盧一鳴

大革命失敗后，黨在白區(qū)的工作全面轉(zhuǎn)入地下，斗爭形勢日趨嚴(yán)峻。1931年的春夏之交，負(fù)責(zé)特科工作的顧順章和總書記向忠發(fā)又先后被捕叛變，白色恐怖驟然更加窒息，讓人喘不過氣來。

早已被任命為蘇區(qū)中央局書記，但仍在上海主持中央日常工作的中央政治局常委、中央組織部長、中央軍委書記周恩來更加忙碌了，他和陳云采取果斷措施，迅速轉(zhuǎn)移領(lǐng)導(dǎo)干部和撤離領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)。直到同年9月，臨時中央政治局成立后，他才決定去贛南中央蘇區(qū)任職。

從上海到蘇區(qū)，中央交通局先后開辟了幾條秘密交通線，幾乎都被敵人破壞了。想“回家”，周恩來只剩一條路可走，就是由他親手創(chuàng)立的“中央紅色交通線”?！爸醒爰t色交通線”又稱“南方線”、“華南線”或“中央韓、汀江線”，由上海通往閩西、贛南中央蘇區(qū)，途經(jīng)香港、汕頭、大埔等地，長達(dá)數(shù)千里，一路上，國民黨軍隊和地方民團(tuán)戒備森嚴(yán)，沿途城鎮(zhèn)遍布特務(wù)，交通要道關(guān)卡林立。此行不單路途遙遠(yuǎn)，而且十分兇險。

啟程

啟程前，周恩來就和鄧穎超一起在上海英租界約見了大埔交通站站長盧偉良，向他詳細(xì)了解交通線沿途情況，共同研究護(hù)送和應(yīng)對方法。之后，又布置盧偉良先帶兩位交通員返回蘇區(qū)，做好沿途接送的準(zhǔn)備工作。1931年12月，正式啟程。

送周恩來離滬的是時任中央臨時政治局委員、負(fù)責(zé)中央交通工作的黃平，據(jù)他回憶：“他（周恩來）當(dāng)時住海寧路與山西路轉(zhuǎn)角處的一家小店（大概是煙紙雜貨店，夜晚看不清楚）樓上?！?/p>

“我是晚上8時許到他家的。當(dāng)時他穿著對襟藍(lán)嗶嘰中式短上衣和一條藍(lán)嘩嘰中式褲子。這是廣東熟練工人的打扮?！薄盎b就緒，他拿了一只小手提箱，我們兩人就一起下樓，雇了兩輛人力車就起身了。為避免引入注意，鄧穎超也未下樓送行。到了十六鋪，我立即上了一艘太古洋行或怡和洋行的輪船，在統(tǒng)艙里找到綽號叫‘小廣東的交通員，恩來認(rèn)識。我把恩來交給了‘小廣東，就告別下船?！?/p>

“小廣東”即為交通員肖桂昌，廣東中山縣人，曾任香港市委組織部長。同行的交通員還有黃華，廣東大埔縣人，路況熟，人又機靈。在他們的護(hù)送下，經(jīng)過兩天兩夜的顛簸，周恩來平安抵達(dá)汕頭。

越危險的地方越安全

那時的汕頭水運交通十分方便，北上可抵上海、青島等地，南下可經(jīng)香港到東南亞一帶，是個繁華的大商埠。1930年，黨中央正是利用汕頭華洋雜處、人來人往，易于化裝上路的有利條件，在此開設(shè)了絕密交通站。當(dāng)時，中央交通局的黃喬然通過親戚關(guān)系在鎮(zhèn)邦街7號建立了中法西藥房，作為中央交通局的直屬中轉(zhuǎn)站，專門負(fù)責(zé)高級干部過往的接待任務(wù)。為防萬一，中央交通局1931年又派陳彭年到汕頭，在海平路98號以華富電器材料行作掩護(hù)設(shè)立備用站。陳彭年是留法旅歐支部成員，又在中央特科工作過，對外是電器行經(jīng)理，對內(nèi)是秘密交通站站長，見識廣膽略大，到汕頭后經(jīng)常與上層人物拉關(guān)系，斗爭經(jīng)驗十分豐富。顧順章叛變后，因他知曉中法西藥房的地址，正式啟用華富電器行。

周恩來啟程時，設(shè)在香港的華南交通總站給陳彭年發(fā)來通知，要他親自按船期與約定的暗號到碼頭接“客人”。憑經(jīng)驗，要站長親自出馬的，一般都是黨的重要干部，所以他早早就來到海關(guān)等候。輪船靠岸時，在人群蜂擁的出口，陳彭年與肖桂昌接上了關(guān)系。因為曾在中央特科工作過，當(dāng)肖桂昌指著遠(yuǎn)處站著的“客人”時，陳彭年一眼就認(rèn)出“客人”正是周恩來。他把“客人”領(lǐng)到華富電器行，詳細(xì)向周恩來匯報了汕頭交通站的情況和汕頭的社情敵情，介紹以往多次接送過往干部的做法。

其實，周恩來對汕頭的情況很熟悉，他曾在這個粵東重鎮(zhèn)戰(zhàn)斗過。1925年3月，周恩來任黃埔軍校政治部主任，參與領(lǐng)導(dǎo)國民革命軍第一次東征，那時就來過汕頭。同年11月，又參與領(lǐng)導(dǎo)第二次東征，并留在汕頭出任東江各屬行政專員，主持惠、潮、梅、海陸豐各縣市的政務(wù)。1927年9月，他還率“八一”南昌起義軍挺進(jìn)汕頭，建立了紅色政權(quán)。不過，盡管對這片土地格外親切，但由于白色恐怖，周恩來也不敢在街頭多呆一刻。

當(dāng)晚，按照商人身份，周恩來一行被安排住進(jìn)當(dāng)?shù)刈畲蟮囊婚g旅社“金陵旅社”。安頓停當(dāng)后，周恩來隨陳彭年走下樓來，不露聲色地觀察四周。當(dāng)他信步走到右邊拐角時，發(fā)現(xiàn)墻上的玻璃鏡框里鑲嵌著一張照片，是1925年汕頭各界歡迎黃埔學(xué)生軍大會的合影，里面就有周恩來。這張照片無異于一張帶肖像的“通緝令”，盡管6年過去了，但他特有的濃眉大眼和氣宇軒昂的神情，還是不難辨認(rèn)。大家都感到在這里住宿不夠安全，陳彭年立即利用其在汕的特殊社會關(guān)系，將周恩來轉(zhuǎn)移到棉安街的一間小旅店。這個旅店是潮汕國民黨駐軍最高長官、獨立第二師師長張瑞貴的私產(chǎn)。

那時候，張瑞貴正加緊對大南山革命根據(jù)地的“清剿”，殘酷鎮(zhèn)壓潮汕各地的革命志士。敵人對汕頭控制也很嚴(yán)，車站碼頭嚴(yán)加盤查，市區(qū)不時清查戶口，馬路經(jīng)常連夜宵禁。但唯獨這間賓館，不但警察、地痞、流氓不敢來騷擾，就連公安局的密偵“查夜”也不來，是個相當(dāng)安全地方。陳彭年就利用這把保護(hù)傘把周恩來安插在敵人眼皮底下住宿。有時，越是危險的地方越安全。這一夜，有驚無險。

機智應(yīng)對

第二天7時許，陳彭年陪同周恩來等人坐人力車到汕頭火車站，準(zhǔn)備乘火車去潮安?？紤]到周恩來的裝扮，買的是二等票，誰知上車后二等車廂人很少，這不成了故意引人注目嗎？三人急忙轉(zhuǎn)到三等車廂。三等車廂人又多又雜，他們和老百姓擠在一起，周恩來取出報紙，低頭閱看。誰知無巧不成書，來查票的人是認(rèn)識周恩來的！原來，這名檢票員曾是鐵路工會的骨干，6年前到東江行政專員公署，向周恩來匯報過工作。雖已時隔6年，周恩來依然憑著驚人的記憶力，認(rèn)出了他。此人現(xiàn)在是“紅”還是“黑”，誰也不知道！周恩來趕緊拉下帽沿，扭頭望向窗外。肖桂昌見狀，機警地站起來擋住他，隨手把車票交給檢票員。檢票員見是二等票，就用手指著隔鄰的車廂，要他們?nèi)说侥沁吶?。肖桂昌?dāng)面答應(yīng)，見那人走后，就坐著不動。幸好全程只有幾十公里，只有一個檢票員，火車很快到了潮安。

接力護(hù)送

午飯后，他們上了下午2點開往大埔的小汽船，在船尾的小廂房關(guān)門休息。此時，大埔交通站站長盧偉良已經(jīng)在做準(zhǔn)備了。接到通知后，他估計是周恩來要來，馬上派出交通員先到大埔打前站，并要求閩西后方派武裝準(zhǔn)備接送?？傻搅藭r間，竟然沒接到人！

原來韓江冬季水淺，小汽船又是逆流頂風(fēng)而上，周恩來他們遲到了。打前站的同志擔(dān)心情況有變，就把化了裝的便衣隊拉到離城5里的地方埋伏瞭望，準(zhǔn)備必要時武裝接應(yīng)，同時派人到城郊沙壩江邊等候。幸好在大埔的獅子口接應(yīng)上了。于是周恩來等人轉(zhuǎn)乘交通站的木船逆汀江而上，中途在青溪上岸。青溪是大埔縣的邊陲，也是廣東與福建的交界，大埔交通站就設(shè)在此。這里不單有黨的組織，而且有秘密赤衛(wèi)隊，暗中保護(hù)過往人員。晚飯后，盧偉良率手槍隊八九人，和肖桂昌、大埔埔北交通站負(fù)責(zé)人蔡雨青等星夜護(hù)送周恩來繞過民團(tuán)力量較強的虎頭沙（又名石下壩），前往10里外的多寶坑交通小站（鄒日祥家）。休息半小時后，又趁夜翻山越嶺，經(jīng)洋門、黨坪一帶，抵達(dá)鐵坑小站。他們一行白天睡在老百姓家的谷倉內(nèi)，天黑后由交通站派出可靠向?qū)Ш婉g殼槍隊，護(hù)送他們過了伯公坳。山的另一邊，就是福建。當(dāng)?shù)赜幸粋€村莊，被“剿共”的國民黨保安隊和民團(tuán)燒得只剩斷垣破壁。交通員鄒清仁就是這個村子的，他的親屬都被民團(tuán)殺光了，因此大家都叫他“清仁古”，最熟悉這一帶情況，常冒著生命危險為來往同志引路，周恩來也是由他帶領(lǐng)順利進(jìn)入福建永定陶坑交通站的。之后，周恩來等人經(jīng)溪南上金、中金和下金到達(dá)永定，再由永定縣委書記肖向榮陪同，一路向西，日夜兼程，于1 2月22日到達(dá)汀州進(jìn)入蘇區(qū)。

從1930年到1934年主力紅軍長征前，這條“中央紅色交通線”溝通了上海黨中央和蘇區(qū)的信息往來，護(hù)送了周恩來、鄧小平、劉少奇、任弼時等200多名領(lǐng)導(dǎo)干部和一大批電訊技術(shù)人員、文藝工作者到蘇區(qū)，還給蘇區(qū)輸送了布匹、食鹽、藥品、紙張、電訊器材、印刷器材、軍械器材和各種出版物，在極其艱險的環(huán)境下發(fā)揮了不可替代的特殊作用。

作為紅色交通線的主要創(chuàng)建者，周恩來一直沒有忘記紅色交通線上的英雄們。建國后，周恩來到廣州，福建視察指導(dǎo)工作時，高度贊揚交通線上的交通員、革命群眾為中央蘇區(qū)建設(shè)作出了巨大的貢獻(xiàn)，稱他們是中國革命勝利的“無名英雄”。