本刊記者 于 晶 文 張 衛(wèi) 圖

白色豪華版J7 6×4牽引車下線

一輛白色豪華版J7 6×4牽引車在四百多名員工的簇?fù)砗驼坡曄拢瑥拈L春基地生產(chǎn)線上徐徐駛下，這標(biāo)志著J7正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，上市銷售指日可待。2018年4月18日，這一天是一汽解放的大日子。一汽解放在長春和青島兩地進(jìn)行了一汽解放“智行天下·勇無止境”解放J7下線暨L4級系列智能車發(fā)布活動(dòng)，向戰(zhàn)略合作伙伴、用戶和媒體展示了經(jīng)典與未來交織、傳承與創(chuàng)新輝映的科技感。

解放J7自2011年啟動(dòng)立項(xiàng)至今，歷經(jīng)7年磨煉，從外觀到內(nèi)飾、從配置到細(xì)節(jié)、從設(shè)計(jì)到制造，都迎來了一次脫胎換骨的改變。J7研發(fā)開始就定位于全面對標(biāo)歐洲產(chǎn)品的世界級重卡，承載著一汽解放“國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流”的戰(zhàn)略使命。在樣車測試階段，解放J7和歐洲某品牌卡車分別在德國和國內(nèi)進(jìn)行了對比測試，結(jié)論是“主要指標(biāo)均達(dá)到了當(dāng)代歐洲車的水平”，有些指標(biāo)還要略好些。這給了J7研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)極大的鼓勵(lì)，他們以解放人的造車信仰，在設(shè)計(jì)和測試環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化，使得整車技術(shù)更加細(xì)膩。

胡漢杰在接受采訪時(shí)表示，解放J7將成為解放開拓海外高端市場的主力產(chǎn)品；通過海外市場的多方面布局，解放計(jì)劃在2020年在海外市場銷售不低于3萬輛。

在青島活動(dòng)現(xiàn)場，《商用汽車》記者注意到，一個(gè)英文單詞EAGLE（鷹）印在J7前臉的醒目位置。按照解放卡車在國內(nèi)的命名方式，J5之后，順延的是在國內(nèi)重卡市場雄霸10年之久的J6，然后是J7。此次橫空出現(xiàn)在車上的英文單詞EAGLE，是否意味著解放J7擁有一個(gè)英文名字呢？畢竟J7是中國用戶的，也將是世界用戶的。擁有看一眼就能記住的好名字也是非常必要的——EAGLE，很自由，很有個(gè)性。

EAGLE鷹，更讓記者想起毛澤東在《沁園春·長沙》中的名句：鷹擊長空，魚翔淺底，萬類霜天競自由。