王建昕

這次在蘭州潤滑油研究開發(fā)中心舉行的“中國心”年度十佳發(fā)動機技術(shù)交流活動，圍繞潤滑油這個關(guān)鍵技術(shù)問題開展了成功的跨行業(yè)交流。潤滑油在發(fā)動機工作過程中的作用十分重要，與發(fā)動機動力性、燃油經(jīng)濟性、排放性以及用戶使用性等密切相關(guān)，美國汽車工程師協(xié)會（SAE）、中國內(nèi)燃機學(xué)會和中國汽車工程學(xué)會都專門設(shè)立了“燃料與潤滑油分會”。我國早就成為汽車和內(nèi)燃機最大產(chǎn)銷國，每年潤滑油的消耗量可想而知，但我們潤滑油的標準一直沿用照搬美國標準。

“油品”問題在國內(nèi)一直被認為很難掌握，可能因為涉及到發(fā)動機和潤滑油兩個行業(yè)，單憑一個行業(yè)的努力搞不定。由中國石油潤滑油公司倡導(dǎo)，由中國內(nèi)燃機學(xué)會發(fā)起成立，中國汽車學(xué)會等鼎力支持的“發(fā)動機潤滑油中國標準創(chuàng)新聯(lián)盟”在2016年9月起步，其目標就是建立跨行業(yè)平臺，自主制定中國的潤滑油標準，這是我國發(fā)動機技術(shù)進步和提升自主開發(fā)能力的重要一步。聯(lián)盟制定了正確的實施路線，即先由重型柴油機的潤滑油切入，因為我國在重型柴油機方面的自主開發(fā)能力比較占優(yōu)；下一步則向輕型車和乘用車發(fā)動機潤滑油方面擴展。從這次交流會上蘭州潤滑油研究開發(fā)中心專家的介紹中，我感覺到他們已充分了解掌握了潤滑油與發(fā)動機匹配的基本原理、關(guān)鍵問題以及國外的最新動態(tài)。實驗室條件日新月異，測試設(shè)備先進齊全。目前，一汽、東風(fēng)和濰柴的國內(nèi)有代表性的重型柴油機已安裝在蘭州中心的實驗臺上，一個跨行業(yè)的攻關(guān)團隊已形成。這些都是實現(xiàn)自主制定我國潤滑油標準的重要條件，我看后深感鼓舞人心增強信心。通過交流我也感到，自主制定我國潤滑油標準的時機也到了。目前國外規(guī)定使用的試驗發(fā)動機有些已過時，例如還在使用分隔式燃燒室的柴油機，而實際使用的國內(nèi)外重型車用柴油機都已是直噴、增壓和高壓共軌類型的，國外尚未來得及全面更新，這對我們就是機會。盡管目前工作主要聚焦在重型柴油機潤滑油上，但對乘用車用的汽油機潤滑油的研究工作已在實質(zhì)性開展。江淮公司的直噴增壓汽油機已在技術(shù)中心的臺架上運轉(zhuǎn)，而在此之前，雙方已在江淮公司開展了大量合作研究。同時，發(fā)動機行業(yè)普遍關(guān)注的“超級爆震”熱點問題也已在這里進行研究。

總之，從蘭州潤滑油研究開發(fā)中心我深切感覺到，我國在潤滑油方面的理論和技術(shù)水平更高了，試驗設(shè)備更先進了，發(fā)動機與油品行業(yè)的合作更密切了，因此自主制定中國潤滑油標準的目標一定能達到。這將是我國在發(fā)動機技術(shù)進步中的重要突破，也是“中國心”年度十佳發(fā)動機評選活動的初衷。