宋青云

摘要：隨著汽車的不斷發(fā)展，汽車的性能越來越科技化，如電子控制技術(shù)，顯著提高了汽車運(yùn)行的效率。同時，汽車電子控制系統(tǒng)容易受到各種因素的影響，維修越來越復(fù)雜。如何避免汽車電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題及由此引起汽車發(fā)生故障，引起人們廣泛的關(guān)注和重視。

關(guān)鍵詞：汽車；電子控制系統(tǒng)；維修技術(shù)

1 汽車電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用

我國汽車電子控制系統(tǒng)主要由三大部件組成，分別為汽車傳感器、微處理器及執(zhí)行器，這些部件被使用在汽車發(fā)動機(jī)、汽車底盤和汽車車身等電子控制系統(tǒng)當(dāng)中。汽車傳感器的作用是監(jiān)視汽車信號，其流程是：汽車信號—轉(zhuǎn)換成汽車電信號——傳輸給汽車微處理器。汽車微處理器的作用是處理所接收的汽車傳感器信號，并控制汽車執(zhí)行器。汽車執(zhí)行器的作用是快速準(zhǔn)確采取相應(yīng)動作，以實現(xiàn)操縱汽車的性能。

1.1 汽車車身電子控制系統(tǒng)

汽車車身電子控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)主要包括：1）汽車車門鎖控系統(tǒng)。2）汽車防盜報警系統(tǒng)。3）汽車車窗玻璃升降系統(tǒng)。4）汽車遙控信號系統(tǒng)。5）汽車燈光控制系統(tǒng)等。

1.2 汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)

汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由汽車電子燃油直噴ECU控制系統(tǒng)、汽車排氣再利用EGR閥控制系統(tǒng)和汽車電子自動點火微處理系統(tǒng)等系統(tǒng)所組成。

1.3 汽車底盤電子控制系統(tǒng)

汽車底盤電子控制系統(tǒng)主要包括：1）汽車電子差速變速系統(tǒng)。2）汽車動力懸架系統(tǒng)。3）汽車自動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。4）汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。

汽車電子控制系統(tǒng)主要通過計算機(jī)控制三大部件：汽車電子元器件、汽車集成電路以及汽車自動執(zhí)行裝置。所以，汽車電子控制系統(tǒng)對運(yùn)行的環(huán)境要求非常高，對電源系統(tǒng)電壓穩(wěn)定性、溫度及濕度的要求更為嚴(yán)格，如果對汽車電子控制系統(tǒng)的使用稍不正確，檢修人員就會損壞汽車電子控制系統(tǒng)。因此，汽車電子控制系統(tǒng)的檢修技術(shù)要求非常高，汽車檢修人員必須要全面系統(tǒng)地掌握汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及電氣線路，才能進(jìn)行對汽車電子控制系統(tǒng)進(jìn)行高效率的檢修。

2 汽車電子控制系統(tǒng)故障診斷與維修程序

2.1 認(rèn)真詢問

汽車檢修人員在對汽車電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢修時，要向汽車駕駛員全方位了解故障的情況，如發(fā)生的時間、出現(xiàn)的頻率、維修的記錄等。

2.2 全面檢查

汽車檢修人員要全面排查汽車電子控制系統(tǒng)的障礙，包括控制部件、管路、導(dǎo)線等，這些檢查的詳細(xì)程度直接關(guān)系到故障的診斷與排除的速度和質(zhì)量。

2.3 代碼解析

現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)具有自我診斷能力，汽車生產(chǎn)商都會提供汽車維修手冊。因此，汽車檢修人員可以先在維修手冊上查找故障代碼，再根據(jù)故障代碼查找故障發(fā)生的原因，最后排除故障。

3 汽車電子控制系統(tǒng)維修的方法

3.1 直接觀察法

直接觀察法是指汽車檢修人員根據(jù)自己的工作經(jīng)歷、工作經(jīng)驗以及所掌握的汽車維修基本技術(shù)，對所維修的汽車進(jìn)行觀察和診斷，通常不需要對汽車故障部件進(jìn)行檢測。但是，汽車檢修人員在診斷汽車故障的過程中，盡量避免對汽車設(shè)備設(shè)施進(jìn)行裝卸，以避免因為不當(dāng)操作造成新的故障。所以，直接觀察法對汽車檢修人員的感知熟悉能力提出了較高的要求，要及時清楚了解故障出現(xiàn)的條件或者階段。

3.2 振動實驗法

如果振動是汽車電子控制系統(tǒng)故障發(fā)生的主要原因，汽車檢修人員就必須運(yùn)用振動方法進(jìn)行檢修，采取的方式有輕擺連接器、輕拍傳感器及繼電器、輕擺導(dǎo)線接頭處等。但要注意，檢修人員只能輕怕，不能重怕。振動實驗法的使用成本較低，沒有多少費用。顯然，檢修人員必須充分掌握振動實驗法的使用條件，要避免振動對元部件的損壞。

3.3 電路分析法

越來越發(fā)達(dá)的現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)比傳統(tǒng)電路系統(tǒng)更加復(fù)雜，各種型號汽車的電子控制系統(tǒng)都有所不同。因此，檢修人員不僅要熟知故障發(fā)生區(qū)域的電路圖及其電路結(jié)構(gòu)原理，而且要熟練掌握各種類型汽車控制系統(tǒng)的控制方法、控制機(jī)制和電路，要在最短時間內(nèi)找出故障發(fā)生的原因，選擇最佳故障檢修方法。

3.4 加熱實驗法

汽車在熱機(jī)時或傳感器受熱時，檢修人員首先要利用加熱工具對故障所在部位的零部件進(jìn)行局部加熱，仔細(xì)觀察加熱后的變化，再對故障進(jìn)行診斷。但是，在加熱時。檢修人員要注意溫度的極限值，務(wù)必不要對電子控制系統(tǒng)的元件加熱。加熱實驗法比較實用，沒有太多的技術(shù)及專業(yè)要求，掌握基本的程序及事項就可以檢修。所以，其使用方法簡單，使用成本低。因此，該方法只能在因加熱而產(chǎn)生故障的情況下使用。當(dāng)然，這種方法需要檢修人員具有很強(qiáng)的責(zé)任性，對故障進(jìn)行仔細(xì)檢查。

3.5 水淋實驗法

這種方法的原理與加熱實驗法的原理一樣。在潮濕的環(huán)境下，如果汽車電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障，檢修人員可以通過噴淋實驗來診斷故障。這種方法是先將水淋灑在散熱器前端及汽車頂部，再改變溫度及濕度，檢驗汽車故障的原因。檢修人員務(wù)必注意不要將水直接噴灑在電氣及電子控制系統(tǒng)零件上，否則會產(chǎn)生短路等次生問題。與其他方法相比，水淋實驗法具有簡單易行和成本較低的優(yōu)勢，維修人員只要掌握基本技術(shù)就可以使用，但是水淋實驗法的使用范圍狹窄，只能在一些特殊情況下使用。

電子控制技術(shù)的運(yùn)用大大提高了汽車發(fā)動機(jī)的性能，減少了汽車故障發(fā)生的頻率。更重要的是，電子控制技術(shù)的運(yùn)用提高了汽車故障診斷和維修的技術(shù)。未來的汽車電子控制系統(tǒng)越來越智能化和網(wǎng)絡(luò)化。智能化即提高了汽車檢修人員的檢修技術(shù)水平和能力，又減少了汽車檢修人員的工作量，從而降低了維修成本，提高了維修效率。網(wǎng)絡(luò)化增強(qiáng)了電子控制技術(shù)的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性，擴(kuò)大了使用廣度，增加了使用深度。隨著我國科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，汽車電子控制技術(shù)的日新月異，電子控制技術(shù)檢驗檢測的能力也會不斷提升。

（作者單位：華晨寶馬汽車有限公司）