蘇季

在普通人的印象里，科學(xué)家離他們的生活很遙遠(yuǎn)。

那些程序復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)和高深莫測(cè)的文獻(xiàn)能跟尋常百姓的“春節(jié)”有什么關(guān)系呢？可是就有一群科學(xué)家，他們的研究讓老百姓的日子從“天天盼過(guò)年”

變成了“天天像過(guò)年”。

忙碌了一年，一家人終于可以高高興興穿上盼望已久的新衣裳，圍坐在桌前品嘗一年里最豐盛的一頓晚餐，外出歸來(lái)的游子在汽車或火車的漫漫歸途上更添思鄉(xiāng)之情。

這是我們記憶中的春節(jié)，那時(shí)的春節(jié)不僅是闔家團(tuán)圓的重要時(shí)刻，也是一年中唯一可以享受“珍饈美服”的珍貴節(jié)日。

如今，當(dāng)美食不再是“春節(jié)特有”，新衣不再是“過(guò)年專用”，歸鄉(xiāng)的旅途也因交通的高速發(fā)展而不再“長(zhǎng)路漫漫”，我們應(yīng)該記住這些科學(xué)家，是他們，傾注了一生的努力，影響和改變了中國(guó)人的衣食住行。

衣

讓新衣天天穿

說(shuō)起穿衣，不得不提梅自強(qiáng)。這位紡織工程科技專家、中國(guó)工程院院士，一生致力于紡織事業(yè)，為百姓的穿衣傾注了畢生心血。

在莫斯科紡織學(xué)院留學(xué)期間，梅自強(qiáng)慎重地選擇了論文課題：研究高速梳理。八年磨一劍。從1958年至1966年，高產(chǎn)梳棉機(jī)的研究從小試、中試到大面積生產(chǎn)試驗(yàn)，試驗(yàn)工作從青島擴(kuò)展到河南、浙江、上海又回到青島，3次大幅度修改設(shè)計(jì)，3次制造新樣機(jī)，終于使國(guó)產(chǎn)梳棉機(jī)的臺(tái)時(shí)產(chǎn)量達(dá)到了當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平。

上世紀(jì)中葉，用于制衣的紡織品不再僅滿足于保暖和御寒，進(jìn)而對(duì)人體的舒適性有了要求。如何穿衣穿得舒適，這又給科學(xué)家們提出了一個(gè)課題。

紡織材料學(xué)家和紡織教育家、中國(guó)工程院院士姚穆與上海第二醫(yī)科大學(xué)、第四軍醫(yī)大學(xué)聯(lián)合，開始進(jìn)行人體皮膚感覺神經(jīng)細(xì)胞分布測(cè)試研究，他們制作了人體各部位皮膚切片300余萬(wàn)張。為了感覺身上的神經(jīng)密度，姚穆和他的學(xué)生就在自己的身體上反復(fù)試驗(yàn)，終于初步理清了物理作用、生理作用和心理反應(yīng)之間的關(guān)系，編著了《皮膚感覺生理學(xué)》等書。

進(jìn)入21世紀(jì)，這位被稱為“人體著裝舒適性研究的開拓者”的姚穆在人體著裝舒適性方面的研究，至今仍然是我國(guó)極地服、宇航服和作戰(zhàn)服等特種功能服裝面料設(shè)計(jì)與暖體假人設(shè)計(jì)等方面的理論基礎(chǔ)。

1981年，紡織化學(xué)與染整工程教授、中國(guó)工程院院士周翔在美國(guó)農(nóng)業(yè)部南方研究中心合作研究時(shí)，親身體會(huì)到防皺整理對(duì)于增強(qiáng)紡織品在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力的意義。

為了使科研成果迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，提高我國(guó)紡織品的檔次，周翔以該成果為技術(shù)基礎(chǔ)創(chuàng)建了科技企業(yè)——“上海新力紡織化學(xué)品有限公司”。充分利用所具備的科研條件，建立研究—開發(fā)—產(chǎn)銷機(jī)制，將培養(yǎng)研究生、科研工作、成果產(chǎn)業(yè)化等結(jié)合起來(lái)。最終讓高檔紡織品也走入了尋常百姓家。

食

讓餐桌頓頓豐

對(duì)于中國(guó)絕大多數(shù)中年以上的人來(lái)說(shuō)，饑餓曾經(jīng)是他們畢生難忘的記憶。而今的人們，頓頓美食。這正是因?yàn)榭茖W(xué)家們傾盡一生的研究，為人們提供了營(yíng)養(yǎng)豐富、數(shù)量充足的糧食。

說(shuō)到吃，人們首先會(huì)想起享譽(yù)世界的“雜交水稻之父”袁隆平，正是這位中國(guó)工程院院士、美國(guó)科學(xué)院外籍院士解決了10多億人的吃飯問題。

上世紀(jì)國(guó)外的《誰(shuí)來(lái)養(yǎng)活中國(guó)》報(bào)告，認(rèn)為到21世紀(jì)初，中國(guó)為了養(yǎng)活10多億人口，糧食問題將威脅到全世界的糧食供應(yīng)。

面對(duì)世界的不安與困惑，袁隆平以研究雜交水稻的成果，回應(yīng)了這種擔(dān)憂，就是依靠科技進(jìn)步和國(guó)人的努力，中國(guó)人完全有能力養(yǎng)活自己，同時(shí)還能幫助其他國(guó)家發(fā)展雜交水稻，造福世界人民。

說(shuō)起過(guò)年，無(wú)論大江南北，中國(guó)人春節(jié)的餐桌上總少不了一條魚，圖的就是“吉慶有余”“年年有余”的好彩頭。如今走到菜市場(chǎng)，魚甚至比一些蔬菜還便宜。以往動(dòng)輒數(shù)百元一公斤的甲魚、難得一見的牛蛙，也上了尋常百姓家的餐桌。但在上世紀(jì)60年代前，吃到魚卻不是一件容易的事，只有在逢年過(guò)節(jié)、招待客人時(shí)才舍得吃魚。

那是因?yàn)閮H靠大自然的繁衍，魚苗豐歉無(wú)常，即使生活在有“魚米之鄉(xiāng)”之稱的湖南，每年也少不了鬧魚荒。

一位叫劉筠的科學(xué)家，讓中國(guó)人的盤子里多了條魚。這位魚類繁殖和育種專家、中國(guó)工程院院士，用半個(gè)多世紀(jì)的努力，寫就了一段水域傳奇：實(shí)現(xiàn)青草鰱鳙四大家魚人工繁殖、中華鱉人工繁殖、多倍體魚（湘云鯉、湘云鯽）人工繁殖。被人們稱為“魚院士”。

劉筠畢其一生，在理論上建立了系統(tǒng)的中國(guó)主要養(yǎng)殖魚類、中華鱉和食用蛙類的繁殖生理學(xué)，實(shí)踐上研制了養(yǎng)殖魚類和水生經(jīng)濟(jì)動(dòng)物人工繁殖和育種的技術(shù)體系;率先應(yīng)用細(xì)胞工程和有性雜交相結(jié)合的綜合技術(shù)，在國(guó)內(nèi)外建立了第一個(gè)遺傳性狀穩(wěn)定且能自然繁殖的四倍體魚類種群，成功地培育出優(yōu)質(zhì)的三倍體鯽魚和三倍體鯉魚。

糧谷滿倉(cāng)，年年有魚。如何讓老百姓吃得更香也是科學(xué)家的研究之一。“香料院士”孫寶國(guó)正是眾多的科學(xué)家之一。

我們現(xiàn)在吃到的很多食品的“香味”都來(lái)自孫寶國(guó)的科研成果;他是我國(guó)食品科學(xué)領(lǐng)域僅有的三位院士之一，如果僅限于香料研究那么便是唯一的院士。

身為中國(guó)工程院院士、北京工商大學(xué)副校長(zhǎng)的孫寶國(guó)就是研究“美食秘方”的，被同行們尊稱為“香料院士”。

不過(guò)，鮮為人知的是，研究香料的孫寶國(guó)曾不得不與“臭味”相伴。上世紀(jì)80年代，市面上的方便食品、肉制品、調(diào)味品等等通常要么“味道不夠”要么“價(jià)格不菲”。而這很大程度上是由于我國(guó)尚未掌握某些香料的關(guān)鍵技術(shù)。其中，有兩個(gè)代號(hào)分別為“030”和“719”的香料成為主要瓶頸。“這兩種香料當(dāng)時(shí)的‘身價(jià)堪比黃金。”孫寶國(guó)向記者回憶道，“每公斤的進(jìn)口價(jià)格分別高達(dá)9萬(wàn)元和14萬(wàn)元?！?/p>

孫寶國(guó)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)挑起了攻克該香料的重任。長(zhǎng)期試驗(yàn)的疲勞，孫寶國(guó)甚至還曾暈倒在試驗(yàn)后回家的路上。

日復(fù)一日、堅(jiān)持不懈的嘗試，孫寶國(guó)終于等到了“香味”的到來(lái)。

如今的人們?cè)诳茖W(xué)家們的研究中，可以盡享美味，但能否吃到放心、天然、無(wú)添加的食品是老百姓春節(jié)最關(guān)心的焦點(diǎn)之一。

在孫寶國(guó)看來(lái)，現(xiàn)在食品添加劑被妖魔化了，一些人甚至談“添”色變，主要原因就是錯(cuò)把非法添加物當(dāng)成了食品添加劑。第一，食品添加劑在法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)使用是安全可靠的，也是很有必要的;第二，凡超范圍、超量使用食品添加劑就是濫用食品添加劑，這屬于違法行為，應(yīng)該依法予以打擊;第三，三聚氰胺、蘇丹紅、吊白塊這些都是違法添加物，不是食品添加劑，不能讓它們抹黑食品添加劑，食品添加劑也不應(yīng)該繼續(xù)替它們背黑鍋。

住

時(shí)光荏苒，滄桑巨變。如今，無(wú)論城市還是農(nóng)村，一棟棟整齊劃一、設(shè)施齊全的安居富民房高樓林立。而科學(xué)家們也在致力于打造綠色建筑，找尋中國(guó)民居的“綠色密碼”。

從傳統(tǒng)民居看似樸素的設(shè)計(jì)中，研究總結(jié)出節(jié)能原理，再將其提煉成方法論用于新的生態(tài)民居建設(shè)，這就是中國(guó)工程院院士、西安建筑科技大學(xué)教授劉加平的研究方向。

20多年間，劉加平的腳步從陜北到云南，從西藏到汶川，對(duì)不同民族、不同區(qū)域的生態(tài)民居建筑進(jìn)行著思考和探索。

他認(rèn)為，如果用幾個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)描述生態(tài)民居，它應(yīng)該具備安全、實(shí)用、美觀、生態(tài)幾個(gè)要素。圍繞這幾個(gè)關(guān)鍵詞，劉加平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在全國(guó)各地為綠色生態(tài)民居不斷奔走。

劉加平指導(dǎo)建設(shè)的云南彝族生態(tài)民居建筑，被吳良鏞院士稱為“可持續(xù)發(fā)展理論指導(dǎo)下人居環(huán)境工程成功的范例和樣板”。

具有代表性的綠色建筑，延安的新型窯洞以天然石材為基本建材，減少了制磚的能源消耗和污染，窯頂增加了太陽(yáng)能熱水器，設(shè)計(jì)了采用地?zé)?、地冷的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，洗澡、取暖、制冷均不采用電力而是充分利用自然條件。青藏高原牧區(qū)建筑采用太陽(yáng)能為采暖熱源，生態(tài)民居建筑再生，地震災(zāi)區(qū)的生態(tài)民居建筑模式都取得重大推廣。

讓建筑“呼吸”，讓綠色蔓延，這是東南大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士繆昌文的使命。

多年來(lái)，他利用新技術(shù)，解決了長(zhǎng)江三峽大壩中大體積混凝土的溫控問題，被稱為“世界建壩史上的奇跡”。他將世界頂尖的高性能混凝土技術(shù)運(yùn)用于南京長(zhǎng)江二橋、山西引黃工程、廣西龍灘水電站、蘇通大橋、青藏鐵路等幾十項(xiàng)國(guó)家和地方重點(diǎn)工程，產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和重大的社會(huì)效益。

隨著建筑耗能形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，人們對(duì)環(huán)保的呼聲空前高漲，“綠色建筑”的概念也被越來(lái)越多地提及。在繆昌文看來(lái)，和傳統(tǒng)建筑相比，綠色建筑耗能降低，尊重當(dāng)?shù)刈匀?、人文、氣候，并且更加注重環(huán)保因素。當(dāng)前推動(dòng)建筑節(jié)能、發(fā)展綠色建筑已成為廣泛的社會(huì)共識(shí)，是大勢(shì)所趨。

行

讓家鄉(xiāng)近咫尺

如今，高速鐵路已成為中國(guó)最響亮的名片，改變了人們的生活方式，也拉近了春節(jié)回鄉(xiāng)的漫漫旅途。

機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)專家、兩院院士沈志云，就是近20年中國(guó)高鐵發(fā)展史上為中國(guó)高鐵發(fā)展奔走呼吁的一位“高鐵戰(zhàn)士”。

20世紀(jì)80年代末90年代初，中國(guó)鐵路發(fā)展的困境開始出現(xiàn)，鐵路嚴(yán)重滯后成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。以沈志云為首的鐵路技術(shù)專家開始呼吁發(fā)展高速鐵路。沈志云認(rèn)為建設(shè)京滬高速鐵路從現(xiàn)實(shí)發(fā)展考慮是迫切需要的，且技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、國(guó)力能夠承受、建設(shè)資金有可能解決。

2006年，曠日持久的輪軌與磁浮之爭(zhēng)有了結(jié)果，國(guó)務(wù)院通過(guò)了京滬高鐵的立項(xiàng)。鐵道部宣布當(dāng)年正式開工修建京滬高鐵。沈志云的堅(jiān)持有了結(jié)果，但他并沒輕松下來(lái)。

在黨的十八大上，高速鐵路被列入中國(guó)重大技術(shù)突破之一。如今，正因?yàn)橛辛烁哞F，那遙遠(yuǎn)的家鄉(xiāng)已不再“遙不可及”。

今年春運(yùn)預(yù)計(jì)旅客運(yùn)送量逾28億人次，很多人的返鄉(xiāng)之選不僅有飛機(jī)、普快列車或長(zhǎng)途客車，還包括舒適、快捷的高鐵。

在隧道及地下工程專家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕的設(shè)想當(dāng)中，中國(guó)高鐵要盡快拉通北京到所有省會(huì)的高鐵線路，除了烏魯木齊和拉薩，都要在8小時(shí)內(nèi)到達(dá)。另外，所有的省會(huì)之間要全部用高速鐵路連起來(lái)。

隨著2014年末貴廣、南廣和蘭新等多條高鐵新線路的開通，中國(guó)高鐵里程突破1.6萬(wàn)公里，較上年增加約5000公里，是高鐵開通里程最多的一年。

從發(fā)達(dá)的東部沿海到欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)，“子彈頭”列車已通達(dá)28個(gè)省份。中國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主干初具規(guī)模。這距離2008年中國(guó)第一條時(shí)速350公里、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路——京津城際鐵路通車，僅6年時(shí)間。

中國(guó)正因快速步入高鐵時(shí)代而變“小”。

在這里，順帶一提的是，隨著城市環(huán)境的惡化和化石能源的日益消耗，電動(dòng)汽車成為人們購(gòu)車的“新寵”。事實(shí)上，電動(dòng)汽車卻并不是新近產(chǎn)物。今年78歲的陳清泉在研究電動(dòng)機(jī)車的道路上已經(jīng)探索40余載。

40多年時(shí)間里，電機(jī)電力驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)車專家、中國(guó)工程院院士陳清泉發(fā)明了多種電動(dòng)車專用的特種電機(jī)及其控制裝置，研制出多輛不同類型的電動(dòng)車，創(chuàng)造性地提出了電動(dòng)汽車感應(yīng)電機(jī)的自適應(yīng)控制，運(yùn)用現(xiàn)代控制理論成功研究了多種新穎的電動(dòng)車特種電機(jī)的高性能控制系統(tǒng)。同時(shí)，他采用自己創(chuàng)立的電機(jī)數(shù)學(xué)模型，根據(jù)工況優(yōu)化效率、節(jié)省能量、提高電動(dòng)車行駛里程。

如今電動(dòng)汽車已經(jīng)逐漸開始遍布大街小巷，而有著“亞洲電動(dòng)車之父”之稱的陳清泉依然辛勤奮斗在致力于電動(dòng)汽車的研究創(chuàng)新上。