韓道靜

〔內(nèi)容提要〕 在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代發(fā)展的浪潮推動(dòng)下，百姓的生活現(xiàn)狀得到極大的變革。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的百姓出行交通方面涌現(xiàn)出了一大批的汽車銷售平臺(tái)，各種新車及其二手車交易網(wǎng)站的成功發(fā)展，促進(jìn)了汽車銷售行業(yè)的發(fā)展。解決了各種問(wèn)題，方便了人們的選擇和購(gòu)買。汽車行業(yè)技術(shù)的高速發(fā)展使得人們的選擇和需求得到了極大的滿足，與此同時(shí)也為環(huán)境的治理作出巨大的貢獻(xiàn)。本文通過(guò)分析汽車銷售行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)汽車銷售行業(yè)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行分析和探討。

〔關(guān)鍵詞〕 汽車銷售 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 發(fā)展現(xiàn)狀 管理

當(dāng)前，人們對(duì)純電動(dòng)、混合動(dòng)力這一系列的詞語(yǔ)不再陌生。各大汽車生產(chǎn)制造廠商不得不改變自己的生產(chǎn)方式和更新原有的生產(chǎn)技術(shù)而適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。這一些無(wú)形的壓力對(duì)汽車銷售行業(yè)也造成極大的沖擊，因?yàn)榘殡S著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車擁有量基本趨于飽和，而發(fā)展中國(guó)家人民的生活水平處于增長(zhǎng)階段，汽車的購(gòu)買也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，逐步的帶動(dòng)世界汽車行業(yè)的發(fā)展。這其中難免有大量的進(jìn)口車輛和合資車輛經(jīng)銷商與原有的經(jīng)銷商進(jìn)行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，其中包括生產(chǎn)基地的遷移和國(guó)內(nèi)代理公司的建設(shè)。

一、目前汽車以及其營(yíng)銷行業(yè)遇到的問(wèn)題

（一）我國(guó)在汽車銷售過(guò)程中面臨的問(wèn)題

雖然在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的情況下消費(fèi)者買車的渠道越來(lái)越多，但是汽車的售后及其維修保養(yǎng)大多還是都在相對(duì)應(yīng)的4S店進(jìn)行。4S店不僅是對(duì)車輛的檢查及其維護(hù)，也是體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量與品質(zhì)的機(jī)會(huì)。將顧客的需求作為第一要素進(jìn)行考慮，是以營(yíng)銷為目的還是以服務(wù)為目的，這些都將會(huì)成為顧客對(duì)車輛評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也會(huì)影響在4S店購(gòu)車的客戶數(shù)量。

除了4S店的影響，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷也是當(dāng)前汽車銷售的主要手段，并獲得了廣大消費(fèi)者和顧客的認(rèn)可。因?yàn)橹挥胁粩喔聽(tīng)I(yíng)銷方式，才能在市場(chǎng)上擁有立足點(diǎn)。但是，目前汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷仍然處于摸索階段，對(duì)于怎樣充分的利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，還沒(méi)有較為合理的方式進(jìn)行營(yíng)銷。這種營(yíng)銷方式是汽車銷售行業(yè)發(fā)展所必須的手段，挖掘汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的潛力勢(shì)在必行。

（二）我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的困境

新能源汽車是全球汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)所在，我國(guó)政府也連續(xù)出臺(tái)一些新政策鼓勵(lì)其發(fā)展，但新能源汽車的發(fā)展仍然面臨著巨大的問(wèn)題：一是核心技術(shù)的缺失。主要原因是關(guān)鍵技術(shù)的掌握不充分、市場(chǎng)推銷難度大、科研與人力的投入力度不夠等一系列問(wèn)題。由于生產(chǎn)技術(shù)的不成熟，導(dǎo)致其售價(jià)與普通動(dòng)力車輛相比稍高，雖然有各種政府的補(bǔ)貼和優(yōu)享政策，但是消費(fèi)者仍然很難接受。二是生產(chǎn)規(guī)模小。生產(chǎn)成本無(wú)法得到有效的均攤導(dǎo)致售價(jià)高。三是新能源車輛初步投入市場(chǎng)需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。如充電樁位、維修單位等一系列的配套設(shè)施。這是生產(chǎn)者最初難以大規(guī)模生產(chǎn)的原因，同時(shí)也是導(dǎo)致消費(fèi)者很難接受的主要原因之一。

二、目前汽車以及其營(yíng)銷行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

（一）目前汽車營(yíng)銷行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及需求分析

除了2008年全球金融危機(jī)對(duì)其造成的影響，使得在其后兩年有所下降外，我國(guó)汽車營(yíng)銷行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)總體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。特別是在部分汽車購(gòu)置稅減免的情況下，對(duì)汽車的銷售起到了極大的促進(jìn)作用。同時(shí)，伴隨著新能源和混合動(dòng)力的汽車的發(fā)展，財(cái)政部對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)整，調(diào)整了優(yōu)化補(bǔ)貼力度，提高了補(bǔ)貼門檻，并設(shè)置了不同的補(bǔ)貼方式，使得人們對(duì)于新能源汽車的購(gòu)買欲望進(jìn)一步增強(qiáng)，并結(jié)合道路交通限行的一些規(guī)定，新能源汽車在這其中享受著很多的“優(yōu)待”，使得普通燃油燃?xì)馄嚨匿N售難度進(jìn)一步增大，而新能源汽車的銷售量卻逐年增長(zhǎng)。

目前，中國(guó)汽車數(shù)量在世界水平中仍然處于較低的水平。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)千人汽車保有量821，日本609，而中國(guó)僅僅只有140。這相當(dāng)于日本20世紀(jì)60年代、韓國(guó)80年代的水平。巨大的汽車缺口在未來(lái)的幾十年內(nèi)很難達(dá)到飽和，但是汽車的總量很快將會(huì)與美國(guó)相當(dāng)。盡管如此，在中國(guó)一、二線城市與其他城市相比汽車的擁有量差異極大。伴隨著三、四線城市的發(fā)展，這將是帶動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的新興的生長(zhǎng)點(diǎn)。東部沿海地區(qū)保有量高于中西部地區(qū)。目前，中西部?jī)?nèi)陸城市經(jīng)濟(jì)增速明顯快于東部地區(qū)，這些地區(qū)強(qiáng)勁的汽車需求將是我國(guó)汽車需求增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。根據(jù)預(yù)計(jì)，這些地區(qū)的汽車需求量在之后10-15年內(nèi)很難達(dá)到飽和狀態(tài)。因此，不同的區(qū)域?qū)ζ嚨男枨蟛煌?，如上述提到的中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，需要購(gòu)買較為低價(jià)實(shí)用性的新型代步工具以滿足快速的生活模式，而對(duì)于中高端車型的需求并不是很高。而在東南沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到相對(duì)高的水平，雖然汽車的保有量已經(jīng)趨于飽和，而由于汽車的使用年限及其更新?lián)Q代的影響，可能對(duì)于中高端車型的需求更高。

（二）汽車生產(chǎn)商及營(yíng)銷行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及方向

汽車銷售行業(yè)是汽車行業(yè)發(fā)展的最后一公里，檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量及其品質(zhì)的直接手段是市場(chǎng)，目前汽車的銷售方式呈現(xiàn)多樣化，不僅是4S店的銷售，還有各大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的介入，這無(wú)形的增加了行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。不同的地區(qū)應(yīng)該設(shè)置不同的銷售方式和不同的主推車型。在一線城市主要為東南沿海地區(qū)城市，由于對(duì)車輛配置等一些新的需求而進(jìn)行的更新?lián)Q代以及到達(dá)使用年限的換新。這些主要以中高檔車輛作為主推車型進(jìn)行銷售。而在西北地區(qū)相對(duì)較為落后但正處于高速發(fā)展的地區(qū)，應(yīng)該以中低端車型為主進(jìn)行推廣銷售。同時(shí)，無(wú)論在什么地區(qū)銷售，都應(yīng)該首先注重新能源車輛的銷售。

首先，由于在一線城市車輛基數(shù)較大，再加上外來(lái)人口的大量涌入導(dǎo)致城市壓力無(wú)形的增加，交通狀況日趨降低，為了緩解交通壓力，很多城市選擇了限號(hào)通行，而在此政策中新能源車輛受到的限制相對(duì)而言較少，在市區(qū)道路行駛具有更大的優(yōu)勢(shì)，因此新能源在一線城市推廣具有一定的優(yōu)勢(shì)。其次，在三、四線城市發(fā)展新能源也具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，對(duì)車輛的需求沒(méi)有太高的要求，相對(duì)而言性價(jià)比更受關(guān)注。而新能源車輛在剛開(kāi)始推廣和銷售的過(guò)程中政府和社會(huì)對(duì)他們給與了豐厚的鼓勵(lì)政策。

綜上所述，汽車銷售商在銷售的過(guò)程中應(yīng)該注重車型與區(qū)域相結(jié)合的方式，同時(shí)注重政府的調(diào)控政策。

三、解決目前汽車及其營(yíng)銷行業(yè)的措施

車輛生產(chǎn)過(guò)程中的投入直接決定著后續(xù)的銷量，特別是新能源汽車在生產(chǎn)的過(guò)程中應(yīng)該注重更多的技術(shù)難題及其配套設(shè)施建設(shè)，才能夠獲得更大的市場(chǎng)。首先，就是加大核心技術(shù)的研發(fā)力量，掌握核心的技術(shù)，建立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步的推廣，擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。在鞏固現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)新技術(shù)的研發(fā)，達(dá)到成功迅速地完成中國(guó)汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的終極目標(biāo)。其次，盡快的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是新能源汽車發(fā)展過(guò)程中不可小覷的問(wèn)題。不同的生產(chǎn)企業(yè)有著不同的技術(shù)指導(dǎo)，最終導(dǎo)致產(chǎn)品的參數(shù)不同。在新能源汽車發(fā)展初期，其在市場(chǎng)上的占有量相對(duì)較少，但是各大廠家的生產(chǎn)規(guī)格又不一樣，這直接制約著其規(guī)?；陌l(fā)展。同時(shí)，這也是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的階段，以誰(shuí)的技術(shù)為核心誰(shuí)就擁有了此行業(yè)的制高點(diǎn)。在此過(guò)程中要堅(jiān)決制止不合格的產(chǎn)品或者技術(shù)進(jìn)入推廣階段，而又急需統(tǒng)一這些技術(shù)以節(jié)約國(guó)家的能源，科研經(jīng)費(fèi)的投入，與國(guó)外相比，又必須要有自己獨(dú)立的技術(shù)要領(lǐng)。

總之，解決目前存在的基本的問(wèn)題是促進(jìn)現(xiàn)代社會(huì)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也為其健康穩(wěn)定成長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在政府和社會(huì)的共同努力下，我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展必定將會(huì)邁上一個(gè)更高的臺(tái)階。

（作者單位：運(yùn)城職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

責(zé)任編輯：張永輝