本報(bào)訊 英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)日前發(fā)布的一份新報(bào)告證實(shí)，2017年，新注冊(cè)汽車的平均二氧化碳排放量首次出現(xiàn)上升，這和電動(dòng)汽車推廣緩慢有關(guān)，意味著在2021年，汽車工業(yè)無(wú)法完成下一輪的二氧化碳排放目標(biāo)。

該報(bào)告稱，去年，含碳尾氣的排放量出現(xiàn)上升，上升幅度為0.8%，達(dá)到121.0g/km，這是20年來(lái)的第一次。要知道，這還是在汽車的燃油效率越來(lái)越高的情況下，也就是說(shuō)，平均而言，新車和更新?lián)Q代的車型排放的二氧化碳要比它們所取代的汽車少12.6%。

英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)表示，除了電動(dòng)汽車推廣不力，去年二氧化碳排放量增加量另一個(gè)原因是由于柴油需求大幅下降，因?yàn)樵谙嗤闆r下，柴油車消耗的油量更少，平均少排放15%-20%的二氧化碳。

英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“汽車行業(yè)同意了政府倡導(dǎo)的低碳未來(lái)的愿景，并且正大力投資，以實(shí)現(xiàn)這一愿景，但是我們不能期望這一愿景一夜成真，并且這一愿景的實(shí)現(xiàn)也不能僅靠這一個(gè)行業(yè)。反柴油議程讓改善氣候變化的進(jìn)展遭受重創(chuàng)，與此同時(shí)，由于消費(fèi)者擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性和自身的消費(fèi)能力，電動(dòng)汽車的需求仍然低迷?！?/p>

該報(bào)告強(qiáng)調(diào)了在英國(guó)邁入低碳未來(lái)的進(jìn)程中內(nèi)燃機(jī)的重要性，在英國(guó)250萬(wàn)輛的強(qiáng)勁新汽車市場(chǎng)中，有99.5%的新車仍然是由汽油或柴油驅(qū)動(dòng)的。

目前，超過(guò)五分之一的新車型都可以實(shí)現(xiàn)零排放，但它們的銷量?jī)H占總銷量的5%。對(duì)于純電池驅(qū)動(dòng)的汽車來(lái)說(shuō)，其銷量甚至更低（0.5%）。

英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)稱，針對(duì)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車的新稅收措施正在削弱消費(fèi)者和行業(yè)對(duì)這些技術(shù)的信心。鑒于混合動(dòng)力汽車的銷量為純電動(dòng)車銷量的2.5倍，相信它們將成為實(shí)現(xiàn)零排放未來(lái)轉(zhuǎn)變道路上的重要組成部分。

此外，該報(bào)告概述了在英國(guó)銷售汽車的汽車制造商在技術(shù)方面的進(jìn)步和電氣化戰(zhàn)略，其中許多公司承諾至少到2025年，將在整個(gè)產(chǎn)品范圍內(nèi)提供電動(dòng)車型。

該報(bào)告還呼吁所有利益相關(guān)方采取集體行動(dòng)，包括行業(yè)、政府、燃料和能源公司，以克服里程焦慮以及對(duì)充電設(shè)施可用性和可負(fù)擔(dān)性的擔(dān)憂。