攝影/文/施毓麟

自從全新一代發(fā)現(xiàn)上市后，車圈一直流傳著這樣一句話，“發(fā)現(xiàn)4后無路虎”。到底是路虎順應(yīng)了時(shí)代審美的改變，還是我們的審美太拘于古板？這樣的問題很難爭(zhēng)辯出一個(gè)對(duì)錯(cuò)，既然全新一代發(fā)現(xiàn)已經(jīng)上市近一年，而且隨著新攬勝系列的上市，路虎外觀“轉(zhuǎn)型”已經(jīng)成了板上釘釘?shù)氖?，也沒必要再去過多糾結(jié)。

于是，我決定開著這輛全新一代發(fā)現(xiàn)，游走在素有“萬國(guó)建筑博覽群” 之稱的外灘，以不一樣的姿態(tài)，換個(gè)角度去體味這位新晉的“英倫紳士”。

全新一代發(fā)現(xiàn)大膽革新了整體設(shè)計(jì)，時(shí)尚明快的環(huán)景式舷艙造型、 鮮明獨(dú)特的直豎式進(jìn)氣孔、堞垛式輪拱等設(shè)計(jì)，使得新車極具視覺張力，以 突破傳統(tǒng)的方式重新詮釋了發(fā)現(xiàn)家族的設(shè)計(jì)語言

或許在發(fā)現(xiàn)4之前，大家見得更多的是在崎嶇的山路與泥濘之間的“發(fā)現(xiàn)”，然而全新一代發(fā)現(xiàn)（以下簡(jiǎn)稱“新發(fā)現(xiàn)”）似乎更像一款公路型SUV。換做從前，將滿身泥濘的發(fā)現(xiàn)系列開到外灘來，或許會(huì)顯得有些格格不入。畢竟這里的歐式建筑有著華麗的裝飾、濃烈的色彩、精美的造型，雍容華貴盡顯其中，可能這里是整個(gè)上海唯一能讓人慢下腳步，找一處僻靜之地，飲一口英式紅茶的地方。

而這一次，我開著新發(fā)現(xiàn)卻感覺完美地融入其中，非但不突兀，還相當(dāng)應(yīng)景。

基于PLA平臺(tái)打造的新發(fā)現(xiàn)采用了全鋁車身，成功減重480千克，或許以前你很難想象這樣的配置會(huì)放在曾經(jīng)的硬派越野系列身上，480千克相當(dāng)于四個(gè)200多斤的彪形大漢的重量。不論是從燃油經(jīng)濟(jì)性還是機(jī)械性能來看，這樣的轉(zhuǎn)變都可以算作是“以柔克剛”。

外觀方面，新車采用了路虎全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，保持了發(fā)現(xiàn)Vision概念車的設(shè)計(jì)元素，前保險(xiǎn)杠造型更加具有立體感。相比上一代的路虎發(fā)現(xiàn)四，這一代新發(fā)現(xiàn)少了一點(diǎn)“野”的味道，卻多了更多“雅”的設(shè)計(jì)。最新的家族式設(shè)計(jì)前臉，在很多車追求大尺寸格柵的情況下，反而縮小了進(jìn)氣格柵的面積。全LED的遠(yuǎn)近光大燈為全系標(biāo)配，獨(dú)特的多段式組合日間行車燈造型很有個(gè)性，辨識(shí)度很高，這都是年輕人更加喜愛的元素。

其實(shí)從發(fā)現(xiàn)4開始，大家已經(jīng)能隱約感覺到微整形的跡象，但是新發(fā)現(xiàn)可以說是脫胎換骨的轉(zhuǎn)變，或許仍有不少朋友糾結(jié)于其外形摒棄的大量直線元素，但有一句話不知道大家是否聽過，“直線屬于人類，曲線屬于上帝”！正如同外灘老租界的歐式建筑所采用的大量圓弧、曲線元素，新發(fā)現(xiàn)給我個(gè)人的感覺其實(shí)更符合現(xiàn)代審美。

對(duì)于我而言，新發(fā)現(xiàn)帶來的轉(zhuǎn)變其實(shí)遠(yuǎn)不止于外觀，打開車門你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)與之前完全不一樣的發(fā)現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，上一代發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾在科技感上確實(shí)有點(diǎn)落后于時(shí)代，觸控屏的性能近乎趕不上當(dāng)下十萬元左右的自主產(chǎn)品水準(zhǔn)?；蛟S一些追求“硬漢”生活的車友對(duì)此并不在意，但對(duì)于大部分消費(fèi)者來說哪怕這輛車每年有65天在越野的路上，那么剩下300天在都市里的生活總該有點(diǎn)追求。

全新發(fā)現(xiàn)的整體中控造型跟現(xiàn)款相比也有脫胎換骨的變化，造型更接近攬勝車型，設(shè)計(jì)要比上一代簡(jiǎn)潔，不過配置更豐富。其采用了未來感十足的金屬面板，配以6種風(fēng)格的精致飾板，布局規(guī)劃從容尊貴，極致優(yōu)雅，盡顯英倫風(fēng)范。10英寸的中控屏幕相對(duì)老車型，在尺寸、顯示效果及功能性上都有所提升，還搭載了捷豹路虎最新InControl Touch Pro信息娛樂系統(tǒng)，通過Spotity應(yīng)用可隨時(shí)播放已下載的音樂，并根據(jù)用戶喜好與車內(nèi)收聽習(xí)慣提供個(gè)性化的播放列表。

這也是我最喜歡的功能，上車前通過InControl系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制第二、三排座椅向后滑動(dòng)并放倒，享受科技感帶來便利的同時(shí)，再在車內(nèi)安安靜靜聽聽喜歡的歌，享受下一個(gè)人的車內(nèi)世界的感覺真的很妙。

另外，新車全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、前后泊車?yán)走_(dá)、定速巡航和車道偏離預(yù)警，中高配車型還配備了感應(yīng)式尾門、無鑰匙進(jìn)入、全景影像、疲勞監(jiān)測(cè)和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能。在實(shí)際的駕駛過程中，這些配置相當(dāng)實(shí)用而貼心。

富有立體感的前臉造型，演繹出英倫風(fēng)范獨(dú)特而精致的韻味

全新一代發(fā)現(xiàn)的黃金比例、精制工藝，盡展馭者雄風(fēng)，富有運(yùn)動(dòng)氣息

全新一代發(fā)現(xiàn)配備了業(yè)界首創(chuàng)的智能座椅折疊系統(tǒng)，用戶可通過行李廂內(nèi)的開關(guān)控制

駕駛輔助裝備上，新車標(biāo)配有坡道輔助、陡坡緩降、電子空氣懸架、碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)、電子緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式中央電子差速器、雙速分動(dòng)箱、全地形反饋適用系統(tǒng)等。當(dāng)然，我在外灘行駛時(shí)基本沒體驗(yàn)到這些功能，不過也可以看出這個(gè)曾經(jīng)的硬漢并沒有因?yàn)樽兊萌崆槎尽?/p>

這臺(tái)3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為340馬力，峰值扭矩為450?！っ祝c之相匹配的依舊是8速手自一體變速箱。由于瘦身，輕踩油門帶來的提速更加靈敏，曾經(jīng)的大家伙在都市公路上也有了輕快的感覺，在市區(qū)的駕駛比以前輕松了不少。新發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向手感更輕松，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)明顯快了許多。它以中高速過彎時(shí)仍然會(huì)有一些側(cè)傾，但是在彎角中給我的信心比發(fā)現(xiàn)4要強(qiáng)許多。新發(fā)現(xiàn)進(jìn)步明顯的還有舒適性和車廂的靜謐性。

我在市區(qū)內(nèi)低速行駛時(shí)，透過車窗從上往下俯視從旁邊路過的奔馳S級(jí)，也不知道為何涌起一絲自信的感覺，大搖大擺地緩慢駛過市區(qū)帶來的滿足感，似乎不比在野外翻山越嶺差勁。當(dāng)我行駛至高速路段，深踩油門，這個(gè)減重后的大塊頭似乎有著無盡的爆發(fā)力，明顯的推背感讓你不由自主地緊握方向盤，似乎大局在握。其先進(jìn)的輕量化單體殼式車身結(jié)構(gòu)的85%由鋁材打造，在實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)量減重的同時(shí)，更打造出了卓越的公路行駛表現(xiàn)。

其實(shí)新發(fā)現(xiàn)除了外觀上的改變引來吐槽之外，非承載式車身結(jié)構(gòu)變成了承載式車身結(jié)構(gòu)，也是讓不少越野迷不能接受的地方。其實(shí)這樣的改變讓這個(gè)大塊頭的車身更加穩(wěn)定，駕乘過程中能明顯感受到晃動(dòng)減少，極大提高了舒適性。

而且重點(diǎn)在于，新發(fā)現(xiàn)的通過性還是那么強(qiáng)，動(dòng)力依舊充沛，四驅(qū)系統(tǒng)依然具備，現(xiàn)在它只是變得比以前更加現(xiàn)代化，更加科技化了而已。

在我看來追求情懷并不代表故步自封，不是路虎變了，或許真的是我們習(xí)慣了過去，對(duì)于突如其來的轉(zhuǎn)變還無法接受。就好像當(dāng)下流行的是在線通訊，你還會(huì)為了追求情懷強(qiáng)行讓大家回到那個(gè)寫信的時(shí)代嗎？

夕陽斜下，當(dāng)目光灑在歐式建筑的圓頂與我面前這輛新發(fā)現(xiàn)的漆面上時(shí)，我確實(shí)懷念發(fā)現(xiàn)4的外觀，但除此之外我仍然更愿意接受這輛融入時(shí)代后的“新發(fā)現(xiàn)”。

全新路虎發(fā)現(xiàn)，無論是從外觀還是從內(nèi)飾方面比起老款發(fā)現(xiàn)改變得太多了，從原來的方方正正到現(xiàn)在充滿未來科技感的棱角線條，可謂是顛覆了傳統(tǒng)的路虎家族設(shè)計(jì)！我們看到它變得更豪華，也更舒適，幸好還是一如既往地重視發(fā)現(xiàn)的全地形越野能力。此外，全新一代發(fā)現(xiàn)在傳承家族優(yōu)秀基因的同時(shí)，完美契合了當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)數(shù)字化體驗(yàn)的需求和期許，在延續(xù)其家族獨(dú)特的產(chǎn)品定位及客戶體驗(yàn)的同時(shí)，也助力車主探索世界，成就更多。

新車裝載的InControl智能馭領(lǐng)尊享觸控系統(tǒng)搭配雙屏顯示的1 0英寸觸摸屏，進(jìn)一步優(yōu)化使用體驗(yàn)

全新一代發(fā)現(xiàn)可選MERIDIAN高級(jí)音響系統(tǒng)，盡享豪華用車體驗(yàn)

后排娛樂系統(tǒng)方便乘客在漫漫長(zhǎng)路中可以獲得更多享受和快樂

中央帶有豐富行車信息的雙筒式液晶顯示屏

新車搭載3.0升V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速旋鈕式自動(dòng)變速箱，可釋放 250千瓦的最大功率

第二排同樣采用了雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)，三筒式的液晶顯示面板與前排中控臺(tái)相同

全新一代發(fā)現(xiàn)搭載了同級(jí)陣營(yíng)中獨(dú)一無二的ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)

全新一代發(fā)現(xiàn)配置了豐富而多元的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，使駕駛者可以在安全無虞的狀態(tài)下，輕松享受駕駛樂趣