衛(wèi)東

2016年的G20峰會(huì)使其主會(huì)場(chǎng)杭州國(guó)際博覽中心成了一道風(fēng)景，而在G20峰會(huì)之后立刻成為這道風(fēng)景主角的便是吉利帝豪GL，它以高品質(zhì)A級(jí)車在這道風(fēng)景線上以7.88萬～11.38萬元售價(jià)高調(diào)上市，成為吉利汽車“精品車3.0時(shí)代”的又一款戰(zhàn)略車型。今天，匹配吉利新一代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型又?jǐn)[在了我們面前，看看我們的發(fā)動(dòng)機(jī)專家評(píng)委在駕駛完這款吉利帝豪GL后是怎么說的吧。

“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)委、上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏在駕駛體驗(yàn)完這款搭載吉利1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的帝豪GL后對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)非常滿意，表示：“上次在新疆吐魯番試駕時(shí)感覺起步時(shí)的加速性不是很好，在經(jīng)過吐魯番的調(diào)校之后，現(xiàn)在展現(xiàn)在我面前的這款吉利帝豪GL的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)非常出色。這款1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩可以達(dá)到215Nm，帶來了強(qiáng)勁的加速動(dòng)力。駕駛中，當(dāng)慢慢加速時(shí)，提速非常流暢，在快速加速時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)渦輪增壓的延遲感。現(xiàn)在比上次吐魯番駕駛時(shí)好多了，顯然經(jīng)過吐魯番的調(diào)校后，發(fā)動(dòng)機(jī)性能有了很好的提升。在正常加速時(shí)帶來了很好的線性加速，換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出是均勻地上升，沒有帶來強(qiáng)烈的頓挫感。在剛剛的駕駛中感到一點(diǎn)渦輪增壓的滯后，如果采用燃油缸內(nèi)直噴后就會(huì)有很大的改變?！?/p>

“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)委，同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師李理光對(duì)這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也有相同的認(rèn)可，表示：“這次駕駛時(shí)感覺不管發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在什么位置，都表現(xiàn)出了良好的動(dòng)力性能。從初始到中、高速，加速性都很好，體現(xiàn)出了很運(yùn)動(dòng)的一方面。只要一踩油門，車輛就唰唰地走，體現(xiàn)出了它輕捷、靈敏，加速性好。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不錯(cuò)，很是悅耳。只要深踩油門，不管是什么時(shí)段，都能找到加速推背的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也不大，打開空調(diào)后并沒有使發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲增大。它用了雙質(zhì)量飛輪，在實(shí)質(zhì)上降低了NVH。開空調(diào)，對(duì)車輛的動(dòng)力性能影響也不大。運(yùn)動(dòng)模式開起來非常好，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也是讓人感覺非常有力。”

當(dāng)談到這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋DCT變速器的匹配時(shí)，許敏表示：“在上一次試駕時(shí)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配還不是太理想，現(xiàn)在的感覺是已經(jīng)有了很大的提高，能夠讓人滿意。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配應(yīng)該是他們產(chǎn)品中比較好的一款，剛才在換擋時(shí)可以感受到非常的平順，而且也沒什么噪聲。在切換擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也沒有那么高，可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配很好?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/05/22/qkimagesqcydqcyd201710qcyd20171026-3-l.jpg"/>

李理光也表示：“發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的整體匹配還是不錯(cuò)的，不光是車的動(dòng)力性比較好，動(dòng)力輸出也很流暢。這款車的整體匹配，特別是動(dòng)力系統(tǒng)、傳遞系統(tǒng)和增壓器的匹配比較協(xié)調(diào)，所以在各個(gè)速度段，只要有深踩油門加速，就會(huì)感受到比較強(qiáng)的推背感。同時(shí)響應(yīng)起來也很敏捷，只要踩油門就會(huì)有反應(yīng)。加速過程中可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000到5000rpm時(shí)換擋，整個(gè)加速過程換擋順暢?！?/p>

當(dāng)談到對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)感受時(shí)，許敏表示：“打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)布置得非常緊湊，可以看到塑料的進(jìn)氣歧管，還有其他的塑料件，這些都是為了實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的其他方面，排氣歧管是集成式的，集成在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)，在天冷的時(shí)候，可以很快讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)又會(huì)保證排氣系統(tǒng)在正常的溫度范圍內(nèi)，保證了三元催化系統(tǒng)更好的工作。這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常適應(yīng)當(dāng)前環(huán)保、小排量的潮流。如果實(shí)現(xiàn)直噴后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能會(huì)進(jìn)一步提高，同時(shí)帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)，很是讓人期待。”

李理光對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)解讀是：“它采用了比較新的排氣歧管集成在缸蓋內(nèi)的技術(shù)。它還采用了免維修鏈條，使我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)生命周期內(nèi)不需要維護(hù)正時(shí)鏈條，為客戶降低了使用費(fèi)用。其他還有包括進(jìn)氣VVT等先進(jìn)技術(shù)。特別為了輕量化，采用了全塑的集成進(jìn)氣歧管。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)特征是在1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓的情況下最大功率達(dá)到98kW，峰值扭矩是215Nm，這樣的動(dòng)力對(duì)于家庭用A級(jí)車來說動(dòng)力和匹配是非常好了。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置十分緊湊、整潔，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束的擺放上也是非常的規(guī)矩。”

當(dāng)談到這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鑄鐵缸體時(shí)，許敏表示：“這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有像許多公司采用的高壓鑄鋁缸體，它還是采用的鑄鐵缸體，對(duì)于高爆發(fā)壓力的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，鑄鐵的缸體會(huì)有更好的強(qiáng)度，而且成本也比較低，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來講還是非常實(shí)用的技術(shù)。并不是所有東西都要最好的，但對(duì)輕量化是有一點(diǎn)不利?！?/p>

說到油耗，也是讓這兩位評(píng)委都滿意的地方，許敏說：“這車我開了幾天，高速公路比較多，還是很省油的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的1.3T相比，排量、動(dòng)力雙雙提升，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)方面同樣增強(qiáng)。加上快速暖機(jī)、智能冷卻，使排放指標(biāo)進(jìn)一步降低?！崩罾砉獗硎荆骸拔矣眠\(yùn)動(dòng)模式、開空調(diào)，只比經(jīng)濟(jì)模式多了0.3L油耗。在我駕駛這幾天70%是高速，行駛了83km，油耗是5L，平均油耗是6L/100km。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有采用GDI燃油直噴先進(jìn)技術(shù)，它會(huì)更省油?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/05/22/qkimagesqcydqcyd201710qcyd20171026-6-l.jpg"/>

就像帝豪GL的使命就是顛覆消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車的傳統(tǒng)認(rèn)知，證明中國(guó)品牌在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)也可以拿出上乘之作，帝豪GL在給千萬用戶帶來高質(zhì)感享受的同時(shí)，讓大家感受到吉利的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)邁進(jìn)了世界主流行列，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到吉利汽車邁向世界舞臺(tái)的自信與決心。帝豪GL正以比肩合資車型的產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)軍A級(jí)車中高端市場(chǎng)，以“A級(jí)車最強(qiáng)挑戰(zhàn)者”姿態(tài)邁出了直面合資品牌的征程。