宋 平

吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院

2017年9月21日，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”列車(chē)在京滬高鐵首次跑出時(shí)速350公里，刷新了高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度的世界紀(jì)錄。“復(fù)興號(hào)”是由我國(guó)自主研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，是當(dāng)今世界高鐵名副其實(shí)的領(lǐng)跑者。

同年12月28日早上8點(diǎn)，隨著D1611次列車(chē)首次從石家莊站駛出，石家莊到濟(jì)南的高速鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)“四縱四橫”中“四橫”的全面形成，這條看起來(lái)不長(zhǎng)的線路對(duì)于中國(guó)高鐵網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展具有非同尋常的意義。

截至2017年年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，其中高鐵2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%，鐵路電氣化率和復(fù)線率分居世界第一和第二。

提速，一直以來(lái)是中國(guó)列車(chē)發(fā)展最重要的課題之一。20世紀(jì)80年代，我國(guó)旅客列車(chē)平均時(shí)速只有48公里，而今天，我國(guó)高鐵的時(shí)速已經(jīng)達(dá)到300至350公里。曾有媒體稱中國(guó)用5年走完國(guó)際上40年高速鐵路發(fā)展的歷程，但“水滴石穿，非一日之功”，這些輝煌成就背后凝結(jié)了幾代人為列車(chē)提速所作出的辛勤努力，其中，共和國(guó)第11任鐵道部部長(zhǎng)傅志寰功不可沒(méi)。

傅志寰18歲赴蘇留學(xué)，為日后的工作積累了豐富的知識(shí)積淀和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；歸國(guó)后在株洲埋頭苦干23年，研發(fā)出“中華牌”韶山型電力動(dòng)車(chē)。在鐵道部期間，傅志寰曾主持了4次列車(chē)大提速，開(kāi)工建設(shè)青藏鐵路，領(lǐng)導(dǎo)自主研發(fā)出時(shí)速高達(dá)321公里的“中華之星”動(dòng)車(chē)組……可以說(shuō)，傅志寰所作出的貢獻(xiàn)為我國(guó)近年來(lái)高鐵的迅猛發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“父親開(kāi)火車(chē)，我長(zhǎng)大了要造火車(chē)”

傅志寰，籍貫遼寧海城，1938年出生于黑龍江哈爾濱一個(gè)叫三棵樹(shù)的小地方，因此父親給他取名叫“樹(shù)生”。到了傅志寰上學(xué)的年紀(jì)，父親才按照“志”字輩為他起了個(gè)大名“志寰”。

兒時(shí)的傅志寰是聽(tīng)著火車(chē)的汽笛聲長(zhǎng)大的。父親是一名火車(chē)司機(jī)，家就安在鐵路邊上，傅志寰從小就與火車(chē)結(jié)下了不解之緣。天長(zhǎng)日久，對(duì)火車(chē)也產(chǎn)生了一種特殊的感情，他喜歡火車(chē)，特別是蒸汽車(chē)，年幼的他覺(jué)得蒸汽車(chē)的排氣聲音像音樂(lè)一樣動(dòng)聽(tīng)。在這樣的環(huán)境中成長(zhǎng)，關(guān)于火車(chē)的夢(mèng)想便在傅志寰的心中慢慢醞釀，他在心中暗下決心：“我父親是火車(chē)司機(jī)，我希望將來(lái)能夠制造火車(chē)，超過(guò)我父親。”

傅志寰出生時(shí)，東北尚在“偽滿洲國(guó)”治下，偽政府對(duì)中國(guó)人實(shí)行弩化教育。那個(gè)時(shí)候的傅志寰大概不會(huì)想到自己能有機(jī)會(huì)到蘇聯(lián)留學(xué)，而且學(xué)的還是自己最向往的鐵路專(zhuān)業(yè)，中華人民共和國(guó)的成立為傅志寰的遠(yuǎn)大理想插上了一雙翅膀。

在佳木斯一中讀高中的傅志寰學(xué)習(xí)成績(jī)一向優(yōu)秀，被學(xué)校選中可以報(bào)考留蘇預(yù)備生。在20世紀(jì)50年代，中國(guó)人對(duì)蘇聯(lián)有著十足的向往與崇拜，各種社會(huì)時(shí)尚均與蘇聯(lián)相關(guān)，能到蘇聯(lián)上大學(xué)更是許多志在四方的讀書(shū)人夢(mèng)寐以求的事。傅志寰最初填報(bào)志愿的時(shí)候，還是按照學(xué)校要求跟其他同學(xué)一樣報(bào)考國(guó)內(nèi)的學(xué)校，第一志愿是唐山鐵道學(xué)院蒸汽機(jī)車(chē)制造專(zhuān)業(yè)，但最終的錄取通知書(shū)來(lái)自北京俄語(yǔ)學(xué)院，也就是所謂的留蘇預(yù)備部。傅志寰回憶說(shuō)：“像我們這樣的工人家庭，在解放前，根本沒(méi)有條件上大學(xué)，更談不上留學(xué)了?！苯拥戒浫⊥ㄖ獣?shū)的那一天，當(dāng)傅志寰將好消息告訴母親時(shí)，正在切菜的母親激動(dòng)得把手都切破了，這對(duì)于傅志寰的父母來(lái)說(shuō)是天大的喜事。

1955年，17歲的傅志寰只身一人來(lái)到北京，進(jìn)行留蘇前必要的俄語(yǔ)培訓(xùn)。他滿懷期待地想要到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)蒸汽機(jī)車(chē)制造，結(jié)果在赴蘇之前，領(lǐng)導(dǎo)告訴他，這個(gè)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)被蘇聯(lián)淘汰，組織上建議他能夠改學(xué)更先進(jìn)的電力機(jī)車(chē)。傅志寰聽(tīng)聞這個(gè)消息并未失望，反而滿心歡喜，“比原來(lái)專(zhuān)業(yè)高一個(gè)檔次，當(dāng)然更好了”。不拘泥于形式，懂得變通，與時(shí)俱進(jìn)，這是傅志寰對(duì)于中國(guó)鐵路交通發(fā)展最早的態(tài)度體現(xiàn)。

一年后，傅志寰和一群同樣懷著遠(yuǎn)大目標(biāo)的青年學(xué)生踏上了開(kāi)往異國(guó)的專(zhuān)列。當(dāng)時(shí)從北京去蘇聯(lián)，先要坐中國(guó)自己的火車(chē)，然后在滿洲里換上去莫斯科的火車(chē)，這趟旅程持續(xù)7天7夜，幾乎穿越了整個(gè)東西伯利亞。漫長(zhǎng)的旅途本是枯燥無(wú)味的，但是對(duì)于這群十分向往蘇聯(lián)的年輕學(xué)生，這一路卻充滿了新鮮感與說(shuō)不盡的樂(lè)趣。傅志寰說(shuō)：“從前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)一路上看了個(gè)夠。每次停站，我都要下火車(chē)，走到列車(chē)前面仔細(xì)看看火車(chē)頭?！碧岬疥P(guān)于火車(chē)的一切，傅志寰始終是飽含熱情的。

抵達(dá)莫斯科后，傅志寰被分配到莫斯科鐵道學(xué)院，學(xué)習(xí)鐵路電氣化專(zhuān)業(yè)，由此開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)5年的海外留學(xué)生涯。

青年傅志寰

“世界是你們的，也是我們的，但是歸根結(jié)底是你們的”

傅志寰就讀的莫斯科鐵道學(xué)院，是一所建立于20世紀(jì)初的老牌名校，在蘇聯(lián)知名度很高，師資一流，但學(xué)校的硬件設(shè)施有些落后，條件甚至比國(guó)內(nèi)很多高校都差，不過(guò)這對(duì)于出生在工人家庭的傅志寰而言并不是什么克服不了的問(wèn)題。傅志寰至今對(duì)那里教過(guò)自己的老師記憶猶新：“數(shù)學(xué)老師講課從來(lái)不帶講義，只是用粉筆在黑板上推導(dǎo)公式，非常精彩；電機(jī)學(xué)教授把枯燥的原理講得引人入勝；俄語(yǔ)老師經(jīng)常和我們聊天，講故事，周末還請(qǐng)我們?nèi)ニ抑凶隹汀?/p>

1958年，傅志寰（中）與同學(xué)合影

剛到蘇聯(lián)的傅志寰還是遇到了語(yǔ)言上的困難，雖然經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，但是在一年之內(nèi)想要熟練掌握俄語(yǔ)畢竟還是有點(diǎn)不切實(shí)際，這是當(dāng)時(shí)留蘇的中國(guó)學(xué)生所需要克服的最大問(wèn)題。語(yǔ)言關(guān)過(guò)不去，上課聽(tīng)不懂，筆記記不全，日常生活也很不方便，還會(huì)鬧出一些小笑話。傅志寰回憶當(dāng)時(shí)到商店買(mǎi)豬油，卻因語(yǔ)言不熟練對(duì)售貨員說(shuō)成買(mǎi)“牙”油，搞得售貨員一頭霧水。校方也考慮到了這一點(diǎn)，便安排蘇聯(lián)學(xué)生與外國(guó)留學(xué)生同住，為外國(guó)留學(xué)生創(chuàng)造說(shuō)俄語(yǔ)的環(huán)境，傅志寰與兩位來(lái)自俄羅斯和一位來(lái)自烏克蘭的同學(xué)同住一室。傅志寰與蘇聯(lián)室友相處融洽，經(jīng)常向他們請(qǐng)教問(wèn)題，此外每天還起早貪黑練習(xí)俄語(yǔ)。留學(xué)的第二年，傅志寰的俄語(yǔ)水平已經(jīng)有了很大的提高，且各門(mén)功課全部?jī)?yōu)秀，成績(jī)一直名列前茅。

1957年11月，蘇聯(lián)舉行十月革命40周年慶典，毛澤東主席親自率黨政代表團(tuán)訪問(wèn)蘇聯(lián)。訪蘇期間，毛主席特意到莫斯科大學(xué)接見(jiàn)了中國(guó)留蘇學(xué)生代表，剛到蘇聯(lián)不久的傅志寰恰好趕上了這次接見(jiàn)活動(dòng)。莫斯科鐵道學(xué)院離莫斯科大學(xué)并不近，盡管傅志寰與同學(xué)提前半個(gè)小時(shí)就到了那里，偌大的禮堂還是座無(wú)虛席，傅志寰只能站在后排。當(dāng)毛主席出現(xiàn)在演講臺(tái)上時(shí)，整個(gè)禮堂掌聲雷動(dòng)，傅志寰回憶，毛主席的演講持續(xù)了大概四十分鐘，因?yàn)槊飨v的是湖南話，整個(gè)演講他只能聽(tīng)懂一多半，但是這次講話中最著名的那段話深深烙在了傅志寰的腦海，并影響了他的一生：

世界是你們的，也是我們的，但歸根結(jié)底是你們的。你們青年人朝氣蓬勃，好像早晨八九點(diǎn)鐘的太陽(yáng)，希望寄托在你們身上！

在場(chǎng)的所有中國(guó)留學(xué)生聽(tīng)了毛主席的殷切期望，都像注入了無(wú)窮的力量，熱血沸騰，這是巨大的鼓舞，但同時(shí)也意味著留學(xué)生肩負(fù)的重任。50年代的中國(guó)并不富裕，但對(duì)于留學(xué)生卻舍得花費(fèi)財(cái)力和物力，國(guó)家每個(gè)月給留學(xué)生的助學(xué)金高達(dá)500盧布，這在國(guó)內(nèi)至少可以養(yǎng)活六七個(gè)家庭，再加上毛主席的這番話，留學(xué)生們沒(méi)有理由不好好珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)。

當(dāng)時(shí)中國(guó)留學(xué)生在蘇聯(lián)同學(xué)中被稱作是“面包干”，意指中國(guó)留學(xué)生不懂生活，干巴巴的，一門(mén)心思只想著學(xué)習(xí)。提到這個(gè)稱號(hào)，傅志寰卻不以為然，他認(rèn)為國(guó)家花了那么多錢(qián)送你出國(guó)留學(xué)，不是讓你來(lái)享樂(lè)的，玩是人的天性，他們也不是不想過(guò)豐富的生活，但不好好學(xué)點(diǎn)東西回去，又怎么對(duì)得起國(guó)家和人民重托？雖然拿著豐厚的助學(xué)金，傅志寰還是省吃儉用，錢(qián)都用在了買(mǎi)書(shū)上，在蘇聯(lián)買(mǎi)的唯一一個(gè)大件，只是一塊用來(lái)掌握時(shí)間的莫斯科牌手表。

蘇聯(lián)的大學(xué)考試實(shí)行5分制，中國(guó)留學(xué)生們意識(shí)到只有刻苦學(xué)習(xí)才能報(bào)答祖國(guó)，都拼了命地考5分，考不到5分就會(huì)很自責(zé)。正是這樣的高要求高標(biāo)準(zhǔn)，在那個(gè)年代學(xué)成歸來(lái)的留學(xué)生們才能為祖國(guó)的各項(xiàng)事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。在5年的學(xué)習(xí)中，幾十次考試，傅志寰只有兩次不是5分。

在準(zhǔn)備畢業(yè)論文所需的材料時(shí)，傅志寰參觀了諾沃切爾卡斯克電力機(jī)車(chē)廠，被其規(guī)模所震撼，他的畢業(yè)論文寫(xiě)的是中國(guó)型交流電力機(jī)車(chē)，一心念著中國(guó)的機(jī)車(chē)發(fā)展。在蘇聯(lián)資深電機(jī)專(zhuān)家扎哈爾欽科的悉心指導(dǎo)下，傅志寰以優(yōu)秀的成績(jī)通過(guò)答辯，順利完成學(xué)業(yè)。

傅志寰畢業(yè)前夕，中蘇關(guān)系突然惡化，蘇聯(lián)撤走了在中國(guó)指導(dǎo)技術(shù)的全部專(zhuān)家，這意味著剛剛學(xué)成歸國(guó)的傅志寰即將面對(duì)沒(méi)有指導(dǎo)的自主研發(fā)機(jī)車(chē)之路。1961年7月，順利拿到畢業(yè)證的傅志寰啟程回國(guó)，開(kāi)始為中國(guó)鐵路交通貢獻(xiàn)力量。

堅(jiān)決服從祖國(guó)分配，愿意到最艱苦的地方去

那個(gè)激情燃燒的年代知識(shí)分子的人生選擇值得尊重，他們確確實(shí)實(shí)是把自己和國(guó)家的命運(yùn)緊緊連在一起。當(dāng)時(shí)，國(guó)家還未完全從貧弱中走出，各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展也都還很緩慢，前輩們?cè)谄D苦條件下硬生生闖出了這么一條發(fā)展之道，從無(wú)到有，能有今日成果，實(shí)屬來(lái)之不易。我輩當(dāng)不忘初心，砥礪前行。

回國(guó)之初的傅志寰在拿到畢業(yè)分配申請(qǐng)表之后，毫不猶豫地在上面寫(xiě)了這么一句話：“堅(jiān)決服從國(guó)家分配，愿意到最艱苦的地方去?！彼f(shuō)：“國(guó)家培養(yǎng)了我們，理應(yīng)回報(bào)。”這當(dāng)然不是句空話，傅志寰是發(fā)自肺腑地想要為國(guó)家為人民做實(shí)事，這也是他們那個(gè)年代留學(xué)生們最迫切的愿望，是那一代人特有的豪情壯語(yǔ)。

傅志寰最終沒(méi)有選擇留在北京的鐵路部門(mén)，踐行了他“堅(jiān)決服從國(guó)家分配”的誓言，遠(yuǎn)赴千里之外的湖南株洲電力機(jī)車(chē)研究所。在報(bào)到之前，傅志寰回黑龍江看望父母，當(dāng)時(shí)，他的母親癌癥已經(jīng)擴(kuò)散，在得知兒子將要到祖國(guó)南方去工作，這位一直生活在東北的母親更加不舍，而傅志寰也很痛苦，他說(shuō)他那次從家門(mén)出來(lái)，幾乎是一步一回頭。國(guó)家交以重任，心中又滿懷抱負(fù)，他想母親應(yīng)該是能理解他的，只是這一次的見(jiàn)面，竟成了母子倆的永別，到株洲8個(gè)月后，母親離開(kāi)了人世。在國(guó)與家之間，傅志寰毅然決然選擇為國(guó)付出，而最后一次見(jiàn)到母親的模樣也成了他腦海中揮之不去的記憶。

株洲電力機(jī)車(chē)研究所（簡(jiǎn)稱株洲所）始創(chuàng)于1959年，傅志寰來(lái)到這里時(shí)，株洲所剛剛成立兩年，幾乎所有的工作人員都是年輕人，老技術(shù)員寥寥無(wú)幾。研究所設(shè)在離市區(qū)5公里外的一個(gè)叫田心的小鎮(zhèn)上，條件非常艱苦，而初來(lái)南方的傅志寰本以為南方的冬天會(huì)特別暖和，沒(méi)想到這里的冬天多雨，感受到的是鉆心的濕冷。沒(méi)有實(shí)驗(yàn)室，也沒(méi)有像模像樣的辦公室，二十多個(gè)人擠在一間屋子里工作，“搞技術(shù)的”與普通百姓一樣經(jīng)常填不飽肚子。雪上加霜的是，蘇聯(lián)撤走了全部的專(zhuān)家，而蘇聯(lián)電力機(jī)車(chē)本身也存在技術(shù)缺陷，不可照搬，我國(guó)電力機(jī)車(chē)的試制工作困難重重。

“我是帶著年輕人的美好愿望去株洲的，現(xiàn)實(shí)與理想差距確實(shí)大，但是沒(méi)有消磨我的意志。我從小家境貧困，吃得慣苦。在事業(yè)面前，苦真的算不了什么……那時(shí)可以說(shuō)是激情燃燒的年代，大家憋了一口氣，不相信離開(kāi)洋人，就一事無(wú)成。發(fā)憤圖強(qiáng)，日夜攻關(guān)?！崩щy沒(méi)有打倒這群充滿拼搏精神和昂揚(yáng)斗志的年輕人，辦公室經(jīng)常燈火通明，大家都在夜以繼日地工作。傅志寰由于有在蘇聯(lián)實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，在實(shí)踐上比其他同事懂得多一點(diǎn)，再加上他的動(dòng)手與實(shí)驗(yàn)?zāi)芰軓?qiáng)，工作4年便被任命為總體線路室負(fù)責(zé)人，后擔(dān)任副所長(zhǎng)，負(fù)責(zé)研究開(kāi)發(fā)工作。

傅志寰與妻子唐曾妍也正是在株洲時(shí)期戀愛(ài)、結(jié)婚，二人結(jié)婚時(shí)正值文化大革命，這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)來(lái)勢(shì)洶洶，他們自然難以幸免?！拔母铩遍_(kāi)始后不久，傅志寰就被劃為“走資本主義道路當(dāng)權(quán)派”，兩年后獲“解放”，繼續(xù)在株洲所工作。

條件艱苦，又有頻繁的政治運(yùn)動(dòng)，但電力機(jī)車(chē)的科研進(jìn)展卻未曾停下腳步?？鄳?zhàn)十余年，傅志寰和同事們先后成功研制出韶山1型、韶山2型、韶山3型和韶山4型機(jī)車(chē)，我國(guó)電力機(jī)車(chē)技術(shù)得到迅猛發(fā)展。作為團(tuán)隊(duì)的帶頭人，傅志寰的工作較常人更加忙碌，他曾因?yàn)閷?shí)驗(yàn)而忘了照看獨(dú)自在家中的兩歲女兒，回想到此事，傅志寰仍無(wú)法釋?xiě)选?/p>

“想想看，天上飛的是外國(guó)造的空客、波音飛機(jī)，地上跑的是奧迪、桑塔納等國(guó)外品牌的汽車(chē)，但是在我們的鐵道上，奔馳的是中華牌，是用我們的心血?jiǎng)?chuàng)造出來(lái)的韶山型機(jī)車(chē)，就是這一點(diǎn)我們無(wú)怨無(wú)悔。我們的付出得到了很大的回報(bào)，這個(gè)回報(bào)不是對(duì)個(gè)人的，而是對(duì)祖國(guó)、對(duì)中華民族的回報(bào)。”在株洲的23年，傅志寰把青春年華奉獻(xiàn)給了中國(guó)的電力機(jī)車(chē)事業(yè)，他用“無(wú)怨無(wú)悔”來(lái)總結(jié)這段經(jīng)歷，而在株洲所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)也為其日后的工作開(kāi)展打下了良好的基礎(chǔ)。

“讓中國(guó)鐵路提速，一直是我追求的夢(mèng)想”

1978年，鄧小平訪問(wèn)日本時(shí)，乘坐在日本新干線對(duì)隨行記者說(shuō)：“就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在很需要跑！”

1981年，傅志寰被派往德國(guó)學(xué)習(xí)電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)制造，當(dāng)時(shí)德國(guó)鐵路已經(jīng)達(dá)到時(shí)速200公里，而我國(guó)列車(chē)最高時(shí)速才100公里。德國(guó)之行使得提高中國(guó)列車(chē)速度的愿望在傅志寰心中萌發(fā)。

1993年，傅志寰來(lái)到東北哈大線檢查工作，了解到日偽時(shí)期蒸汽機(jī)車(chē)牽引的“亞細(xì)亞”號(hào)列車(chē)最高時(shí)速已經(jīng)達(dá)到130公里，而我國(guó)當(dāng)時(shí)最高時(shí)速也就120公里。

這對(duì)傅志寰的刺激很大，而在八九十年代，隨著公路、民航的崛起，鐵路客運(yùn)市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，再不提速，火車(chē)將失去競(jìng)爭(zhēng)力。

1997年1月，中國(guó)鐵路開(kāi)始進(jìn)行提速試驗(yàn)。這是在其他運(yùn)輸方式迅猛發(fā)展的壓力下鐵路運(yùn)輸所必須做出的選擇，但是安全問(wèn)題也同樣擺在決策者的面前。面對(duì)外界的質(zhì)疑，傅志寰認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)固然是存在的，但不能畏懼風(fēng)險(xiǎn)，迎難而上，新技術(shù)和規(guī)范化管理會(huì)化解風(fēng)險(xiǎn)，再不提速，中國(guó)火車(chē)就要準(zhǔn)備退出歷史舞臺(tái)。因此，作為當(dāng)時(shí)主管提速的鐵道部副部長(zhǎng)，傅志寰親自參加了提速試驗(yàn)，盡管采取了必要的安全措施，但試驗(yàn)總是存在風(fēng)險(xiǎn)的，更何況是性命攸關(guān)的高速試驗(yàn)。傅志寰覺(jué)得如果他在場(chǎng)，大家就會(huì)更放心一點(diǎn)。首次提速試驗(yàn)不負(fù)眾望，成功突破時(shí)速200公里，一直達(dá)到212公里每小時(shí)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路進(jìn)入高速領(lǐng)域，鼓舞了為提速事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)付出的廣大科研工作者。

對(duì)于為什么中國(guó)不從一開(kāi)始就研發(fā)高速鐵路，而是在已有機(jī)車(chē)技術(shù)上提速這一外界疑問(wèn)，傅志寰解釋道，一方面外匯不足，另一方面中國(guó)鐵路工業(yè)已具有一定的基礎(chǔ)，我們相信自己的技術(shù)研發(fā)能力。傅志寰強(qiáng)調(diào)，市場(chǎng)是難以換到核心技術(shù)的，引進(jìn)只是手段，目的是培養(yǎng)自主開(kāi)發(fā)能力。

1998年，傅志寰就任鐵道部部長(zhǎng)，繼續(xù)主持列車(chē)提速工作，1998年到2001年又先后進(jìn)行了3次大提速，提速范圍覆蓋全國(guó)大部分省區(qū)。在經(jīng)過(guò)傅志寰主持的4次大提速之后，中國(guó)鐵路運(yùn)輸重又煥發(fā)出活力。

1998年，傅志寰（前排中）在行駛的列車(chē)上指揮提速試驗(yàn)

可能現(xiàn)在人們提到中國(guó)高鐵，最先浮現(xiàn)在腦海中的是“和諧號(hào)”和“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，作為中國(guó)高速鐵路早期成果的“中華之星”動(dòng)車(chē)組已經(jīng)淡出人們的視野，進(jìn)了博物館?！爸腥A之星”是由傅志寰領(lǐng)導(dǎo)，2001年開(kāi)始研制，設(shè)計(jì)時(shí)速270公里/小時(shí)，曾創(chuàng)造321.5公里/小時(shí)的行駛速度紀(jì)錄，是中國(guó)自行研制的第一列高速列車(chē)。該列車(chē)在試車(chē)中暴露出軸溫過(guò)高等問(wèn)題，影響行車(chē)安全，最終鐵道部停止對(duì)該車(chē)的繼續(xù)投資，項(xiàng)目停止。雖然未能大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)，但“中華之星”創(chuàng)造的運(yùn)行時(shí)速毫無(wú)疑問(wèn)是中國(guó)高速鐵路發(fā)展史上濃墨重彩的一筆，而這一次試驗(yàn)的教訓(xùn)也為后來(lái)的研發(fā)者們鋪墊了道路。

傅志寰在鐵道部部長(zhǎng)任上的另一大貢獻(xiàn)，是積極推動(dòng)鐵道部提出青藏鐵路的建設(shè)方案，并獲得中央領(lǐng)導(dǎo)同志的認(rèn)可。傅志寰曾7次踏上青藏鐵路工地，當(dāng)他看到工人們?yōu)檫@一超級(jí)工程不懼千辛萬(wàn)苦，他被深深感動(dòng)，回想到在基層工作時(shí)的艱辛，他說(shuō)，他由衷欽佩這些活躍在底層為國(guó)家默默奉獻(xiàn)的工作人員，是他們克服了重重困難，發(fā)揮了自己的聰明才智，把一直以來(lái)國(guó)家建設(shè)青藏鐵路的愿望變成了現(xiàn)實(shí)。

2001年，傅志寰（左三）在青海秀水河附近的青藏鐵路建設(shè)工地上

“中國(guó)是名副其實(shí)的交通大國(guó)，但還不算交通強(qiáng)國(guó)”

2003年，65歲的傅志寰不再擔(dān)任鐵道部部長(zhǎng)，離開(kāi)工作了42年的鐵路戰(zhàn)線，這并不意味著他鐵路生涯的結(jié)束。盡管已經(jīng)不在鐵道部部長(zhǎng)的位置上了，但傅志寰依然在關(guān)注著鐵路的發(fā)展，仍然在為我國(guó)高速鐵路發(fā)展建言獻(xiàn)策。

傅志寰說(shuō)，他對(duì)中國(guó)鐵路的這種感情，在他看來(lái)，是割不斷了。

2016年和2017年，傅志寰分別在《中國(guó)鐵路》上發(fā)表了《關(guān)于我國(guó)高鐵引進(jìn)與創(chuàng)新的思考》和《我國(guó)高鐵發(fā)展歷程與相關(guān)思考》兩篇文章，較為系統(tǒng)地介紹了中國(guó)高鐵技術(shù)引進(jìn)程度和創(chuàng)新能力，對(duì)幾十年來(lái)中國(guó)高鐵發(fā)展路程作了全面的總結(jié)，并為高鐵的進(jìn)一步發(fā)展指明方向。

傅志寰在“2017中國(guó)（湖南）國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇”上演講

2017年，在中國(guó)（湖南）國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇上，傅志寰作了以“關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的若干認(rèn)識(shí)”為主題的演講。在演講中，傅志寰明確提出，中國(guó)是名副其實(shí)的交通大國(guó)，但還不算交通強(qiáng)國(guó)，在交通運(yùn)輸服務(wù)和科技發(fā)展水平上還有很大的進(jìn)步空間，他以中國(guó)人引以為豪的高鐵為例，中國(guó)高鐵的數(shù)量占了全世界的65%，但是規(guī)則的制定權(quán)不在中國(guó)手里，國(guó)際話語(yǔ)權(quán)有待提升。這提醒我們不要安于現(xiàn)狀，交通強(qiáng)國(guó)之路尚遠(yuǎn)。

當(dāng)有媒體報(bào)道稱“中國(guó)高鐵全靠引進(jìn)”時(shí)，這位把一輩子心血投注到中國(guó)鐵路運(yùn)輸上的老部長(zhǎng)坐不住了，他駁斥那些不明真相的媒體：我國(guó)高鐵不是突然出現(xiàn)的，它的孕育與成長(zhǎng)經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，從20世紀(jì)4次大提速算起，是科研工作者們一棒接一棒跑下來(lái)的。傅志寰也坦言，引進(jìn)的作用不容低估，但是國(guó)外的公司是不可能轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)的，所以突破和掌握核心科技靠的是我們自己。

傅志寰用“書(shū)呆子”形容自己，他認(rèn)為自己辦事過(guò)于較真，認(rèn)定了一加一等于二，不能等于二點(diǎn)零一?；仡欁约涸阼F路部門(mén)的工作經(jīng)歷，他說(shuō)：“做人要實(shí)事求是，但要真正做到實(shí)事求是，并不是件容易的事?！?/p>

傅志寰退休后在歐美同學(xué)會(huì)中國(guó)留學(xué)人員聯(lián)誼會(huì)擔(dān)任副會(huì)長(zhǎng)，“我現(xiàn)在的主要工作就是在歐美同學(xué)會(huì)幫幫忙，算是個(gè)志愿者吧”。在他看來(lái)，從20世紀(jì)50年代他們那批留蘇學(xué)生算起，60多年來(lái)，中國(guó)的留學(xué)生已經(jīng)有好幾代人，改革開(kāi)放后，中國(guó)的海外留學(xué)人員日益增多，這是一個(gè)很大的群體，分布全球各地?！拔覀儜?yīng)該盡力把這股力量凝聚起來(lái)，最大限度地發(fā)揮其能量，為國(guó)家和民族多做貢獻(xiàn)！”這是傅志寰對(duì)后輩的殷切期望，也是作為最早一批留蘇歸來(lái)的中國(guó)人才的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。