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        東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS

        2018-05-21 16:42:12楊建軍
        汽車與運動 2017年10期
        關(guān)鍵詞:減震器雪鐵龍款車

        楊建軍

        天逸C5 AIRCROSS(以下簡稱天逸)這款車可以說是東風雪鐵龍的“救命車”,如果這款車銷量好,也許能夠帶著東風雪鐵龍東山再起,如果市場仍不見起色,那東風雪鐵龍的命運可能就此一蹶不振,徹底淪入二線甚至三線品牌。

        鑒于這款車這么重要,東風雪鐵龍在它身上下了一番功夫。早在2013年的時候,雪鐵龍就推出了一款叫C4 Cactus的車型,那款車其實就是現(xiàn)在這款天逸的鼻祖車型,之后雪鐵龍又推出了一款AIR CROSS Concept概念車,這輛車已經(jīng)與量產(chǎn)車型有很高的相似度了。從車型的設計感上來講,我不想用太多的華麗辭藻去形容天逸的容貌,那樣會有點俗套,像企業(yè)在營銷時的宣傳文字一樣。用簡單的一句話來形容我見到真車時的感覺吧:一縷清風,吹亂我心。在看多了很多城市SUV相似、平庸的造型之后,天逸就像是一股清風一般,吹走了我的審美疲勞。那感覺就好比你看慣了中國新歌聲的流行唱法,突然有個說唱的節(jié)目,為你的耳朵打開了另外一個欣賞維度。

        深入到一些細節(jié),比如這款車采用了大量的圓角矩形設計,讓它具有很高的辨識度,而且白色車型搭配上橘色的圓角矩形的點綴,看起來非常獨樹一幟。同樣的靈感也被安放在車內(nèi),在中控臺上就有很多與車身呼應的圓角矩形,設計師用這種顏色加形狀的不同調(diào)性,深深地俘獲了一大批試車記者的心。在美感的基礎上,這款車其實還有一些非常實用的內(nèi)容。它的下護板是360度環(huán)繞車身,也就是說你不用擔心靠近車身下面的車漆被一些小石子崩到,而且它的車門采用了全包裹設計,下車時不會把褲子蹭臟。為什么要說這點呢,因為這次試駕的線路是318國道,這條道路的路況不是很好,路面上會有很多的泥土和砂石,而且這里經(jīng)常下雨,路面上時不時還會有積水,這種情況下以上說到的兩點就會非常實用了。

        我們這次試駕的距離在600km左右,其中包括了一段上文中說到的318國道,還包括去燕子溝的一段省道,去程的路況條件真的很一般,不過這樣的路況正好能夠體驗東風雪鐵龍一直在宣傳的PHC自適應懸架系統(tǒng)??赡芎芏嗯笥岩宦牭阶赃m應懸架首先會想到很多車輛搭載的電磁懸架,這兩套系統(tǒng)還是有一定區(qū)別。電磁懸架是通過改變減震器內(nèi)的特殊液壓油的磁性來調(diào)節(jié)懸架的軟硬度,當然還會配合一系列的傳感器來輔助其工作,保證最佳的調(diào)節(jié)效果。這套PHC自適應系統(tǒng)是一套純物理結(jié)構(gòu),在減震器上下兩端各增加了一個漸進式阻尼調(diào)節(jié)器,控制方式就是通過由大到小的小孔來控制液壓油的流量,在減震器壓縮和回拉的過程中起到改變阻尼力度的效果。反映到車身上就是會降低車身上下晃動幅度,保持車身盡量平穩(wěn),來提升車內(nèi)駕乘人員的舒適度。在318國道和省道上行駛,能夠感覺到車身的晃動幅度確實有所抑制,不過因為沒有對比車輛的原因,對比感不是那么強烈,所以后期我們想通過做對比的方式去更好地感受一下PHC懸架的不同。

        天逸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了隨速可變助力,在低速時方向盤非常輕柔,旁邊的攝影師起初還問我:怎么看你打方向那么輕松。其實我也沒有想到天逸的這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會這么好用,原地打方向一個手指就能夠轉(zhuǎn)動方向盤,一定會深受女士的青睞。隨著車速的提升,方向盤的力度也會隨之增加,給駕駛員的力度變化非常明顯。因為力度逐漸加強,所以高速行駛時會讓駕駛員獲得更強的穩(wěn)定感。

        東風雪鐵龍的1.8T發(fā)動機可以說是一款不斷進化的發(fā)動機,到目前為止,它的最大輸出功率達到了150kW,最大輸出扭矩達到了280Nm,在采用缸內(nèi)直噴技術(shù)之后,它的低速動力性有一定的提升,最大扭矩可以從1400rpm開始,保證了低速時的動力性。相比很多城市SUV搭載的更大排量發(fā)動機,這款1.8T發(fā)動機在高速時能夠提供的動力會相對弱一些,不過滿足高速中的急加速需求不成問題。6AT變速器也是一款非常成熟的產(chǎn)品,穩(wěn)定、可靠,換擋時的平順性也很不錯,與發(fā)動機的整體匹配讓人滿意。從表顯的油耗來看,在有行李和車內(nèi)兩人的情況下,天逸百公里油耗顯示為8.9L。

        天逸的軸距為2730mm,軸距數(shù)值超過了很多同類車型,好處是為車艙內(nèi)的空間打下了良好的基礎。中央扶手的儲物空間連通了空調(diào)系統(tǒng),里面既可以制冷又可以制暖。在長途高速公路中,它所搭載的ACC巡航功能幫我緩解了右腿的疲勞,在開啟巡航之后,車輛根據(jù)前車車速自動變化,而且最低車速可以降低到0km/h。

        目前,天逸已經(jīng)上市,售價區(qū)間為15.27萬~23.67萬元,380THP車型可以享受1萬元的購置稅補貼,這樣的價格很有競爭力。

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