馬海鵬

（深圳市勘察測(cè)繪院有限公司，廣東 深圳 518000）

礦山隧道貫通的施工，常常處于自然環(huán)境惡劣、地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)，由于其特殊的地質(zhì)條件，測(cè)量的特殊性，除了要求測(cè)量誤差精細(xì)，對(duì)測(cè)量技術(shù)的要求也特別高。為了確保隧道的完整準(zhǔn)確貫通，其貫通測(cè)量誤差的多少對(duì)于礦山隧道的工程質(zhì)量與整體成本至關(guān)重要，所以在礦山隧道貫通施工過(guò)程中，貫通測(cè)量的精度制定及誤差設(shè)定，依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范制定隧道貫通測(cè)量誤差與其偏差范圍，是礦山隧道貫通工程測(cè)量工作中相當(dāng)重要的一環(huán)[1]。

1 礦山隧道貫通測(cè)量誤差簡(jiǎn)介

礦山隧道貫通工程中主導(dǎo)因素是水平方向貫通誤差。豎直方向貫通誤差對(duì)于貫通中心線的影響最大，對(duì)于高程貫通來(lái)說(shuō)，其偏差的多少對(duì)于坡度產(chǎn)生影響，與水平向誤差相比，該兩種誤差控制起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單[2]。所以必須明確各類貫通偏差的允許范圍，特別是水平方向貫通偏差的允許范圍，方可繼續(xù)計(jì)算出以后各個(gè)流程各項(xiàng)測(cè)量的精度。貫通偏差的允許范圍是從滿足礦山預(yù)防隧道各種風(fēng)險(xiǎn)的質(zhì)量要求和實(shí)際隧道測(cè)量中的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)而訂立的。

2 礦山隧道貫通測(cè)量誤差允許值的研究制定

礦山隧道貫通測(cè)量精度設(shè)計(jì)是根據(jù)礦山隧道貫通的特征、相關(guān)工藝、操作精度、相關(guān)安裝品嘗和相對(duì)長(zhǎng)度等綜合考慮制定，除了要確保隧道的暢通以外，還需符合設(shè)計(jì)線路的放線要求、路軌施工及機(jī)具安放的精度要求。縝密精確地確定測(cè)量誤差的允許范圍意義特別重大，尤其要重視設(shè)計(jì)一個(gè)與系統(tǒng)危險(xiǎn)臨界點(diǎn)距離相當(dāng)遠(yuǎn)的點(diǎn)位值，讓系統(tǒng)在相對(duì)較大的范圍內(nèi)，工作期間保持相對(duì)安全穩(wěn)定狀態(tài)[3]。

同時(shí)我們要關(guān)注行業(yè)測(cè)量水平的發(fā)展程度，礦山隧道貫通工程中設(shè)計(jì)設(shè)定的上限與下限及相應(yīng)的有關(guān)安全方面的富余程度與交通工具的幾何尺寸、通電手段、工藝方法、截面形式、機(jī)具位置等等有關(guān)，所以不同類型的隧道各不相同。比如交流運(yùn)輸工具與相關(guān)網(wǎng)架，設(shè)計(jì)單位設(shè)定的水平方向有關(guān)安全的富余量依次為：房屋外形范圍中矩形和馬蹄形橫截面各邊增加70mm，圓形橫截面各邊增加120mm；有關(guān)機(jī)具的范圍中矩形和馬蹄形橫截面各邊增加76mm，圓形截面各邊增加36mm；交通工具邊界到機(jī)具邊界每邊增加170mm；垂直方向有關(guān)安全的富余程度為向上增加120mm，向下減少90mm。由此可知，設(shè)計(jì)給出每側(cè)橫向安全富余程度總和為：矩形和馬蹄形斷面為276mm（整體橫截面為552mm）；圓形斷面為276mm（整體橫截面為552mm）。該變量整體考慮了各類因素的影響，如果該變量能夠符合規(guī)定，就能確保行車安全。所謂的各類影響因素有：作業(yè)偏差、測(cè)量偏差、工作器具裝配偏差、路徑問(wèn)題、車輛相關(guān)損耗和相關(guān)載重。其中各變量變化的具體數(shù)值，即有關(guān)測(cè)量的偏差占水平方向安全富裕量的多少，設(shè)計(jì)文件中沒有確定。因此，使用影響的平均分配原理進(jìn)行偏差的配置符合實(shí)際情況，并且結(jié)合相關(guān)測(cè)量科學(xué)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，也就是說(shuō)所謂的精度目標(biāo)，除了在技術(shù)上領(lǐng)先，還要在現(xiàn)實(shí)中得以實(shí)現(xiàn)。結(jié)合以上的全面考量，測(cè)量誤差取全斷面水平安全富裕程度總和（552mm）的1/6～1/5更加符合實(shí)際，水平方向貫通誤差的范圍是92mm～110.4mm取整為110mm，橫向貫通中誤差為±50mm。高程偏差取垂直安全富裕程度總和（170mm）的1/4～1/3取整后即高程貫通誤差為50mm，高程貫通中誤差為±25mm。礦山隧道貫通偏差的允許范圍隨著隧道的長(zhǎng)短而發(fā)生變化，越長(zhǎng)偏差允許值越大。隧道長(zhǎng)短范圍的劃分以及允許偏差的上下限，其制定來(lái)源于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，以實(shí)現(xiàn)隧道貫通和范圍的規(guī)定，還能滿足精度要求，在現(xiàn)實(shí)中完全可以實(shí)現(xiàn)。

以中等測(cè)量誤差為標(biāo)準(zhǔn)，貫通偏差的允許上限規(guī)定為中等誤差的2倍。

3 礦山隧道貫通測(cè)量與偏差分配

為了保證礦山隧道貫通的施工按設(shè)計(jì)要求順利進(jìn)行，無(wú)論是地上測(cè)量還是地下測(cè)量，還是周邊相關(guān)測(cè)量都是必不可少的重要環(huán)節(jié)。因規(guī)范允許的偏差最大值等于2倍中誤差，所以當(dāng)水平貫通允許偏差為200mm、高程貫通允許偏差為100mm時(shí)，通過(guò)計(jì)算可得水平貫通偏差為±100㎜，高程貫通偏差±50㎜。水平貫通偏差大部分因地面控制測(cè)量引起的水平中誤差mq1、周邊相關(guān)測(cè)量引起的水平中誤差mq2、掘進(jìn)施工過(guò)程中相關(guān)測(cè)量水平中誤差mq3三項(xiàng)測(cè)量誤差影響。假設(shè)每一測(cè)量偏差之間在貫通方面互不影響，

式中mq1—地面控制測(cè)量引起的水平中誤差；mq2—周邊相關(guān)測(cè)量引起的水平中誤差；mq3—掘進(jìn)施工過(guò)程中相關(guān)測(cè)量引起的水平中誤差；mQ—礦山隧道水平方向貫通中誤差。

因?yàn)樽匀坏孛嬉陨蠝y(cè)量的環(huán)境優(yōu)良于地面以下，在分配測(cè)量偏差時(shí)可以應(yīng)用相同作用力的理論，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，也就是對(duì)自然地坪測(cè)量的精度做稍稍提升，而自然地坪以下測(cè)量的精度做稍稍減小。以此理論進(jìn)行分配的結(jié)果是：mq1＝±33㎜，mq2＝±28㎜，mq3＝±43㎜。代入（1）式得mQ＝±49.2㎜＜±50㎜。

式中mh1—自然地坪高程控制測(cè)量的偏差；mh2—向自然地坪之下傳遞高程測(cè)量引起的中誤差；mh3—自然地坪以下高程控制測(cè)量偏差；mH—礦山隧道貫通中誤差。

測(cè)量偏差分配結(jié)果為：mh1＝±18㎜，mh2＝±12㎜，mh3＝±18㎜。（2）式得mH＝±24.9㎜≤25㎜按上述分配得礦山隧道貫通中偏差分配。以上精度指標(biāo)是礦山隧道貫通工程相關(guān)各等級(jí)控制測(cè)量設(shè)計(jì)的依據(jù)，一定要滿足平面和高程貫通中偏差的相關(guān)規(guī)定。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)礦山工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，隧道工程的施工顯得尤為重要，相關(guān)施工機(jī)械與工藝方法得到了很大程度的提升，無(wú)論從測(cè)量工藝到測(cè)量所用的儀器的開發(fā)到實(shí)際應(yīng)用，都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，礦山隧道貫通測(cè)量的正確性對(duì)工程整體質(zhì)量都有很大推進(jìn)。隨著高精度儀器設(shè)備與先進(jìn)測(cè)量手段的投入，無(wú)論從測(cè)量精度，還是對(duì)相關(guān)規(guī)范允許偏差的貼合程度，都已日趨成熟。相信伴隨測(cè)繪科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在礦山工程的隧道貫通的測(cè)量工作中，貫通誤差的測(cè)量精度將進(jìn)一步提高。

參考文獻(xiàn)

[1]王登平.淺談地鐵礦山法區(qū)間隧道施工測(cè)量控制技術(shù)[J].建筑,2017,(24)：66-67.

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[3]張錦根.礦山隧道貫通測(cè)量誤差估算方法探討[J].經(jīng)緯天地,2016,(01)：60-63+71.