陳斌輝

（舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司，浙江舟山 316033）

0 引言

舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱公司）現(xiàn)有8臺橋吊和16臺軌道吊，設(shè)備中分布了各種液壓站和大小不同的減速箱，隨著設(shè)備使用率的提高，齒輪、軸承、密封件等均會產(chǎn)生磨損，平時(shí)點(diǎn)檢無法直觀地檢查到位。另一方面，目前國內(nèi)各碼頭公司在設(shè)備的管理方面，油品監(jiān)測仍未得到足夠的重視，沒有形成系統(tǒng)的、連續(xù)的一個(gè)油品監(jiān)測管理，大多依靠傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)來判斷，大量重復(fù)的換油工作（圖1），難免造成遺漏、浪費(fèi)，甚至錯(cuò)過了設(shè)備的最佳維護(hù)時(shí)機(jī)，造成大的機(jī)損和安全事故。

因此，公司希望通過“大型裝卸設(shè)備潤滑狀態(tài)監(jiān)測”，在碼頭大型裝卸設(shè)備的管理方面，率先開展系統(tǒng)的油品監(jiān)測工作，為設(shè)備管理者提供科學(xué)的數(shù)據(jù)，以便他們更好地做出完善的維修計(jì)劃，為企業(yè)降低維保成本。

圖1 吊具和減速箱更換潤滑油

1 主要研究方向確定

通過檢測數(shù)據(jù)的積累分析，將主要研究方向確定為3個(gè)：①跟蹤監(jiān)測設(shè)備的磨損狀態(tài)及變化趨勢，進(jìn)而得出最佳的換油周期，視情換油，降低維保成本；②提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，對設(shè)備進(jìn)行主動(dòng)維修，避免異常磨損，將重大故障消滅在萌芽狀態(tài)；③對比不同品牌的油液，分析油品性能，為油品國產(chǎn)化替代提供合理的科學(xué)依據(jù)。

2 技術(shù)實(shí)施

2.1 檢測機(jī)構(gòu)選定

國內(nèi)較為權(quán)威的檢測機(jī)構(gòu)是通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司（以下簡稱上海通標(biāo)公司）和廣州機(jī)械科學(xué)研究院有限公司“設(shè)備潤滑與檢測研究所”（以下簡稱廣研檢測）。經(jīng)過對比，上海通標(biāo)公司的綜合權(quán)威優(yōu)勢不容置疑，但是價(jià)格定位較高，而廣研檢測的品牌雖沒有上海通標(biāo)公司的響亮，但其在油品檢測方面的專項(xiàng)研究已經(jīng)開展多年，可謂國內(nèi)的權(quán)威，同時(shí)在后續(xù)的分析等方面的服務(wù)更適合國人習(xí)慣，價(jià)格也更為合適。所以綜合比對，選定了廣研檢測作為潤滑監(jiān)測項(xiàng)目的合作單位。

2.2 制定監(jiān)測方案

（1）檢測項(xiàng)目確定。液壓油、齒輪油的常規(guī)檢測項(xiàng)目：40℃運(yùn)動(dòng)黏度、水含量、總酸值、光譜元素分析、直讀鐵譜、分析鐵譜等，為了提高故障探測率，在液壓油的檢測中增加污染度分析，對齒輪油檢測增加了PQ（磨損指數(shù)）檢測，提高故障探測率。

（2）監(jiān)測設(shè)備、監(jiān)測點(diǎn)確定。結(jié)合設(shè)備的使用率、故障率和項(xiàng)目成本等各方面因素，最終選定具有代表性的1#橋吊、9#軌道吊、9#軌道吊吊具和9#橋吊吊具進(jìn)行取樣監(jiān)測，監(jiān)測點(diǎn)為重要機(jī)構(gòu)的減速箱和液壓站，便于分析系統(tǒng)的老化、損傷和故障情況。

（3）監(jiān)測周期確定。按照廣研檢測推薦的監(jiān)測周期為3個(gè)月取樣1次，但考慮公司的設(shè)備均較新，且未滿負(fù)荷運(yùn)行，所以適當(dāng)延長監(jiān)測取樣的周期，定為4個(gè)月取樣1次，遇到局部有異常的部位，適當(dāng)再增加檢測的頻率和數(shù)量。最終，制定表1所示的監(jiān)測方案。

表1 監(jiān)測方案

2.3 定期取樣及分析

從2014年3月11日開始，完成了第一次油品取樣，技術(shù)人員使用廣研檢測提供專用取樣工具，并嚴(yán)格按照技術(shù)要求，認(rèn)真抽取了每一瓶樣品油，填寫了詳細(xì)的油品信息（圖2）。每次取樣都會取2瓶，一瓶用于檢驗(yàn)，另一瓶會在公司保存?zhèn)溆茫绻麑Φ谝黄咳咏Y(jié)果有異議，會立即對備用瓶進(jìn)行再次檢測，確保結(jié)果可靠。

收到樣品油之后，由專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間進(jìn)行檢測分析，并及時(shí)將檢測結(jié)果及分析報(bào)告匯總，根據(jù)公司項(xiàng)目建立系統(tǒng)的賬號體系，分批次將檢測信息存入檔案并上傳至官方網(wǎng)站上，按照公司的項(xiàng)目賬號可以到網(wǎng)站http：//www.gti-oil.com上查找到油品報(bào)告，詳細(xì)的理化指標(biāo)、趨勢圖表和檢驗(yàn)工程師分析評定建議均可以在報(bào)告上看到。裝訂成冊的紙質(zhì)版報(bào)告也將隨后由快遞送至公司碼頭。

圖2 取樣工具和檢測報(bào)告

2.4 監(jiān)測具體實(shí)施及實(shí)例分析

2014年初，提出“大型裝卸設(shè)備潤滑狀態(tài)監(jiān)測”項(xiàng)目，至2014年2月，工程部技術(shù)人員了解了國內(nèi)外相關(guān)的研究概況，完成了各項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集，提出完整的項(xiàng)目方案。共計(jì)完成了3個(gè)批次的油品取樣檢測工作，3月11日開始了第一次油品取樣工作，共計(jì)11個(gè)樣品，各項(xiàng)指標(biāo)正常，油品可以正常使用。

2014年11月15日，1#橋吊起升減速箱齒輪油檢測報(bào)告顯示油品理化指標(biāo)基本正常，但油中有少量油泥顆粒污染，影響潤滑效果。建議措施為黃色注意標(biāo)識，該油可繼續(xù)使用，但應(yīng)加強(qiáng)過濾凈化處理，并注意系統(tǒng)運(yùn)行情況。

2015年按計(jì)劃進(jìn)行3個(gè)批次的檢驗(yàn)。期間前兩次檢驗(yàn)仍發(fā)現(xiàn)1#橋吊起升減速箱齒輪油被標(biāo)為黃色注意項(xiàng)，為設(shè)備更好的潤滑，在第三批次檢測前，將減速箱進(jìn)行了清理更換了新的齒輪油，最終檢驗(yàn)合格，排除了齒輪箱內(nèi)部異常磨損的情況。

2015年3月點(diǎn)檢中發(fā)現(xiàn)，9#軌道吊大車減速箱齒輪油目測顏色較其他設(shè)備的深一些，但檢測發(fā)現(xiàn)油品均為，對此啟用了備用瓶對1#減速箱油再次檢查，仍為合格，因此避免了一次經(jīng)驗(yàn)主義的油品更換浪費(fèi)。

2015年11月16日的取樣檢測中發(fā)現(xiàn)，9#軌道吊偏轉(zhuǎn)液壓站的油品在報(bào)告中潤滑狀態(tài)顯示：油品理化指標(biāo)基本正常，但污染度等級偏高，油中有少量油泥顆粒污染，影響系統(tǒng)工作可靠性和有關(guān)部件的使用壽命，污染元素Si含量偏高，通常來源于外界粉塵污染。根據(jù)建議該油可繼續(xù)使用，但應(yīng)加強(qiáng)過濾凈化處理，更換了新的濾芯，并檢測處理了可能引起外界粉塵進(jìn)入液壓系統(tǒng)的問題。

2016年3月24日新的一輪檢測開始，15個(gè)監(jiān)測點(diǎn)均顯示正常，且9#軌道吊偏轉(zhuǎn)液壓站的油品指標(biāo)也恢復(fù)了正常，證明2015年11月按照檢測報(bào)告的建議做的處理，取得了成效，新濾芯過濾了油品中的雜質(zhì)，避免了更換整個(gè)液壓站的油品。

這里重點(diǎn)介紹一次成功避免大型停機(jī)事故發(fā)生的實(shí)例：1#橋吊吊具電纜卷取減速箱油液中存在異常的鋼質(zhì)磨損顆粒，所以在生產(chǎn)空余時(shí)間及時(shí)對其進(jìn)行開箱檢查，發(fā)現(xiàn)減速箱中間軸軸承竄動(dòng)及磨損情況，齒輪齒面已經(jīng)有異常磨損（圖3a），因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)的早，只是簡單更換軸承，對磨損的齒面進(jìn)行修復(fù)即可（圖3b）。成功避免了一次大的減速箱故障的發(fā)生，保護(hù)了價(jià)值幾十萬元人民幣的進(jìn)口吊具電纜，避免了重大停機(jī)事故的發(fā)生，提高設(shè)備的完好率。并且整個(gè)的維修計(jì)劃都在技術(shù)人員的控制計(jì)劃內(nèi)，并未占用繁忙的作業(yè)時(shí)間，所以維修過程有條不紊，且更加安全。

圖3 齒面狀態(tài)

3 總結(jié)

大型裝卸設(shè)備潤滑狀態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目啟動(dòng)之后，工程部技術(shù)人員對幾批次油品檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析和總結(jié)，對甬舟公司現(xiàn)有的橋吊、軌道吊各重要機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀況有了一個(gè)更清晰的了解。同時(shí)預(yù)期的研究方向也取得了以下成果。

（1）經(jīng)過數(shù)據(jù)比對，實(shí)現(xiàn)視情換油，將原來的換油周期進(jìn)行調(diào)整，齒輪油和液壓油的換油周期較廠家提供的保守?fù)Q油建議延長2 a左右，降低了幾十萬元人民幣的換油成本，且每年能減少上萬升的廢油產(chǎn)生。

（2）通過抽樣檢測，成功提前發(fā)現(xiàn)了一次減速箱軸承磨損故障，避免了重大停機(jī)事故的發(fā)生，提高設(shè)備的完好率。

（3）由于設(shè)備制造廠商對潤滑知識不一定有專業(yè)的認(rèn)識，且設(shè)備在不同環(huán)境工況下會有不同的潤滑要求，所以經(jīng)過對不同品牌型號的油品進(jìn)行長期的跟蹤檢測和比較，將在經(jīng)過更多的數(shù)據(jù)積累結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，為設(shè)備選擇經(jīng)濟(jì)、有效的潤滑油品，使?jié)櫥芾砑夹g(shù)更上一層樓，對其他的港口也有很好的借鑒、推廣價(jià)值。

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