簡(jiǎn)介

賈利民，男，1963年出生，中共黨員，北京交通大學(xué)教授。他帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上首次系統(tǒng)提出高速列車技術(shù)譜系化的概念、技術(shù)架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)途徑，確保了我國(guó)持續(xù)領(lǐng)先的地位。2017年度“北京榜樣”。

2016年6月3日，習(xí)近平等中央領(lǐng)導(dǎo)同志參觀了國(guó)家“十二五”科技創(chuàng)新成就展。賈利民向習(xí)近平總書(shū)記匯報(bào)了我國(guó)高鐵科技創(chuàng)新在“十二五”期間取得的成就、“十三五”的重點(diǎn)方向和高鐵技術(shù)對(duì)“走出去”和“一帶一路”倡議的支撐作用。最后，他言語(yǔ)激昂地說(shuō)了四句話：“我代表高鐵科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的所有戰(zhàn)友，向習(xí)總書(shū)記和黨中央報(bào)告：掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，我們沒(méi)有盲點(diǎn);參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我們有勝算;支撐國(guó)家戰(zhàn)略，我們有把握;引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展，我們有信心！”

“說(shuō)得好！”這一豪邁的表述當(dāng)場(chǎng)贏得了總書(shū)記的贊許。

2017年6月，“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組CR400AF和CR400BF正式在京滬高鐵上投入運(yùn)營(yíng)，成為高速列車譜系化技術(shù)面向中國(guó)鐵路行業(yè)需求定制的成果。中國(guó)高鐵科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有滿足于CR400系列，以賈利民為首的國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組和相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)目前正在攻關(guān)運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)400公里并且具有跨國(guó)互聯(lián)互通能力的新一代高速列車。

目前，我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)體系最完整、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。賈利民被譽(yù)為中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的“領(lǐng)跑者”。作為新時(shí)代交通領(lǐng)域重要的科技人才，從1991年到2004年，賈利民分別在智能控制及智能自動(dòng)化理論、鐵路智能自動(dòng)化及智能控制以及鐵路信息化技術(shù)方面，作出了一系列創(chuàng)新性的突出貢獻(xiàn)。

2004年，青藏鐵路建設(shè)進(jìn)入了攻堅(jiān)階段。賈利民帶領(lǐng)3位青年教師和6名碩士研究生，和其他參研單位一道，沒(méi)日沒(méi)夜地投入了技術(shù)攻關(guān)。前后歷時(shí)約一年半，“青藏鐵路運(yùn)營(yíng)與安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)”終于開(kāi)發(fā)成功。2006年7月1日，青藏鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。進(jìn)入“十三五”以來(lái)，作為總體專家組組長(zhǎng)，賈利民又繼續(xù)參與組織實(shí)施了“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的《先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)》，并作為時(shí)速600公里高速磁懸浮交通系統(tǒng)和跨國(guó)互聯(lián)互通時(shí)速400高速列車項(xiàng)目的責(zé)任專家，繼續(xù)他的高鐵科技創(chuàng)新事業(yè)。

（責(zé)任編輯：丁兆丹）