王孝經(jīng)

日本神戶制鋼造假丑聞繼續(xù)發(fā)酵。2017年10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所，承認篡改部分產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)，以次充好交付客戶。不合格產(chǎn)品從原先的鋁銅制品擴大到9種鋼鐵制品，而且造假時間長達十年，全球超過500家企業(yè)被欺騙。

曾幾何時，“日本制造”是全球的“標(biāo)桿”。讓世界錯愕的是，他們在“賺翻了世人好口碑”的華麗外表下，竟然干著如此齷齪的勾當(dāng)。有網(wǎng)友直言，這實在是作惡多端、喪盡天良、天打雷劈！

我們來看日本整個制造業(yè)。先是百年老店神戶制鋼出現(xiàn)系列造假新聞，包括篡改銅鋁產(chǎn)品檢驗數(shù)據(jù)、造假涉及鋼鐵等核心產(chǎn)品，以及從日本國內(nèi)的豐田等汽車制造商到海外的波音飛機制造商的數(shù)百家企業(yè)；接著斯巴魯汽車公司國內(nèi)工廠也存在讓未獲得公司認定資格的工作人員進行整車檢驗工作，以及未獲得資格而正進行研修的工作人員負責(zé)了出廠檢驗環(huán)節(jié)的工作的問題；三菱汽車夸大燃油效率，致使一大批不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽車流入市場；高田氣囊公司隱秘事故信息，直接對消費者的生命安全造成威脅等。這些“日本制造”造假丑聞形形色色。

人們不禁要問，日本這個曾經(jīng)所謂的“制造大國”，如今屢出問題，造假丑聞“連綿不斷”，這其中究竟發(fā)生了什么？背后的緣由何在？

江河日下

“日本制造”發(fā)展起步很早，且一直處于世界領(lǐng)先位置。但萬事萬物都有萌芽、發(fā)展、鼎盛、衰落過程，這是自然界不可扭轉(zhuǎn)的客觀規(guī)律，“日本制造”也不例外。它要想一直保持這種高速發(fā)展態(tài)勢，并始終處于名列前茅位置，幾乎是不可能的，除非自身作出改變或及時轉(zhuǎn)型。這就好比汽車提速，會有一個穩(wěn)定直線增加的過程，到了最高速之后會趨于平緩，然后再慢慢減弱；好比投資股票，到達一定的高位就會回調(diào)；再好比黃金價格，將周期拉到一定的長度，從宏觀來看，現(xiàn)在金價已經(jīng)過了“高速生長期”。“日本制造”也就像現(xiàn)在的黃金價格一樣，遭遇“瓶頸期”，早就過了“高速生長期”，處于“下降期”，正在“回落”。所以，排除其他因素，單從事物發(fā)展的客觀規(guī)律來看，“日本制造”光環(huán)褪色、日漸衰落在所難免。

抱殘守缺

“日本制造”既然過了“高速生長期”，處于“下降期”，要想扭轉(zhuǎn)頹勢，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，只有目光前瞻，破舊立新，變革圖強，轉(zhuǎn)型升級，才有可能“闖出一片天地”。但事實上，“日本制造”一直在吃“老本”，因循守舊，抱殘守缺，自身根本沒有做出多少改變，更沒有及時轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致造假丑聞連連。

“日本制造”沒有前瞻的視野，沒有積極研究和把握市場動向，從全球發(fā)展形勢看，資本聚焦領(lǐng)域已經(jīng)不屬于制造業(yè)，而是互聯(lián)網(wǎng)、科技、人工智能等方向。除了美國，中國的阿里巴巴、百度、騰訊等也紛紛斥巨資在科技、人工智能等板塊，阿里更是要耗資千億成立前沿科學(xué)研發(fā)機構(gòu)“達摩院”，研究領(lǐng)域涵蓋量子計算、機器學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)算法、網(wǎng)絡(luò)安全、視覺計算、自然語言處理、人機自然交互、芯片技術(shù)等多個領(lǐng)域。而此時，“日本制造”卻沒有及時跟進、“迎頭趕上”，沒有積極研究和把握市場動向，沒有根據(jù)發(fā)展形勢轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，沒有及時轉(zhuǎn)型，而是思想僵化，目光短淺，結(jié)果錯過了扭轉(zhuǎn)“戰(zhàn)局”的最佳機遇，只能是日薄西山、有心無力了。從松下電器公司決定拍賣東京總部大樓時，就注定成為日本制造業(yè)“鮮花凋零”的一大特征。事實上，日本跨國企業(yè)從2011年財政年度起，幾乎所有的日本家電與電機企業(yè)都宣布陷入“經(jīng)營赤字”的困境。松下當(dāng)年的經(jīng)營赤字高達7800億日元，折合人民幣大約397億元。所以，目光短淺，不思進取，因循守舊，抱殘守缺，沒有及時轉(zhuǎn)型等問題，都是日本的“通病”。

當(dāng)然，必須承認，新興國家的崛起，尤其是中國制造、韓國制造，也給了日本很大的沖擊。以汽車為例，以前汽車市場主要是美系、日系和德系，現(xiàn)在中國本土汽車已經(jīng)強勢崛起，大家可以看到，無論是在大街上還是在小區(qū)停車位，吉利車出現(xiàn)概率已經(jīng)不遜于日本車了。

墨守成規(guī)

現(xiàn)在，日本人尤其是年輕人，生活成本很高，這導(dǎo)致人力成本的提升，所以日本會有企業(yè)找并不專業(yè)的臨時工。同時，日本老齡化程度非常高，日本無論是出租車司機，還是工廠工人，白發(fā)蒼蒼的老年人占了大多數(shù)，這直接導(dǎo)致日本的各行各業(yè)難以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，而更要命的是，日本的老齡化程度還在加重。

這些事件現(xiàn)象，再度暴露出日本企業(yè)在推動自身改革發(fā)展問題上固步自封、墨守成規(guī)的弊病。制度改革的滯緩成為近年來困擾日本企業(yè)發(fā)展的首要問題之一。比如說，“年功序列制”和“終身雇傭制”是戰(zhàn)后日本企業(yè)管理模式的標(biāo)志性創(chuàng)新，也是推動日本企業(yè)在戰(zhàn)后經(jīng)濟高速增長階段實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展與進步的制度性因素。盡管如此，隨著泡沫經(jīng)濟的崩潰以及全球企業(yè)競爭的加劇，這兩大企業(yè)管理制度卻被多數(shù)日本及國際學(xué)者視為阻礙日本企業(yè)改革創(chuàng)新的主要障礙，更是影響日本經(jīng)濟正常復(fù)蘇的制度羈絆。近年來，隨著日本企業(yè)整體生存壓力的加大，企業(yè)管理方面的制度性改革得到一定程度的提升，逐漸拋棄或改進了“年功序列制”和“終身雇傭制”的實施方法，但在絕大多數(shù)日本企業(yè)、尤其是具有“航空母艦”規(guī)模的大企業(yè)內(nèi)部，相關(guān)情況并不見好轉(zhuǎn)，企業(yè)管理的制度性改革仍停留于水面上的“波瀾壯闊”，始終難以撼動利益分割的核心層面。再加上當(dāng)前日本人口結(jié)構(gòu)面臨“少子化”、“高齡化”的現(xiàn)實困難，勞動力的減少和勞動效率的降低直接引發(fā)生產(chǎn)成本的飆升，進一步加劇了“日本制造”的競爭壓力和生存難度，“雪上加霜”，迫使其陷入無可奈何的“江河日下”頹勢。

弄虛作假

現(xiàn)在，世界對“日本制造”的誠信基礎(chǔ)普遍提出質(zhì)疑，認為其背義負信、弄虛作假。實際上，近年來“造假”一詞與日本企業(yè)之間業(yè)已建立起難以分割的關(guān)聯(lián)性。例如，東芝隨意捏造財務(wù)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致公司巨大經(jīng)濟損失；三菱汽車夸大燃油效率，致使一大批不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽車流入市場；高田氣囊公司隱秘事故信息，直接對消費者的生命安全造成威脅等。這其中還不包括部分日本飲食店“掛羊頭賣狗肉”，用進口食材替換本土食材，利用欺詐手段謀取巨大商業(yè)利益。特別是日本鋼鐵業(yè)的“百年老店”——神戶制鋼，由于其部分產(chǎn)品在日本及國際市場上占有絕對性的壟斷地位，及鋼鐵制品是其他中間產(chǎn)品或產(chǎn)成品的基礎(chǔ)性原材料，被廣泛使用于汽車、鐵路、航空甚至軍工等與國民經(jīng)濟息息相關(guān)的各個產(chǎn)業(yè)，容易從微觀及中觀層面對日本經(jīng)濟發(fā)展造成難以估量的損失，因而丑聞負面影響前所未有，更為嚴(yán)重的是，丑聞事件仍在進一步“發(fā)酵”之中，其潛在的負面影響與經(jīng)濟損失更是難以估量。“千里之堤毀于蟻穴”，毋庸諱言，“日本制造”的丑聞業(yè)已危害到日本社會的良好信譽和無形價值，更使日本戰(zhàn)后費了“九牛二虎之力”才構(gòu)建起來的社會信用體系黯然失色。