目前，大多消費(fèi)者接觸到的一般都是傳統(tǒng)燃油汽車，對(duì)于純電動(dòng)車可能是第一次使用。和燃油車一樣，電動(dòng)汽車也需要進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。

那么，純電動(dòng)車到底該如何保養(yǎng)和維護(hù)呢？它與傳統(tǒng)燃油汽車的保養(yǎng)，有哪些不同之處？

純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別就是動(dòng)力變了，油路變電路，純電動(dòng)車的電池組與電機(jī)代替了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。所以，要想延長(zhǎng)純電動(dòng)車的使用壽命，保養(yǎng)好電動(dòng)機(jī)和電池就格外重要。

那么，電動(dòng)汽車車主們?cè)谌粘ｋ妱?dòng)汽車電池的保養(yǎng)中具體要注意哪些事項(xiàng)？采取哪些做法呢？

壹

正確掌握充電時(shí)間

一般情況下，蓄電池充電時(shí)間在十個(gè)小時(shí)左右，要避免過(guò)度充電。準(zhǔn)備出行時(shí)，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過(guò)度放電，嚴(yán)重縮短電池使用壽命。

貳

保護(hù)好移動(dòng)充電器，盡量避免充電器顛簸振動(dòng)

為了降低成本，現(xiàn)在的移動(dòng)充電器基本上都沒(méi)有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使整個(gè)參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電不正常。所以，如果一定要使用移動(dòng)充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。

另外，充電的時(shí)候要保證充電器的通風(fēng)，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)，這樣會(huì)對(duì)電池形成損傷。

叁

嚴(yán)禁虧電狀態(tài)下存放電池

因?yàn)樵谔濍姞顟B(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

肆

出門前預(yù)熱電池

到了冬天，可能前一天電動(dòng)汽車還有70%的電，但是過(guò)了一晚上再去開(kāi)，竟然發(fā)現(xiàn)“漏電”了！

其實(shí)這并不是“漏電”，而是“低溫”惹的禍。電動(dòng)汽車在行駛的過(guò)程中，電池是處于連續(xù)放電的狀態(tài)，在放電時(shí)候電池就會(huì)發(fā)熱。因?yàn)殡姵乇旧硎潜容^熱的，電池電壓就會(huì)比較高，所以，看到電動(dòng)汽車剩余電量還比較多。

可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之后，電池早就已經(jīng)冷卻，電壓降低，這時(shí)，BMS就會(huì)自動(dòng)調(diào)整所顯示電量和續(xù)航里程，就是所謂的“漏電”了。

伍

避免大電流放電

電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

陸

規(guī)劃行駛里程保持充足電量

冬天駕駛電動(dòng)汽車，續(xù)航里程一般都會(huì)下降10%-20%，大約是15公里-30公里。但是，由于目前充電樁等配套設(shè)施尚未全面普及，所以，在出行前一定要規(guī)劃好行程，否則，電動(dòng)汽車電量閃紅燈，又找不到地方充電，那就麻煩大了！

以上這些都只是對(duì)電池組的保養(yǎng)，在其他方面，它跟傳統(tǒng)燃油汽車一樣，需要定期養(yǎng)護(hù)。比如，每?jī)赡昊騼扇f(wàn)公里更換空調(diào)濾芯，每?jī)赡昊蛩娜f(wàn)公里更換防凍液和剎車油，每次保養(yǎng)要檢查底盤、燈光、輪胎等常規(guī)部位。電動(dòng)汽車是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以，電動(dòng)汽車不需要機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，只需要對(duì)驅(qū)動(dòng)電池組和電機(jī)進(jìn)行一些常規(guī)的檢查，并保持其清潔即可，從這方面來(lái)看，電動(dòng)汽車的保養(yǎng)確實(shí)比傳統(tǒng)汽車“省事”不少。