趙俊鑫，葛偉廷，齊洪波，汪記偉，楊萬里，王瑞平,2

（1.寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司，浙江 寧波 315336；2.浙江吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，浙江 寧波 315800）

引言

在汽車日常的故障中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象是一種比較常見的故障。但造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油故障的原因是有很多種的，其主要包括活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、汽缸體等部件在行駛時(shí)間過長(zhǎng)造成了其密封件老化或者是這些部件密封工作不謹(jǐn)慎導(dǎo)致。另外機(jī)油的加注量過多或者是過少也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修是一件要求比較嚴(yán)格的事情，其對(duì)維修的環(huán)境和修理的技術(shù)要求都是比較高的。在維修的過程中，如果出現(xiàn)的加工工藝不規(guī)范、操作過程不標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)水平達(dá)不到需要的標(biāo)準(zhǔn)，也還是有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的發(fā)生。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障是一般性故障，但是該故障具有一定的隱蔽性，在日常的生活中時(shí)很難發(fā)現(xiàn)的，所以總體上來說，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了燒機(jī)油的故障，其維修的難度是比較大的。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過程中，有很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。這些部件都是比較精密的部件，這也在一定程度上給維修帶來了許多的困難。

對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，要學(xué)會(huì)合理使用，通過一些措施增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑性能，避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，盡量做到以養(yǎng)代修。同時(shí)，需要定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)油，盡量不要不要添加機(jī)油，如果長(zhǎng)期添加機(jī)油，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油污積炭越積越多，大量的積炭會(huì)形成障礙物，堵塞機(jī)油集濾器，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件得不到潤(rùn)滑而嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)的部件。除此之外，還要定期做好維護(hù)工作。這樣才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，還可以減少一些不必要的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障現(xiàn)象

汽車在日常的使用過程中，難免會(huì)發(fā)生一些故障，其中燒機(jī)油就是汽車使用過程中一種比較常見的現(xiàn)象。我們可以通過觀察以及進(jìn)一步的檢查工作，可以發(fā)現(xiàn)汽車有燒機(jī)油的故障。做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，充分地做好維護(hù)汽車的工作，這樣才能夠延長(zhǎng)汽車一些部件的使用壽命，減少不必要的花費(fèi)與麻煩。

2.1 冒藍(lán)煙

在汽車行駛過程中，無論是處于何種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，中等速度或者是高速，汽車的尾部均會(huì)出現(xiàn)不同程度的藍(lán)煙現(xiàn)象。并且在這個(gè)時(shí)候，汽車的發(fā)動(dòng)也是存在一定的難度。由于汽車的機(jī)油壓力偏低，使得其在行駛的過程中，缺乏強(qiáng)有力的行駛動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象是有多種類型的，總的來說，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象主要有以下三種情況：第一種情況是啟動(dòng)時(shí)排氣管冒藍(lán)煙。但發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間之后恢復(fù)正常。這種燒機(jī)油的現(xiàn)象是最明顯的。其可能是機(jī)油在車輛熄火后進(jìn)入燃燒室所致。氣門導(dǎo)管及導(dǎo)管軸承密封不嚴(yán)造成機(jī)油漏出。第二種情況是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)冒藍(lán)煙，而觀察機(jī)油機(jī)加油口時(shí)并沒有脈沖藍(lán)煙。這種燒機(jī)油可能是汽缸壁與活塞密封良好。但氣門挺杠油封磨損致使氣門室內(nèi)的機(jī)油被吸入燃燒室所致。第三種情況是排氣管冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油口有脈動(dòng)藍(lán)煙冒出。這種燒機(jī)油現(xiàn)象可能是由于活塞與汽缸壁間隙過大，活塞環(huán)彈力小.，活塞環(huán)磨損間隙過大或邊隙過大，是機(jī)油燃燒后的廢氣進(jìn)入曲軸箱引起的。這些冒藍(lán)煙的情況都是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的一種明顯標(biāo)志。所以，當(dāng)出現(xiàn)了這一系列的冒藍(lán)煙現(xiàn)象，就要注意檢查是否存在著發(fā)動(dòng)機(jī)的燒機(jī)油故障，進(jìn)而采取相關(guān)的措施。

2.2 有刺鼻氣味的煙霧，有油濕

若想維護(hù)好汽車的各個(gè)部件，保持其各種功能的相對(duì)穩(wěn)定性，提高汽車的使用價(jià)值，必須要做到要定時(shí)檢查汽車的一些關(guān)鍵部件以及部位。為了檢查發(fā)動(dòng)機(jī)等的使用情況時(shí)，可以檢查汽車的進(jìn)氣口等位置。在檢查進(jìn)氣口的位置的過程中，當(dāng)當(dāng)打開蓋子會(huì)有刺鼻的味道冒出來，同時(shí)排氣口周邊明顯出現(xiàn)油濕現(xiàn)象，這就一定程度上說明了汽車出現(xiàn)了燒機(jī)油的故障，這時(shí)候就得采取一些補(bǔ)救的措施，只有及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決這些問題，才能夠保養(yǎng)好汽車的各項(xiàng)部件，減少不必要的花費(fèi)，提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。

2.3 動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能下降明顯

機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能是衡量一輛機(jī)動(dòng)車質(zhì)量的重要因素，但實(shí)質(zhì)上其動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性能也能夠在一定程度上反映機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在著燒機(jī)油的故障。當(dāng)機(jī)動(dòng)車自身的經(jīng)濟(jì)性能和動(dòng)力性能下降較為明顯的時(shí)候也是汽車出現(xiàn)燒機(jī)油故障的明顯標(biāo)志。汽車自身的經(jīng)濟(jì)性能和動(dòng)力性能明顯下降的只要表現(xiàn)是汽車汽車呈現(xiàn)出疲勞狀態(tài)，機(jī)油的損耗量明顯增加一周至少要加兩次機(jī)油，且廢棄排放超過了城市汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)遇到這種情況的時(shí)候必須要警覺起來，進(jìn)一步檢查是否是汽車存在著燒機(jī)油的故障，要及時(shí)地解決故障，否則要付出更大的維修費(fèi)用，造成一些不必要的麻煩，付出更大的更加代價(jià)。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，要取得良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，它的工作時(shí)就必須要使進(jìn)入燃燒室的混合氣的壓縮力符合設(shè)計(jì)各項(xiàng)要求，而且保證進(jìn)氣充分并且燃燒徹底，因?yàn)橹挥袎嚎s壓力達(dá)到最大要求和進(jìn)氣充分，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠的爆破力，從而產(chǎn)生足夠的動(dòng)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)。而要保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮力達(dá)到最大要求，則要求發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)以及曲軸連桿機(jī)構(gòu)等各配合部件密封配合良好。同時(shí)還要保證密封配合良好，則要求各配合間隙符合技術(shù)要求。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)各密封配合件磨損過大，將會(huì)影響其密封性，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的故障，最終令其輸出功率下降且不能正常行駛。嚴(yán)重影響汽車的使用價(jià)值，并且會(huì)給我們?cè)谑褂闷嚨倪^程帶來諸多的麻煩與不必要的花費(fèi)。造成汽車出現(xiàn)燒機(jī)油故障的原因主要有以下幾個(gè)。

3.1 由曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障引起

曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障會(huì)引起汽車出現(xiàn)燒機(jī)油的故障，曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障主要有兩種情形，分別是活塞磨損造成燒機(jī)油故障和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，這兩中情形都會(huì)在一定程度上造成汽車出現(xiàn)燒機(jī)油的故障。當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)曲軸連桿機(jī)構(gòu)故障，必須要立即采取相關(guān)的維修措 施，以免進(jìn)一步的維修工作更加麻煩以及付出的更大的維修成本。

圖2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成

3.1.1 活塞磨損造成燒機(jī)油故障

活塞的磨損會(huì)造成汽車燒機(jī)油故障，無論磨損的程度大或小，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定程度的損害。活塞磨損程度越大，其出現(xiàn)燒機(jī)油的概率就越大。對(duì)于活塞磨來說，活塞磨損最快的部位，是活塞環(huán)槽與活塞銷座孔環(huán)槽的磨損，因?yàn)榛钊h(huán)槽與活塞銷座孔環(huán)槽承受著比較大的壓力。其中不同環(huán)槽的磨損程度是不一樣的，其中第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重，由上至下，磨損程度依此減輕。由于環(huán)槽的磨損，使活塞環(huán)槽中配合間隙增大，使得曲軸連桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，失去其特有的功效，結(jié)果就很容易引起汽車出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

3.1.2 活塞環(huán)磨損嚴(yán)重

活塞環(huán)磨損嚴(yán)重是造成汽車出現(xiàn)燒機(jī)油故障的常見原因之一?；钊B桿組中各個(gè)部件的磨損程度是不一樣的，活塞環(huán)是活塞連桿組中磨損最快的零件，尤其是第一道活塞環(huán)的磨損更為劇烈。在燃燒的作用下，環(huán)背產(chǎn)生很大的壓力，相對(duì)來說，大的環(huán)背壓力有助于密封，但是另一方面大的環(huán)背壓力也在一定程度上加速了環(huán)背的磨損，這樣的磨損會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)越來越嚴(yán)重，其背后產(chǎn)生的負(fù)面影響越來越嚴(yán)重。當(dāng)活塞環(huán)磨損或失效后，其彈力減弱，開口間隙、邊隙以及背隙增大，令活塞環(huán)與氣缸體的配合間隙增大，使氣缸內(nèi)密封性變差而出現(xiàn)燒機(jī)油的故障，這時(shí)汽車的整體性能就大幅度下降，因?yàn)檫@種影響是從局部蔓延到整體的，非常有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能降低，同時(shí)還有可能造成汽車機(jī)油消耗大幅度升高的后果。除此之外，還會(huì)引致汽車通風(fēng)系統(tǒng)嚴(yán)重冒煙，排氣冒藍(lán)煙和燃燒室表面積炭。當(dāng)出現(xiàn)這一系列的現(xiàn)象時(shí)，就在一定程度上說明了汽車的性能以及其使用的經(jīng)濟(jì)性以及有效性就大大降低了。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn) 活塞環(huán)磨損嚴(yán)重應(yīng)該及時(shí)維修，更換活塞環(huán)，以維持汽車通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備的正常運(yùn)行，進(jìn)而提高汽車的整體性能以及其使用價(jià)值。

3.2 氣缸磨損

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬部件。氣缸在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中起著重要的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。這樣就可以根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

在氣缸的工作表面上，正常情況下一般是在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域形成不均勻的磨損，沿氣缸軸線方向磨成上大下小的圓錐形磨損產(chǎn)生圓柱度誤差，最大的磨損部位是活塞在上止點(diǎn)位臵時(shí)第一道環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁處。不同部位的磨損程度是完全不一致的，同時(shí)其磨成的形狀也是不一一相同的。沿橫向截面是磨成不規(guī)則的橢圓形，磨損產(chǎn)生圓度誤差。其中最大的磨損在進(jìn)氣門對(duì)面的氣缸壁上，因?yàn)檫@個(gè)部位受混合氣體的沖擊力比較大，其需要承受的壓力是比較大的。在一定程度上導(dǎo)致了潤(rùn)滑油膜稀釋磨料增多，溫度降低，可能使得該部位的磨損程度更加嚴(yán)重。可見，氣缸磨損也是一種值得重視的情況，因?yàn)樗暮蠊恢皇窃斐善嚦霈F(xiàn)燒機(jī)油的故障。

3.3 配氣機(jī)構(gòu)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使的可燃混合氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出，進(jìn)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。一般的配氣機(jī)構(gòu)都由為氣門組和氣門傳動(dòng)組兩大部分。其中氣門組包括氣門及與之相關(guān)聯(lián)的零件，其組成與配氣機(jī)構(gòu)的形式基本無關(guān)。

配氣機(jī)構(gòu)中的氣門、氣門桿、氣門導(dǎo)管的磨損，都會(huì)在一定程度上造成配合間隙過大。當(dāng)氣門桿、氣門導(dǎo)管因?yàn)樾蘩淼墓に囈约澳p不均勻時(shí)，會(huì)嚴(yán)重密封配合不良的嚴(yán)重后果，出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。配氣機(jī)構(gòu)中的這一系列故障，有可能將機(jī)油竄進(jìn)燃燒室中進(jìn)行燃燒，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性以及其動(dòng)力性。

3.4 機(jī)油加注過多

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人都有一種誤區(qū)，以為機(jī)油加得越多越好，其實(shí)不然。因?yàn)闄C(jī)油加注過量，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量飛濺潤(rùn)滑的油，在這種情況之下，會(huì)使得氣缸壁產(chǎn)生過量機(jī)油，同時(shí)活塞環(huán)也不能其完全刮掉而竄到燃燒室燃燒。這樣就會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的故障。

4 燒機(jī)油故障判斷與排除

在使用機(jī)動(dòng)的過程中，必須要重視發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況，要盡量避免出現(xiàn)燒機(jī)油的故障。同時(shí)也要意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的危害，了解燒機(jī)油的原理以及學(xué)會(huì)采取更好的維護(hù)措施。所謂燒機(jī)油是指機(jī)油通過一定的途徑進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致汽缸漏氣，機(jī)油竄入燃燒室，這一系列的情況造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常工作。當(dāng)遇上這樣故障的時(shí)候，應(yīng)該要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)，就及時(shí)把相關(guān)的問題解決好。如果長(zhǎng)時(shí)間是這樣的話，一定面會(huì)造成機(jī)油耗損量大幅度上升，另外一個(gè)方面機(jī)油燃燒生成的雜質(zhì)將會(huì)造成燃燒室積碳的增加，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，干擾其進(jìn)行正常的工作。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是一種常見的故一種故障，也只是表面上的一種現(xiàn)象。但是從實(shí)質(zhì)上看來，這種故障是代表發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套和活塞組件已經(jīng)有不正常情況出現(xiàn)了，但是并不會(huì)立即給發(fā)動(dòng)一機(jī)帶來嚴(yán)重?fù)p壞，如果在發(fā)現(xiàn)問題之后注意使用，機(jī)動(dòng)車還有可能一直使用數(shù)年時(shí)間，但是機(jī)油會(huì)大量消耗，排氣污染，花費(fèi)也比較嚴(yán)重。由于積碳等導(dǎo)致燃燒室異常，燃燒不良，經(jīng)濟(jì)型下降，燃油的消耗量也會(huì)隨之增加，由于各個(gè)間隙不正常，燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)也伴隨著串氣嚴(yán)重，高溫并含有大量燃燒產(chǎn)物的燃?xì)鈺?huì)入侵油底殼滑油，造成機(jī)油各項(xiàng)指標(biāo)和性能下降，形成惡性循環(huán)，并使其他運(yùn)動(dòng)件的磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致活塞環(huán)斷裂、氣缸拉缸、軸承燒蝕、啟動(dòng)和加速困難等等。這一系列的現(xiàn)象都會(huì)嚴(yán)重地影響機(jī)動(dòng)車的正常使用。其實(shí)以上現(xiàn)象都是一個(gè)漸進(jìn)的過程，是一個(gè)逐漸積累的過程，是由多個(gè)環(huán)節(jié)的問題才能夠產(chǎn)生的，所以必須要充分意識(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的故障，同時(shí)要將其解決好。

從實(shí)際上看來，發(fā)動(dòng)機(jī)的燒機(jī)油故障固然有他自身的設(shè)計(jì)、制造工藝等方面原因。但對(duì)于機(jī)動(dòng)車的使用者來說，更需要重視的是如何更加有效地使用、維護(hù)它。其實(shí)機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)的燒機(jī)油現(xiàn)象確實(shí)與使用有很大關(guān)系：不按規(guī)定使用機(jī)油、換油和機(jī)油濾器、使用假油、油位過高或過低，機(jī)油中混入異物，冷車就大油門開車、急加速、冷卻水長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，進(jìn)氣濾網(wǎng)不按規(guī)定清潔和換新、低劣的燃油和牌號(hào)錯(cuò)誤、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷、低負(fù)荷、甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等這一系列不規(guī)范的行為都會(huì)造成燒機(jī)油故障。因此良好的駕駛和維護(hù)習(xí)慣是避免燒機(jī)油的必要保證。我們必要要養(yǎng)成定時(shí)檢查機(jī)油的習(xí)慣，在這個(gè)過程中不但能發(fā)現(xiàn)機(jī)油的消耗量，最主要的是看機(jī)油的品相和氣味有無異常，做到有的放矢。要盡量去避免燒機(jī)油故障，因?yàn)橐坏┌l(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象，幾乎不可逆轉(zhuǎn)，除非吊缸修理。這樣勢(shì)必會(huì)給我們帶來巨大的麻煩和帶來不少的成本付出。

5 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障排除以及維護(hù)的措施

我們可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的具體現(xiàn)象，以及結(jié)合上述分析的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障原因，可以逐個(gè)逐項(xiàng)地找出其實(shí)際的故障，從而將其排除。機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障是比較常見的，在日常生活中也會(huì)發(fā)生，但是只要我們做好排除故障的工作以及采用和實(shí)施一些對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)有效的維護(hù)措施，就可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，提高機(jī)動(dòng)車的性能，也能在一定程度上避免不必要的麻煩，節(jié)省我們一些不必要的花費(fèi)。

5.1 檢查漏油

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位存在著漏油現(xiàn)象，并且要確定其漏油現(xiàn)象是否嚴(yán)重。同時(shí)還要檢查各油封以及襯墊處是否有漏油的痕跡，然后還要進(jìn)一步檢查一些部件是否存在松動(dòng)的現(xiàn)象，并且要緊固一些部件、更換襯墊，進(jìn)行油封。相對(duì)來說，檢查漏油現(xiàn)象是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的環(huán)節(jié)，但是其是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

5.2 檢查尾氣是否冒藍(lán)煙

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，要注意查看排氣管是否存在著冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。要仔細(xì)檢查排氣管、活塞以及活塞環(huán)的磨損情況，確定是由何種原因造成燒機(jī)油的故障。如果只是排氣管冒藍(lán)煙，而且是在加注處出現(xiàn)無脈動(dòng)的藍(lán)煙，其則是由氣門室的機(jī)油進(jìn)入氣門導(dǎo)管被吸入燃燒室導(dǎo)致的。這時(shí)候要檢查氣門桿以及導(dǎo)管的磨損情況，根據(jù)不同的磨損情況采取不同的措施，如果磨損嚴(yán)重就要及時(shí)更換。

5.3 檢查機(jī)油壓力

檢查機(jī)油壓力情況也是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，拆下機(jī)動(dòng)車的油壓傳感器，裝上油壓表，進(jìn)一步檢查油道中的機(jī)油壓力情況。當(dāng)油壓過高的時(shí)候，必須要檢查以及調(diào)整機(jī)油的限壓閥。除此之外，機(jī)油壓力過低的現(xiàn)象也是不好的，要盡量保持著合適的機(jī)油壓力。

5.4 查看曲軸箱的通風(fēng)閥

查看曲軸箱的通風(fēng)閥是否失效，主要的步驟是首先檢查控制的閥門，將通風(fēng)控制閥取下來檢查閥門是否正常。然后在檢查通風(fēng)管是否處于堵塞現(xiàn)象，可以將轉(zhuǎn)速表接到發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行檢查，測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，同時(shí)要與相應(yīng)的理論值比較，來判斷閥門是否失效，要再次檢查轉(zhuǎn)速表，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降不低于五十轉(zhuǎn)每分鐘。然后將手指按住閥門或者是軟管的端口處，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不發(fā)生改變或者是變化的數(shù)值低于五十轉(zhuǎn)每分鐘，這就是軟管被外界物質(zhì)堵塞或者是閥門失去了實(shí)際的效果，并且要看情況進(jìn)行維修或者是更換。

6 總結(jié)

雖說機(jī)動(dòng)車燒機(jī)油的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，但是燒機(jī)油并不是沒有辦法解決的，也并非一定要大修發(fā)動(dòng)機(jī)。大修對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損傷是非常大的，很多車主修后燒機(jī)油仍會(huì)復(fù)發(fā)。大修發(fā)動(dòng)機(jī)，即使可以暫時(shí)時(shí)修復(fù)，但是很難徹底解決燒機(jī)油問題，而且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、噪音、油耗、啟動(dòng)性都很難改善。若想徹底解決好燒機(jī)油問題，就必須解決燃燒室和活塞環(huán)積碳，缸壁與活塞間的磨損以及曲軸油封、氣門油封老化的問題，這是最關(guān)鍵的問題，也是最核心的問題。要想方設(shè)法有效地清潔活塞環(huán)上的積碳，滲透修復(fù)缸壁與活塞磨損，形成新的有機(jī)金屬層，并補(bǔ)充曲軸油封等丟失的塑化劑，恢復(fù)油封原有彈性與密封性。除此之外，還要采取辦法有效消除燃燒室等部位積碳，保持燃油系統(tǒng)清潔，解決燒機(jī)油的根本問題。并且要確保了氣缸套與缸體承孔的配合間隙，排除了機(jī)動(dòng)車的竄燒機(jī)油故障。最后要新裝好機(jī)試運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油現(xiàn)象消除。經(jīng)過一系列的調(diào)試工作，直至發(fā)動(dòng)機(jī)呈正常運(yùn)行狀態(tài)。

本文所論述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障雖是一般故障，但是由于機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象隱蔽性強(qiáng)，也有代表性，維修時(shí)有一定難度。本論文闡述的一些觀點(diǎn)，希望能夠與同行之間進(jìn)行交流。從發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障看來，零件生產(chǎn)廠要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，拒絕不合格產(chǎn)品流放到市場(chǎng)，必須要不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量，提高競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，要不斷地提高企業(yè)管理水平，重視維修技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，進(jìn)一步提高設(shè)備以及工藝技術(shù)水平。另外，對(duì)于汽車使用者來說，就要做好維護(hù)和保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并且及時(shí)解決問題。

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