本刊記者 肖獻(xiàn)法 文/圖

1．歷史·傳承

國(guó)內(nèi)，單純的輕卡或單純的輕客，雖都屬于商用車(chē)，但都是商用車(chē)的一種；而南京依維柯(NAVECO)1996年創(chuàng)立以來(lái)引入中國(guó)生產(chǎn)的世界著名的依維柯輕型商用車(chē)Daily(譯名：得意)，卻是“亦卡亦客”的全能型商用車(chē)。20世紀(jì)90年代末以來(lái)，為中國(guó)市場(chǎng)主要提供輕客產(chǎn)品的“南京依維柯”(南維柯)，曾經(jīng)是中國(guó)輕客的代名詞；當(dāng)然，“南維柯”同時(shí)在物流運(yùn)輸/專(zhuān)用汽車(chē)改裝/軍用汽車(chē)等領(lǐng)域也是大展拳腳，占盡優(yōu)勢(shì)，獲得了大量應(yīng)用。

在歐洲，Daily一直主用作廂式貨車(chē)(VAN)，兼用于客運(yùn)和改裝；但在中國(guó)，之所以一直成為中國(guó)輕客市場(chǎng)的主力，主要在于它獨(dú)特的模塊化設(shè)計(jì)、寬/高大空間，以及所擁有的舒適性、適應(yīng)性、可靠性等最大程度地滿(mǎn)足了中國(guó)輕客市場(chǎng)(商旅通勤)的需求，代表了國(guó)產(chǎn)輕客的最高水平和發(fā)展潮流。

歷代Daily均擁有眾多細(xì)分車(chē)型，具有“百變金剛”之能，能分別滿(mǎn)足客車(chē)、卡車(chē)、改裝之需，以及城市、公路、越野之用，集多項(xiàng)功能于一身。其輕型、全能、商用，中國(guó)唯一，世界罕見(jiàn)。

20年過(guò)后，中國(guó)迎來(lái)了全新一代依維柯Daily(歐勝)(即第3代Daily，第2代是Power Daily)。歐勝以驚艷的造型及由內(nèi)到外的34項(xiàng)技術(shù)提升，在2017年上海國(guó)際車(chē)展一亮相即驚艷四座；2017年4月在位于南京的世界級(jí)智能化工廠下線并上市以來(lái)，重新喚起了廣大消費(fèi)者對(duì)這位輕型商用車(chē)王者的青睞和購(gòu)買(mǎi)欲望，訂單絡(luò)繹不斷。據(jù)悉，一脈相承的第1、第2代仍會(huì)與歐勝共存一個(gè)時(shí)期，并一起助力南維柯?tīng)?zhēng)奪行業(yè)新的霸主。

歐勝擁有與眾不同的設(shè)計(jì)美感和硬漢氣派：車(chē)身前臉硬朗的U型流線造型，平直硬朗的車(chē)身側(cè)面線條，大氣明朗的全景式側(cè)窗，獨(dú)立式雙倍光導(dǎo)照明前大燈，雙曲面寬視野后視鏡，具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力

2．創(chuàng)新·出眾

讓我們先靜態(tài)概述一下全新一代依維柯·歐勝的特點(diǎn)和與眾不同的地方吧。從外到內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)，歐勝所具有的7大鮮明特色足以讓每個(gè)潛在用戶(hù)動(dòng)心。

一是，從造型來(lái)看，第一眼就能看到其與眾不同的設(shè)計(jì)美感和硬漢氣派。歐勝外部造型設(shè)計(jì)采用了全新規(guī)劃的流體邏輯和風(fēng)切力學(xué)的造型設(shè)計(jì)，將美學(xué)、硬漢風(fēng)格與歐系血統(tǒng)完美地結(jié)合了起來(lái)。

車(chē)身前臉采用了硬朗的U型流線造型，車(chē)身側(cè)面線條平直硬朗，全景式側(cè)窗大氣明朗；獨(dú)立式雙倍光導(dǎo)照明前大燈，配以雙曲面寬視野后視鏡，具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。而車(chē)身內(nèi)飾材質(zhì)考究、工藝精良，色彩為地中海神秘黑配以象牙白色系點(diǎn)綴，美觀大方、經(jīng)典耐看；中控臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)式結(jié)構(gòu)，與流暢的整車(chē)風(fēng)格一致，盡顯剛?cè)岵?jì)之美。

二是，從智能化程度來(lái)看，歐勝為用戶(hù)提供了諸多貼心的智能化功能配置(智能管理)。例如，IVECONNECT移動(dòng)互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)，可支持手機(jī)互聯(lián)、北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航、倒車(chē)影像等眾多功能，將手機(jī)與汽車(chē)全面融合，通過(guò)手機(jī)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，將汽車(chē)也融入到實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線音樂(lè)、在線影像等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，為駕乘者提供隨心所欲的影音娛樂(lè)需求；再如，智能中控可視系統(tǒng)，配備3.5寸多功能TFT顯示屏，可為車(chē)輛提供實(shí)時(shí)信息；再例，CAN BUS車(chē)輛管理系統(tǒng)，將動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)(發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、ESP等)和舒適網(wǎng)絡(luò)(空調(diào)、音響等)分離，車(chē)載OBD接口與車(chē)輛故障診斷儀連接，實(shí)現(xiàn)了可視化故障診斷；通過(guò)GSI換擋提示、智能啟停、智能電源管理、自動(dòng)空調(diào)等系統(tǒng)的車(chē)況情報(bào)反應(yīng)機(jī)制，提升了車(chē)輛安全性與可靠性，可為用戶(hù)提供最佳的效能建議方案。

歐勝的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)發(fā)揮的十分到位，室內(nèi)功能布置舒心、順手，并為用戶(hù)提供了諸多貼心的智能化功能配置，包括移動(dòng)互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)、智能中控可視系統(tǒng)、車(chē)輛管理系統(tǒng)，提高了車(chē)輛可靠性和安全性

歐勝可以提供客車(chē)版、貨車(chē)版、改裝底盤(pán)版，并有高頂、低頂之分，客(貨)廂擁有寬大空間和大開(kāi)度的后對(duì)開(kāi)門(mén)和可選裝的側(cè)拉門(mén)；底盤(pán)版擁有單排、雙排可選

三是，從安全性來(lái)看，歐勝擁有多重安全保障，包括出眾的主、被動(dòng)安全配置，時(shí)刻呵護(hù)著駕乘人員的安全。例如，車(chē)道偏離警示系統(tǒng)(LDWS)，可檢測(cè)到車(chē)輛無(wú)意識(shí)地變道，在車(chē)輛處于60 km/h 以上轉(zhuǎn)向且轉(zhuǎn)向燈未點(diǎn)亮的情況下，自動(dòng)激活警示功能，通過(guò)控制單元自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲音，提醒駕駛員注意安全。再如，制動(dòng)方面，采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)，后制動(dòng)器采用行/駐一體式卡鉗，具備駐車(chē)間隙自動(dòng)調(diào)整功能；Power Plus通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)配合全系標(biāo)配的BOSCH 9.0版ABS，使車(chē)輛制動(dòng)距離大大縮短，保證制動(dòng)穩(wěn)健不打滑；配合EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))，能避免在緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛的失控，令整車(chē)制動(dòng)效率提升27%。再例，TPMS(主動(dòng)胎壓預(yù)警系統(tǒng))，對(duì)輪胎壓力、溫度實(shí)施主動(dòng)監(jiān)控，以先進(jìn)、有效的安全管理系統(tǒng)來(lái)保障人、貨安全。此外，客車(chē)和部分貨車(chē)/底盤(pán)可選裝ESP，重載底盤(pán)可選裝電渦流緩速器，更為車(chē)輛增加了安全保障。

四是，從動(dòng)力性來(lái)看，歐勝搭載了同步歐洲的全新一代F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了目前國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)領(lǐng)域最高技術(shù)水平。歐勝搭載的F1系列柴油機(jī)有2種排量：一是排量2.3 L的F1A發(fā)動(dòng)機(jī)功率為90 kW，最大轉(zhuǎn)矩320 Nm；二是排量3.0 L的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)功率為107 kW，最大轉(zhuǎn)矩370 Nm。F1系列柴油機(jī)采用BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統(tǒng)以及VGT可變截面渦輪增壓器，不僅釋放出澎湃動(dòng)力，而且在節(jié)能(可選啟停功能)、環(huán)保(國(guó)五Ⅴ/Ⅵ)和靜音方面同樣出色。

歐勝底盤(pán)標(biāo)配ABS，客車(chē)和部分貨車(chē)可以選裝ESP，重載底盤(pán)可以選裝空氣懸架和電渦流緩速器——這些都是其他輕型商用車(chē)鮮有的配置

澎湃、先進(jìn)、可靠、成熟的F1動(dòng)力，配以成熟的依維柯5MT/6MT機(jī)械式變速器(自動(dòng)變速器車(chē)型會(huì)在2018年內(nèi)上市)，以及均采用輕量化、高強(qiáng)度設(shè)計(jì)的C截面強(qiáng)力縱梁車(chē)架和獨(dú)有的行/駐一體式后橋+雙叉臂橫置板簧后獨(dú)立懸架，可以實(shí)現(xiàn)同類(lèi)產(chǎn)品中最大的載重能力和運(yùn)輸效益。

五是從承載能力來(lái)看，由于歐勝依舊采用了依維柯專(zhuān)業(yè)非承載式車(chē)身，底盤(pán)抗扭曲強(qiáng)度高，穩(wěn)固性強(qiáng)，自質(zhì)量輕，裝載能力強(qiáng)；底盤(pán)離地間隙大，通過(guò)性好；底盤(pán)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)教，綜合性能出眾；因此，具有了輕型商用車(chē)中最大噸位的承載能力，整車(chē)總質(zhì)量覆蓋3.5～7 t。其中，新增的4 350 mm軸距車(chē)型(底盤(pán))，與高強(qiáng)度堅(jiān)固的車(chē)架配合，其載貨空間最大可達(dá)16.7 m3，最大總質(zhì)量達(dá)到7 t，在國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)市場(chǎng)鶴立雞群。

六是，從操控性、舒適性、實(shí)用性來(lái)看，由于歐勝采用了人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，使得自身在這幾方面的性能達(dá)到很高水平。例如，可調(diào)式多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)，具有高度可調(diào)、操控簡(jiǎn)單、駕駛平穩(wěn)等特點(diǎn)，其直徑雖僅為390 mm，但轉(zhuǎn)向輕便。再如，全新的多模式空氣懸架(后橋可選板簧懸架/空氣懸架)，駕駛員可依據(jù)道路及承載情況，一鍵操縱調(diào)整車(chē)身高度，以提升車(chē)輛的高速穩(wěn)定性及乘坐舒適度，方便快捷——在國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)市場(chǎng)可謂獨(dú)樹(shù)一幟！再如，側(cè)拉門(mén)同樣結(jié)合人機(jī)工程原理設(shè)計(jì)，開(kāi)啟面積大，有多種高/寬度可選，貨物/人員進(jìn)出更加方便；全開(kāi)式后對(duì)開(kāi)門(mén)，最大開(kāi)度：?jiǎn)伍T(mén)橫向270°、高度1 811 mm，輕松實(shí)現(xiàn)“一開(kāi)到頂”，便于人員、貨物進(jìn)出，并適應(yīng)叉車(chē)托盤(pán)對(duì)接作業(yè)，提高裝卸效率，滿(mǎn)足了物流及客貨兩用需求。

七是，從專(zhuān)業(yè)改裝適應(yīng)性來(lái)看，歐勝幾乎可以滿(mǎn)足任何領(lǐng)域的改裝需求(相應(yīng)噸位下)，而且?guī)к?chē)廂/不帶車(chē)廂、公路(兩驅(qū))/越野(四驅(qū))可選(目前暫提供兩驅(qū))，這在輕型商用車(chē)市場(chǎng)也是獨(dú)樹(shù)一幟。

由于獨(dú)有的底盤(pán)及車(chē)身架構(gòu)，歐勝擁有多達(dá)59款基礎(chǔ)車(chē)型，加上技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，可適應(yīng)上千余種改裝方案。其變速器帶有取力器接口，可輕松滿(mǎn)足專(zhuān)用汽車(chē)(改裝車(chē)、特種車(chē))上裝部件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的需求；其雙壓雙發(fā)配置，可充分滿(mǎn)足冷藏車(chē)、房車(chē)(旅居車(chē))等改裝需求。

試駕環(huán)節(jié)：搓板路

另外，其可編程多功能EM擴(kuò)展模塊，具有獨(dú)立網(wǎng)關(guān)、可編程控制器、取力器管理功能，能夠?qū)?dòng)力網(wǎng)和車(chē)身網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)通過(guò)EM模塊轉(zhuǎn)發(fā)給改裝設(shè)備，滿(mǎn)足改裝設(shè)備采集信息的需求，以及特種車(chē)車(chē)隊(duì)管理數(shù)據(jù)采集的需求；運(yùn)用依維柯編程器，可根據(jù)改裝需求自定義，調(diào)整PTO(輔助動(dòng)力輸出開(kāi)關(guān))的目標(biāo)和邏輯，滿(mǎn)足附加設(shè)備的PTO控制功能，讓車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)化改裝變得更為便捷，真正實(shí)現(xiàn)“依”車(chē)行天下。

觀摩項(xiàng)目：高速環(huán)路

3．體驗(yàn)·優(yōu)良

駕乘，是為了深入體驗(yàn)、了解一款車(chē)。2018年4月10日，筆者再次接近歐勝，并與部分媒體人士一起試駕試乘，深入體驗(yàn)它的性能。

試駕車(chē)輛：歐勝F1A/2.3T貨運(yùn)版；試駕地點(diǎn)：南京依維柯全新基地(橋林工廠)試車(chē)場(chǎng)；試駕項(xiàng)目：石塊路、卵石路、扭曲路、模塊路、搓板路、正弦路、平鋪路、轉(zhuǎn)彎路；觀摩項(xiàng)目：高速環(huán)路；當(dāng)日天氣晴朗，風(fēng)力3～4級(jí)。

據(jù)南京依維柯技術(shù)人員介紹，這個(gè)剛剛落成并投用的綜合性試車(chē)場(chǎng)，是按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的(有5種特殊路況)，而且離南維柯工廠很近，從而為南維柯產(chǎn)品測(cè)試/檢驗(yàn)提供了極大便利：不僅為新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)，而且新下線的每輛車(chē)都要進(jìn)去路試(＜20 km)，以檢測(cè)各項(xiàng)性能，消除裝配應(yīng)力(之后上線復(fù)緊)，從而可充分保證產(chǎn)品品質(zhì)。然而，國(guó)內(nèi)擁有此類(lèi)試驗(yàn)場(chǎng)的商用車(chē)企業(yè)寥寥。

此次試駕試乘期間，得到了南維柯產(chǎn)品工程部高級(jí)工程師、整車(chē)性能經(jīng)理?xiàng)钋椴?左)對(duì)歐勝與試驗(yàn)場(chǎng)有關(guān)情況的熱情介紹

試駕環(huán)節(jié)，限于路況、時(shí)間、車(chē)速(筆者基本控制在80 km/h以下)、載重(2～4人)以及個(gè)人駕駛經(jīng)歷等，筆者只是有限度地體驗(yàn)了車(chē)輛的操控性、制動(dòng)性、加速性、舒適性等幾個(gè)主要性能；但又因個(gè)人日常駕駛的是乘用車(chē)(進(jìn)口/合資)，駕駛商用車(chē)的機(jī)會(huì)較少，所以多以乘用車(chē)的駕駛體驗(yàn)來(lái)衡量歐勝(對(duì)歐勝似乎有點(diǎn)不公平)。下面說(shuō)說(shuō)具體感受。

在平鋪路，通過(guò)急加速、急減速、急制動(dòng)，主要體驗(yàn)了歐勝的動(dòng)力性、制動(dòng)性，可以體驗(yàn)到歐勝的F1發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力隨叫隨到；制動(dòng)有力、平順、及時(shí)、線性，應(yīng)該是Power Plus通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)加上9.0版ABS、EBD共同作用的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了絕大多數(shù)人的良好期待。加、減擋時(shí)儀表盤(pán)上有GSI換擋提示，增加了換擋預(yù)判和準(zhǔn)確性；但限于自己開(kāi)慣了自動(dòng)擋車(chē)型，在駕駛手動(dòng)擋歐勝時(shí)，“油、離”配合略有生疏，很需要自己加強(qiáng)練習(xí)；對(duì)此，筆者非常期待2018年9月自動(dòng)擋歐勝的問(wèn)世。

在搓板路，主要體驗(yàn)了歐勝底盤(pán)與車(chē)身的抗扭曲性、全車(chē)懸架的呼應(yīng)性以及整車(chē)的平順性。通過(guò)試駕試乘，可以感受到，歐勝座椅具有很好的包容性、抗側(cè)傾性和舒適性；整車(chē)剛性很強(qiáng)；懸架與車(chē)輪的柔性與剛性平衡有度，從而保證了整車(chē)良好的舒適性和足夠大的承載能力。于此，依維柯專(zhuān)業(yè)的非承載式車(chē)身和抗扭強(qiáng)度高、自質(zhì)量輕和通過(guò)性好的底盤(pán)功不可沒(méi)。

在石塊路、卵石路、模塊路，主要體驗(yàn)了歐勝減震系統(tǒng)的高頻減震能力和駕乘舒適性。我們既能體驗(yàn)出歐勝具有一定的路感，以便于駕駛員對(duì)路況有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷；也能感受到它乘用車(chē)般優(yōu)良的乘坐舒適性。于此，歐勝全新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)和新型低扁平比輪胎功不可沒(méi)。據(jù)介紹，歐勝底盤(pán)懸架采用了很多全新技術(shù)，例如，前橋采用了雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架，其抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰、操控性能出色，而且橫置板簧自質(zhì)量降低44 kg，有效載荷增加100 kg，標(biāo)準(zhǔn)最大軸荷高達(dá)1 900 kg；后橋配備了國(guó)內(nèi)首用的自適應(yīng)懸架，這一創(chuàng)新技術(shù)使得懸架自質(zhì)量降低20 kg，且提升了懸架平順性；既平衡了承載能力與減振性能，也讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎及高速時(shí)的靈活性與穩(wěn)定性更好。

而歐勝所采用的新型低扁平比輪胎，其扁平比75%，胎面更寬，剛度更強(qiáng)，抓地力更強(qiáng)，能夠輕松通過(guò)順利細(xì)碎坑洼路面，帶來(lái)良好的駕乘舒適感。據(jù)介紹，該輪胎與上一代車(chē)型所用6.50R16LT輪胎相比，可使整車(chē)的操控性、平順性和轉(zhuǎn)向性能提高20%，整車(chē)油耗下降0.1 L/100 km。

在轉(zhuǎn)彎道、搓板路，能體驗(yàn)到歐勝轉(zhuǎn)向的輕便性和正常的自動(dòng)回正能力。

在不同路況，起步、定速、加速、減速、制動(dòng)、駐車(chē)等環(huán)節(jié)，均體驗(yàn)了歐勝的操控性(包括換擋變速，離合/制動(dòng)/油門(mén)加速的輕便性，以及儀表、開(kāi)關(guān)布局的便利性，座椅與轉(zhuǎn)向的可調(diào)性等)以及室內(nèi)噪聲?？梢哉f(shuō)，歐勝的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)十分地到位，在駕駛座位上針對(duì)各種操作裝置和儀表都是得心應(yīng)手、清晰看到；車(chē)身的密封性、懸架的減震性和室內(nèi)噪聲也是控制得很好，有點(diǎn)開(kāi)SUV的感覺(jué)。

環(huán)形跑道(高速環(huán)路)項(xiàng)目，筆者只是觀摩更專(zhuān)業(yè)的駕駛員的演示。這種路況，可以考察車(chē)輛的高速性能，包括高速穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性和風(fēng)噪等一系列指標(biāo)。

此外，不論是從駕駛室艙門(mén)進(jìn)出駕駛室，還是從側(cè)門(mén)或后門(mén)進(jìn)出貨廂，都感覺(jué)到非常的輕松、方便。其“寬體輕客”“寬體VAN”的稱(chēng)號(hào)絕對(duì)不是浪得虛名。

4.市場(chǎng)·期待

通過(guò)此次的靜態(tài)分析和駕乘體驗(yàn)，筆者認(rèn)為歐勝“天生強(qiáng)者”“全領(lǐng)域多功能商用車(chē)”之稱(chēng)，名副其實(shí)。整體來(lái)看，除了動(dòng)力和底盤(pán)的加強(qiáng)和升級(jí)，還繼續(xù)秉承了Daily在承載能力和改裝性能上的強(qiáng)勢(shì)地位；造型、內(nèi)飾、操控性、舒適性等方面，歐勝也都有了明顯質(zhì)的飛躍，給我們以全新、優(yōu)良的駕乘體驗(yàn)。

因此，筆者有理由相信，憑借其強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力、巨大的“通吃”本領(lǐng)，和15.00萬(wàn)～26.29萬(wàn)元的高性?xún)r(jià)比，榮獲“2018中國(guó)年度VAN”稱(chēng)號(hào)的全新一代歐勝(Daily)一定會(huì)為南維柯創(chuàng)造出優(yōu)秀而卓眾的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。