沈蘇南

近幾年，環(huán)境信息公開領(lǐng)域飛速發(fā)展，一是在環(huán)境質(zhì)量方面，空氣質(zhì)量的發(fā)布水平與世界接軌;二是在污染源方面，在線監(jiān)控數(shù)據(jù)日趨精確;三是環(huán)境違法的信息更加公開，我在這里舉幾個與公眾環(huán)境研究中心（IPE）有關(guān)的例子。

借政務(wù)微博搞“一鍵舉報”

第一個例子是我們利用環(huán)境污染源數(shù)據(jù)來嘗試建立的一個新的互動模式，在2014年，IPE的蔚藍地圖APP上線了一個新欄目“污染源在線數(shù)據(jù)”。這個欄目實時發(fā)布全國各環(huán)保廳重點監(jiān)控企業(yè)的實時在線數(shù)據(jù)。2015年，各地的政務(wù)微博如雨后春筍般興起，很多環(huán)保局都建立了政務(wù)微博來與民眾互動。IPE抓住了這個契機，在蔚藍地圖APP上設(shè)立了一鍵舉報的方式，受眾可以快速地將違規(guī)企業(yè)通過微博的方式告訴環(huán)保部門，在短短一年時間里，通過蔚藍地圖舉報的超標污染企業(yè)達到500多家。

借新聞熱點培育環(huán)境意識

第二個例子，在去年，IPE利用舍弗勒斷供風波的熱點新聞，實現(xiàn)了一次環(huán)境意識的培育。德國企業(yè)舍弗勒發(fā)給上海市政府的《緊急求助函》，稱其滾針原材料供應(yīng)商“由于環(huán)保方面的原因”，被斷電停產(chǎn)，供貨缺口期將可能造成中國汽車產(chǎn)量300多萬輛的減產(chǎn)。求助函在網(wǎng)絡(luò)上曝光后，我們供應(yīng)鏈部門的同事立刻寫了一篇文章，根據(jù)我們在綠色供應(yīng)鏈方面積累的數(shù)據(jù)，列出了很多違規(guī)企業(yè)的問題。文章指出，真正的風險源不是強化監(jiān)管，而是汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長期漠視污染問題。所以，這個案例等于是讓普通公眾接受了一次綠色供應(yīng)鏈管理的教育。

借名企撬動綠色供應(yīng)鏈

第三個案例是關(guān)于知名企業(yè)小米公司的。在前幾年我們就與小米聯(lián)絡(luò)，希望他們能夠重視和整改其供應(yīng)鏈。但遺憾的是，小米非常漠視。但是IPE鍥而不舍，今年，我們連續(xù)發(fā)了多篇報告和跟進文章。報告發(fā)出去后引起了非常大反響，也有蠻多爭議。有人說干得太漂亮了，也有人說小米供應(yīng)商的問題為什么要算到小米頭上。當然，我們非常高興能看到這種爭議。我們也不斷耐心解釋，為什么小米對自己的供應(yīng)鏈也是負有環(huán)境責任的。公眾在這種討論中，也逐漸提升了環(huán)保意識。

讓公眾從知情升級到參與保護

公眾從環(huán)境知情到參與保護有一個過程。我們與媒體不同的是，媒體主要是對事件的報道或者一些分析闡述，但確實很少看到媒體義正辭嚴地說，公眾也有參與環(huán)境保護的責任，希望大家去參加哪些環(huán)境保護的活動。其實，NGO擔負著讓受眾從知道轉(zhuǎn)向行動的責任。我們近期正在做的一個探索就是，怎樣用好我們積累的數(shù)據(jù)，通過恰當?shù)沫h(huán)境傳播方式，讓公眾深入理解環(huán)境問題。然后，我們會提供一些參與保護的方法，希望最終能讓公眾參與進來，一起保護環(huán)境。