李小剛

LI Xiao-gang

（中國建筑技術(shù)集團有限公司）

(China Construction Technology Group Co., Ltd.)

1 前言

智慧城市是建立在專門的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)應(yīng)用之上的，在其城市化建設(shè)過程中，最為重要的一項因素就是城市交通運行狀況影響，日漸擁堵的交通運行環(huán)境，在很大程度上影響了智慧城市的檢核和發(fā)展。筆者特別以智慧城市為背景，對其城市運行中的交通數(shù)據(jù)庫技術(shù)實施進行了專門的建設(shè)和分析。研究的意義在于，通過對智慧城市數(shù)據(jù)庫建設(shè)，找到適合城市交通運行疏導(dǎo)技術(shù)，保障城市的運行順暢。

2 智慧城市背景下綜合交通數(shù)據(jù)庫建設(shè)的必要性分析

湖北省武漢市作為我國重要的城市建設(shè)之一，在其城市建設(shè)過程中，已經(jīng)逐步實現(xiàn)了信息化建設(shè)，并且對著信息化技術(shù)的應(yīng)用不斷提升，對于城市的監(jiān)控也越來越完善。以湖北武漢市現(xiàn)有的城市建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，其城市化建設(shè)中的智能建設(shè)因素已經(jīng)基本完善。整個城市智能化實現(xiàn)了85%，但是隨著城市化建設(shè)智能發(fā)展趨勢的逐漸轉(zhuǎn)變，在武漢市也出現(xiàn)了較為嚴重的交通運行擁堵現(xiàn)象，這對于城市化建設(shè)發(fā)展而言是非常不利的，要想保障城市化建設(shè)發(fā)展中的智能化發(fā)展和城市的運行相結(jié)合，就應(yīng)該注重運用信息化智能技術(shù)將城市運行中的交通信息整合在一起，形成一個專門的數(shù)據(jù)庫。通過對該數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)分析，能夠有助于城市交通疏導(dǎo)，所以建立智慧城市運行體系下的綜合交通數(shù)據(jù)庫在現(xiàn)代化城市的建設(shè)和發(fā)展中，是非常有必要的[1]。

3 智慧城市背景下綜合交通數(shù)據(jù)庫建設(shè)體系設(shè)計

按照湖北省武漢市城市建設(shè)綜合性交通數(shù)據(jù)庫的建設(shè)需求分析，將其整體的數(shù)據(jù)庫建設(shè)信息進行了體系設(shè)計，并且結(jié)合系統(tǒng)體系設(shè)計做出了專門的數(shù)據(jù)庫設(shè)計。具體的數(shù)據(jù)設(shè)計分為三部分：

①針對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，主要包括基礎(chǔ)性交通運行信息記錄，基礎(chǔ)性交通疏導(dǎo)運行系統(tǒng)建設(shè)狀況等數(shù)據(jù)記錄；

②針對指揮數(shù)據(jù)庫的建立，主要包括城市交通發(fā)展指揮系統(tǒng)，道路交通指揮系統(tǒng)和公共交通指揮系統(tǒng)三部分；

圖1 武漢市交通數(shù)據(jù)庫建設(shè)體系構(gòu)建流程

③針對數(shù)據(jù)模型的建設(shè)，通過該部分的建設(shè)和分析，重點闡述數(shù)據(jù)設(shè)計應(yīng)用中的系統(tǒng)模型參數(shù)以及模型的成果數(shù)據(jù)展示等[2]。

整個數(shù)據(jù)庫的設(shè)計和應(yīng)用需要從四部分著手，分別為數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)預(yù)處理，數(shù)據(jù)入庫以及數(shù)據(jù)應(yīng)用。具體的數(shù)據(jù)庫建設(shè)應(yīng)用流程如圖1所示：

4 智慧城市背景下綜合交通數(shù)據(jù)庫建設(shè)實踐應(yīng)用

4.1 應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計

武漢市較為擁堵的交通運行狀況，本數(shù)據(jù)庫體系設(shè)計主要從三種不同的層面對數(shù)據(jù)庫體系中的系統(tǒng)應(yīng)用進行了分析。

①在數(shù)據(jù)層的設(shè)計上，將系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)一的存儲，借助系統(tǒng)層的數(shù)據(jù)存儲功能，將基本的交通運行信息記錄起來。需要記錄的數(shù)據(jù)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，模型數(shù)據(jù)以及指標(biāo)數(shù)據(jù)等，幾種不同的數(shù)據(jù)在系統(tǒng)應(yīng)用過程中，具有著不同的研究意義。

②在中間層的設(shè)計處理中，需要對系統(tǒng)層內(nèi)的基本型構(gòu)建進行分析，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)應(yīng)用中的GIS服務(wù)器，數(shù)據(jù)訪問中間層以及空間數(shù)據(jù)引擎等。除此之外，REST,SOAP以及HTTP等都應(yīng)該在系統(tǒng)中間層內(nèi)進行專門的設(shè)計應(yīng)用研究。

③針對應(yīng)用層的設(shè)計應(yīng)該對基礎(chǔ)性查詢語言設(shè)計，保障在基礎(chǔ)性查詢語言的設(shè)計過程中，能夠?qū)⑾鄳?yīng)的數(shù)據(jù)庫傳輸體系構(gòu)建好。應(yīng)用層的設(shè)計過程中，主要設(shè)計了用戶查詢地圖，用戶查詢數(shù)據(jù)輸入條件，以及用戶查詢數(shù)據(jù)分析指標(biāo)等[3]。

4.2 應(yīng)用特色分析

武漢市智慧城市綜合交通數(shù)據(jù)庫建設(shè)實踐中的應(yīng)用特色主要體現(xiàn)在四個方面。

①針對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計中的功能設(shè)計應(yīng)用，能夠滿足很多用戶的信息數(shù)據(jù)查詢應(yīng)用需求，實現(xiàn)了交通數(shù)據(jù)傳輸?shù)目茖W(xué)性規(guī)劃，在該數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用過程中，能夠讓交警和城管部門進行專門的工作數(shù)據(jù)開展分析，實現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用設(shè)計的科學(xué)性規(guī)劃，保障了數(shù)據(jù)傳輸規(guī)劃的科學(xué)性及合理性。

②在數(shù)據(jù)模型的構(gòu)建中，能夠?qū)⒒A(chǔ)的數(shù)據(jù)和模型構(gòu)建中的信息應(yīng)用進行數(shù)據(jù)實時性傳輸，便于相關(guān)的交通疏導(dǎo)管理者，能夠及時的借助數(shù)據(jù)傳輸進行交通的指揮和傳達。

③針對數(shù)據(jù)材料的提取及評價分析，能夠?qū)⒋蠓秶鷥?nèi)的數(shù)據(jù)傳輸及時的傳輸?shù)接嬎銠C系統(tǒng)中，在其系統(tǒng)內(nèi)部運行中，形成較為完善得資料分析報告，保障了信息報告的準確性，為相關(guān)的交通信息處理提供了參考。

④針對交通運行報告數(shù)據(jù)反饋，由于在數(shù)據(jù)的交通運行反饋中，存在很多的數(shù)據(jù)制定環(huán)節(jié)，借助數(shù)據(jù)庫的控制功能設(shè)計，實現(xiàn)了整體的數(shù)據(jù)庫控制效能提升，并且在其報告的數(shù)據(jù)應(yīng)用中，能夠及時了解交通信息[4]。

4.3 應(yīng)用性能評價

武漢市智慧城市綜合性交通數(shù)據(jù)庫自2015年建設(shè)至今，其數(shù)據(jù)庫的傳輸運行為武漢市交通的運行疏導(dǎo)帶來了極大的便利，并且在其數(shù)據(jù)的傳輸應(yīng)用中，已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹悄芑l(fā)展轉(zhuǎn)變。在很多的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計中，都已實現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用的多樣化發(fā)展趨勢。這種發(fā)展趨勢融合在現(xiàn)實交通技術(shù)的疏導(dǎo)運行中，就轉(zhuǎn)化為智能公交，最為明顯的表現(xiàn)就是在城市公交的運行中，已經(jīng)實現(xiàn)了公交運行網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控管理[5]。相關(guān)的用戶只需要借助專門的軟件程序就能夠在手機上實施的觀察到公交車的運行信息，這種軟件的開發(fā)設(shè)計在武漢市交通數(shù)據(jù)庫的建設(shè)運行中已經(jīng)成為了現(xiàn)實，比如車來了軟件的應(yīng)用，就是一項借助交通數(shù)據(jù)運行的軟件。

5 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代化智能技術(shù)的發(fā)展轉(zhuǎn)變下，我國的智能技術(shù)得到了廣泛的建設(shè)和應(yīng)用，在這種智能技術(shù)的應(yīng)用傳承中，已經(jīng)形成我國智慧城市建設(shè)體系，在該體系的建設(shè)和實踐過程中，應(yīng)該注重對城市發(fā)展中的交通運行整改分析。保障在交通運行整改技術(shù)的分析過程中，能夠提升城市交通運行的分流管理。通過本文對智慧城市背景下綜合交通數(shù)據(jù)庫的建設(shè)研究，得出以下幾點結(jié)果：一是在系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計中，要對相應(yīng)的數(shù)據(jù)設(shè)計框架進行構(gòu)建；二是針對數(shù)據(jù)庫應(yīng)用特色的建設(shè)，保障能夠滿足多方面人群應(yīng)用；三是在應(yīng)用性能的分析上，應(yīng)該注重對數(shù)據(jù)庫應(yīng)用中的數(shù)據(jù)體系完善，保障在完善得體系結(jié)構(gòu)應(yīng)用下，能夠全面發(fā)揮出數(shù)據(jù)庫建設(shè)的效果。

[1]張旻，戴俊杰.城鄉(xiāng)規(guī)劃一體化架構(gòu)下的智慧城市建設(shè)——江陰市規(guī)劃空間地理信息數(shù)據(jù)庫及共享平臺建設(shè)實踐[C]中國智慧城市建設(shè)技術(shù)研討會.2015.32（16）:2-5

[2]龔強.智慧城市與地理信息共享平臺建設(shè)——一個需要高度重視的問題[J].測繪與空間地理信息，2017,11(1)：1-3.

[3]徐云霞，季芳，敖卿鑫，等.淺談地理信息技術(shù)在“智慧城市”建設(shè)中的應(yīng)用——以嘉興市地理信息共享平臺建設(shè)為例[J].華夏地理，2015,52(10)：44-46.

[4]張慶.智慧城市建設(shè)的重要實踐——上海市規(guī)劃國土資源指揮監(jiān)測中心建立在線信息綜合管理平臺[J].上海土地，2016,41(4)：34-38.

[5]陶祥亞，仲兆滿.智慧城市建設(shè)模式影像地理信息處理技術(shù)及集群應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)研究[J].城市管理與科技，2017，19(1)：56-59.