蒿旭

在航空航天領(lǐng)域，基本只有空客集團(tuán)、達(dá)索公司、賽蜂公司等幾家法國(guó)防務(wù)企業(yè)說了算，其他國(guó)家的作用恐怕只是交點(diǎn)“份子錢”。因此，PESCO機(jī)制是很難通過競(jìng)爭(zhēng)和互補(bǔ)來培養(yǎng)出一個(gè)足以匹敵美國(guó)的國(guó)防工業(yè)體系，這是由PESC0“雁陣”中后面的小國(guó)實(shí)力來決定的，即木桶原理。

去年12月，歐盟25國(guó)達(dá)成“永久結(jié)構(gòu)性合作”（PESCO）機(jī)制，其中的部分項(xiàng)目將在2018年進(jìn)入實(shí)施階段。然而2018年2月，在布魯塞爾召開的北約部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，美國(guó)官員對(duì)于這一歐洲軍事一體化取得的最新成果表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。美方指責(zé)PESCO涉嫌對(duì)歐洲國(guó)防工業(yè)構(gòu)成保護(hù)主義，而歐盟官員則堅(jiān)稱PESCO和北約是互補(bǔ)關(guān)系。顯然，北約的分裂已經(jīng)非常嚴(yán)重，不但有土耳其和美國(guó)在敘利亞問題上的對(duì)峙，還有特朗普對(duì)歐洲“搭便車”的不滿。PESCO，無非是歐洲國(guó)家對(duì)北約不光明前景的應(yīng)急反應(yīng)罷了。

對(duì)于PESCO機(jī)制成形的意義，歐盟委員會(huì)首席發(fā)言人馬格里特.斯基納斯認(rèn)為，“對(duì)于布魯塞爾來說，這是一小步；但對(duì)于歐洲來說，這是一大步?！睔W盟委員會(huì)主席容克則更形象地稱該合作機(jī)制是一個(gè)“睡美人”，暗喻《里斯本條約》簽署10年來泛歐洲防務(wù)合作步履維艱，現(xiàn)在這個(gè)“睡美人”終于要醒了。那么它何以成為“睡美人”，又何以又沉睡十年，這是我們需要分析的問題。

聚沙成塔還是一盤散沙？

二戰(zhàn)后，隨著歐洲一體化進(jìn)程的深入發(fā)展，泛歐防務(wù)一體化一直是歐洲國(guó)家的夢(mèng)想，但由于各個(gè)成員國(guó)對(duì)于主權(quán)和共同安全的權(quán)衡利弊，以及美國(guó)和英國(guó)歷來的反對(duì)聲音，歐洲防務(wù)一體化的道路非常不順。因此此前，雖然歐盟內(nèi)部已經(jīng)有了一些在具體項(xiàng)目上的多邊合作機(jī)制的嘗試，但更大框架下的防務(wù)—體化還沒有成功過。

PESCO機(jī)制類似于我們網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的共享經(jīng)濟(jì)，即由該組織向每個(gè)成員國(guó)提供共用的安全防務(wù)資源，每個(gè)成員國(guó)需繳納相應(yīng)比例的會(huì)員費(fèi)。它的好處在于成員國(guó)可以共享一些國(guó)防項(xiàng)目的開發(fā)、采購(gòu)、保養(yǎng)等過程，因此總體成本更低：成員國(guó)還可以共享指揮控制、通信情報(bào)和后勤基礎(chǔ)設(shè)施，這也降低了原先需要重復(fù)配置的昂貴軍事資產(chǎn)負(fù)擔(dān)。節(jié)約的資金可以投入到更急需的領(lǐng)域中，從而更優(yōu)化地配置軍事資源。

嚴(yán)格說來，PESCO機(jī)制并不新鮮，卻為何在當(dāng)前能順利成形呢？主要還是歐洲面臨的安全防務(wù)壓力更大，包括：歐洲內(nèi)部的恐怖主義、俄烏沖突以及非洲難民潮等不穩(wěn)定因素。再加上美國(guó)特朗普政府對(duì)于歐洲“搭便車”的警告和英國(guó)脫歐，歐洲國(guó)家抱團(tuán)取暖的意識(shí)就更強(qiáng)烈了。但這個(gè)“睡美人”真的睡醒了嗎？恐怕還沒有。

事實(shí)上，在PESCO這25國(guó)中，只有法國(guó)有比較完整的國(guó)防工業(yè)體系，小到槍械，大到航母、潛射洲際導(dǎo)彈和衛(wèi)星，法國(guó)國(guó)防工業(yè)領(lǐng)域的國(guó)營(yíng)或私營(yíng)企業(yè)都能生產(chǎn)。去年7月，法德兩國(guó)宣布聯(lián)合研制可匹敵F-22和殲20的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。明眼人一看便知，這個(gè)項(xiàng)目其實(shí)還是法國(guó)主導(dǎo)，因?yàn)榈聡?guó)航空工業(yè)并不完善。

但法國(guó)的問題在于，其武器裝備自成體系，與世界其他國(guó)家的武器體系并不兼容。比如：法國(guó)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)只能只用法制的“米卡”、“暴風(fēng)陰影”導(dǎo)彈，而無法使用美制導(dǎo)彈；法國(guó)“西爾維爾”導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)也只能發(fā)射“紫苑”15/30、“暴風(fēng)陰影”等法制導(dǎo)彈，而無法發(fā)射美制“戰(zhàn)斧”、“標(biāo)準(zhǔn)”系列導(dǎo)彈，這使得一些歐洲國(guó)家更傾向于采用兼容性更強(qiáng)的美國(guó)Mk41系統(tǒng)。

法制武器裝備與美制武器裝備不同的另類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大多數(shù)法制裝備在全球武器市場(chǎng)的表現(xiàn)并不好，而且單價(jià)奇高。比如：?jiǎn)蝺r(jià)1億多美元的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)至今只獲得卡塔爾和印度的外銷訂單；單價(jià)1200萬美元的“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克也只獲得中東土豪——沙特和阿聯(lián)酋的外銷訂單。

當(dāng)然，法制武器裝備也有暢銷的，比如：“飛魚”反艦導(dǎo)彈、“米蘭”反坦克導(dǎo)彈、“拉菲特”護(hù)衛(wèi)艦和“幻影”F1、“幻影”2000戰(zhàn)斗機(jī)。這些武器皮實(shí)耐用，外觀設(shè)計(jì)也符合一些人的審美。

另外，像德國(guó)、意大利、瑞典等國(guó)則在一些特定的國(guó)防工業(yè)領(lǐng)域有一定的技術(shù)積累和特色產(chǎn)品。德國(guó)的萊茵金屬公司、KMW公司和蒂森一克虜伯船舶系統(tǒng)公司分別在火炮、裝甲車和海軍艦艇建造技術(shù)上處于世界一流水平；意大利的芬卡蒂尼造船集團(tuán)在護(hù)衛(wèi)艦和常規(guī)潛艇的建造技術(shù)上處于世界一流水平；瑞典的薩博公司、考庫(kù)姆公司和博福斯公司的國(guó)防產(chǎn)品則最適合中小國(guó)家采購(gòu)。但這些防務(wù)企業(yè)都嚴(yán)重缺乏航空航天產(chǎn)業(yè)的布局，只有意大利萊昂納多集團(tuán)和薩博公司還具備一定的航空航天產(chǎn)品研發(fā)能力，因此很難與法國(guó)的大型防務(wù)企業(yè)形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并與美國(guó)同行展開競(jìng)爭(zhēng)。

至于PESCO機(jī)制內(nèi)的其他大多數(shù)國(guó)家則根本沒有像樣的國(guó)防工業(yè)體系，因此加入PESCO純粹是“打醬油”，物力財(cái)力都幫不上什么忙。比如：21世紀(jì)初加入北約的愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛等波羅的海三國(guó)的空軍連像樣的戰(zhàn)斗機(jī)都沒有，因此只有借助北約派遣的戰(zhàn)斗機(jī)來巡邏領(lǐng)空，而東歐大國(guó)波蘭也只能采購(gòu)二手F-16來取代老舊的蘇制戰(zhàn)斗機(jī)。

在談到國(guó)家間的產(chǎn)業(yè)合作以及跨國(guó)企業(yè)并購(gòu)，我們通常需要分析他們之間的競(jìng)爭(zhēng)性和互補(bǔ)性。競(jìng)爭(zhēng)性可以讓某個(gè)產(chǎn)業(yè)或企業(yè)做強(qiáng)，而互補(bǔ)性可以讓某個(gè)產(chǎn)業(yè)或企業(yè)做大。在競(jìng)爭(zhēng)性方面分析，若要研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)，恐怕在英國(guó)脫歐后，只有空客集團(tuán)具有一定技術(shù)基礎(chǔ)，歐盟內(nèi)是沒有第二競(jìng)爭(zhēng)者的；在互補(bǔ)性方面，歐洲國(guó)防工業(yè)主要集中在少數(shù)國(guó)家的少數(shù)跨國(guó)防務(wù)集團(tuán)手中，因此整體互補(bǔ)性也不強(qiáng)。

打一個(gè)形象的比方，PESCO中25國(guó)國(guó)防工業(yè)的布局就如同一個(gè)“雁陣”，即領(lǐng)頭的是法國(guó)，其他基本都是“小跟班”。更確切的說，在航空航天領(lǐng)域，基本只有空客集團(tuán)、達(dá)索公司、賽峰公司等幾家法國(guó)防務(wù)企業(yè)說了算，其他國(guó)家的作用恐怕只是交點(diǎn)“份子錢”。因此，PESCO機(jī)制是很難通過競(jìng)爭(zhēng)和互補(bǔ)來培養(yǎng)出一個(gè)足以匹敵美國(guó)的國(guó)防工業(yè)體系，這是由PESCO“雁陣”中后面的小國(guó)實(shí)力來決定的，即木桶原理。

但也不能就此說PESCO對(duì)于泛歐防務(wù)一體化就一無是處，這是因?yàn)橛辛斯餐绖?wù)項(xiàng)目的采辦和研發(fā)體系以及防務(wù)基金，至少能讓歐洲那些頂尖的防務(wù)企業(yè)“吃飽”，即它們可以獲得比以往更多的訂單，甚至可以靠一件裝備壟斷多個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，這恐怕是PSECO合作機(jī)制能起到的最好作用。更確切說，能讓空客集團(tuán)等極少數(shù)防務(wù)集團(tuán)得到更多的產(chǎn)業(yè)集中和市場(chǎng)份額，從而為其在與美國(guó)和俄羅斯的競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)成一定的有利因素。

此外，PSECO機(jī)制還可能推動(dòng)某些泛歐防務(wù)企業(yè)通過多次并購(gòu)來做大做強(qiáng)。2012年，空客集團(tuán)和英國(guó)BAE系統(tǒng)公司曾宣布并購(gòu)意向，但最后因?yàn)橄嚓P(guān)歐洲政府的反對(duì)而作罷，不過該事件至少說明歐洲防務(wù)企業(yè)有強(qiáng)烈的產(chǎn)業(yè)集中的意向。相信在歐洲防務(wù)基金每年55億歐元的資助下，歐洲很可能崛起一家規(guī)模更大的防務(wù)巨頭。

對(duì)跨大西洋關(guān)系的影響

雖然PESCO機(jī)制對(duì)于歐盟軍事—體化和國(guó)防工業(yè)升級(jí)的作用非常有限，但其真正的影響可能在于跨大西洋關(guān)系（美歐關(guān)系）。正如美方官員擔(dān)心PESCO會(huì)有保護(hù)主義的嫌疑，PESCO機(jī)制肯定會(huì)在軍備采購(gòu)中優(yōu)先考慮歐盟內(nèi)的防務(wù)企業(yè)，這實(shí)際就是保護(hù)主義，而美國(guó)國(guó)防企業(yè)在歐盟獲得訂單要更加困難。

目前，美國(guó)正在向歐洲國(guó)家推銷F-35戰(zhàn)斗機(jī)，以更進(jìn)一步攤銷成本，降低單價(jià)。該機(jī)雖然是由美國(guó)洛馬公司作為總承包商，但歐洲的英國(guó)、意大利、荷蘭、土耳其、丹麥和挪威也都參與了研發(fā)和制造，這些國(guó)家將是一個(gè)不小的市場(chǎng)。據(jù)美媒報(bào)道，F(xiàn)-35的單價(jià)未來將維持在8500萬美元，大大低于之前的1億多美元。當(dāng)然，這需要美國(guó)的盟國(guó)大量采購(gòu)來攤銷成本，歐洲國(guó)家的采購(gòu)數(shù)量影響巨大。

但去年7月，法德兩國(guó)宣布將聯(lián)合第五代戰(zhàn)斗機(jī)確實(shí)給美國(guó)在歐洲銷售F-35潑了一瓢冷水。其實(shí)，這倒不是說美國(guó)對(duì)于F-35的技術(shù)太沒自信，或者法德兩國(guó)真能研制出技術(shù)超群的五代機(jī)。問題在于如果法德挑起研制五代機(jī)的這面大旗，隨后很可能有別的歐洲國(guó)家緊隨其后，哪怕只是觀望也會(huì)影響F-35的預(yù)期銷量進(jìn)度。而且法德的五代機(jī)估計(jì)最快也要在2030年代中期才能投入使用，這意味著F-35的潛在客戶可能被耽誤10多年，這怎么不讓美國(guó)人焦慮呢？

此外，在這次北約部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議期間，8個(gè)北約成員國(guó)達(dá)成了共同研制海上巡邏機(jī)的協(xié)議。由于其中的法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、希臘和波蘭都是歐盟成員國(guó)，也是PESCO成員國(guó)，只有加拿大和土耳其不是歐盟成員國(guó)，因此實(shí)際決策者的還是PESCO成員國(guó)，尤其是其中的法國(guó)和德國(guó)。

誰都知道，美國(guó)波音公司的P-8“海神”堪稱當(dāng)今海上巡邏機(jī)的最佳選擇。目前，美國(guó)海軍已經(jīng)裝備數(shù)十架P-8，已經(jīng)有了豐富的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。英國(guó)、印度都是不經(jīng)過招標(biāo)直接采購(gòu)P-8的，而這8國(guó)卻要采用大費(fèi)周章的走招標(biāo)程序。因此外界猜測(cè)，該項(xiàng)目很可能會(huì)偏向歐盟內(nèi)的國(guó)防企業(yè)，也就是空客集團(tuán)的A319 MPA海上巡邏機(jī)或薩博公司的“劍魚”海上巡邏機(jī)，這兩款機(jī)型根本還沒有成軍，是停留在紙面上的設(shè)計(jì)方案。

英國(guó)或助一臂之力

除了美國(guó)官員表達(dá)了對(duì)歐盟PESCO機(jī)制的焦慮，英國(guó)首相特蕾莎一梅也在慕尼黑安全會(huì)議上提出了對(duì)PESCO的質(zhì)疑。“盡管英國(guó)人民決定脫離歐盟，這并不意味著我們也將放下我們?cè)跉W洲安全上的責(zé)任”，特雷莎·梅說。

法國(guó)和英國(guó)有著長(zhǎng)期的軍事同盟關(guān)系，這種關(guān)系不同于歐盟和北約框架內(nèi)的普通盟友關(guān)系，而是在美國(guó)之外的一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合關(guān)系。在冷戰(zhàn)期間，英法是兩個(gè)僅有核武器的歐洲國(guó)家，是對(duì)抗蘇聯(lián)的歐洲核心力量：在后冷戰(zhàn)時(shí)期，英國(guó)也一直是跨大西洋關(guān)系的橋梁。

而且英法兩國(guó)在國(guó)防領(lǐng)域的互補(bǔ)性很強(qiáng)，英法正在聯(lián)合研制多個(gè)國(guó)防項(xiàng)目，其中就包括共同研制無人戰(zhàn)斗機(jī)（UCAV），該機(jī)將是一款具有自主控制能力的隱身多用途無人戰(zhàn)機(jī)，可承擔(dān)偵察、對(duì)空和對(duì)地攻擊任務(wù)，并與有人戰(zhàn)機(jī)組隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)。在英國(guó)脫歐后，該項(xiàng)目能否完成甚至能否存在都是未知數(shù)，因?yàn)榉ǖ侣?lián)合研制的五代機(jī)項(xiàng)目可能獲得項(xiàng)目?jī)?yōu)先權(quán)。

但在PESCO成員國(guó)中，法德軸心的作用顯然不如英法那樣重要，這是因?yàn)榈聡?guó)無論在政治、民意、軍事實(shí)力、國(guó)防工業(yè)基礎(chǔ)以及與美國(guó)關(guān)系上都無法達(dá)到英國(guó)能對(duì)法國(guó)的支持力度。兩德統(tǒng)一后，德國(guó)政界和民眾對(duì)于發(fā)展國(guó)防工業(yè)的興趣要比冷戰(zhàn)期間更加淡漠，其經(jīng)濟(jì)雖是歐洲第一，世界第四，但國(guó)防工業(yè)衰退嚴(yán)重。前不久，德國(guó)海軍全部6艘212潛艇趴窩，以及最新F125大型護(hù)衛(wèi)艦首艦“巴登·符騰堡”號(hào)被退貨，都說明了德國(guó)人打算“自廢武功”，國(guó)防工業(yè)并不像看上去那樣工藝精湛。因此，不管你愿不愿意相信，德國(guó)對(duì)泛歐防務(wù)一體化所能做的最大貢獻(xiàn)恐怕就是多出些錢罷了。

雖然英國(guó)脫歐局面已定，英國(guó)防務(wù)企業(yè)也更希望去別的地方尋找市場(chǎng)，但泛歐防務(wù)市場(chǎng)或許是英國(guó)防務(wù)企業(yè)不能丟的一畝三分地。上世紀(jì)90年代末，BAE系統(tǒng)公司通過參與F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，以及2005年對(duì)當(dāng)時(shí)美國(guó)四大裝甲車總裝企業(yè)之一的聯(lián)合防務(wù)工業(yè)公司（UDI）的收購(gòu)，和2007年對(duì)美國(guó)裝甲控股公司的收購(gòu)，使得BAE系統(tǒng)公司順利成為美國(guó)M2步兵戰(zhàn)車、防地雷反伏擊車的重要生產(chǎn)企業(yè)，并從美軍的10多年反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中賺得盆滿缽滿。

但風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，隨著伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)的規(guī)模大大減小，美軍再也沒有大量防地雷反伏擊車訂單，而BAE系統(tǒng)公司也不太可能進(jìn)入到航空航天領(lǐng)域與洛馬、波音和諾斯羅普·格魯曼等巨頭直接競(jìng)爭(zhēng)。因此，BAE系統(tǒng)公司下一步可能重返歐洲，與空客集團(tuán)一起為泛歐防務(wù)出份力。畢竟該公司有著共同研制F-35的經(jīng)驗(yàn)，而且也可以讓英法聯(lián)合研制的無人戰(zhàn)斗機(jī)開花結(jié)果，而其相關(guān)技術(shù)又可以應(yīng)用在法德聯(lián)合研制的五代機(jī)上。當(dāng)然，為獲得英國(guó)防務(wù)企業(yè)的支持，PSECO可能會(huì)為其身份開綠燈。

總之，若PESCO真的有“睡美人”的潛質(zhì)，恐怕她還要多睡一段時(shí)間，這是由多邊機(jī)制的運(yùn)行效率和歐洲所處的特殊地緣形勢(shì)所決定的。等條件都具備了，“睡美人”醒來才真正會(huì)讓歐洲與美國(guó)、俄羅斯平起平坐，但愿“睡美人”真正醒來時(shí)不會(huì)是美人遲暮。

責(zé)任編輯：王鑫邦