汪鳴

隨著供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展，物流與制造、商貿(mào)流通等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展程度加深、水平提升，物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值越來(lái)越超越了物流產(chǎn)業(yè)本身，加快物流服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展，不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)整體降本增效具有重要的推動(dòng)作用，而且對(duì)塑造產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、促進(jìn)制造商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端具有重要引領(lǐng)作用。

當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展特點(diǎn)，與近幾年國(guó)家物流創(chuàng)新政策調(diào)整密切相關(guān)。首先，在示范物流園區(qū)、物流創(chuàng)新城市等政策引導(dǎo)下，物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展水平不斷提升，物流產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展成為物流創(chuàng)新的引領(lǐng)力量。物流園區(qū)、運(yùn)輸樞紐等物流資源要素集聚設(shè)施和信息平臺(tái)等聚集手段發(fā)展迅速，為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、降本增效和物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化發(fā)展奠定了較為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其次，以物流園區(qū)、區(qū)域分撥中心、物流配送中心、多式聯(lián)運(yùn)樞紐等為主體的物流基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，不僅資源整合和布局優(yōu)化成為政策關(guān)注的重點(diǎn)，而且依托節(jié)點(diǎn)的物流產(chǎn)業(yè)組織方式和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形式也在發(fā)生悄悄的變化，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)”成為物流規(guī)模企業(yè)的奠定模式和布局發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。第三，物流業(yè)創(chuàng)新呈現(xiàn)智慧化、多元化、生態(tài)化趨勢(shì)，并沿著技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新的方向形成全面創(chuàng)新發(fā)展新格局，許多企業(yè)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)集成創(chuàng)新，使網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；锪髌髽I(yè)發(fā)育成為引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展的重要力量。

與此同時(shí)，我國(guó)物流發(fā)展正呈現(xiàn)出一些新的趨勢(shì)。一是符合現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)細(xì)分趨勢(shì)明顯。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下構(gòu)“鏈”為方向的物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張方式的變革中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐的物流服務(wù)規(guī)?；窂絼?chuàng)新，政府監(jiān)管理念和方式的變革，低水平競(jìng)爭(zhēng)將失去生存基礎(chǔ)和市場(chǎng)，快遞、零擔(dān)、鐵路班線運(yùn)輸、公路港、物流交易平臺(tái)服務(wù)等規(guī)模經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新加快，并進(jìn)一步演變成市場(chǎng)細(xì)分的競(jìng)爭(zhēng)。二是物流一體化服務(wù)成為基本形態(tài)和效率提升途徑?；ヂ?lián)網(wǎng)消除了企業(yè)之間、物流各環(huán)節(jié)之間的信息“孤島”和互聯(lián)互通“瓶頸”約束，信息引導(dǎo)的物流一體化服務(wù)成為創(chuàng)新的重要載體，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本形態(tài)具有明顯的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈構(gòu)造特征，為物流與制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)和條件。三是國(guó)際國(guó)內(nèi)物流在我國(guó)進(jìn)出口大國(guó)地位的支撐下，在我國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升和消費(fèi)市場(chǎng)議價(jià)能力提升的保障下，融合發(fā)展必將成為規(guī)模擴(kuò)張方向和質(zhì)量提升內(nèi)容。尤其是“一帶一路”建設(shè)和“全面建成小康社會(huì)”目標(biāo)的逐步實(shí)現(xiàn)，將加快國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)體系的雙向重構(gòu)，中國(guó)國(guó)際物流主導(dǎo)權(quán)的路徑探索和規(guī)制創(chuàng)新，必將加快物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展進(jìn)程，使我國(guó)物流找到基于價(jià)值鏈延伸的規(guī)模拓展新路。

物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展預(yù)示著，我國(guó)物流業(yè)將在供給和需求雙側(cè)以全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，同時(shí)為我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端提供重要的服務(wù)支撐服務(wù)和價(jià)值鏈塑造引領(lǐng)。

在供給側(cè)，首先，物流服務(wù)創(chuàng)新將加快推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建，形成物流供應(yīng)鏈全鏈條、物流與運(yùn)輸服務(wù)融合、運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)大格局，為我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端進(jìn)程中的產(chǎn)業(yè)分工、合作和價(jià)值提升提供物流供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)境支撐；其次，物流服務(wù)組織方式向網(wǎng)絡(luò)化和智能化發(fā)展，將在國(guó)家、區(qū)域、城市群、城市、城鄉(xiāng)等多維尺度上構(gòu)建完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的支持下構(gòu)建發(fā)達(dá)的服務(wù)組織和要素聚集平臺(tái)，為經(jīng)濟(jì)要素的高質(zhì)量、低成本流動(dòng)提供服務(wù)支持和聚集、輻射引領(lǐng)；第三，隨著物流服務(wù)的創(chuàng)新力、需求捕捉力、品牌影響力、核心競(jìng)爭(zhēng)力的不斷增強(qiáng)，物流與制造、商貿(mào)融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展的模式、業(yè)態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新必將加快，阿里、京東等電商企業(yè)與順豐、通達(dá)系等快遞物流的融合發(fā)展，以及電商快遞分撥中心為依托的物流服務(wù)要素集聚與創(chuàng)新，充分說(shuō)明了捕捉苗頭性需求的創(chuàng)新對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)整體提升發(fā)展，并按照現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的可行性和巨大前景。

在需求側(cè)，要很好滿足生產(chǎn)、生活各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)領(lǐng)域的個(gè)性化、多樣化、不斷升級(jí)的物流服務(wù)需求，抓住我國(guó)全面建成小康形成的世界級(jí)大市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)機(jī)遇，為物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革創(chuàng)造需求條件，以高質(zhì)量的物流服務(wù)引領(lǐng)供給體系和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過(guò)供給創(chuàng)新催生具備網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、高質(zhì)量擴(kuò)張發(fā)展能力的新需求。

在加快物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中，要形成全新的高質(zhì)量發(fā)展邏輯和運(yùn)行模式，即構(gòu)建物流供應(yīng)鏈支撐現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈、占據(jù)全球價(jià)值鏈中高端，形成品質(zhì)經(jīng)濟(jì)、品質(zhì)制造、品質(zhì)流通、品質(zhì)消費(fèi)、品質(zhì)物流的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大循環(huán)。尤其是在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工格局和貿(mào)易環(huán)境將因我國(guó)高質(zhì)量規(guī)模經(jīng)濟(jì)快速成長(zhǎng)而發(fā)生巨大變化的背景下，我國(guó)應(yīng)抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革不斷加快，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)要素成本上升和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、規(guī)模擴(kuò)張已成新趨勢(shì)的歷史新機(jī)遇，明確產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向和路徑，著力突破提升國(guó)際分工地位和價(jià)值鏈層級(jí)的轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、完善供應(yīng)鏈，沿著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)方向，盡快打造以“鏈”為核心的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)運(yùn)行和組織方式，充分發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性和支撐引領(lǐng)作用。