陳風(fēng)玲，龍明貴，杜亞林

[摘 要] 堅(jiān)持“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式是我國(guó)大力發(fā)展職業(yè)教育的關(guān)鍵工作之一，也是職業(yè)院校在提高人才培養(yǎng)質(zhì)量方面最值得總結(jié)和研究的課題。以高職院校城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式改革創(chuàng)新實(shí)踐的成效作為研究基礎(chǔ)，闡述了在人才培養(yǎng)模式改革實(shí)踐中值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，并在調(diào)研訪談中發(fā)現(xiàn)工作推進(jìn)中的瓶頸問(wèn)題，就其中如何深入校企合作的瓶頸問(wèn)題結(jié)合實(shí)踐案例提出主動(dòng)理順、主動(dòng)作為、主動(dòng)思考的解決策略。

[關(guān) 鍵 詞] 高職院校；工學(xué)結(jié)合；人才培養(yǎng)模式；校企合作

[中圖分類(lèi)號(hào)] G715 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）08-0237-03

一、人才培養(yǎng)模式的改革背景

“工學(xué)結(jié)合”最早在1991年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育的決定》文件中正式提出，2005年國(guó)務(wù)院頒布的《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育的決定》中再次明確“大力推進(jìn)工學(xué)結(jié)合、校企合作的培養(yǎng)模式”。2014年由國(guó)務(wù)院正式發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中又一次強(qiáng)調(diào)職業(yè)教育要“堅(jiān)持校企合作、工學(xué)結(jié)合”“推進(jìn)校企一體化育人”。“工學(xué)結(jié)合”已經(jīng)成為職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新改革的靈魂。

近年來(lái)，隨著城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，很多高職院校陸續(xù)申辦城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)。城軌交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生從供不應(yīng)求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷?zhuān)業(yè)內(nèi)良性競(jìng)爭(zhēng)的格局。忙于以理論學(xué)科體系為中心的職業(yè)院校忽視與企業(yè)的密切合作、教學(xué)內(nèi)容與崗位工作任務(wù)間的協(xié)同聯(lián)系差、課程內(nèi)容與工作崗位任務(wù)的相關(guān)度低，導(dǎo)致課程內(nèi)容缺乏針對(duì)性，學(xué)生職業(yè)綜合能力變低，上崗后學(xué)習(xí)壓力大、適應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，企業(yè)反饋人才培養(yǎng)質(zhì)量差，這些問(wèn)題不僅成為城軌運(yùn)營(yíng)單位生產(chǎn)一線的安全隱憂，也成為高職院校專(zhuān)業(yè)人才競(jìng)爭(zhēng)力下降的主要因素。

因此，城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)院校圍繞“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式改革、提高專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量開(kāi)展了一系列的創(chuàng)新舉措?？偨Y(jié)、運(yùn)用人才培養(yǎng)模式改革中的有效舉措，及時(shí)發(fā)現(xiàn)改革中存在的問(wèn)題并提出有效的改進(jìn)措施是今后推進(jìn)人才培養(yǎng)模式改革、提升人才培養(yǎng)質(zhì)量需要深入研究的課題。

二、人才培養(yǎng)模式的改革現(xiàn)狀

通過(guò)對(duì)主要服務(wù)于北京地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、成都地鐵、重慶地鐵等城市軌道交通企業(yè)的十所城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)特色鮮明的高職院校開(kāi)展關(guān)于人才培養(yǎng)模式改革成效的問(wèn)卷調(diào)查及訪談，收集了各高職院校城市軌道交通類(lèi)六大專(zhuān)業(yè)“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐方法、施行的措施、成效、遇到的困難和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

（一）“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式實(shí)踐成效調(diào)查

十所軌道交通類(lèi)職業(yè)院校全部實(shí)施以“工學(xué)結(jié)合”為核心的人才培養(yǎng)模式改革，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，其中以工學(xué)結(jié)合、訂單培養(yǎng)、校企共育三種模式推進(jìn)效果最好。

通過(guò)不同的模式推進(jìn)，90%的院校認(rèn)為學(xué)生的職業(yè)能力得以提升，80%的院校認(rèn)為院校服務(wù)行業(yè)企業(yè)的能力、學(xué)生的就業(yè)率得以提高，60%的院校認(rèn)為校企合作得以加深。

（二）“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式實(shí)踐舉措的調(diào)查

十所院校在人才培養(yǎng)模式改革中圍繞上述四個(gè)方面的顯著成效實(shí)施了一系列具體措施，其中70%的院校建設(shè)了理實(shí)一體的實(shí)訓(xùn)中心，50%的院校建設(shè)了全新的課程體系，40%的院校強(qiáng)化了師資隊(duì)伍，30%的院校搭建了校企合作平臺(tái)。

（三）實(shí)踐中的問(wèn)題

調(diào)研反映出十所院校在堅(jiān)持“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式中面臨的困難各不相同，這和各學(xué)院的校情息息相關(guān)，但十所被調(diào)研院校中有八所院校認(rèn)為校企合作很難持續(xù)深入。在專(zhuān)業(yè)交流中各專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人表示“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式最需要的就是校企長(zhǎng)期穩(wěn)定牢固地合作，只要校企合作持續(xù)深入，人才培養(yǎng)模式的改革才有持續(xù)推進(jìn)的土壤。因此，很多院校期望通過(guò)外部政策支持解決這個(gè)難題，這種被動(dòng)式推進(jìn)工作的策略在此次調(diào)研中顯得非常突兀。

三、富有成效的實(shí)踐舉措和建議

“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式是各城市軌道交通類(lèi)高職院校推動(dòng)了近十年的改革項(xiàng)目，實(shí)踐的舉措多種多樣，但在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)取得顯著效果的舉措基本一致，這些共性舉措可以為進(jìn)行人才培養(yǎng)模式改革的高職院校提供經(jīng)驗(yàn)。

（一）建設(shè)仿真與實(shí)體結(jié)合的“五位”一體實(shí)訓(xùn)中心

運(yùn)用好“工學(xué)結(jié)合”，培養(yǎng)企業(yè)需要的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才就必須增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐運(yùn)用能力。但當(dāng)下很多高職院校城市軌道交通專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)建設(shè)的情況共同反映出建設(shè)中的局限：（1）硬件投資巨大，占地面積大，設(shè)備價(jià)格昂貴；（2）實(shí)訓(xùn)設(shè)備工位有限，不適合開(kāi)展多人多任務(wù)教學(xué)，難以實(shí)現(xiàn)多人的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)訓(xùn)和考核，實(shí)訓(xùn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率低；（3）對(duì)涉及故障發(fā)生、極端環(huán)境或天氣條件的運(yùn)行狀況難以進(jìn)行真實(shí)教學(xué)和實(shí)踐。有效克服這些局限的方法就是建設(shè)仿真與實(shí)體結(jié)合的理實(shí)一體實(shí)訓(xùn)中心。將虛擬仿真設(shè)備和真實(shí)設(shè)備有機(jī)結(jié)合，并輔以多媒體教學(xué)系統(tǒng)，建成集認(rèn)識(shí)性、訓(xùn)練性、考核性、創(chuàng)新性、集成性“五位”一體的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是目前最行之有效的方法。

（二）構(gòu)建支撐關(guān)鍵能力的課程體系

2017年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于深化教育體制機(jī)制改革的意見(jiàn)》中強(qiáng)調(diào)，應(yīng)“在培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能的過(guò)程中，強(qiáng)化學(xué)生關(guān)鍵能力的培養(yǎng)”。其中關(guān)鍵能力被首次明確為認(rèn)知能力、合作能力、創(chuàng)新能力、職業(yè)能力。2006年以來(lái)，軌道交通類(lèi)職業(yè)院校開(kāi)始探索構(gòu)建一種基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程體系，該體系設(shè)置的核心是在對(duì)典型工作崗位和工作任務(wù)分析的基礎(chǔ)上，按照工作過(guò)程導(dǎo)向建立一系列“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”，以“學(xué)習(xí)情境”作為載體，由校企組成的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)對(duì)課程進(jìn)行開(kāi)發(fā)，參照學(xué)生循序漸進(jìn)的認(rèn)知邏輯，做到理論與實(shí)踐結(jié)合，突出職業(yè)能力培養(yǎng)。目前該課程體系漸趨穩(wěn)定，職業(yè)院校在學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)方面也取得了顯著成效。在制訂人才培養(yǎng)方案時(shí)，應(yīng)圍繞四大關(guān)鍵能力作為培養(yǎng)目標(biāo)，將課程體系改革的覆蓋面擴(kuò)大到專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程和公共基礎(chǔ)課程，對(duì)課程的內(nèi)容、深度、廣度應(yīng)該重新調(diào)整，更有利于知識(shí)的系統(tǒng)性和交融性。

（三）科學(xué)調(diào)配專(zhuān)兼結(jié)合的師資隊(duì)伍

教師是教學(xué)改革的鋪路石、踐行者，提高教師的職業(yè)水平是“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式改革的重要保障。高職院校師資力量較弱，表現(xiàn)在教學(xué)過(guò)程中實(shí)踐工作經(jīng)歷缺失，專(zhuān)業(yè)教師有較為豐富的理論知識(shí)但實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)不足。

為解決這一矛盾，可讓專(zhuān)業(yè)教師和企業(yè)專(zhuān)家共同參與課程建設(shè)和課程教學(xué)，科學(xué)調(diào)配專(zhuān)兼職教師隊(duì)伍，通過(guò)互培互聘、項(xiàng)目合作調(diào)劑隊(duì)伍配比。（1）有計(jì)劃地定期安排專(zhuān)業(yè)教師到崗位中實(shí)踐，提高實(shí)踐教學(xué)能力并為校企合作找尋契機(jī)。（2）可以聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人才和能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師，承擔(dān)需要高技能水平、高經(jīng)驗(yàn)水平的示范性交流性教學(xué)任務(wù)。（3）可以搭建校內(nèi)專(zhuān)職教師和企業(yè)專(zhuān)家聯(lián)系的橋梁，合作開(kāi)發(fā)課程建設(shè)項(xiàng)目，通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)讓教師保持與行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士之間的交流。

（四）搭建校企共育平臺(tái)

搭建良好運(yùn)轉(zhuǎn)的校企合作平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式改革的有力支撐。校企共育平臺(tái)的建設(shè)可以進(jìn)一步增強(qiáng)校企合作的效能，以平臺(tái)為載體拓展院校與企業(yè)在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)、職業(yè)技能考證培訓(xùn)等方面的合作。例如，很多院校與企業(yè)之間采用訂單班、現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式，校企雙方在師資、技術(shù)、辦學(xué)條件多方面開(kāi)展合作，共同負(fù)責(zé)招生、培養(yǎng)和就業(yè)等一系列活動(dòng)。學(xué)校主導(dǎo)積極搭建校企共育平臺(tái)，同時(shí)形成校企共育機(jī)制。由系部領(lǐng)導(dǎo)、用人單位技術(shù)專(zhuān)家、安全管理專(zhuān)家、人力資源專(zhuān)家組成專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，委員會(huì)負(fù)責(zé)人才培養(yǎng)方案開(kāi)發(fā)，專(zhuān)業(yè)設(shè)置、專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃和專(zhuān)業(yè)建設(shè)規(guī)劃的論證和審定，具體指導(dǎo)專(zhuān)業(yè)的改革發(fā)展和人才培育的創(chuàng)新舉措。

四、實(shí)踐中存在的問(wèn)題及解決策略

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式實(shí)踐中校企合作平臺(tái)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)非常迫切，有80%的院校認(rèn)為目前校企合作只停留在淺層，有校企合作平臺(tái)但平臺(tái)運(yùn)行不暢，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制很難落實(shí)，在一定程度上阻礙了改革的順利推進(jìn)。

根據(jù)訪談結(jié)果分析得知，各院校認(rèn)為目前阻礙校企合作深入開(kāi)展的主要原因有以下幾點(diǎn)：（1）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)壓力大，運(yùn)轉(zhuǎn)工作繁忙；（2）城市軌道交通類(lèi)企業(yè)安全生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)大，保密工作嚴(yán)格；（3）缺乏政策上給予企業(yè)的校企合作指導(dǎo)和支持，企業(yè)合作意愿不強(qiáng)。但同時(shí)通過(guò)調(diào)研結(jié)果也不難發(fā)現(xiàn)各職業(yè)院校在分析困難因素時(shí)一般潛意識(shí)地將校企合作的主動(dòng)權(quán)交給了企業(yè)，得出的問(wèn)題原因都是不以院校意愿轉(zhuǎn)移的客觀存在。若高職院校在尋求問(wèn)題解決辦法過(guò)程中多角度尋找解決策略，將校企合作的主動(dòng)權(quán)過(guò)渡到院校自己，主動(dòng)理順、主動(dòng)作為、主動(dòng)思考，很多問(wèn)題會(huì)豁然開(kāi)朗。

（一）主動(dòng)理順校企合作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)

當(dāng)校企合作平臺(tái)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢時(shí)，我們就應(yīng)該審視平臺(tái)的對(duì)接層級(jí)是否理順。校企合作平臺(tái)在建設(shè)之初往往會(huì)忽略層級(jí)對(duì)接關(guān)系，使工作信息得不到順利、準(zhǔn)確的傳達(dá)，工作必然難以推進(jìn)，平臺(tái)不能持續(xù)運(yùn)行。究其原因是企業(yè)與高職院校職能體系結(jié)構(gòu)不同，部門(mén)對(duì)接有規(guī)律，不理順平臺(tái)結(jié)構(gòu)和層級(jí)對(duì)接關(guān)系，平臺(tái)運(yùn)行不暢的問(wèn)題就很難解決。這就需要院校主動(dòng)理順校企合作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)，自上而下打通企業(yè)職能部門(mén)、中心層、車(chē)間層、班組層的交流平臺(tái)，落實(shí)各級(jí)合作工作范疇，以合作任務(wù)的性質(zhì)確定校企合作雙方對(duì)接的部門(mén)，建立多個(gè)以工作任務(wù)為導(dǎo)向的校企合作子平臺(tái)，共同搭建立體式的校企合作平臺(tái)，各合作平臺(tái)的工作任務(wù)、工作機(jī)制相互補(bǔ)充、相輔相成，成就校企的多層級(jí)、多角度地深入合作。以工作任務(wù)為導(dǎo)向構(gòu)建立體的校企合作平臺(tái)，如下圖所示。

（二）積極聯(lián)絡(luò)主動(dòng)作為

各高職院校應(yīng)秉持著積極開(kāi)放的態(tài)度，主動(dòng)融入校企合作平臺(tái)，掌握校企合作項(xiàng)目的主動(dòng)權(quán)，主動(dòng)維護(hù)校企合作平臺(tái)的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。以四川管理職業(yè)學(xué)院城市軌道交通專(zhuān)業(yè)為例，學(xué)院為了更好地深化校企合作，采用了主動(dòng)作為的一系列舉措，與地鐵企業(yè)不僅形成了訂單培養(yǎng)的長(zhǎng)期合作機(jī)制，還促成了與地鐵企業(yè)合作進(jìn)行現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)研究，以主動(dòng)“走出去”、主動(dòng)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的工作態(tài)度在校企深入合作方面取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

（1）主動(dòng)搭建校企聯(lián)絡(luò)平臺(tái)，專(zhuān)門(mén)隊(duì)伍負(fù)責(zé)對(duì)接，定期在線上主動(dòng)溝通交流企業(yè)訂單人才培養(yǎng)的階段情況，在主動(dòng)交流中促進(jìn)校企之間的全面交流。（2）主動(dòng)上門(mén)服務(wù)，經(jīng)常走訪合作企業(yè)，交流了解企業(yè)在新入職員工培訓(xùn)及老員工技能鑒定方面的需求，主動(dòng)和企業(yè)合作開(kāi)發(fā)培訓(xùn)項(xiàng)目或培訓(xùn)教材。（3）主動(dòng)融合企校文化，與企業(yè)積極對(duì)接進(jìn)行各種形式的交流，主動(dòng)邀請(qǐng)企業(yè)青年團(tuán)隊(duì)到校進(jìn)行文體交流，主動(dòng)邀請(qǐng)技術(shù)骨干、專(zhuān)家到校指導(dǎo)教學(xué)或舉辦講座。在全方位、全程的合作中讓企業(yè)了解并融入學(xué)院的建設(shè)發(fā)展，不斷探索校企合作新契機(jī)，為工學(xué)結(jié)合、校企共育、校企共建打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）主動(dòng)思考，拓寬角度，促進(jìn)校企合作

各高職院校在開(kāi)展校企合作時(shí)往往自縛手腳，合作角度狹窄。在與院校交流訪談中了解到，80%的院校在校企合作方面僅限于學(xué)生跟崗實(shí)習(xí)、校企人員交流等工作，未拓寬合作面；而在與企業(yè)的交流訪談中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在職工培訓(xùn)、培訓(xùn)教材編寫(xiě)、企業(yè)文化宣傳、信息技術(shù)在培訓(xùn)中的運(yùn)用、合作技能鑒定等方面都存在較大的合作意愿。院校自縛手腳使校企合作出現(xiàn)了一定的錯(cuò)位，主動(dòng)思考工作角度，清楚認(rèn)識(shí)自身的特色和優(yōu)勢(shì)，提高主動(dòng)服務(wù)企業(yè)的意識(shí)是促進(jìn)校企合作的根源，也為堅(jiān)持“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

五、總結(jié)

隨著我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的大力發(fā)展，城市軌道交通類(lèi)人才的需求也愈加旺盛，合格的崗位技術(shù)人才是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的基本保證，職業(yè)院校堅(jiān)持“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，相互借鑒改革經(jīng)驗(yàn)、取長(zhǎng)補(bǔ)短正是滿足行業(yè)對(duì)技術(shù)人才數(shù)量和質(zhì)量雙重要求的重要舉措。本文提出了一些在堅(jiān)持“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式做法中值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)舉措，并針對(duì)在人才培養(yǎng)模式改革中校企合作不能持續(xù)深入的瓶頸問(wèn)題，提出了“三主動(dòng)”的解決策略，為各高職學(xué)院堅(jiān)持“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式提供參考。

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