梁慶

摘要：目前隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展進(jìn)一步推進(jìn)，世界市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈了。當(dāng)今世界，就是在不斷的競(jìng)爭(zhēng)中形成了一種平衡。隨意各種科技產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以信息為主導(dǎo)的航空制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在今后的競(jìng)爭(zhēng)中成為了很多企業(yè)目前迫切需要解決的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題在大型航空制造企業(yè)中顯得更加重要。信息化技術(shù)是企業(yè)適應(yīng)數(shù)字化信息技術(shù)、加快企業(yè)信息化進(jìn)程的一個(gè)重要的手段。在航空制造企業(yè)中，生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)作為航空制造企業(yè)的核心部分，對(duì)于航空制造企業(yè)的發(fā)展具有重要的影響。但是在目前我國(guó)的幾個(gè)大型航空制造企業(yè)傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下的經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)與現(xiàn)在的生產(chǎn)管理不適應(yīng)，很明顯的出現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)的的不完善以及效率低下的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：航空制造企業(yè)；生產(chǎn)控制系統(tǒng)；調(diào)度算法；系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

航空制造企業(yè)是關(guān)系國(guó)家航空方面的重要企業(yè)，同時(shí)航空企業(yè)也是現(xiàn)代工業(yè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)晶，在改善民生、鞏固國(guó)防、提高綜合國(guó)力方面都具有不可替代的戰(zhàn)略地位和作用。航空制造企業(yè)涉及冶金、機(jī)械加工、材料、電子等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展具有很重要的推動(dòng)作用。因?yàn)槭澜缡袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，所以針對(duì)航空制造生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行的調(diào)度與控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)就成了迫切的需求。下面我就結(jié)合我國(guó)航空制造企業(yè)生產(chǎn)管理的實(shí)際進(jìn)行了研究，針對(duì)我國(guó)目前航空制造生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在的生產(chǎn)管理模式，對(duì)裝配車(chē)間調(diào)度算法研究的基礎(chǔ)上，提出了一些航空制造企業(yè)存在的問(wèn)題，并且提出了一些對(duì)于生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的改進(jìn)的方法。下面就是我的個(gè)人看法。

一、我國(guó)航空制造企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)航空制造企業(yè)一直處于國(guó)家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的小規(guī)模的生產(chǎn)，這就嚴(yán)重阻礙了一些民營(yíng)經(jīng)濟(jì)想要涉足航空制造企業(yè)方面的意向，同時(shí)，因?yàn)橐恢辈扇鹘y(tǒng)的航空制造的生產(chǎn)模式，管理比較粗放，就容易導(dǎo)致很多問(wèn)題的發(fā)生。

（一）部門(mén)壁壘嚴(yán)重，嚴(yán)重阻礙了信息的有效溝通

因?yàn)楹娇罩圃炱髽I(yè)是一個(gè)比較復(fù)雜的項(xiàng)目，它所涉及到的很多企業(yè)非常多。但是我國(guó)航空企業(yè)一直處于傳統(tǒng)的職能式組織架構(gòu)，因?yàn)樵谥圃爝^(guò)程中用到的零件很多，這就導(dǎo)致航空制造企業(yè)內(nèi)設(shè)置的職能部門(mén)也有很多，并且隨著一些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，職能部門(mén)還在不斷增加。這就會(huì)出現(xiàn)部門(mén)之間經(jīng)常因?yàn)楣ぱb設(shè)備等方面的問(wèn)題出現(xiàn)部門(mén)之間互相推諉、扯皮的現(xiàn)象。往往因?yàn)橐粋€(gè)小問(wèn)題而需要公司高層領(lǐng)導(dǎo)人的介入才能完成，這就造成了工作效率低下從而影響了生產(chǎn)進(jìn)度。同時(shí)，因?yàn)閮?nèi)部設(shè)置了太多機(jī)構(gòu)，這就往往會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題需要經(jīng)過(guò)七八層的層層上報(bào)才能達(dá)到總工程師處，這就增加了工作的繁瑣度，造成信息傳播效率低下，從而影響到整個(gè)的進(jìn)度。

（二）缺乏統(tǒng)一、有效的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重

盡管我國(guó)的航空企業(yè)經(jīng)過(guò)整合，但是企業(yè)所屬的科研廠、所屬單位的企標(biāo)、所標(biāo)還在一直沿用。而且每個(gè)部門(mén)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)還不一樣，所以總是因?yàn)閮?nèi)部的質(zhì)量通不過(guò)檢驗(yàn)而引發(fā)了一系列的質(zhì)量問(wèn)題。而且，在平時(shí)的制造過(guò)程中，航空企業(yè)內(nèi)部的工藝等還可以達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。但是各個(gè)小部件的生產(chǎn)工藝卻是參差不齊的，雖然也進(jìn)行了一些規(guī)劃，但只是概念上的標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有達(dá)到真正的統(tǒng)一，從而導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程沒(méi)辦法成功的實(shí)施。因?yàn)闆](méi)有統(tǒng)一、正確的指標(biāo)去指引生產(chǎn)，所以造成了很多零部件因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而被迫進(jìn)行返廠重造。

二、對(duì)于航空制造企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)的改進(jìn)措施

（一）進(jìn)行部門(mén)重組與智能規(guī)劃，減少信息傳播的阻礙

因?yàn)樵谝孕畔橹鲗?dǎo)的航空制造企業(yè)中，過(guò)多的職能部門(mén)給生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題的及時(shí)反應(yīng)帶來(lái)了很多的阻礙，使得信息不能及時(shí)與上面的領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行反應(yīng)，從而延誤了生產(chǎn)進(jìn)度。所以，當(dāng)進(jìn)行航空制造企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度的時(shí)候，要盡力的進(jìn)行一些重疊機(jī)構(gòu)的處理，這樣既能減少一些不必要的支出，又加快了信息的反應(yīng)速度，有利于航空制造企業(yè)的高層能夠進(jìn)行更加有力的控制。同時(shí)，在精簡(jiǎn)部門(mén)的時(shí)候，做到對(duì)于人員的精簡(jiǎn)工作，對(duì)以往職能式的構(gòu)架進(jìn)行優(yōu)化，建立扁平化組織界面，達(dá)到對(duì)于優(yōu)秀人才的任用，減少組織的臃腫。形成更好的高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于下層人員工作的有效管理與控制。

（二）建立精細(xì)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)

因?yàn)楹娇掌髽I(yè)得特殊性，其以下的企業(yè)有很多為航空制造企業(yè)提供原材料或者零件，但是由于傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式所引發(fā)的職能混亂以及不標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)規(guī)格，導(dǎo)致了很多的資源浪費(fèi)。要想航空制造企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)能夠得到改進(jìn)。就必須對(duì)于提供零部件的企業(yè)發(fā)放統(tǒng)一的零部件生產(chǎn)規(guī)劃，同時(shí)。進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃模塊數(shù)據(jù)庫(kù)管理模式，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化生產(chǎn)，從而使得在制造業(yè)在生產(chǎn)的過(guò)程中有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到生產(chǎn)計(jì)劃的分層管理更準(zhǔn)確和逐級(jí)管理更加規(guī)范化。從而達(dá)到對(duì)于各個(gè)生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)能夠在更加合理的時(shí)間段內(nèi)接收更加適合的材料進(jìn)行飛機(jī)制造，這樣就能更好的促進(jìn)航空制造企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)的更合理化。

三、結(jié)語(yǔ)

航空制造企業(yè)在國(guó)家的國(guó)防安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位，它不僅僅是國(guó)家間競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，同時(shí)也帶動(dòng)了我國(guó)很多行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。航空制造企業(yè)屬于典型的離散型裝配制造企業(yè)，要想在航空制造企業(yè)中取得很好的成就，就必須對(duì)于傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)模式進(jìn)行改變，實(shí)行現(xiàn)代的生產(chǎn)管理模式這樣不僅僅能夠提高企業(yè)的工作效率，還能減少對(duì)于那些資源的浪費(fèi)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和成品率。因?yàn)槲覀兊暮娇罩圃炱髽I(yè)關(guān)系到的范圍很廣，所以為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，為了能夠在與世界上的其他國(guó)家進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，就必須要對(duì)我們現(xiàn)在的航空制造企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度進(jìn)行改革，從而達(dá)到控制系統(tǒng)的的更好的發(fā)展。通過(guò)對(duì)于生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)進(jìn)行基礎(chǔ)模塊、生產(chǎn)調(diào)度模塊以及生產(chǎn)信息統(tǒng)計(jì)分析模塊進(jìn)行更多的改進(jìn)，一定能夠促進(jìn)今后的航空制造企業(yè)的更好的發(fā)展。

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