楊進(jìn)峰

（廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510520）

《國務(wù)院大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》和教育部16號文等文件明確指出，高職教育的首要任務(wù)是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，高職教育從3年轉(zhuǎn)變?yōu)?年，就是針對高等職業(yè)教育現(xiàn)狀，倡導(dǎo)能力本位，激勵高職教育工作者不斷推陳出新，對專業(yè)設(shè)置、課程建設(shè)、教學(xué)方法和教學(xué)模式進(jìn)行全方位改革。傳統(tǒng)學(xué)科型教學(xué)模式弊端凸顯，眾多高職院校經(jīng)過多年的實踐與探索，探索出了一些適合國情的高職教學(xué)模式。高職汽車專業(yè)教學(xué)模式也進(jìn)行了深入的改革，其中模塊化教學(xué)改革在中職、高職汽車專業(yè)中得到了廣泛推廣和應(yīng)用。

1 模塊化教學(xué)

模塊化教學(xué) (modules of employable skills ，簡稱MES )是在 20 世紀(jì) 70 年代由國際勞工組織研發(fā)的一種以現(xiàn)場教學(xué)為主、以技能培訓(xùn)為核心的教學(xué)和培訓(xùn)模式[1]。譚晨（2010）對模塊化教學(xué)模式進(jìn)行定義，認(rèn)為“現(xiàn)行的模塊化教學(xué)就是以能力培養(yǎng)為關(guān)鍵，以小組為單位，以項目為載體，以工作過程為主線，把知識和技能能力的培養(yǎng)合為一體，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展的一種教學(xué)模式”[2]。模塊化教學(xué)核心內(nèi)容如下：

（1）模塊化教學(xué)MES的核心是教學(xué)模塊設(shè)計。設(shè)計依據(jù)不同，教學(xué)模塊也會大相徑庭。

（2）模塊化將一個學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)的工作進(jìn)行完整的劃分。學(xué)生學(xué)完一個單元，掌握一種技能或知識；學(xué)完一個模塊，能掌握一組技能或知識；學(xué)完若干個模塊，可以掌握一項綜合技能。

2 高職汽車類專業(yè)實施模塊化教學(xué)的必要性

傳統(tǒng)的職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)學(xué)科知識的系統(tǒng)性、完整性，高職院校課程應(yīng)以強(qiáng)化職業(yè)技能為主。由于國情，我國許多高職院校開設(shè)有大量文化課程和基礎(chǔ)素質(zhì)課程，專業(yè)核心技能課程較少，其中專業(yè)理論、實訓(xùn)課時比率失調(diào)。相比于本科專業(yè)學(xué)生來說，高職學(xué)生學(xué)習(xí)能力相對較弱，學(xué)習(xí)積極性低，需要興趣激發(fā)和引導(dǎo)。另外部分專業(yè)課程的教學(xué)安排時間跨度長，如汽車構(gòu)造與維修這門課程，教學(xué)往往被拆分為兩-三個學(xué)期，理論、實操分離，并安排兩套不同類型的師資實施教學(xué)，教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面無法有機(jī)結(jié)合，課程之間的內(nèi)在聯(lián)系不能協(xié)調(diào)統(tǒng)一，教學(xué)資源不能合理籌劃。

學(xué)科型的傳統(tǒng)教學(xué)方法，導(dǎo)致了“重理論知識傳授，輕職業(yè)技能培養(yǎng)”的不良傾向，不利于復(fù)合型教師培養(yǎng)和個人綜合教學(xué)能力的提高，部分教師教授的知識和技能過時、落后。[3]

高職汽車專業(yè)模塊化教學(xué)是將汽車的結(jié)構(gòu)與維修、保養(yǎng)的專業(yè)知識和技能科學(xué)、系統(tǒng)地劃分成多個相對獨立、又相互聯(lián)系的模塊，把專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課及職業(yè)技能拓展課的教學(xué)內(nèi)容重新進(jìn)行整合，形成一個有機(jī)整體。

模塊化教學(xué)在汽車專業(yè)教學(xué)過程中體現(xiàn)的主要優(yōu)勢:每個模塊相對獨立。學(xué)生學(xué)完一個模塊，可以掌握一項技能；模塊與模塊之間組合靈動，能為企業(yè)或用人單位量身定制一些課程模塊。在模塊教學(xué)中，理論聯(lián)系實際，理性與感性、局部和整體完美結(jié)合，符合教學(xué)原則和事物認(rèn)知規(guī)律。在模塊化教學(xué)中，教師能通過較多的現(xiàn)場操作和指導(dǎo)學(xué)生，讓學(xué)生掌握更多的專業(yè)知識和操作技能，而且不同層次學(xué)生，有不同的需求，通過交流和溝通，了解學(xué)情，因材施教，達(dá)到了更好的教學(xué)效果。模塊化教學(xué)要求教師有較強(qiáng)的動手操作能力，教師需要經(jīng)常下到企業(yè)，熟悉相關(guān)崗位的職業(yè)能力和操作，不斷練習(xí)，才能更好指導(dǎo)學(xué)生操作，反過來也促進(jìn)教師個人職教能力水平的提高，最終引導(dǎo)教師成為“雙師型”教師。模塊化的教師團(tuán)隊根據(jù)自身的知識結(jié)構(gòu)水平和職教能力，教學(xué)上相互切磋，取長補短，教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量都得到提高，提高了教學(xué)效果。模塊化教學(xué)也能有效的管理和維護(hù)專業(yè)的教學(xué)設(shè)備。模塊化的教師團(tuán)隊的老師一邊教學(xué)，一邊負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)本模塊所用一切教學(xué)設(shè)備，既保證了正常的教學(xué)，又保證了教學(xué)設(shè)備的完好。

由此可見，高職院校汽車專業(yè)實施模塊化教學(xué)，是非常有必要的。

3 以職業(yè)崗位（群）為核心，我校汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)實施模塊化教學(xué)實踐探索

目前，眾多高職院校汽車專業(yè)都實施了模塊化教學(xué)，但是在進(jìn)行具體模塊化設(shè)置時，很多高職院校通常是根據(jù)汽車的基本構(gòu)造對教學(xué)模塊進(jìn)行了劃分。如河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車運用技術(shù)專業(yè)也實施了模塊化教學(xué)，對該專業(yè) 08 級學(xué)生的職業(yè)技能課程采用模塊化教學(xué)，共分為六個模塊，分別為：發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修模塊、電控發(fā)動機(jī)模塊、底盤構(gòu)造與維修模塊、自動變速器模塊、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修模塊和車身電器模塊[4]。而我校汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)，則是以本專業(yè)就業(yè)崗位（群）所需要培養(yǎng)的核心能力為依據(jù)，進(jìn)行模塊化劃分和設(shè)置，使其人才培養(yǎng)的目標(biāo)更接近企業(yè)崗位需求。

通過問卷調(diào)查，特色企業(yè)調(diào)研，珠三角高職汽車運用技術(shù)專業(yè)人才學(xué)歷結(jié)構(gòu)如下圖1：

圖1 汽車企業(yè)人才需求學(xué)歷結(jié)構(gòu)

崗位結(jié)構(gòu)如下圖2：

圖2 汽車企業(yè)從事主要崗位

通過上述兩張圖和調(diào)研，我們總結(jié)出高職汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位（群）如下表1：

表1 汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位群

通過這些崗位群，我們對汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)崗位職業(yè)能力所對應(yīng)的專業(yè)課程進(jìn)行了構(gòu)建，如下圖3。

圖3 汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)崗位職業(yè)能力對應(yīng)專業(yè)課程構(gòu)建

綜上所述，對我校汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)制訂了基于職業(yè)崗位群的適合模塊化教學(xué)的人才培養(yǎng)方案。方案主要分為3個模塊：機(jī)電維修模塊、售后服務(wù)模塊和保險與公估模塊。其中，機(jī)電維修模塊，主要設(shè)置了汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、發(fā)動機(jī)電控技術(shù)、汽車電器與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車底盤電控技術(shù)、汽車美容6門課程學(xué)習(xí)。售后服務(wù)模塊設(shè)置了汽車維修企業(yè)管理、汽車配件管理、汽車營銷 3門課程。保險與公估模塊，設(shè)置了汽車保險與理賠、二手車交易2門課程。機(jī)電維修模塊主要在第2、3學(xué)期完成，其中，汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修和發(fā)動機(jī)電控技術(shù)兩門課程作為一個小模塊，在第2學(xué)期完成，教學(xué)周數(shù)為8周，第1、2周進(jìn)行發(fā)動機(jī)拆裝實訓(xùn)，讓學(xué)生熟悉發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，能夠熟練使用工具進(jìn)行拆裝。汽車電器與維修也在第2學(xué)期完成，教學(xué)周數(shù)為6周，將此課程進(jìn)行細(xì)化，分為電工基本知識、電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和全車電路六個微型教學(xué)工作任務(wù)模塊進(jìn)行教學(xué)。汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車底盤電控技術(shù)兩門課程作為一個小模塊在第3學(xué)期進(jìn)行，教學(xué)周數(shù)為12周，第1、2周進(jìn)行底盤的拆裝實訓(xùn)，讓學(xué)生熟悉底盤的結(jié)構(gòu)，學(xué)會使用一些專用工具進(jìn)行底盤的拆裝。汽車美容課程也在第3學(xué)期進(jìn)行，教學(xué)周數(shù)為2周。汽車維修企業(yè)管理、汽車配件管理、汽車營銷3門課程在第4學(xué)期進(jìn)行，每門課程教學(xué)周數(shù)為3周。而汽車保險與理賠、二手車交易2門課程也在第4學(xué)期進(jìn)行，每門課程教學(xué)周數(shù)也為3周。為了加強(qiáng)學(xué)生的實踐動手能力，采用一節(jié)課教學(xué)、兩節(jié)課讓學(xué)生實訓(xùn)、一節(jié)課考核的教學(xué)模式。每次教學(xué)，都設(shè)置主講和輔助兩個老師，確保做到講解與指導(dǎo)同步進(jìn)行。最后1學(xué)年主要進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計和頂崗實習(xí)。

從實際效果來看，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)模塊化教學(xué)極大的提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，明確了學(xué)生學(xué)習(xí)目的，實踐操作訓(xùn)練更充分、目的性、針對性更強(qiáng)，大大提高了學(xué)生的理論水平和實踐技能，最大限度的利用了汽車教學(xué)設(shè)備資源，也通過專業(yè)模塊教學(xué)團(tuán)隊的建設(shè)，提高了教師專業(yè)職教能力，使教師的整體素質(zhì)得到了提高。

我校汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)實施模塊化教學(xué)的人才培養(yǎng)模式，重點明確了以職業(yè)崗位能力為核心的人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建對接職業(yè)能力、職業(yè)資格技能證書的高職汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)課程體系，形成了模塊化的專業(yè)課程，具有一定的新穎性，推動了學(xué)校教學(xué)模式改革、專業(yè)建設(shè)，教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提升，為我校其它專業(yè)實施模塊化教學(xué)提供了借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙忠江.對外漢語模塊教學(xué)設(shè)計研究[J].渤海大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版）,2010,（3）.

[2] 譚晨.基于模塊化教學(xué)的高職院校課堂教學(xué)評價研究［D］.湖南農(nóng)業(yè)大學(xué),2010:12－13.

[3] 趙國亮.汽修專業(yè)模塊化教學(xué)研究［J］.考試周刊. 2010 年34 期.

[4] 楊濤,張曉玉.汽車運用技術(shù)專業(yè)模塊化教學(xué)的研究與實踐[J].教育戰(zhàn)線,2009,31:114.