總策劃:施毓麟、圖:潘可、測(cè)試:中國(guó)好輪胎測(cè)評(píng)小組

開車的朋友都知道，輪胎就像汽車的四個(gè)鞋子一樣，鞋子不合腳，走路腳會(huì)痛，輪胎的好壞當(dāng)然也會(huì)直接影響到車輛的性能表現(xiàn)，不同的胎面花紋設(shè)計(jì)和特殊的橡膠配方都對(duì)輪胎的性能起到至關(guān)重要的作用。只有給它們換上合適的“鞋子”，愛車才能更安全、更持久地陪伴你一路前行。而在現(xiàn)實(shí)生活中，輪胎的品牌和種類簡(jiǎn)直是五花八門，而且性能各異，每一款輪胎都有自己的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)。一套好輪胎不僅可以讓車輛行駛得更加安全、省油，也可以讓車輛的抓地力更強(qiáng)，過彎更穩(wěn)，加速性能更好，而選錯(cuò)輪胎也可能會(huì)讓車輛留下許多隱患。如何才能為愛車挑選到一套“好鞋”，這似乎并沒想象中的那么簡(jiǎn)單。

在歐盟和北美，依托苛刻的評(píng)級(jí)測(cè)試和強(qiáng)制性的《輪胎標(biāo)簽法》，消費(fèi)者可以通過輪胎上統(tǒng)一的信息標(biāo)簽，如輪胎的滾動(dòng)阻力、濕地抓地力、輪胎噪音以及通過性能等指標(biāo)，清清楚楚地去選擇自己所需要的胎款，這對(duì)尋找高性價(jià)比輪胎產(chǎn)品的消費(fèi)者起到了引導(dǎo)作用。輪胎標(biāo)簽制度的建立，不僅能規(guī)范輪胎的性能指標(biāo)，淘汰一些性能不達(dá)標(biāo)的輪胎產(chǎn)品，還能優(yōu)化輪胎產(chǎn)能，提高產(chǎn)業(yè)集中度，促進(jìn)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。而在中國(guó)，雖然在 2016年就已經(jīng)有相關(guān)協(xié)會(huì)建立了“中國(guó)輪胎標(biāo)簽制度”，并頒布了《輪胎分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》和《輪胎標(biāo)簽管理規(guī)定》，但我國(guó)的“輪胎標(biāo)簽”制度還處于企業(yè)自愿張貼的起步階段，對(duì)于企業(yè)的約束性還不夠強(qiáng)，消費(fèi)者也不夠了解。所以目前在消費(fèi)者選購輪胎時(shí)，商家推廣、好友推薦、專業(yè)媒體的輪胎測(cè)評(píng)報(bào)告等成為了消費(fèi)者了解輪胎產(chǎn)品性能的主要途徑。其中專業(yè)媒體的輪胎測(cè)評(píng)報(bào)告，無疑是消費(fèi)者心目中最有公信力的選胎依據(jù)。

“中國(guó)好輪胎”年度輪胎測(cè)評(píng)活動(dòng)至今已連續(xù)成功舉辦了六屆。六年來，《車迷》團(tuán)隊(duì)全力將此活動(dòng)打造成中國(guó)消費(fèi)者心目中最值得信賴的意見領(lǐng)袖。其活動(dòng)主旨是正確引導(dǎo)消費(fèi)者的購買意識(shí)，積極推動(dòng)和促進(jìn)中國(guó)汽車后市場(chǎng)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為消費(fèi)者日后的用車、養(yǎng)車提供最有價(jià)值的參考和幫助，并以專業(yè)的角度告知和引導(dǎo)廣大消費(fèi)者，這一年市面上有哪些“好輪胎”可供我們選擇。

2018年“中國(guó)好輪胎”年度車胎測(cè)評(píng)活動(dòng)的參評(píng)陣容可謂是“明星”云集。經(jīng)過前期兩個(gè)多月的精心籌備和溝通，共有來自米其林、倍耐力、固特異、馬牌、固鉑、鄧祿普、百路馳、將軍、韓泰、優(yōu)科豪馬、佳通、通伊歐十二個(gè)世界知名輪胎品牌的13款輪胎產(chǎn)品最終入選今年的年度測(cè)評(píng)活動(dòng)。這當(dāng)中，80%的輪胎為 2017年推出的新品，它們都屬于夏季胎產(chǎn)品，90%的輪胎產(chǎn)地為中國(guó)，輪輞尺寸覆蓋16至19英寸。其中，舒適型輪胎組有2款產(chǎn)品入圍；高端運(yùn)動(dòng)型輪胎組有 6款輪胎入圍（包括缺氣保用輪胎）；SUV輪胎組有 5款產(chǎn)品入圍（包括城市型 SUV輪胎、運(yùn)動(dòng)豪華型 SUV輪胎和全路況型 SUV輪胎）。參評(píng)輪胎包括米其林 PS4S、馬牌MC6、倍耐力P-ZREO、固特異御乘SUV II代等全新明星產(chǎn)品。此外，“百路馳”和“將軍”這兩個(gè) 2017年才正式登陸中國(guó)市場(chǎng)的新品牌，不僅為此次測(cè)評(píng)活動(dòng)帶來了兩款極具實(shí)力的全路況型SUV輪胎產(chǎn)品（百路馳KO2和將軍AT5），也為本屆評(píng)選的最終獎(jiǎng)項(xiàng)歸屬增添了幾分懸念。令我們感到遺憾是，普利司通又一次缺席。

一年邁向一個(gè)新高度！今年“中國(guó)好輪胎”年度車胎測(cè)評(píng)活動(dòng)的流程相比往年更加細(xì)致、豐富，分為產(chǎn)品入圍、輪胎主題大片拍攝、場(chǎng)地測(cè)試、越野測(cè)試、消費(fèi)者和讀者調(diào)研，然后結(jié)合測(cè)試組和業(yè)內(nèi)專家的綜合評(píng)估，最終確定各項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)歸屬。在最為復(fù)雜的場(chǎng)地測(cè)試和越野測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們力求更完美地測(cè)出每款參評(píng)輪胎的真實(shí)實(shí)力，測(cè)評(píng)流程參考和借鑒了國(guó)內(nèi)外媒體專業(yè)、系統(tǒng)的測(cè)試規(guī)程，購置了專業(yè)的測(cè)試設(shè)備，對(duì)輪胎的安全性、舒適性、操控性、抓地力和燃油經(jīng)濟(jì)性等重要指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試和記錄。我們相信，專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)地、全面的測(cè)試項(xiàng)目、科學(xué)的測(cè)試方法、嚴(yán)苛和完善的測(cè)試手段，會(huì)令本屆年度車胎測(cè)評(píng)活動(dòng)的專業(yè)程度及含金量達(dá)到一個(gè)新高度。

細(xì)節(jié)決定成敗！公平、公正地對(duì)待每一條參評(píng)輪胎是我們多年來始終恪守的測(cè)評(píng)原則，為了盡量避免在測(cè)評(píng)中因主觀或客觀因素所產(chǎn)生的誤差，我們依然會(huì)在測(cè)評(píng)時(shí)選擇試駕車輛的原配輪胎的測(cè)試數(shù)據(jù)作為參考，并且同組輪胎的測(cè)評(píng)項(xiàng)目均在相同的測(cè)試環(huán)境下（包括場(chǎng)地、車輛、駕駛者、輪胎規(guī)格、氣溫、胎壓、路面等）進(jìn)行，最大限度排除外界干擾，力求測(cè)試出各條輪胎真實(shí)的性能表現(xiàn)。為了減小測(cè)試中的偶然誤差，每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，同一個(gè)測(cè)試人員都要在完全相同的環(huán)境下分別測(cè)得三組數(shù)據(jù)，然后取其平均值。測(cè)評(píng)組同仁一致認(rèn)為，這樣才能最真實(shí)地展示出每一條產(chǎn)品輪胎的性能，評(píng)測(cè)出最令人信服的測(cè)評(píng)結(jié)果。

而對(duì)于不同類型的輪胎，我們的測(cè)評(píng)項(xiàng)目也會(huì)對(duì)其作出相應(yīng)的調(diào)整。比如針對(duì)“舒適型輪胎組”的產(chǎn)品特點(diǎn)，我們主要從基本的安全性、舒適性、操控性和經(jīng)濟(jì)性這四個(gè)方面來考量，設(shè)置的測(cè)評(píng)科目有：60公里 /小時(shí)至靜止的干地制動(dòng)、100公里/小時(shí)至靜止的干地制動(dòng)、18米蛇行繞樁、60公里/小時(shí)車內(nèi)/外噪聲、20公里/小時(shí)勻速過減速帶、40公里/小時(shí)的滾動(dòng)阻力、麋鹿測(cè)試、百公里油耗等科目。使用的測(cè)試車輛是一臺(tái)具有很高市場(chǎng)保有量的上汽大眾朗逸三廂 1.6升車型。在這個(gè)組別里，2017年中旬上市的倍耐力全新升級(jí)胎款 Cinturato P6表現(xiàn)非常出色，獲得了多個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目的高分，同時(shí)還有兩項(xiàng)測(cè)評(píng)成績(jī)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手旗鼓相當(dāng)。這款專為亞太地區(qū)替換市場(chǎng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的新胎，在“舒適”“安全”和“節(jié)能”三個(gè)方面有著出色的均衡性能表現(xiàn)，能帶給我們舒適、輕盈的駕乘感受。另外，通伊歐 PROXES C1S的表現(xiàn)也十分搶眼，不僅在制動(dòng)測(cè)試和繞樁測(cè)試環(huán)節(jié)中獲得了高分，在舒適性方面也獲得了測(cè)試組的認(rèn)可。

對(duì)于“高端運(yùn)動(dòng)型輪胎組”來說，參評(píng)的輪胎都是各大品牌下的旗艦產(chǎn)品，所以我們對(duì)其的測(cè)評(píng)項(xiàng)目更多，而且要求也更高，其測(cè)試平臺(tái)選用的是一臺(tái)擁有出色動(dòng)力性能和操控性能的奧迪全新 A5 COUPE。在實(shí)地測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們除了要對(duì)參評(píng)的輪胎進(jìn)行安全性、舒適性、操控性和經(jīng)濟(jì)性這四個(gè)基本指標(biāo)的測(cè)試和評(píng)定外，還增加了靜止至 60公里 /小時(shí)和 100公里 /小時(shí)的加速度測(cè)試以及小型賽道的計(jì)時(shí)測(cè)試。在這個(gè)組別中，參評(píng)的有米其林 2017年在中國(guó)市場(chǎng)上市的全新高性能運(yùn)動(dòng)輪胎——競(jìng)馳 PS4S，如今叱咤 F1賽場(chǎng)的倍耐力P-ZERO，還有同樣于 2017年在中國(guó)市場(chǎng)上市的德國(guó)馬牌全新頂級(jí)街道運(yùn)動(dòng)胎款MC6，三大豪門之爭(zhēng)必是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，誰才是行業(yè)的標(biāo)桿？我們拭目以待！此外，該組中還有韓泰輪胎專為歐系頂級(jí)豪華房車量身打造的全新缺氣保用輪胎產(chǎn)品 Ventus S1 evo2(K117B)，優(yōu)科豪馬為中國(guó)豪華車市場(chǎng)全新研發(fā)的高端缺氣保用輪胎 ADVAN Sport Z.P.S，以及鄧祿普在 2017年下旬推出的全新升級(jí)產(chǎn)品 VEURO VE303。如此豪華的參評(píng)陣容，充分說明了廠商對(duì)“中國(guó)好輪胎”的認(rèn)可，對(duì)測(cè)評(píng)小組來說更是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

由于近年來中國(guó)SUV市場(chǎng)的持續(xù)升溫，消費(fèi)者對(duì)SUV輪胎的替換需求越來越大，各輪胎廠商也借機(jī)推出了豐富的SUV輪胎產(chǎn)品，以滿足不同 SUV車型消費(fèi)者的需求。由于車輛的定位不同，轎車輪胎和SUV輪胎的定位有很大不同。普通轎車輪胎主要行駛于城市和高速公路等一些路況良好的鋪裝道路上，所以輪胎的舒適性、操控性以及安全性是這些輪胎需要考量的問題。而SUV輪胎則必須兼具一定的非鋪裝路面性能，所以我們看到大多數(shù)SUV輪胎都會(huì)擁有比轎車輪胎更深、更寬、更粗獷的胎面花紋，以保持輪胎最佳的抓地力。除了花紋的不同以外，在輪胎尺寸以及速度級(jí)別上，兩種輪胎也會(huì)有所差別。在輪胎的胎面硬度上，SUV輪胎會(huì)明顯高于轎車輪胎，這是由于SUV車型在非鋪裝路面上行駛時(shí)受到的磨損要明顯高于鋪裝路面。

在今年的SUV輪胎組中，共有五款頗具實(shí)力的SUV輪胎產(chǎn)品加入獎(jiǎng)項(xiàng)的角逐。一款城市型SUV輪胎（佳通越野HT152）和兩款高端運(yùn)動(dòng)型SUV輪胎（固鉑DISCOVERER UTS和固特異御乘 SUV II代）由于都是偏向于鋪裝路面行駛的產(chǎn)品，所以這三款輪胎的測(cè)試科目和舒適型輪胎基本一樣，主要從基本的安全性、舒適性、操控性和經(jīng)濟(jì)性這四個(gè)方面來考量，選用的測(cè)試車輛是一汽奧迪Q3和保時(shí)捷卡宴。固鉑DISCOVERER UTS是固鉑輪胎旗艦型超高性能公路SUV輪胎，此次測(cè)試中各項(xiàng)指標(biāo)都表現(xiàn)不凡。此外，佳通HT152還給我?guī)砹艘庀氩坏降捏@人表現(xiàn)，在后面對(duì)其的點(diǎn)評(píng)中，我們會(huì)詳細(xì)訴說。而另兩款全路況SUV輪胎則是我們文章開頭就已提到的“百路馳 KO2”和“將軍AT5”兩員“大將”。為了能更全面地體驗(yàn)到這兩款全路況SUV輪胎的實(shí)力，我們測(cè)評(píng)組遠(yuǎn)赴蘇州的專業(yè)越野試駕場(chǎng)，針對(duì)其越野性能安排了泥地、砂石、攀爬等專業(yè)的非鋪裝路面測(cè)試項(xiàng)目。好事多磨！在測(cè)試前，我們?cè)绢A(yù)定的測(cè)試車輛一汽豐田霸道意外曠工，外表優(yōu)雅，內(nèi)心強(qiáng)大的保時(shí)捷卡宴肩負(fù)起了重任。其在高速行駛中不僅擁有出色的操控性能表現(xiàn)，還帶有一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。當(dāng)車輛在嚴(yán)峻的地形下輪胎發(fā)生打滑時(shí)，這套系統(tǒng)可依需要將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至打滑的車軸上，最多可達(dá)100%，幫助車輛輕松脫困。保時(shí)捷卡宴協(xié)助我們圓滿地完成了全路況SUV輪胎的測(cè)評(píng)。

1、倍耐力Cinturato P6（2018中國(guó)好輪胎年度舒適型輪胎獎(jiǎng)）

獲獎(jiǎng)輪胎

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

倍耐力Cinturato P6是對(duì)中型與緊湊型轎車而設(shè)計(jì)，依靠倍耐力研發(fā)團(tuán)隊(duì)在汽車賽事活動(dòng)中汲取的經(jīng)驗(yàn)，使得倍耐力Cinturato P6的模具、材料、結(jié)構(gòu)、配方等各關(guān)鍵因素不斷地進(jìn)步，完美延續(xù)了倍耐力的品牌DNA。設(shè)計(jì)上，倍耐力Cinturato P6采用更方正的胎體輪廓，可以增強(qiáng)低滾阻特性、操控及剎車性能，以及舒適性和節(jié)油能力。它滿足了廣大入門級(jí)消費(fèi)者在城市通勤駕駛中對(duì)輪胎性能完美均衡的追求，在保證安全性的同時(shí)，也能讓消費(fèi)者擁有舒適的駕乘體驗(yàn)。

在與同組競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量中，倍耐力Cinturato P6在靜音性、舒適性以及節(jié)能性等測(cè)評(píng)項(xiàng)目中都獲得了高分，給測(cè)評(píng)組帶來更為舒適的駕駛體驗(yàn)，一舉獲得了“年度舒適型輪胎獎(jiǎng)”的殊榮。這款輪胎最大的亮點(diǎn)在于采用了創(chuàng)新的胎面冠部配方，有效降低能量耗散。在橡膠配方中的高分子聚合物和填充料相互作用下，功能化的聚合物確保了輪胎在濕地抓地力和低滾動(dòng)阻力兩者之間的有效平衡，而高含硅橡膠配方的加入也進(jìn)一步降低了滾動(dòng)阻力。

63.2分貝，倍耐力Cinturato P6在測(cè)試中出色的靜音性能表現(xiàn)是其最大的亮點(diǎn)。這得益于研發(fā)人員給倍耐力Cinturato P6精心設(shè)計(jì)了胎面花紋的節(jié)距排列，以此來改善噪音排放，同時(shí)新聚酯簾線配置優(yōu)化了胎體結(jié)構(gòu)，有效減輕重量并抵抗外部沖擊能力，降低噪音排放的同時(shí)還能大幅提升滾動(dòng)阻力。

2、通伊歐PROXES C1S（2018 中國(guó)好輪胎年度《車迷》推薦輪胎獎(jiǎng)）

3、鄧祿普VEURO VE303（2018中國(guó)好輪胎年度高端靜音型輪胎獎(jiǎng)）

4、米其林競(jìng)馳PILOT SPORT 4S（2018中國(guó)好輪胎年度高端運(yùn)動(dòng)型輪胎獎(jiǎng)）

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

通伊歐Proxes C1S是一款在舒適性和操控性上有著均衡表現(xiàn)的輪胎。這款輪胎最大的特點(diǎn)是，相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其擁有15英寸至22英寸八個(gè)尺寸規(guī)格，涵蓋車型的范圍非常廣，完全可以滿足目前市面上絕大多數(shù)車型的需求。它的胎面橡膠采用新白炭黑配方，實(shí)現(xiàn)了高速耐久性、濕地性、耐磨性的高度綜合平衡。胎面具有超強(qiáng)排水性能的新V字形花紋設(shè)計(jì)，能夠保證車輛在雨天行駛時(shí)的穩(wěn)定性。高剛性胎體使其在高速領(lǐng)域的直行穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)彎的操控穩(wěn)定性更勝一籌。胎肩采用大小不相同的花紋塊排列，有利于降低花紋的噪音。胎肩的寬幅花紋條和雙線溝槽的設(shè)計(jì)，提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，外側(cè)胎肩的雙線溝槽設(shè)計(jì)，提高了舒適性。胎面的寬幅直線溝槽設(shè)計(jì)，提高濕地排水性能。高剛性直條花紋和凹孔溝槽，提升了高速穩(wěn)定性和舒適性。

通伊歐Proxes C1S的速度等級(jí)達(dá)到了“W”，高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在18米繞樁測(cè)試中，其轉(zhuǎn)向指向性較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為清晰和準(zhǔn)確，速度響應(yīng)也更快，優(yōu)秀的抓地能力讓駕駛者在繞樁中更加自信。最搶眼的當(dāng)屬100公里/小時(shí)緊急制動(dòng)的干地制動(dòng)成績(jī)，最佳成績(jī)比同組對(duì)手足足短了1.5米多，僅為39.15米，而且還是在測(cè)試地面有一點(diǎn)小雨的環(huán)境下做出的。另外，這款車胎行駛時(shí)對(duì)車內(nèi)噪音的控制能力也讓測(cè)評(píng)組印象深刻，車廂的靜謐性達(dá)到了非常好的水準(zhǔn)，成績(jī)與同組對(duì)手相當(dāng)。如此出色而又穩(wěn)定的表現(xiàn)，獲得了測(cè)評(píng)組的一致推薦。

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

在鄧祿普輪胎的家族中，VEURO系列以“提供高端舒適的駕駛感受”為目標(biāo)，受到眾多高級(jí)轎車、豪華轎車車主的青睞。性能上，“靜音”是VEURO系列輪胎的核心特質(zhì)，通過實(shí)施路面及花紋噪音仿生技術(shù)驗(yàn)證，鄧祿普不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，以求達(dá)到更好的噪音抑制效果。而新一代的VEURO VE303對(duì)輪胎結(jié)構(gòu)加以進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，選用剛性強(qiáng)度不同的尼龍環(huán)帶，制成兼顧高剛性和柔軟度的混合帶，減少汽車行駛在粗糙路面時(shí)產(chǎn)生的各種震動(dòng)，從而削弱噪音的傳遞。同時(shí)，借助接地形狀、接地壓仿真技術(shù)驗(yàn)證開發(fā)的新花紋造型，使外側(cè)觸地面積得以增加，令駕駛?cè)岷推巾?，駕乘者的舒適感大幅提高。

就此次實(shí)地測(cè)評(píng)的成績(jī)來看，VE303不僅在靜音性能上毫無懸念，以60公里/小時(shí)時(shí)車內(nèi)噪音為60.78dB的數(shù)據(jù)，交出了足夠令人滿意的成績(jī)，在其他針對(duì)舒適性的測(cè)評(píng)項(xiàng)目（20KM/H過減速帶）中也均有出色的表現(xiàn)。得益于“低發(fā)熱高密度橡膠”和容積擴(kuò)充的主溝槽花紋，VE303的干濕地抓地性能也得以進(jìn)一步躍升。其在100公里/小時(shí)緊急制動(dòng)的剎車距離為37.88米，以微弱劣勢(shì)獲得同組排名第四，要知道前三名均為頂級(jí)的高端運(yùn)動(dòng)型胎款。兩項(xiàng)成績(jī)足以證明VE303具備優(yōu)異的抓地力，安全性能也有保障。雖然這款輪胎并不是為運(yùn)動(dòng)而生，但VE303在18米繞樁等動(dòng)態(tài)測(cè)試中也能夠提供不錯(cuò)的駕駛樂趣。

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

米其林競(jìng)馳PS4S是米其林第二代超高性能輪胎，這款高顏值輪胎專為大馬力的轎跑以及超跑完美設(shè)計(jì)。外觀上，其特殊的“天鵝絨”觸感工藝結(jié)合特別定制的優(yōu)雅黑使得胎側(cè)LOGO不僅具有極佳的對(duì)比度，而且觸感高級(jí)。其超靈動(dòng)的輪胎花紋設(shè)計(jì)使輪胎的抓地力最大化，能保證車輛過彎的穩(wěn)定性。由輕質(zhì)高強(qiáng)度的芳族聚酰胺和尼龍復(fù)合而成的混合材料覆蓋層也使這款輪胎可以更好地傳達(dá)力矩，達(dá)成更高的過彎循跡性能。此外，輪胎采用了高科技的雙胎面配方技術(shù)，外側(cè)采用新型復(fù)合彈性體配方，強(qiáng)化干地性能；而內(nèi)側(cè)添加功能彈性體配方，成就出色的濕地抓地力和剎車性能。

再來看米其林競(jìng)馳PS4S在實(shí)測(cè)中的表現(xiàn)。其卓越的高速穩(wěn)定性和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制在18米蛇形繞樁和直徑70公里/小時(shí)麋鹿測(cè)試中展現(xiàn)出得淋漓盡致。在繞樁時(shí)，駕駛者能清晰掌控測(cè)試車輛的動(dòng)態(tài)，輪胎對(duì)地面強(qiáng)大的抓地力將車輛牢牢吸在地面，雖然空中飄起了小雨，但整個(gè)繞樁過程非常流暢。而最高超過70公里/小時(shí)的穿行車速也讓駕駛者感受到極富樂趣的駕乘體驗(yàn)。此外，米其林競(jìng)馳PS4S杰出的百公里加速和制動(dòng)表現(xiàn)再次折服了測(cè)評(píng)組，這兩項(xiàng)成績(jī)均獲得了組別第一。在略有小雨的環(huán)境下，我們用VBOX測(cè)得其三次的平均制動(dòng)距離僅為35.7米。更令人驚喜的是，PS4S在60公里/小時(shí)勻速滑行時(shí)，車內(nèi)的噪音為59.3分貝，車外噪音為69.7分貝，在組別中獲得第二。所以，米其林競(jìng)馳PS4S拿到“年度高端運(yùn)動(dòng)型輪胎獎(jiǎng)”是實(shí)至名歸的。

5、倍耐力 P Zero（2018中國(guó)好輪胎年度高性能輪胎獎(jiǎng)）

6、德國(guó)馬牌MaxContact? MC6（2018中國(guó)好輪胎年度超凡駕控輪胎獎(jiǎng)）

7、優(yōu)科豪馬ADVAN sport Z.P.S 缺氣保用（2018中國(guó)好輪胎年度杰出表現(xiàn)輪胎獎(jiǎng)）

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

P Zero作為倍耐力旗下的旗艦產(chǎn)品，同時(shí)也是全球高性能運(yùn)動(dòng)型輪胎的標(biāo)桿產(chǎn)品。近年來，在科技疆界不斷拓寬的情況下，P Zero家族已經(jīng)不只是一款輪胎，而是一個(gè)模塊化的綜合技術(shù)方案，這也使得P Zero家族能持續(xù)為每款車型量身定制不同版本的輪胎。事實(shí)上，P Zero家族的靈魂就是為車輛“量身定制”。30年以來，倍耐力P Zero家族已經(jīng)為超過1000款高端和超高端汽車提供原配輪胎。

本次參加年度測(cè)評(píng)的P Zero是一款針對(duì)豪華高性能轎車而設(shè)計(jì)的P Zero（Sedan）胎款，能應(yīng)對(duì)高端汽車更高馬力、更高速度的需求。在胎面花紋的設(shè)計(jì)上，高科技的不對(duì)稱花紋塊設(shè)計(jì)，確保了胎面的均勻磨損。胎面中央三條堅(jiān)實(shí)的縱向肋條花紋設(shè)計(jì)，也使得車輛在高速行駛時(shí)仍具有優(yōu)異的剎車制動(dòng)性能和牽引力。而S型胎面設(shè)計(jì)更確保了出眾的直道和彎道臨界制動(dòng)的安全性。

面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手，P Zero清晰的操控感、超強(qiáng)的地面抓地力和舒適的駕乘感受，在測(cè)評(píng)中展現(xiàn)出雄厚的實(shí)力。在加速、制動(dòng)和蛇形繞柱等項(xiàng)目中都獲得了較高的成績(jī)，尤其是車輛在較為激烈的運(yùn)動(dòng)中，輪胎的極限非常高，駕駛者可以嘗試更高的速度。此外，輪胎中央三條寬大的縱向溝槽設(shè)計(jì)，彰顯了其在意外水漂情況下的安全性和控制能力。而外側(cè)胎肩更深的溝槽設(shè)計(jì)，也可以吸收路面上的細(xì)微顛簸，舒適性和靜音性更好，綜合性能表現(xiàn)非常全面。

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

MC6是德國(guó)馬牌第六代輪胎系列里的全新超高性能產(chǎn)品，進(jìn)一步完善其第六代新品的產(chǎn)品矩陣。而作為MC5的升級(jí)產(chǎn)品，MC6不僅延續(xù)了上一代產(chǎn)品的卓越表現(xiàn)，還大幅提升了運(yùn)動(dòng)及操控性能，并兼顧長(zhǎng)里程使用以及靜音效果。為了讓MC6在性能上較MC5有顯著的提升，首先工程師在MC6相應(yīng)的部位設(shè)計(jì)了專用花紋，以保證MC6在不同工況下都能很好地管理施加在輪胎上的四個(gè)方向的力。其次，MC6所用的簾布是一種高剛度的材料，能在高速行駛時(shí)提供更好的操控性；在低速行駛時(shí)，自適應(yīng)的簾布材料則保持了較好的彈性。

MC5在我們往年的年度測(cè)評(píng)活動(dòng)中獲得了非常驕人的成績(jī)，這次MC6的加入一樣沒讓測(cè)評(píng)組失望。在測(cè)試中，憑借多功能胎面和高強(qiáng)度的簾布材料等先進(jìn)技術(shù)，我們?cè)诩ち荫{駛中能輕松掌握車身的姿態(tài)，輪胎的指向清晰，確保車輛在彎道駕駛時(shí)能發(fā)揮強(qiáng)勁穩(wěn)定的操控性能，18米蛇形繞樁的最高車速也能接近70公里/小時(shí)。在100公里/小時(shí)緊急制動(dòng)的測(cè)試中，V-Box測(cè)得的平均制動(dòng)成績(jī)僅為36.28米，這兩項(xiàng)成績(jī)?cè)谕M中均名列前茅。之所以能取得優(yōu)秀的成績(jī)，其特別設(shè)計(jì)的自適應(yīng)抓地配方自然不可忽視，該配方在不同粗糙程度的路面上都能獲得優(yōu)異的抓地力和絕佳的操控性能。同時(shí)，出色的靜音性和胎體的柔韌性表明了MC6在舒適性方面也能為消費(fèi)者帶來超凡的駕乘體驗(yàn)。

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

ADVAN sport Z.P.S是優(yōu)科豪馬第一款國(guó)產(chǎn)Z.P.S缺氣保用輪胎，生產(chǎn)采用了日本的先進(jìn)工藝及同日本一致的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，是優(yōu)科豪馬輪胎推行高性能輪胎國(guó)產(chǎn)化后，推出的又一款高品質(zhì)輪胎。Z.P.S（Zero Pressure System）即優(yōu)科豪馬缺氣保用技術(shù)，是指當(dāng)輪胎喪失氣壓后仍能保證輪胎以一定速度安全行駛一定距離的技術(shù)。其利用側(cè)壁增強(qiáng)橡膠、Z.P.S低發(fā)熱三角膠及高剛性寬胎圈設(shè)計(jì)，幫助輪胎在喪失胎壓狀態(tài)下能夠繼續(xù)支撐車身重量，有效降低熱能產(chǎn)生、防止輪胎與輪輞脫落，從而大幅提高失壓輪胎的穩(wěn)定性。

在測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，由于ADVAN sport Z.P.S采用了在歐洲享有盛譽(yù)的ADVAN Sport V103S的胎面花紋，所以承襲了V103S高速行駛良好的穩(wěn)定性，不論在干地或濕滑的路況下都能提供理想的抓地水平，再加上Z.P.S技術(shù)的加入，通過額外的胎側(cè)橡膠增強(qiáng)技術(shù)加強(qiáng)了輪胎側(cè)壁的支撐力，所以輪胎抓地力的轉(zhuǎn)化過程更為流暢，線性切換能力很強(qiáng)，也表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。

在我們關(guān)注的舒適性方面，通過胎塊和溝槽的優(yōu)化配置，ADVAN sport Z.P.S實(shí)現(xiàn)了操控性、靜音性和舒適感的三者平衡。當(dāng)裝配有ADVAN sport Z.P.S輪胎的試駕車輛在駛過連續(xù)減速帶時(shí)，胎面對(duì)地面的震動(dòng)的過濾和傳入車廂的噪音控制得很好，而不是那種硬邦邦的感覺、很好的改善了駕乘的舒適性。而采用專屬橡膠配方，使其更耐磨性增高并降低滾動(dòng)阻力，減少耗油量和對(duì)環(huán)境的污染。

8、韓泰Ventus S1 evo2(K117B)缺氣保用輪胎（2018中國(guó)好輪胎年度高端安全輪胎獎(jiǎng)）

9、佳通越野HT152（2018中國(guó)好輪胎年度城市型SUV輪胎獎(jiǎng)）

10、固鉑DISCOVERER UTS（2018中國(guó)好輪胎年度高端運(yùn)動(dòng)型SUV輪胎獎(jiǎng)）

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

Ventus S1 evo采用了(K117B)是定位于韓泰UHP(超高性能)的輪胎產(chǎn)品，它整體外觀設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚，每一項(xiàng)獨(dú)具匠心的細(xì)微設(shè)計(jì)都折射出其對(duì)高品質(zhì)和杰出性能的追求。其獨(dú)特的胎面采用了非對(duì)稱、非單導(dǎo)向的三層精致花紋塊設(shè)計(jì)，有效提高了車輛的牽引力和干濕地的剎車性能，還具備優(yōu)異的操控性能，因此運(yùn)動(dòng)特征顯著。胎側(cè)突出的正方形花紋塊還能有效降低噪聲和震動(dòng)，提供給駕駛者尊享的舒適和安全體驗(yàn)。而增加了接地面積的凹槽設(shè)計(jì)使車輛在濕地行駛時(shí)胎面溫度快速降低，優(yōu)化的凹槽角度和位置設(shè)計(jì)又進(jìn)一步提升了車輛的干地操控性，以確保行車安全最大化。

能獲得奔馳、寶馬和奧迪等眾多歐洲高端汽車品牌的配套認(rèn)可，Ventus S1 evo(K117B)自然是功夫了得。從V-BOX的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，這套輪胎的制動(dòng)性能非常不錯(cuò)，綜合三組60公里/小時(shí)和100公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試的數(shù)據(jù)，得出的平均制動(dòng)距離分別為15.86米和36.42米，整個(gè)制動(dòng)過程中輪胎的穩(wěn)定性也十分良好。全新的合成硅胎面橡膠配方，讓制動(dòng)抓地性能有了顯著加強(qiáng)，有效縮短了剎車距離。此外，第四代HRS技術(shù)在輪胎剛度上相比第一代更是提升了10%，所以在蛇形繞樁和麋鹿測(cè)試中也具有良好的控制能力。同時(shí)，Ventus S1 evo2(K117B)的胎體還采用了“超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)”，可以提供不錯(cuò)的靜音性能和舒適性，并且輪胎對(duì)路面坑洼的處理水平也相當(dāng)出色，能夠有效過濾路面?zhèn)鬟f而來的震動(dòng)。

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

作為一款跨界駕駛的標(biāo)桿性產(chǎn)品，佳通越野HT152延續(xù)了佳通一貫優(yōu)質(zhì)的靜音技術(shù)，并且采用加寬胎面設(shè)計(jì)，提高了輪胎抓地力和胎面剛性，配合凝煉賽事精華技術(shù)的功能性樹脂、高分散白炭黑配方，進(jìn)一步提升濕地剎車性能，確保行車安全。同時(shí)，其胎側(cè)獨(dú)特的3毫米防擦條設(shè)計(jì)，不僅增加了花紋塊強(qiáng)度，還能有效減少胎側(cè)損傷，從容應(yīng)對(duì)郊野出游時(shí)遭遇的惡劣砂石路況。而兩層高強(qiáng)度胎體簾線，全面增強(qiáng)胎體強(qiáng)度，使輪胎更具抗刺穿性能，為跨界出行保駕護(hù)航。

在實(shí)地測(cè)試中，佳通越野HT152在舒適性和操控性兩方面的出色均衡表現(xiàn)給我們測(cè)評(píng)組留下了深刻的印象。在60公里/小時(shí)車內(nèi)/外噪音測(cè)試項(xiàng)目中，得益于其胎面增加了50%的變節(jié)距花紋設(shè)計(jì)，有效降低了車輛在行駛過程中所產(chǎn)生的胎噪。而階梯狀花紋溝防夾石溝槽設(shè)計(jì)，也能減少因夾帶石子與地面摩擦所產(chǎn)生的噪音。根據(jù)專業(yè)分貝儀的測(cè)試結(jié)果，在60公里/小時(shí)，裝配佳通越野HT152的Q3試駕車，其車內(nèi)噪音值與原配胎相當(dāng)，且均保持在60分貝以下。此外，在60公里/小時(shí)制動(dòng)、18米繞樁等測(cè)試項(xiàng)目中，佳通越野HT152的成績(jī)甚至優(yōu)于原配輪胎。更令我們意想不到的是，其能顯著提升Q3試駕車在非鋪裝路況（碎石和泥地）下的通行能力，為以舒適和操控為訴求的公路SUV輪胎（HT胎）增添了一份野性。再配合上9毫米超深花紋主溝，進(jìn)一步延長(zhǎng)輪胎的行駛里程，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步凸顯。

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

DISCOVERER UTS是固鉑推出的一款旗艦型超高性能SUV輪胎產(chǎn)品，集優(yōu)越的駕駛操控感與完美的工藝鑒賞于一身，是一款能在鋪裝路面和輕越野路面條件下，各方面性能指標(biāo)都全面均衡表現(xiàn)的輪胎。

設(shè)計(jì)上，DISCOVERER UTS采用了富含硅的英國(guó)“定制”橡膠，大大提升了輪胎的能量轉(zhuǎn)化效率。胎面創(chuàng)新的“鉆石切割”花紋塊，使輪胎抓地力更強(qiáng)，所以在動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)節(jié)中，雖然SUV擁有較高的底盤和龐大的身型，在高速繞樁時(shí)車尾不免會(huì)有一些不規(guī)則的甩動(dòng)，但輪胎強(qiáng)大的抓地力和可控性給予駕駛者充足的自信心。其胎面兩條肋條內(nèi)側(cè)的封閉式加強(qiáng)筋可以增加輪胎的接地面積，提高胎冠的剛性，從而保證車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，使我們能以更快的速度攻克18米繞樁環(huán)節(jié)，再加上保時(shí)捷卡宴3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)充足的扭矩輸出，給駕駛者帶來一場(chǎng)酣暢淋漓的極致駕馭體驗(yàn)。而在之后的干濕地制動(dòng)環(huán)節(jié)中，DISCOVERER UTS通過先進(jìn)的硅復(fù)合橡膠配方增強(qiáng)了輪胎表面的抓地力，確保車輛在干濕路面上都能獲得極短的剎車距離和極佳的安全性能。

在應(yīng)對(duì)非鋪裝路況方面，該款輪胎采用了固鉑兩項(xiàng)獨(dú)有的科技：固鉑MCT記憶性舒適科技，使輪胎受沖擊后能更快恢復(fù)之前記憶的平衡狀態(tài)，帶來更靜音和舒適的駕乘體驗(yàn)；固鉑DAT動(dòng)態(tài)盔甲科技,可輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，從內(nèi)至外全方位動(dòng)態(tài)保護(hù)輪胎在行駛中免受復(fù)雜路況和未知因素的侵襲。

11、固特異御乘SUV II代（2018中國(guó)好輪胎年度高端舒適型SUV輪胎獎(jiǎng)）

12、百路馳全地形 T/A? KO2（2018中國(guó)好輪胎年度《車迷》推薦SUV輪胎獎(jiǎng)）

13、將軍輪胎GRABBER AT5（2018中國(guó)好輪胎年度全路況型SUV輪胎獎(jiǎng)）

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

四年前，當(dāng)?shù)谝淮薙UV發(fā)布的時(shí)候，固特異就稱其為旗下最安靜的SUV輪胎，隨著SUV市場(chǎng)的迅速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的推陳出新，固特異在2017年第三季度發(fā)布了御乘SUV II代。作為固特異輪胎家族中的最新成員，御乘SUV II代輪胎沿用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在保持其靜音舒適的核心特質(zhì)的同時(shí)，又升級(jí)了其靜音胎面技術(shù)，新增了柔觸減震技術(shù)以及高性能胎面配方。

固特異為了提升御乘SUV II代的靜音性能，增加了其胎面花紋節(jié)距數(shù)量，并優(yōu)化了排序和壓力分布，使其能夠更有效地降低花紋塊撞擊地面時(shí)產(chǎn)生的噪音。細(xì)膩的胎肩花紋溝槽使輪胎靜音效果更出色。先進(jìn)的柔觸減震技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了胎體的震動(dòng)吸收層，為駕乘者提供了更為舒適的駕乘體驗(yàn)。這些創(chuàng)新技術(shù)有效幫助御乘SUV II代在本次年度測(cè)評(píng)中奪得了“年度高端舒適型SUV輪胎獎(jiǎng)”。而測(cè)試結(jié)果顯示，在車速60公里/小時(shí)的勻速狀態(tài)下，御乘SUV II代的車內(nèi)/外平均噪聲值為62.6分貝和71.2分貝，這兩個(gè)數(shù)據(jù)均好于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的63.2分貝和72.4分貝。新產(chǎn)品除了在靜音性能上更上一層樓外，歐洲最新研發(fā)的高性能聚合胎面配方的加入，更確保了御乘SUV II代輪胎在多變的天氣狀況下同樣擁有卓越的濕地性能。

御乘SUV II代輪胎，以領(lǐng)先同級(jí)的出色靜音表現(xiàn)、一流的舒適性及卓越的濕地操控性能，再次樹立同級(jí)市場(chǎng)的科技與性能新標(biāo)桿，為更多的SUV消費(fèi)者帶來縱享寧靜、悅?cè)磺靶械鸟{乘享受。

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

在2017年阿拉善英雄會(huì)上，闊別中國(guó)市場(chǎng)多年的百路馳輪胎攜旗下全新一代全地形 T/AKO2（以下簡(jiǎn)稱KO2）輪胎正式回歸中國(guó)。KO2定位為適合中度越野的AT胎款，也就是鋪裝路面和非鋪裝路面各占50%的使用情況。相比上一代產(chǎn)品，KO2增加了20%的胎壁強(qiáng)度，胎壁厚度達(dá)到驚人的4.5毫米，進(jìn)一步提升了在非鋪裝路面行駛中的抗割傷能力和脫困牽引力，讓駕駛者在越野過程中更加從容和安心。另外，改良后的輪胎橡膠配方使胎面更加耐磨，越野里程提升兩倍，鋪裝路面里程提升15%！更長(zhǎng)的換胎周期進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的使用成本！總體來說，全新一代KO2變得更結(jié)實(shí)、更耐用、更有力，性能表現(xiàn)全面升級(jí)，讓消費(fèi)者城市代步與越野穿越兩不誤！

在實(shí)地測(cè)試環(huán)節(jié)中，無論是鋪裝路面的動(dòng)態(tài)測(cè)試，還是非鋪裝路面的泥地和砂石越野環(huán)節(jié)，KO2都展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。在干地制動(dòng)、連續(xù)過減速帶和砂石路操控等項(xiàng)目中，KO2憑借出色的性能表現(xiàn)，在該組多項(xiàng)成績(jī)中獲得第一。對(duì)于那些追求越野駕駛而又不想損失舒適性能的車主而言，KO2絕對(duì)是最理想的選擇。但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，KO2重裝的“盔甲”反而給車輪帶來了更大的負(fù)荷，所以在滾動(dòng)阻力和燃油經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試中均落后于對(duì)手，但這對(duì)于開著大排量SUV的KO2客戶來說，就不是什么值得擔(dān)憂的事了!

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

將軍輪胎GRABBER AT5是一款專為真正越野而生,又可提供鋪裝路面出色駕駛性能的全路況輪胎，是專業(yè)級(jí)SUV車型的必備之選。在2017年馬來西亞雨林的試駕會(huì)上，這款輪胎強(qiáng)大的泥地脫困能力就已經(jīng)給我留下了深刻的印象。設(shè)計(jì)上，GRABBER AT5所使用的交錯(cuò)胎肩花紋塊和中央大角度花紋塊設(shè)計(jì)，可有效傳遞橫向和周向力，確保獲得出色的牽引力。而GRABBER AT5開放式的胎肩花紋與中央抓地溝槽連通，可將泥土從胎面中央至胎肩甩出，提高泥地抓地力。最后，粗獷的胎面V形花紋溝設(shè)計(jì)更可減少夾石子，保護(hù)胎面，帶來更大的抓地力。

在鋪裝路面測(cè)評(píng)中，GRABBER AT5寬大柔軟的胎面具有強(qiáng)大的抓地力和優(yōu)異的減震過濾效果，即使在蛇形繞樁或是麋鹿測(cè)試等極限的駕駛狀態(tài)下，這套輪胎依然能夠展現(xiàn)出色的駕控性能。同時(shí)，GRABBER AT5也為駕乘者提供了更靜謐、舒適的體驗(yàn)。它還具有較為優(yōu)秀的低滾動(dòng)阻力表現(xiàn)和出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性能。

而在越野場(chǎng)地中，雖然我們的測(cè)試車輛臨時(shí)被換成了卡宴，其越野能力大打折扣，但在換裝GRABBER AT5后，卡宴的越野能力明顯是上了一個(gè)臺(tái)階。面對(duì)泥濘、濕滑的越野山路，卡宴在“自動(dòng)”駕駛模式下就可以輕松應(yīng)對(duì)。當(dāng)遇到較陡的坡道或是需要涉水時(shí)，搭載了GRABBER AT5的卡宴憑借清晰的路感和輪胎良好的脫困性能，也可沉著應(yīng)對(duì)。對(duì)于那些追求越野駕駛又不想損失舒適性能的車主而言，GRABBER AT5絕對(duì)是理想的選擇。