文榮

摘 要：作為我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要一部分，道路工程建設(shè)的質(zhì)量具有重大影響。道路工程施工過程中常常出現(xiàn)的質(zhì)量問題主要有路基沉降、路面裂縫、路面起砂、蜂窩麻面、不平整，排水系統(tǒng)滲漏水等。本文主要分析了這些問題產(chǎn)生的原因，同時(shí)提出具體的對(duì)策加以解決。

關(guān)鍵詞：道路工程；路基沉降；路面裂縫；質(zhì)量問題

1 道路工程施工存在的質(zhì)量問題

1.1 路基沉降問題

路基沉降是道路工程施工常見的質(zhì)量問題，會(huì)引起安全隱患，影響道路正常的通行。導(dǎo)致路基沉降的原因有多個(gè)，主要包括以下幾點(diǎn)：

不良地質(zhì)條件所致。有的道路工程建設(shè)在河谷與水塘地段，地基中含有大量的淤泥，在加固處理軟土路基時(shí)由于處理不徹底或者是回填材料控制不當(dāng)，導(dǎo)致路基沒有壓實(shí)，力學(xué)性能差，在外力作用下容易發(fā)生沉降。

施工不規(guī)范所致。在回填前路基基底沒有徹底壓實(shí)；坡度大的路段沒有挖臺(tái)階，填料與地基結(jié)合不良，容易失穩(wěn)而發(fā)生滑移。在填料時(shí)，回填料中混入劣質(zhì)土，回填料性質(zhì)與級(jí)配差異大，碾壓厚度過大等都會(huì)導(dǎo)致回填不均勻，難以徹底壓實(shí)。除此以外，壓實(shí)時(shí)間不足，碾壓機(jī)具選擇不當(dāng)，路基邊緣碾壓不到位等都會(huì)導(dǎo)致路基沉降。

水文氣候所致。大量降水、降雪以及過大溫差都會(huì)引起路基的不均勻沉降。地下水交替作用，路基土體含水量反復(fù)變化，路基內(nèi)毛細(xì)管張力引起負(fù)孔隙水壓力可以達(dá)到相當(dāng)?shù)臄?shù)值，再加上水的軟化、潤滑效應(yīng)，也會(huì)導(dǎo)致路基橫向不均勻沉降。

1.2 路面裂縫問題

道路工程施工過程中路面常常會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫、縱向裂縫等問題，而導(dǎo)致路面承載力降低，影響到行車安全以及道路的使用壽命。不同類型裂縫表現(xiàn)狀況不同，產(chǎn)生原因也不一樣。

橫向裂縫的表現(xiàn)狀況是：裂縫與路中心線基本垂直，裂縫的長短與寬度不一。其產(chǎn)生的原因主要有：施工縫處理不到位，沒有連接緊密，結(jié)合不良；瀝青或者混凝土因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度變化所產(chǎn)生的應(yīng)力強(qiáng)于自身抗拉強(qiáng)度而導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫；道路兩側(cè)填土產(chǎn)生固結(jié)或者地基沉降。

縱向裂縫的表現(xiàn)狀況是：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。其產(chǎn)生的原因主要有：前后攤鋪幅相接處的冷接縫處理不到位，結(jié)合不緊密；縱向溝槽回填土壓實(shí)不徹底，發(fā)生沉降。

1.3 其他質(zhì)量問題

除了以上所分析的路基沉降與路面裂縫問題外，道路工程施工還存以下質(zhì)量問題：

路面經(jīng)常出現(xiàn)混凝土起砂、蜂窩麻面、不平整等問題。導(dǎo)致這一問題的原因主要有：水泥混凝土的水灰比控制不當(dāng)，水灰比過大；養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足，路面強(qiáng)度還未完全形成便投入使用；砂、石、水泥計(jì)量配比錯(cuò)誤或者加水量不準(zhǔn)。

排水系統(tǒng)常會(huì)出現(xiàn)滲漏水問題，導(dǎo)致路基基坑部分存在積水，影響到路基的強(qiáng)度，引發(fā)不均勻沉降。導(dǎo)致排水系統(tǒng)滲漏水的原因主要由基礎(chǔ)不均勻、管道下沉、接口處端頭封閉不嚴(yán)、管材質(zhì)量差等。

2 道路工程施工質(zhì)量問題的對(duì)策

2.1 路基沉降問題對(duì)策

設(shè)計(jì)方面。在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要做好地質(zhì)勘探工作，詳細(xì)調(diào)查道路途徑地點(diǎn)的地址、地貌、水文條件情況，以此完善道路的整體規(guī)劃，科學(xué)計(jì)算出路基最小填筑高度，為軟土路基處理提供可靠依據(jù)。

施工方面。在填料之前要先對(duì)地表進(jìn)行處理，清除植被、垃圾、不良土質(zhì)等；并對(duì)路基含水量進(jìn)行檢測，過高要進(jìn)行排水，確?？刂圃诤侠矸秶坏孛鏅M坡大于1比5的路段要挖設(shè)臺(tái)階，防止填料滑移。對(duì)回填材料進(jìn)行試驗(yàn)，要求最大粒徑在要求范圍之內(nèi)，確保填料用土的質(zhì)量；采取分層填筑的方式進(jìn)行回填，控制好分層碾壓的厚度，應(yīng)在30cm以內(nèi)，同一種填料填筑厚度不能小于兩層，不同性質(zhì)的填料土體不能混填；選擇適當(dāng)碾壓機(jī)具，保障壓實(shí)時(shí)間充足，同時(shí)利用小型壓實(shí)機(jī)對(duì)路基邊角地方進(jìn)行壓實(shí)。

沉降路基處理方面。對(duì)于已經(jīng)發(fā)生沉降的路基段可以采取以下方法進(jìn)行處理：挖除沉降路基，進(jìn)行換填處理；在原料中摻入固化劑，以達(dá)到固結(jié)土體效果；利用強(qiáng)夯法加固路基；采取灌漿處理，提高地基強(qiáng)度等。

2.2 路面裂縫問題對(duì)策

橫向裂縫的預(yù)防措施主要有：控制好攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)度，保障作業(yè)連續(xù)性，避免出現(xiàn)中斷，以此來減少冷接縫；按照操作規(guī)范處理好冷接縫，要先將攤鋪帶邊緣切割整齊，清除碎料，再敷貼熱混合料；對(duì)道路兩側(cè)進(jìn)行壓實(shí)；根據(jù)道路等級(jí)以及當(dāng)?shù)貧夂驙顩r選擇等級(jí)恰當(dāng)?shù)幕炷粱蛘邽r青。橫向裂縫的治理措施主要是灌縫，裂縫寬度不同所采用的材料不同，灌縫前要對(duì)縫邊、縫內(nèi)進(jìn)行處理；灌縫后撒上粗砂或者石屑。

縱向裂縫的預(yù)防措施主要有：采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫；在處理冷接縫時(shí)要先切除邊緣坍塌部分，并清除碎料，再利用熱混合料進(jìn)行敷貼；縱向溝槽回填時(shí)要徹底壓實(shí)?？v向裂縫的治理措施與橫向裂縫一樣，主要是采取灌縫的方法。

2.3 其它質(zhì)量問題對(duì)策

針對(duì)路面經(jīng)常出現(xiàn)混凝土起砂、蜂窩麻面、不平整的問題，可以采取以下方法加以解決：嚴(yán)格控制好水泥混凝土的水灰比，確保水泥安定性的穩(wěn)定，對(duì)混凝土振搗時(shí)控制好振搗的力度與速度，保證振搗完全；適當(dāng)延長路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，確保道路的強(qiáng)度達(dá)到使用要求；科學(xué)設(shè)計(jì)砂、石、水泥計(jì)量配比，并控制加水量，避免加入過多的水。

針對(duì)排水系統(tǒng)常會(huì)出現(xiàn)滲漏水問題，可以采取以下方法加以解決：對(duì)于管道的漏水，可使用水泥漿的涂刷方法來進(jìn)行補(bǔ)救，如果管道滲漏情況較為嚴(yán)重，則應(yīng)要求重新返工，或者更換管材，更換后再做閉水試驗(yàn)檢查是否合格。除此以外，還要控制好施工基礎(chǔ)的平整度，保持均勻；連接管道時(shí)一定要做好密封工作。

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