楊強 張莉圓 李怡君 黃一倫

摘要：現(xiàn)階段，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，但是與之相匹配的汽車發(fā)動機失火故障診斷方法，尚未與時俱進。同時，汽車發(fā)動機失火故障造成原因眾多，一旦無法妥善解決此類問題，將會直接影響到汽車安全行駛，進而造成較為嚴重的社會不良影響。因此，相關人員需研究出一套完善汽車發(fā)動機失火故障診斷方法體系，有效消除汽車發(fā)動機失火故障帶來的嚴重危害。本課題主要圍繞汽車發(fā)動機失火故障展開研究，在分析汽車發(fā)動機失火故障相關內容的基礎上，深層次分析了汽車發(fā)動機失火故障檢測方法，旨在為汽車維修人員維修工作的實施提供理論依據(jù)。

關鍵詞：汽車發(fā)動機；失火故障；診斷方法

一、汽車發(fā)動機失火故障相關內容分析

1.汽車發(fā)動機失火故障內涵

汽車整車系統(tǒng)涉及到多個系統(tǒng)，發(fā)動機作為整車的重要組成部分，在汽車中的地位如同人類心臟一般重要。根據(jù)不同的車型，汽車發(fā)動機有著較多地種類，并且在內部構造中有所區(qū)別。汽車發(fā)動機在運行時，將會處于一個循環(huán)工作狀態(tài)，在燃油燃燒中會產生混合型氣體，進而在缸內產生壓力變化現(xiàn)象。通常情況下，一般汽車發(fā)動機循環(huán)工作中，所產生的壓力變化，主要有三種情況，一是慢性燃燒循環(huán)，缸內壓力變化通常保持在46%到85%之間；二是部分燃燒性循壞，缸內壓力變化通常保持在低于46%狀態(tài)下；三是失火性循環(huán)，缸內壓力處于0以下。本文主要論述重點就是失火性循壞。

2.汽車發(fā)動機失火故障產生具體原因

汽車發(fā)動機失火故障的產生，主要涉及到以下幾個方面的原因。一是點火系統(tǒng)故障。點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，具有多個方面的原因，可以是單個問題，也可能是多個問題共同作用。比較常見的問題有火花塞出現(xiàn)無損，電極間隙不均勻等，上述問題作為汽車發(fā)動機失火故障中一些較為常見的問題。二是電子控制部分故障，電子控制中的問題，常見的主要有傳感器故障，造成汽車發(fā)動機無法感應到點火，進而直接失火。三是燃料供給系統(tǒng)故障。這一故障作為最為嚴重的問題，之所以出現(xiàn)這種問題，是因為存在多方面的故障，比較常見的有燃油泵故障、噴油器故障等。

3.汽車發(fā)動機失火故障產生的危害

汽車發(fā)動機失火故障，其直接的問題就是汽車無法發(fā)動行駛，也會產生大量有毒害氣體，在沒有充分燃燒的情況下，會混合氣體將會再次生成CO、氮氧化物等有毒物質。同時，在整個過程中，會急速升溫，汽車發(fā)動機將會因為吸熱過多，造成壓力直線增大，進而使得汽車發(fā)動機在承受界限壓力下?lián)p壞，過于嚴重，會造成汽車發(fā)動機出現(xiàn)不可逆轉危害。

二、汽車發(fā)動機失火故障診斷方法分析

基于上述分析可知，汽車發(fā)動機失火故障內涵、具體原因以及危害。為了進一步提高維修人員維修汽車發(fā)動機失火故障工作效率與質量，需注重有效診斷方法的應用。接下來，筆者就以個人認知，在查閱大量與之相關文獻資料的基礎上，以個人語言簡要介紹汽車發(fā)動機失火故障診斷方法。

1.曲軸轉速診斷方法

曲軸轉速診斷作為現(xiàn)階段汽車維修行業(yè)廣泛應用的一種用于診斷汽車發(fā)動機失火故障的有效方法，其應用原理是通過監(jiān)測汽車發(fā)動機失火時，指示轉矩下降現(xiàn)象，同時曲軸將會出現(xiàn)不同的波動，其主要是通過輸出角的速度加以有效判斷?；谶@一過程，可以了解到曲軸轉速診斷方法的應用，則可以通過曲軸轉速的波動，判斷出汽車發(fā)動機是否出現(xiàn)失火故障。需強調的是瞬時轉速的測量，需要相關維修人員在實時跟蹤汽車轉速傳感器，由此保證獲取每一時刻的準確瞬時轉速數(shù)值的準確性，方可為診斷汽車發(fā)動機失火故障提供具有參考價值的準確數(shù)據(jù)。除此之外，維修人員在測量瞬時轉速時，除了上述傳感器追蹤之外，還可以借助外部設備?，F(xiàn)階段，在測量瞬時轉速時，比較常用的外部設備，主要有汽車診斷儀圖形分析、示波器、汽車軟件等，上述設備應用在測量瞬時轉速中，均可以得出數(shù)據(jù)波形變化圖。

2.缸內壓力診斷方法

缸內壓力診斷方法的應用原理，依據(jù)缸內壓力與燃燒關系，可結合氣缸內壓力的變化情況，診斷汽車發(fā)動機是否存在失火問題。尤其是在發(fā)動機高速運轉時，氣缸內壓力將會發(fā)生明顯的變化，相比正常值，要么是遠遠超過，要么是遠低于。此刻，相關工作人員可以監(jiān)測氣缸內壓力，進而判斷汽車發(fā)動機是否處于失火狀態(tài)。由于缸內壓力診斷方法主要以壓力變化監(jiān)測作為依據(jù)，在實踐應用中，有著一個明顯的弊端，即汽車發(fā)動機處于低速、弱壓力狀態(tài)下，將不會出現(xiàn)明顯的壓力變化，同時正常狀態(tài)下，氣缸內壓力也有著存在微少變化，這樣一來，將無法通過監(jiān)測壓力，判斷汽車發(fā)動機是否失火。因此，缸內壓力診斷方法的實踐應用，需利用壓力傳感器輔助感知壓力變化，然而這一傳感器安裝操作極為不方便，從而在實踐中應用比較少見，廣泛應用在汽車發(fā)動機試驗研究當中。

三、結語

現(xiàn)階段，汽車發(fā)動機失火故障診斷方法，相關人員對此有著比較深入的研究，但是選擇合適的診斷方法，需要結合診斷方法，方可保證診斷方法應用價值，從而為我國汽車發(fā)動機失火故障的診斷與維修提供具有參考價值的有效建議，進而為推動我國汽車行業(yè)的發(fā)展做出更多地貢獻。

參考文獻

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作者簡介：楊強（1998-），男，漢，四川省宜賓市，本科，研究方向：內燃機。

張莉圓（1998-），女，漢，四川省眉山市，本科，研究方向：內燃機。

李怡君（1998-），男，漢，四川省綿陽市，本科，研究方向：內燃機。

黃一倫（1998-），男，漢，四川省眉山市，本科，研究方向：車輛工程。

（作者單位：西華大學汽車與交通學院）