無論通過普查還是抽查的方式，公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計的真實性和及時性均存在一定的缺陷。在不足方面，一是貨運(yùn)險的投保率仍偏低，大部分小微運(yùn)輸公司和個體戶的投保意識仍較低；二是投保意愿和金額受其運(yùn)營收益的影響較大，如前幾年公路貨運(yùn)價格持續(xù)低迷情況下，貨運(yùn)險投保也出現(xiàn)下滑情況；三是財險公司貨運(yùn)險贊率也存在一定的波動性。故貨運(yùn)險保費(fèi)指標(biāo)也很難完全替代貨運(yùn)量指標(biāo)，在使用上有一定的局限性。

結(jié)論及建議

把貨運(yùn)險指標(biāo)作為反映宏觀經(jīng)濟(jì)走勢的一個輔助參考指標(biāo)。根據(jù)上述分析，貨運(yùn)量是反映宏觀經(jīng)濟(jì)走勢的重要指標(biāo)之一，而貨運(yùn)量指標(biāo)和財險行業(yè)內(nèi)的貨運(yùn)險指標(biāo)高度正相關(guān)、趨勢具有一致性，且具有一定的線性關(guān)系，并且貨運(yùn)險指標(biāo)具有數(shù)據(jù)質(zhì)量好、統(tǒng)計方式簡便快捷等特點(diǎn)，故采用貨運(yùn)險指標(biāo)變化情況判斷貨運(yùn)量走勢，進(jìn)而用于分析短期經(jīng)濟(jì)景氣狀況和經(jīng)濟(jì)趨勢變化既在理論上具備可行性，在實際應(yīng)用上也具備可操作性。例如，2017年前三季度，國內(nèi)貨運(yùn)險增速為13.73%，增速由負(fù)轉(zhuǎn)正并實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，預(yù)示著宏觀經(jīng)濟(jì)可能向暖，這也在后續(xù)發(fā)布的貨運(yùn)量指標(biāo)和其它宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中得到了驗證。

財險公司在經(jīng)營貨運(yùn)險時也必須高度關(guān)注貨運(yùn)量走勢及其相關(guān)影響因素的變化。另一方面，貨運(yùn)市場發(fā)展是貨運(yùn)險發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，財險公司在制定貨運(yùn)險經(jīng)營戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)時，必須把影響貨運(yùn)量的走勢和影響因素充分考慮進(jìn)去，目前，貨運(yùn)量及宏觀經(jīng)濟(jì)呈明顯回暖態(tài)勢，且國家制定了一系列支持實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策方針，貨運(yùn)險發(fā)展迎來了近幾年來難得發(fā)展機(jī)遇期，財險公司應(yīng)抓住機(jī)遇、加大市場投入，不斷提升保險服務(wù)能力和水平，實現(xiàn)自身業(yè)務(wù)發(fā)展和服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)的“雙贏”。