劉小慧 肖忘書 木南北

駕車的樂趣，不僅僅在于一腳油門后的獵獵風(fēng)聲。閑靜下來駐足欣賞時(shí)，它同樣有美到讓人詞窮的閃光點(diǎn)。車對于汽車的癡狂，不僅僅有專注于鋒芒的皮相、堅(jiān)毅的筋骨，還在于它有趣的靈魂，對愛車的百般念想絕不是奢望。9月有，們的話你走進(jìn)車迷的世界，發(fā)掘車迷與車之間更深度的文化。

極致速度超越年齡

19公路俱樂部是中國最早的名車俱樂部，由向以偉在2007年創(chuàng)立于成都，比北京、上海的同類俱樂部創(chuàng)建的時(shí)間還要早。19號公路俱樂部是一個(gè)以名車為載體、充滿樂趣的精英圈層商務(wù)平臺。

很多人覺得玩豪車的大多是富二代，但是向以偉當(dāng)年卻只是一個(gè)普通人，“在創(chuàng)立俱樂部的時(shí)候我連車都沒有，更別說豪車了”，向以偉打趣地說。2000年，向以偉畢業(yè)后沒有從事專業(yè)相關(guān)的新聞行業(yè)，而是選擇了在成都從事汽車品牌的市場工作，“因?yàn)槊恳粋€(gè)男孩的心中都有一個(gè)豪車夢”。

因?yàn)楣ぷ鞯脑?，向以偉認(rèn)識的豪車車主越來越多，“那時(shí)聚在一起聊天的時(shí)候，他們總說豪車也就是買來開開，其實(shí)也沒有特殊的，缺乏一個(gè)像國外一樣專屬于豪車的俱樂部?！币淮卧陲w機(jī)上看到國外私人飛機(jī)俱樂部的介紹，就更加激發(fā)了他的想法，“豪車完全可以有自己的俱樂部，何況當(dāng)時(shí)在市場上這塊是一個(gè)缺口?！毕蛞詡ケ硎?。

2007年，19號公路俱樂部成立，原名“豪車私人會(huì)”，最開始是以愛好為出發(fā)點(diǎn)的全國車友會(huì)。2009年6月21日，“豪車私人會(huì)”正式更名為“19號公路俱樂部”。19號公路的名字從何而來呢？向以偉說過他喜歡有內(nèi)涵的事物，“對于俱樂部而言，super（超級）、speed（速度）、sport（運(yùn)動(dòng)）、spirit（精神）、share（分享）、sage（智者）、show（展示）等是俱樂部的精髓，而這幾個(gè)單詞都是S開頭，S又正好排列在26個(gè)字母中的第19位，而國際上比較盛行用數(shù)字來為某條道路取名稱，19號公路俱樂部名稱由此而來?！?/p>

19號公路俱樂部目前擁有1000多名會(huì)員和上千輛超級名車。如：法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯、保時(shí)捷、賓利、阿斯頓·馬丁等。如今的俱樂部已經(jīng)運(yùn)營成熟，穩(wěn)步發(fā)展，不過談起剛創(chuàng)立的時(shí)候，向以偉還是記憶猶新，“那個(gè)時(shí)候沒有錢，連買一臺筆記本電腦的錢都沒有，更不用說租辦公室，但是既然做就要做到最好，于是只能每天在網(wǎng)吧辦公”。內(nèi)涵名稱的背后需要豐富的內(nèi)容來支撐，向以偉開始借助現(xiàn)場的活動(dòng)來打響品牌。

“對于創(chuàng)業(yè)新人來說，沒有列活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，也沒有資源，更沒有資金，如何開展第一次會(huì)員活動(dòng)就想了好久，剛巧那會(huì)兒成都城南一家知名酒吧開業(yè)，一來剛好慶祝新店開業(yè)，二來也是俱樂部的第一次活動(dòng)?！?008年1月“19號公路俱樂部”開始嘗試第—次活動(dòng)?！傲钗覜]想到的是，雖然當(dāng)時(shí)只邀請了15位會(huì)員，但是他們悉數(shù)到場，并且這次活動(dòng)非常成功，還引起了媒體的報(bào)道，之后加入的會(huì)員越來越多?！?/p>

現(xiàn)在，19號公路俱樂部旗下有四大IP活動(dòng)：極速之夜，2014年起打造，是一檔首次將汽車元素與電音派對結(jié)合的全民汽車電音派對：極速熊貓，起源于四川成都，是圍繞城市地標(biāo)進(jìn)行靜態(tài)展示和巡游，致力拉近超跑與大眾距離、傳播汽車文化為主的車友大趴；還有19盛典，是由19號公路俱樂部打造并舉辦的頂級圈層盛會(huì)。

“俱樂部的活動(dòng)已經(jīng)常規(guī)化了，平時(shí)也會(huì)整合會(huì)員的資源，開展跨界合作，把俱樂部的活動(dòng)做精、做到極致”，向以偉說，相比于其他俱樂部，19號公路主打極致的汽車文化，讓更多的人懂豪車。因?yàn)樯鐣?huì)上懂豪車的人太少了，希望借助每一次活動(dòng)推廣，讓更多的人了解豪車和豪車文化。在向以偉看來，豪車不單單是價(jià)格昂貴，更重要的是本身傳遞出來的精神內(nèi)核：年輕。俱樂部的會(huì)員現(xiàn)在有上千位，多數(shù)都是社會(huì)精英，平均年齡都是50歲左右，但是卻絲毫沒有年過半百的狀態(tài)。比如，現(xiàn)年60多歲的姚總是19號俱樂部的第一批會(huì)員，但是衣著新潮，裝扮時(shí)髦，精神狀態(tài)非常的年輕。向以偉介紹道：“幾乎所有的會(huì)員的精神狀態(tài)都很年輕，這也正是我們要傳遞出的精神文化?！毕蛞詡タ傉f，社會(huì)的每一個(gè)人都應(yīng)該去了解豪車，不光光是車輛的價(jià)格，還有每個(gè)品牌背后的故事、內(nèi)涵，要活得年輕，一顆年輕的心遠(yuǎn)遠(yuǎn)比一副稚嫩的面龐來得珍貴。

車迷的夢想座駕

從敬畏，到崇拜，到渴求，再到試圖控制。對力量的態(tài)度轉(zhuǎn)變，可以折射出男人的一生所好。當(dāng)你來到了最后一個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)，瘋狂迷戀上超跑也就水到渠成了。它們是地表最兇暴的機(jī)械王者，是最有說服力的身份標(biāo)簽，也是合法宣泄激情的終極武器。在這里，“汽車就是代步工具”的定性思維被徹底扭轉(zhuǎn)。握住方向盤的一瞬間，胸中蟄伏已久的猛獸重新蘇醒，并進(jìn)入狩獵姿態(tài)。這個(gè)江湖里沒有書劍恩仇，有的只是呼嘯和殘影。

1.戰(zhàn)意無雙

Bugatti布加迪Chiron價(jià)格店洽

bugatti.com

布加迪用了10年時(shí)間，終于把450臺Veyron車型全部賣光。緊接著，它的繼任者Chiron就拍馬殺到了。它在配置上比前作有過之而無不及，8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，單是賬面數(shù)據(jù)就夠嚇人了，真實(shí)輸出能達(dá)到驚人的1500匹。破百僅需2.5秒，時(shí)速表500km/h兜底，顯然也是“地表最速車”稱號的有力競爭者。馬蹄形進(jìn)氣格柵得到了完美繼承，而四點(diǎn)式LED大燈、C字形腰身和雙色車體，則共同成就了它驚世駭俗的外觀。顯然，這并不是一臺普通人可以染指的曠世超跑。

2.極致“蜂”芒Chevrolet雪佛蘭科邁羅RS

￥399，900

chevrolet.com.cn

在美國人看來，科邁羅的地位不及福特野馬。不過憑借在《變形金剛》系列里擔(dān)綱男二號，這臺“大黃蜂”卻成了國人眼中的美式肌肉車代名詞。進(jìn)化到第六代的科邁羅RS擁有一個(gè)辨識度極高的扁平化車頭，整體尺寸較之前款略有縮小。這種渾然緊致的設(shè)定，讓它顯得更具攻擊性。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也側(cè)重于戰(zhàn)斗氣息，平底多功能方向盤和24色氛圍燈，時(shí)刻在挑逗著你的激情駕駛沖動(dòng)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為275匹。除了血性之外，新科邁羅RS也有許多貼心的賣點(diǎn)。座椅加熱、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、My Link中控系統(tǒng)……把妹時(shí)也不必?fù)?dān)心落個(gè)“鋼鐵直男”的惡名。

3.神駒出欄

Ferrari法拉利Portofino

￥2，908，000

ferrari.cn

這輛于去年上市的新車，一舉打破了F360保持了18年的“最便宜法拉利”紀(jì)錄。Portofino算是California T的繼任者，也是現(xiàn)階段入門級敞篷轎跑的門面擔(dān)當(dāng)。頭燈、保險(xiǎn)杠、腰線等細(xì)節(jié)都經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，整體線條感非常強(qiáng)烈。2+2的座椅布局意味著它的定位更接近GT跑車，不過600匹的峰值輸出和3.5秒的破百成績，仍舊是超跑級的表現(xiàn)。在官方設(shè)定中，這是一輛側(cè)重短途旅行和拉風(fēng)體驗(yàn)的入門級跑車，價(jià)格方面也比較有吸引力。通過殺價(jià)打開市場，似乎成了豪車品牌的通用招數(shù)。但這匹紅鬃烈馬并沒有在品質(zhì)和性能上做出妥協(xié)，這才是它最大的魅力所在。

4.車王降世

McLaren邁凱倫Senna

價(jià)格店洽

cars.mclaren.cn

去年年末，邁凱倫發(fā)布了這輛超跑。它的名字來源于曾經(jīng)在邁凱倫車隊(duì)效力過5年的埃爾頓·塞納，同時(shí)他也是世界上最偉大的F1車手之一。其造型神似720S，但前臉設(shè)計(jì)要更為激進(jìn)。燈組中的碳纖維和LED燈帶完美銜接，配合極具沖擊力的黑色前唇，傳遞給人一種極為剛毅果敢的初體驗(yàn)。透明設(shè)計(jì)的蝴蝶門、三孔式排氣尾管、超大尺寸定風(fēng)翼，細(xì)節(jié)上的小性感比比皆是。唯一值得吐槽的是那臺祖?zhèn)鞯闹兄肕840TR發(fā)動(dòng)機(jī)，不過好在動(dòng)力抬升到了800匹。這是一臺暴躁到不適合在公路上出沒的性能怪獸，但又偏偏合法。

超跑俱樂部的熟面孔

日產(chǎn)

GT-R

對于很多玩車的人來說，日產(chǎn)GT-R就是一種信仰。能與之抗衡的，也只有藤原拓海的座駕豐田86了。

福特野馬

最原汁原味的美式肌肉車，且保持著較高的更新頻率，進(jìn)入中國市場后價(jià)格也不高，很多新手初窺門徑時(shí)的首選。

蘭博基尼

Aventador

攻勢逼人的大牛，在個(gè)性上是無人能及的?，F(xiàn)在蘭博基尼還成了自然吸氣陣地的唯一堅(jiān)守者，不可替代性又加深一層。

保時(shí)捷911

在911、Cayman、Boxster三劍客中，保時(shí)捷911絕對是最經(jīng)典的。有水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)坐鎮(zhèn)，穩(wěn)定性無可指摘。

乏葉生活何不帥氣有型

“剛成年就開始玩改裝車，從小就喜歡帥帥的、酷酷的東西”，2003年剛滿18周歲的豆兒，有了自己人生的第一輛車，一輛國產(chǎn)的哈飛路寶，拿到車的第一個(gè)想法不是開出去玩兒，而是想著如何把車改裝得更酷炫一點(diǎn)兒。

改裝車分兩種，一種是以改裝性能為主，包括升級馬力、大排聲浪等，另一種改裝就是外觀改裝，最早期外觀改裝包括大包圍、尾翼、機(jī)蓋、輪轂、噴漆改色等，現(xiàn)在玩家開始玩深度改裝，比如選擇輕量大號輪轂，加上絞牙避震，增加防傾桿等改善底盤等。

豆兒的改裝是在保留汽車本身性能的基礎(chǔ)上，對汽車進(jìn)行外觀的改裝。如今是汽車改裝界的佼佼者，也是北京Superfrezh的主理人，“玩車是我成年以來一直做的一件事情，”他說，“改裝車不是為了飆車或者耍帥裝酷，只是自己生活方式的一種表達(dá)，從小就很喜歡酷炫的東西，包括衣著發(fā)型、生活用品，都是帥氣、個(gè)性的?！?/p>

時(shí)間久了，自己改裝的車越來越多，在這一行里也就名聲越來越大，而且喜歡改裝車的也逐漸增多，于是北京Superfrezh鮮姿態(tài)工廠應(yīng)運(yùn)而生，這是一家主打姿態(tài)定制的改裝品牌，“作為一個(gè)改裝車界的老人，以前也走過很多彎路，浪費(fèi)了很多時(shí)間，開一家專門的改裝店，只是想幫助更多跟我有同樣愛好的人少走彎路，把車改得更加酷炫。”豆兒說。

因?yàn)镾uperfrezh的開業(yè)，他認(rèn)識的改裝車愛好者越來越多，很多客戶變成朋友，經(jīng)常一起參加聚會(huì)，包括動(dòng)態(tài)的汽車改裝、靜態(tài)的改裝車展覽，有些時(shí)候也只是玩家間單純的吃喝玩樂。因?yàn)楦难b車，豆兒還收獲了愛情。因?yàn)樽陨碛⒄Z很好，很多時(shí)候豆兒都親自跟國外的相關(guān)汽車零部件公司談代理合作，當(dāng)時(shí)豆兒在跟某廠家談代理的時(shí)候得知他們在中國已經(jīng)有一位代理商，而且也是一位玩家，兩人一開始是業(yè)務(wù)往來，后來一起玩車，再后來這位小伙伴就成了豆兒的妻子。

從以前的玩改裝車，到現(xiàn)在成為一名改裝車行家，出席各種活動(dòng)擔(dān)任評委角色，如何來選出改裝最好的玩家，豆兒坦言自己的標(biāo)準(zhǔn)一直都是：每一次改裝都是局部整改，但是一定要注重汽車的整體性、協(xié)調(diào)性，除此之外細(xì)節(jié)也是需要重點(diǎn)考究的。

這樣一位資深玩家對自己的座駕也是要求嚴(yán)格，“我現(xiàn)在常開的是一輛寶馬M3，一直很喜歡寶馬M系列的車型，這個(gè)系列的車可改性很強(qiáng)，同時(shí)性能很好”，“現(xiàn)在的這款M3，幾乎全部是改裝過的，避震、輪轂、大燈等，甚至細(xì)致到每一顆螺絲釘?！?/p>

保時(shí)捷964改裝版也是豆兒的經(jīng)典作品之一，豆兒對這臺964的要求不可謂不嚴(yán)格，換裝了Airift空氣懸架，搭配一臺來自意大利的OZ Racing Futura輪圈，保證車身降下的瞬間，后輪達(dá)到了很多玩家都極致追求的“卡邊”狀態(tài)。在內(nèi)飾方面豆兒盡可能保持保時(shí)捷原有的風(fēng)格，對于他來說，“這臺964算是給老婆和自己圓一個(gè)改裝的夢吧！”

從成年玩車開始，到現(xiàn)在的資深玩家，豆兒一直都堅(jiān)持姿態(tài)改裝，不玩飆車。他曾經(jīng)說過“想飆車請下賽道，馬路上飆車你就是老鼠屎”。他不喜歡飆車，同時(shí)他也做到了不飆車，要保持自己的個(gè)性，但是不能影響其他人。

如今Superfrezh鮮姿態(tài)工廠已經(jīng)成為北京響當(dāng)當(dāng)?shù)母难b店，雖然豆兒已經(jīng)是知名玩家，但是他依舊會(huì)自己動(dòng)手改裝，沒有功名負(fù)累，“改裝對我而言，是玩兒，也是事業(yè)，更是我的生活方式，生活本乏味，何不帥氣一點(diǎn)兒。”

5000多輛車模100多輛老爺車一位老車玩家的世界

30平方米的展廳，5000多輛汽車模型，還有一間存放100多輛老爺車的玖號車庫，并有老爺車維修中心。這可不是汽車展廳，或者維修廠，這些都是侯曉明先生的私人珍藏。侯曉明，道上尊稱侯爺，是玖號車庫的創(chuàng)始人，國際老式車輛聯(lián)盟會(huì)員，國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的老車玩家之一。

侯曉明從小就喜歡玩車，雖然一直以經(jīng)營專業(yè)音響設(shè)備為主，但是對車的喜愛近乎瘋狂。2000年在國際展覽中心看展的時(shí)候，偶然發(fā)現(xiàn)了一個(gè)展示汽車模型的攤位，被臺子上的車模深深吸引住了。侯爺說：“一眼，就特別喜歡，但是工作人員告訴我展品是不對外出售的”，對喜歡的東西，侯爺都很執(zhí)著。第二天一大早又去了那個(gè)攤位，在展廳里幫忙打下手，“攤位負(fù)責(zé)人看到了我的執(zhí)著，也明白我的用意，最后一天要撤展的時(shí)候，還是決定破例賣一個(gè)”，“當(dāng)時(shí)我超級高興”。

也就是從那個(gè)時(shí)候，侯爺對于車模的喜歡從愛好變成了最直接的收藏，家里30平米的展柜里放著5000多輛車模，按照汽車的品牌、型號等分門別類擺放整齊。并且每一輛車都擦拭得很干凈，侯爺說：“這些都是寶貝??！”

侯爺?shù)氖詹叵喈?dāng)考究，他只收藏有價(jià)值的車模，這對于他來說是愛好，也是投資。他幾乎不收常見的1：18的模型，他的展柜里更多的是1：43、1：24比例的汽車模型。

收藏的車模越來越多，對每一輛車的操控欲望也就越來越強(qiáng)，“手里把玩跟實(shí)際操控的感受是完全不一樣的，”侯爺說，“收藏的第一臺老爺車是在2002年，也是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)在街邊看到的，看到第一眼就想收入囊中”，“那是一輛老上海，花費(fèi)大概幾萬塊錢”。后來的幾年里，侯爺只要聽說有老爺車的消息就會(huì)實(shí)地去看，也因?yàn)檫@樣的執(zhí)著，身邊的朋友但凡有老爺車的消息都會(huì)通知侯爺。侯爺打趣地說：“四個(gè)轱轆的汽車就想上去看看，恨不得把所有有價(jià)值的老爺車都收回來。”

老紅旗、老上海、奔馳W123、W114和W108等等，以及第一代寶馬5系518i，各種歐美系列的老車，侯爺收藏的老爺車數(shù)量越來越多，車輛的存放就成了一個(gè)很大的問題，于是玖號車庫就成了老車集聚地，而且大多數(shù)的老車收回來之后都需要維修，很多車都需要先“大散”，然后重新翻修，有些車外表看起來還可以，但是一拆卸內(nèi)部就完全散架，因此玖號車庫還有一個(gè)專門的維修中心。“除了維修自己的車，還考慮到現(xiàn)在很多人的愛車都想自己修，但是苦于沒有專門的場地，因此玖號車庫還設(shè)有停車位，不但有各種汽車零部件，還可以提供工作服?！?00多輛老爺車?yán)?，以歐系車為主?！皻W美的車設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)，而且有濃厚的文化底蘊(yùn)，尤其是意大利的汽車?！?/p>

1997年的時(shí)候侯爺入手了一輛二手羅密歐75，“一般收二手車的人很少收這種稀奇古怪的車，因?yàn)樗麄儞?dān)心賣不掉，于是就給我打電話”。侯爺說。這款羅密歐75是1.8排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是相比于同樣排量的其他汽車來說，這款車的輕快感是侯爺未曾體驗(yàn)過的?！耙獯罄能囋O(shè)計(jì)感很強(qiáng)，每一個(gè)線條，還有局部細(xì)節(jié)，都雕琢得很完美，而且操控感簡直太贊，后來接觸的車越來越多，就更加感受到意大利汽車的價(jià)值?！?/p>

“一開始，是盲目收藏，看著好看的都收入囊中，后來慢慢地發(fā)現(xiàn)比較喜歡歐美汽車，尤其是意大利品牌的。”侯爺說，“不過對于新手來說，一定要注意車型的年代、品牌還有保有量，如果單憑一腔熱血，可能后期汽車的養(yǎng)護(hù)、維修都會(huì)有很大的麻煩”，鑒于現(xiàn)在喜歡老爺車的人越來越多，作為一位資深玩家，侯爺也有一番自己的建議。

隨著老式汽車愛好者的增加，汽車文化也得到了很大的發(fā)展，作為中國老爺車聯(lián)盟副秘書長的侯爺更是身體力行去傳播老爺車文化?！拔覀兊钠囄幕诖筇げ降叵蚯鞍l(fā)展，無論是研發(fā)能力還是設(shè)計(jì)水平等都有了很大的進(jìn)步”，對于中國老爺車的未來，侯爺一直很樂觀，“在中國，老爺車的發(fā)展正年輕，后勁兒很足”。

換下通勤服成為復(fù)古機(jī)車人

非工作狀態(tài)下的IT程序員是什么樣的？你如果對IT行業(yè)抱有思維定式，腦海中大概會(huì)勾勒出一幅資深宅男不修邊幅、戴著厚重黑框眼鏡、盤踞在電腦前醉心網(wǎng)游的場面，而事實(shí)也許并非如此。每有閑暇，生活在魔都上海的IT男韓之帆，便會(huì)迫不及待地脫下工作日的通勤服，用復(fù)古皮衣、工裝褲、皮靴、頭盔以及一輛足夠酷的機(jī)車將自己武裝起來，然后加足馬力駛?cè)胲囁R龍的現(xiàn)代都市叢林中。

這個(gè)畫面滿溢著濃郁的復(fù)古風(fēng)，從寫字樓里的IT男“變裝”成都市機(jī)車男，似乎只是情節(jié)突變的電影橋段。韓之帆喜歡拆卸與組裝，幼年便對有關(guān)機(jī)械的東西充滿了好奇，“直到現(xiàn)在，我也非常享受改裝機(jī)車的過程”。2011年，他開始接觸機(jī)車圈，圍繞復(fù)古機(jī)車開啟品牌創(chuàng)造之路，韓之帆已是上海復(fù)古機(jī)車圈內(nèi)不折不扣的“老司機(jī)”。

有關(guān)機(jī)車圈，大部分外行人只能憑借在媒體或影視劇中的浮光掠影來了解，甚至經(jīng)過戲說渲染，機(jī)車玩家們還帶上了幾分叛逆與非主流的氣息，刀疤與文身是他們的身份標(biāo)志，追求極限速度是他們釋放的危險(xiǎn)信號。而機(jī)車于韓之帆而言，則是一種生活方式的彰顯，他在其中找到了一種遠(yuǎn)離平淡與乏味的可能，“我所在的復(fù)古機(jī)車圈，其實(shí)是整個(gè)機(jī)車圈里的一小部分，我們對著裝的要求更高一些，除了要求機(jī)車本身是復(fù)古款外，從頭到腳也要呈現(xiàn)出一個(gè)復(fù)古style，美國上世紀(jì)五六十年代的機(jī)車人的著裝是最理想的范本之一”。韓之帆試圖還原復(fù)古機(jī)車人最真實(shí)的日常，三五成群地組隊(duì)，穿上最愛的機(jī)車裝，驅(qū)車前往固定據(jù)點(diǎn)，坐下來分享改裝機(jī)車的心得，聊一聊工作與生活的點(diǎn)滴。

位于上海茂名北路小弄堂中的Tank Zero機(jī)車風(fēng)集成店，便是韓之帆最重要的據(jù)點(diǎn)之一。這是一處將機(jī)車、服飾和咖啡融合的地方，他的復(fù)古情懷在這里得以熨帖。從喜歡機(jī)車到開始考慮自己的著裝，韓之帆在這里逐漸完善了一直以來所追求的自我表達(dá)。在他看來，復(fù)古機(jī)車及其周邊代表了更酷、更有歷史沉淀的審美取向，它們是經(jīng)典中的經(jīng)典，而非短暫的流行，“這也契合了我性格中的另外一面，且展現(xiàn)出了我的態(tài)度——不管現(xiàn)實(shí)如何，內(nèi)心不會(huì)墨守成規(guī)，而是永遠(yuǎn)向往自由”。相較于別處，在國內(nèi)諸如北上廣這樣的大都市里，玩機(jī)車的門檻頗高，動(dòng)輒幾萬到幾十萬的機(jī)車購買成本、器械護(hù)理費(fèi)用和嚴(yán)格的牌照申請流程等，讓不少人望而卻步。不過，在韓之帆看來，機(jī)車文化的精神并不在于投入多少。于他而言，入手一件心儀已久的機(jī)車皮衣，堪比擁有了全世界。

“國內(nèi)的機(jī)車圈處于百家爭鳴的時(shí)代，我們沒有形成統(tǒng)一的組織機(jī)構(gòu)，各有各的小圈子，但互相之間也會(huì)保持溝通?！背送鏅C(jī)車外，韓之帆如今還在摸索創(chuàng)造Tank Zero自己的復(fù)古服飾品牌，他的想法非常大男孩主義，“我希望將來做了爺爺?shù)臅r(shí)候，可以有跟孫兒們炫耀的資本，年輕時(shí)沒有被束縛在格子間里，生活從來不曾枯燥”。他自己也正朝著更為從心所欲的方向努力，并希望工作與興趣能更好地結(jié)合在一起，“我的最禹理想，是有一天辭掉IT工作，沒有任何牽絆地騎車上路，并且耳邊還能聽得到風(fēng)聲”。

鮮衣怒馬 物欲迷情

車迷對車的熱愛，即便是獨(dú)特的輪廓造型也能讓他們激動(dòng)不已。從點(diǎn)火的小小鑰匙，再到風(fēng)情萬種的花形輪轂，汽車的許多細(xì)節(jié)都值得把玩品鑒。當(dāng)儀表盤的指針翻過100km/h時(shí)，也許你將無暇顧及這些小聰明。但要是沒有了它們，再棒的座駕也將失去大半色彩。

摘葉飛花

1寶馬X3

五輻式輪轂算是最常見的輪轂造型，但喜歡特立獨(dú)行的寶馬X系，絕不允許自己流俗于世。這套輪轂采用了很典型的“Y字形”設(shè)計(jì)，配合漸變的邊緣輪廓，營造出了—種花瓣形象的視覺效果。整體設(shè)計(jì)感相當(dāng)強(qiáng)烈，和鍍鉻前臉、開眼角設(shè)計(jì)非常搭，靈動(dòng)個(gè)性得到了高度詮釋。

2行得端正

勞斯萊斯幻影

推崇年代感和高格調(diào)的車型經(jīng)常會(huì)使用輻條較短的餅式輪轂，勞斯萊斯幻影就是其中之一。它最大的特點(diǎn)，在于輪轂中央的“R”字Logo永遠(yuǎn)是正的。原因在于該部位連接著車軸而非車輪，所以它是永遠(yuǎn)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的。該設(shè)計(jì)并無太多實(shí)際意義，就像車頭的“歡慶女神”一樣，要的是氣場。

3銳意鋒芒

本田雅閣

凝集了空氣動(dòng)力學(xué)基因的第十代本田雅閣，稱得上是日式轎跑的美學(xué)代表了。而它腳下踩著的鋒利車輪，也是該車型的—大特色。新老款雅閣輪轂的造型和繁復(fù)程度略有差距，但充滿切割感的刀鋒設(shè)計(jì)，得到了完美傳承。即便是很注重輪轂特色的日本，這也算是顏值領(lǐng)域的佼佼者了。

4湖光水鏡

奔馳GLC

這可能是最極簡主義的一款五輻式輪轂了，高亮鏡面為它締造了一種“重劍無鋒，大巧不工”的卓然氣場。它并不算是一種主流設(shè)計(jì)，特別是對于有一定越野基礎(chǔ)的SUV來說，鏡面輪轂打理起來是比較麻煩的。但我們又必須承認(rèn)，它和定位優(yōu)雅成熟的GLC還是很搭的。

5極致融合

標(biāo)致5008

這是一套辨識度很高的輪轂，它就像是將三個(gè)五輻式輪轂套在了一起。兩銀一黑，兼顧了鏡面感和鋒利感，唯一的美中不足是看上去略顯繁雜。作為品牌SUV家族里的大哥，標(biāo)致5008的車頭設(shè)計(jì)本就充滿了層次感。和這么一個(gè)混搭風(fēng)格的輪轂放在一起，倒也算相得益彰。

6優(yōu)雅之王

保時(shí)捷918 Spyder

作為最早的混動(dòng)頂級超跑之一，保時(shí)捷918 Spyder向來主打輕捷靈動(dòng)。而這一套官方欽點(diǎn)的十輻式輪轂，也呈現(xiàn)出了一種極具張力的視覺效果。這套選裝的鍛造鎂合金輪轂，僅靠材質(zhì)優(yōu)勢就能減重15公斤。再加上高度鏤空設(shè)計(jì)，它在控制重量方面的表現(xiàn)稱得上“完美”二字。

1柯尼塞格

One：1

這家不足百人的超跑公司，所造的跑車可以和布加迪奇龍叫板。它歷來有用純銀打造盾形鑰匙的傳統(tǒng)，其造型取自品牌Logo，拿在手里分量感十足。而鑰匙的功能按鍵被集體設(shè)在了背面，為的就是避免破壞整體視覺效果。將銀盾握在手中，的確有一種中世紀(jì)騎士附體的感覺。

2特斯拉

ModelS

作為電動(dòng)跑車的領(lǐng)軍人，特斯拉在鑰匙設(shè)計(jì)上也頗具前瞻性。其造型就是一輛縮小版的實(shí)車，很別致。車頭按兩下是開前備箱，車尾按兩下是開后備箱，車頂按—下是鎖車，兩下是解鎖……除此之外，這把搖控鑰匙還支持遙感，也就是走近解鎖，走遠(yuǎn)鎖車，易用性在數(shù)年前也是一級的。

3法拉利

Enzo

這把鑰匙采用了純機(jī)械的插入式?jīng)]計(jì)。在這個(gè)進(jìn)家門都能指紋解鎖的時(shí)代，數(shù)百萬的豪車還停留在上個(gè)世紀(jì)，真的可以說是非常質(zhì)樸了。也許機(jī)械的才是最可靠的，但考慮到大趨勢，法拉利也在LaFerrari等車型的鑰匙上做出了改變。這種原始設(shè)計(jì)，未來相信會(huì)越來越少了。

4阿斯頓·馬丁

Vanquish

對于Vanquish、Vantage、DB9等車型，阿斯頓·馬丁都提供了選配水晶玻璃鑰匙的服務(wù)。它本身帶有遙控功能，嚴(yán)絲合縫地插入鑰匙孔中時(shí)，可以為中控區(qū)域平添幾分奢華質(zhì)感。這種長方體設(shè)計(jì)也許并不便攜，但隨手丟在桌面上時(shí)擲地有聲，這樣的瞬間也是開豪車的樂趣之一。