劉旭穎　曹海燕

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的市政道路建設越來越多，其質(zhì)量問題也越來越受到重視。道路交通建設需要考慮到多方面的問題。雖然社會進步技術有了提升，但是某些質(zhì)量通病仍然存在，需要工作中加大研究的力度從而使問題得以更好的解決。本文就市政道路工程質(zhì)量通病原因分析及對策作簡要闡述。

關鍵詞：市政道路工程；質(zhì)量通??；對策

1 引言

市政道路工程建設，關系到廣大市民的出行質(zhì)量和生活質(zhì)量。目前，市政道路工程建設中普遍存在質(zhì)量較差的通病，主要原因是施工人員技術不達標，部分施工隊偷工減料造成的。城市建設部門應當負起責任，加強工程質(zhì)量監(jiān)管，以保證市政道路的建設質(zhì)量達到設計要求。

2 當前市政道路工程建設質(zhì)量現(xiàn)狀

施工質(zhì)量較差，路面達不到《城市道路基層驗收及施工規(guī)范要求》。造成此問題的原因一是施工工人的技術水平較低，整體素質(zhì)較差，先進的施工技術得不到運用，工藝水準達不到工程標準要求，直接影響工程質(zhì)量，導致工程完工后病害不斷；二是管理人員責任意識不強，工作懶散懈怠。質(zhì)量管理制度不健全，未形成有效的自我約束機制，日常管理具有很大的隨意性，很難對工程實行有效監(jiān)管；三是設計質(zhì)量得不到保障。設計人員作風浮躁，對工程建設沒有進行認真的規(guī)劃測算，憑主觀臆斷設計。工程建設方與施工方的溝通不夠，施工實際與設計要求形成兩張皮，施工中遇到困難，不能及時溝通，影響施工建設達標。

3 市政道路質(zhì)量通病的具體表現(xiàn)及原因分析

3.1 路基與溝槽塌陷問題

路基強度與穩(wěn)定性能夠保證路面強度與穩(wěn)定性，而城市路面地下部分鋪設有大量的管線，因此溝槽回填工作會對路基產(chǎn)生較大的影響。道路路基施工，關鍵部位就是路堤填筑與溝槽回填。此環(huán)節(jié)存在的質(zhì)量通病包括了傾斜碾壓與超厚回填，填土與要求不相符等。上述問題都會使填土在密實度方面無法達到要求，從而導致路基與路面結構沉陷，無筋管道可能會被壓扁，管體上部出現(xiàn)破裂等。而傾斜碾壓則可能會導致設備無法發(fā)揮其有效功能，當坡度越大時，負面影響就會更加明顯。填土中如果有大粒徑的物體，會影響到土壤顆粒之間相互擠壓，從而影響到整體密實效果。而另一方面塊狀物體會對機械設備產(chǎn)生不利影響，從而導致疊砌現(xiàn)象出現(xiàn)，使塊狀物體周圍留有空隙，后期可能會發(fā)生沉陷。

3.2 裂縫病害

作為市政道路施工質(zhì)量病害最常見的一種形式，常見的裂縫類型包括：線性裂縫、網(wǎng)狀裂縫及其彎曲裂縫等，而導致裂縫最主要的原因是由于路面在固化的過程中內(nèi)外溫差不同，脹縮不一致引起。而一旦出現(xiàn)細微裂縫，在路面負載的情況下，遭受雨水侵襲，裂縫會增長、增寬，增加駕車風險。

3.3 水泥路面開裂、凸起或起砂、路面蜂窩

這種病害的出現(xiàn)，一是路基壓實度不高而造成。路基不實底層的水會通過毛細孔向地面蒸發(fā)，在其日積月累的侵蝕下路面混凝土粘合力降低，路面就會開裂。二是水泥、砂石配合比不標準，混凝土承受力達不到要求，也會使路面產(chǎn)生裂縫而致路面開裂。施工過程中，混凝土中各種材料配合比不當，攪拌時不按規(guī)定時間操作，振搗不充分，水泥和砂石不能充分結合，也會造成路面開裂或出現(xiàn)蜂窩麻面。三是模板處理不當，模板面層平滑干凈度不夠。或者模板拼接處有縫隙，會使水泥漿側漏，直接影響混凝土的粘合力。另外脫模劑的使用不合理，這些因素都會使混凝土路面留下病害隱患。

4 市政道路質(zhì)量通病的預防及對策

4.1 預防路基填土通病措施

首先，填土之前，技術人員應明確填土的厚度、土質(zhì)類型；其次，應選擇適宜噸位的壓實機進行碾壓，并做好相關的交接工作；再次，為了確保填土質(zhì)量，在技術工作人員指導的情況下，可采用分層填土的方式進行，坡度大于15°填土施工時，應設計寬度超過1m的臺階；最后，填土時，一定要將溝槽中的積水完全排泄。

4.2 解決路面平整度差的措施

施工方式要正確，避免使用如淤泥、凍土、沼澤土等含水量過高或過低的土，也不要用帶有有機物或生活垃圾的土作為路基填土，應采用硬度規(guī)范和含水量規(guī)范的砂石。填充后實施碾壓，提高路基的壓實度，控制好路面的平整度差。加固路基護邊溝、排水溝和截水溝，保證其具有一定的強度和穩(wěn)定性，既防止雨水沖刷也要防止?jié)B漏。井口接縫分縱向接縫和橫向接縫兩種，其縱向接縫又分熱接縫和冷接縫兩種處理手段。冷接縫是新鋪層直接鋪在已經(jīng)壓實完成后鋪層上壓實；熱接縫則是采用兩臺以上的攤鋪機梯次攤鋪碾壓。橫向接縫也分為平接縫和斜接縫兩種，施工時以確保路面的平整度達標為原則，根據(jù)具體路面選用。路堤填筑前對地面進行凈處理，保證砂石土與路基地面接觸處無雜物。

4.3 管道滲水問題解決措施

管道滲水問題前期對管材質(zhì)量進行檢查，避免其表面存在蜂窩狀麻面問題。工程施工過程中需要做好接口填料問題，并且需要確保內(nèi)部組織環(huán)節(jié)能夠有效協(xié)調(diào)。砌堵前需要管口周圍的環(huán)境進行清理，包括管道內(nèi)壁，并且利用水泥原漿進行涂抹，使用的磚塊需要潤濕備用。

4.4 排水管道通病預防

出現(xiàn)排水管道通病，首先，應加強排水管道溝槽的施工質(zhì)量，施工前，應注意設置安全警示標志，避免影響其他地下管線的正常使用；其次，在管道鋪設完成后，需要對溝槽進行填土，在填土的過程中，要注意土質(zhì)的碾壓度，碾壓度過大，容易傷到管道，碾壓度過小影響路基的使用；最后，管道安裝前，應先清理溝槽內(nèi)雜物，各管段銜接部位要均勻，轉彎處的管道盡量不要觸碰溝壁，安裝完成后按要求做好閉氣試驗檢測。

4.5 瀝青混凝土路面水損害預防措施

（1）裂縫密封，封縫宜早不宜晚，在預防性養(yǎng)護之前，可以采取在微表處、碎石封層進行灌縫處理，使預防養(yǎng)護的效果更佳，防止水堆瀝青混凝土路面的損害。（2）選擇恰當?shù)拿鎸咏Y構型式，可以有效的提高瀝青混凝土路面的強度、穩(wěn)定性和抗滑性能，防止水損害。（3）完善路面防排水設施，采取精確的防排水設施設計，可以設置瀝青下封層和排水層，防止水在基層與面層之間的變動；中央分隔帶的處理，應采用比路面橫破略大的雙向橫破，設置縱向排水溝和橫向排水管。（4）提高路面的作業(yè)質(zhì)量，保證面層的密實度，提高瀝青面層集料拌和的均勻性，強化路面的強度和穩(wěn)定性，防止地表水下滲，造成水損害。（5）增強瀝青混合料的粘結力，強化瀝青對集料的包裹能力，防止瀝青與集料脫離，造成分層現(xiàn)象，出現(xiàn)瀝青混凝土路面的水損害。

4.6 加強施工監(jiān)管工作

保證市政道路施工質(zhì)量的重要前提，離不來施工材料，為了達到最佳的施工效果，施工前，應嚴把質(zhì)量關，從施工材料的選擇、到購買、運輸、儲存等整個過程，要對所用材料進行嚴格監(jiān)控，只有把好材料管，才能保證施工質(zhì)量；還有施工過程中，需嚴格控制影響施工因素，做好監(jiān)管工作，將施工方案、施工計劃落實到實處；最后，注意施工人員專業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，提升綜合水平，只有這樣，才能從根源上確保施工質(zhì)量，提高道路質(zhì)量水平。

5 結束語

市政道路建設工程會存在各方面的問題，并且受到較多因素影響，而道路建設工作首先需要考慮的就是工程質(zhì)量。針對質(zhì)量通病問題，需要結合到其出現(xiàn)的原因，通過應用新的技術工藝等從而使其在最大程度上獲得解決。通過嚴格控制質(zhì)量從而達成安全工作目標，確保道路投入使用后，能夠長期發(fā)揮發(fā)作用。

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