簡介

童松，男，1971年12月出生，中共黨員，北京市軌道交通建設(shè)管理公司主任工程師。他主持編制了《北京市軌道交通建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》等一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)安全的“教科書”，填補(bǔ)了我國地鐵建設(shè)沒有統(tǒng)一規(guī)范的空白。2016年度“北京榜樣”。

“干上管安全這一行，就一定不能出事故。”對(duì)于在北京地鐵施工一線奮戰(zhàn)了23年的童松來說，父親這句叮囑，是他半輩子的座右銘。如今，植根于心的“安全”二字已轉(zhuǎn)化為他編制的多部軌道安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，成為了業(yè)內(nèi)的“教科書”。

“這幾個(gè)閃爍的紅點(diǎn)，是新排查出的安全隱患，要抓緊時(shí)間整改消除。”童松一邊盯著電腦上的“安全隱患排查系統(tǒng)”，一邊提醒同事。

這個(gè)“安全隱患排查系統(tǒng)”是童松和同事們根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)和需求于2012年研發(fā)出來的。這套系統(tǒng)可將隱患排查情況、施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)隨地上傳;每個(gè)隱患的治理情況都在系統(tǒng)中留痕，隨時(shí)可查;隱患排查情況分類、匯總，系統(tǒng)自動(dòng)完成……

自從有了“安全隱患排查系統(tǒng)”，地鐵軌道交通建設(shè)事故發(fā)生率大大下降。童松說：“以2018年1月至9月為例，這個(gè)系統(tǒng)監(jiān)控到6萬余條安全隱患，其中98%以上的安全隱患可以馬上整改消除?！?/p>

軌道交通建設(shè)工程施工復(fù)雜，工程任務(wù)繁重，每一個(gè)動(dòng)作都像是“走鋼絲”。一直以來，地鐵修建都沒有自己的安全標(biāo)準(zhǔn)，只能參考鐵路安全標(biāo)準(zhǔn)。由于地鐵和國鐵施工環(huán)境和條件不盡相同，鐵路版本的安全標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)?！八敛环?。為解決這一難題，童松決心編制“接地氣”的安全標(biāo)準(zhǔn)。2011年，童松和市軌道交通建設(shè)管理公司多位工程師一起，開始研發(fā)中國首部地鐵安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。那段日子里，童松一天天泡在網(wǎng)上查資料，向?qū)＜艺?qǐng)教，跑遍了北京的地鐵工地。

經(jīng)過一年多的努力，童松主持編制完成《北京市軌道交通安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》《北京市軌道交通安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化圖集》，我國地下軌道交通建設(shè)第一次有了自己的安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)。

2013年起，這套標(biāo)準(zhǔn)在北京的軌道交通工程項(xiàng)目中全面推廣應(yīng)用。

北京的地鐵軌道越來越長，新的情況也隨之而來，“有的地方地下水位有所上升，地鐵軌道建設(shè)使用傳統(tǒng)方式進(jìn)行抽水已經(jīng)無法完全滿足，可能需要使用冰凍方式解決”。目前，童松編撰的多部標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)和圖集仍在升級(jí)修改當(dāng)中，最新版本已送至出版社審校。

（責(zé)任編輯：李爽）