周凡 劉思東

摘要：汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性對(duì)于整個(gè)工廠的經(jīng)濟(jì)效益而言，具有非常直接的影響作用。因此，本文主要圍繞節(jié)能降耗在電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中的實(shí)施進(jìn)行了探討分析，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員后續(xù)研究提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞：節(jié)能降耗；電廠汽輪機(jī)；實(shí)施運(yùn)行

1緒論

本文作者就職于廣東省東莞市廣東理文造紙有限公司，長(zhǎng)年從事熱能與動(dòng)力方面的工作，具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，并且可就工廠內(nèi)汽輪機(jī)的節(jié)能降耗功能進(jìn)行闡述與說明，使其能夠在保證能源合理應(yīng)用的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)保護(hù)環(huán)境這一基本國(guó)策。并且在現(xiàn)代社會(huì)中，節(jié)能減排已經(jīng)成為萬眾矚目的一個(gè)問題。

2電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗可行性分析

2.1經(jīng)濟(jì)可行性

對(duì)于電廠而言，經(jīng)濟(jì)效益代表了其發(fā)展的實(shí)際效果，且只有足夠的效益才能夠維持其正常運(yùn)行。在這種情況下，必須要著重注意汽輪機(jī)改造過程中可能出現(xiàn)的成本支出，同時(shí)要保證其改造的的節(jié)能減排效果可達(dá)到預(yù)期效果[1]。根據(jù)我國(guó)目前相關(guān)的技術(shù)而言，可對(duì)傳統(tǒng)工藝的汽輪機(jī)組進(jìn)行改造、創(chuàng)新，使其能夠達(dá)到節(jié)能減排的同時(shí)，節(jié)省了購(gòu)買新機(jī)組的費(fèi)用支出，同時(shí)也使能源的消耗得以減少，使電廠的經(jīng)濟(jì)效益得到穩(wěn)定提升。由此可見，對(duì)電廠已有的傳統(tǒng)工藝汽輪機(jī)組進(jìn)行改造，以經(jīng)濟(jì)效益而言，是可行的，且可帶來矚目的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2技術(shù)可行性

因?yàn)槠啓C(jī)對(duì)于我國(guó)電廠發(fā)電而言，具有不可替代的作用，所以已經(jīng)對(duì)其開展了長(zhǎng)達(dá)幾十年的改造研究，相關(guān)方面的技術(shù)較為先進(jìn)。并且根據(jù)我國(guó)已有的汽輪機(jī)組的改造結(jié)果可以得知，其改造的方向遍布汽機(jī)組整體，使其結(jié)構(gòu)得到了非常好的提升。在減少其對(duì)能源的消耗與廢氣排出的基礎(chǔ)上，也極大的提高了汽輪機(jī)組的安全可靠性，使其在運(yùn)行的過程中更加的穩(wěn)定。由此可以確定，對(duì)汽輪機(jī)組進(jìn)行改造，具備技術(shù)層面的可行性[2]。

3電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗的相應(yīng)措施

3.1控制汽輪給水溫度

能源燃料的數(shù)量及其燃燒利用率決定了鍋爐內(nèi)部實(shí)際水溫，并且工廠內(nèi)會(huì)根據(jù)鍋爐的溫度來調(diào)整能源消耗量，進(jìn)而加大電量供應(yīng)度，但這也會(huì)在一定程度上降低鍋爐的工作效率。因此要著重注意對(duì)鍋爐內(nèi)部水位與水溫，并且按照相關(guān)規(guī)定中明確的標(biāo)準(zhǔn)來保證汽輪機(jī)組運(yùn)行或停止時(shí)鍋爐水溫，進(jìn)而保證汽輪機(jī)能夠穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)這種情況，必須要從根本上把握好熱力系統(tǒng)的管理，并且加強(qiáng)對(duì)其系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行清理，避免過多的沉淀物堆積，造成能源消耗過多[3]。同時(shí)要注意對(duì)管理進(jìn)行檢測(cè)，減少其因破損而出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，進(jìn)而為汽輪機(jī)的運(yùn)行有效性，及安全可靠性。

3.2保證凝汽器為最佳真空狀態(tài)

凝汽器在汽輪機(jī)安全運(yùn)行過程中具有不可替代的作用，保持其最佳真空狀態(tài)可促進(jìn)汽輪機(jī)組運(yùn)行效率，對(duì)此可從以下幾方面入手：

3.2.1加強(qiáng)凝結(jié)器真空密封性

對(duì)凝汽器的嚴(yán)密性給予檢測(cè)，保證其處于最佳真空狀態(tài)。目前多采用灌水尋漏的方式來確定其真空效果，且每月至少進(jìn)行兩次此類檢測(cè)。

3.2.2保證水泵運(yùn)行正常

檢測(cè)水泵運(yùn)行時(shí)其內(nèi)部的水位與水溫是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且嚴(yán)格控制水溫在26℃或以下。

3.2.3保持管線內(nèi)循環(huán)水的清潔

針對(duì)管線內(nèi)的循環(huán)水的質(zhì)量，要定期對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行清理，減少水垢或其他廢物的出現(xiàn)而增加熱能消耗。

3.2.4冷卻面積達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

為使凝汽器凝結(jié)時(shí)的水位在相關(guān)規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，便必須嚴(yán)格控制時(shí)冷卻的面積，進(jìn)而才能為汽輪機(jī)提供最佳運(yùn)行條件，并增強(qiáng)汽輪機(jī)運(yùn)行的安全可靠性。

3.3汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止及其運(yùn)行中相應(yīng)的對(duì)策

汽輪機(jī)都具備一個(gè)運(yùn)行規(guī)律，多數(shù)以呈曲線型工作。汽輪機(jī)組在其冷態(tài)情況下啟動(dòng)時(shí)，其主要壓力、溫度與真空密封性等均需嚴(yán)格控制在相關(guān)規(guī)定中明確的范圍內(nèi)[4]。與此同時(shí)，針對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行前花費(fèi)過長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行的預(yù)熱階段，需利用提前打開旁壓，然后開啟真空密封門來將真空維持于一定范圍內(nèi)，進(jìn)而加速汽輪機(jī)組預(yù)熱效果。接下來要對(duì)主汽門進(jìn)行檢測(cè)，保證其可支持汽輪機(jī)組正常運(yùn)行。除此之外，要對(duì)電廠汽輪機(jī)組的運(yùn)行進(jìn)行合理、全面并且充分的管理，借助順序閥來對(duì)汽輪機(jī)組的運(yùn)行壓力點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而提高其汽缸的運(yùn)行效率。同時(shí)，通過調(diào)節(jié)噴嘴來將汽輪機(jī)組的高負(fù)荷區(qū)定壓控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；而低負(fù)荷區(qū)則通過降低定壓來保證水泵轉(zhuǎn)換過程高效穩(wěn)定；中負(fù)荷區(qū)則是通過將汽輪機(jī)組的進(jìn)汽狀態(tài)下的壓力，且需要符合汽輪機(jī)滑壓的規(guī)律曲線。此外，還要對(duì)加熱器疏導(dǎo)時(shí)的水位進(jìn)行判定，使其能夠在合理范圍內(nèi)，以此來加強(qiáng)汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性與效率。

3.4對(duì)允許改造的汽輪機(jī)給予必要的改造

目前，我國(guó)國(guó)情而言，對(duì)電廠經(jīng)濟(jì)效益與發(fā)電質(zhì)量等具有直接性影響的因素主要為冷端狀態(tài)下汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益其實(shí)際運(yùn)行情況。對(duì)此，需要對(duì)循泵進(jìn)行改善與優(yōu)化，使其能夠在最大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗這一目的。改善循泵時(shí)主要從真空密封性與真空狀態(tài)維護(hù)性兩個(gè)方面入手，對(duì)于循環(huán)水泵、凝汽器以主整體系統(tǒng)進(jìn)行全面的考慮，使其整體性能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。且在改造過程中要著重注意冷凝管的材質(zhì)與安放情況，盡量做好材質(zhì)佳、安裝固定性強(qiáng)，在此基礎(chǔ)上才能盡量減少汽輪機(jī)損壞、故障現(xiàn)象發(fā)生的可能性[5]。

4結(jié)語

由此可知，若想對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，使其能夠達(dá)到節(jié)能降耗這一目的，必須依據(jù)實(shí)際發(fā)展?fàn)顟B(tài)對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新，并且不斷地從其運(yùn)行及改進(jìn)過程中獲取工作經(jīng)驗(yàn)，使其工廠可得到更多的競(jìng)爭(zhēng)力，并對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳福祥.基于電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗問題分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，（26）：183184.

[2]梁柯.電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中節(jié)能降耗問題的思考[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，（05）：108.

[3]郭剛，包七十三，薩仁高娃.探究電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中的節(jié)能降耗工作[J].內(nèi)蒙古石油化工，2017，43（01）：6768.

[4]楊永興.試論電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2017，（01）：175176.

[5]賀江頌，姜皓然，王軒.探究電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中的節(jié)能降耗工作[J].電子制作，2015，（16）：71.

作者簡(jiǎn)介：周凡（1987），男，漢族，廣西南寧人，大專，高壓汽輪機(jī)組長(zhǎng)，研究方向：熱能與動(dòng)力工程。