譚中華

暑假來了，你外出旅行嗎？

你怎么出行？徒步？騎車？自駕？乘船？火車？……

對(duì)了，你知道嗎？截至2018年3月5日，我國高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)到2萬5千公里，占世界總量三分之二；新建改建農(nóng)村公路127萬公里；新建民航機(jī)場46個(gè)……換句話說，現(xiàn)在出門非常方便。？

那么，問題來了——

NO.1 品品下面的古詩標(biāo)題，你能發(fā)現(xiàn)這些詩是關(guān)于什么的嗎？

《淮上與友人別》《送杜少府之任蜀州》《聞王昌齡左遷龍標(biāo)遙有此寄》《渡荊門送別》《白雪歌送武判官歸京》《宣州謝脁樓餞別校書叔云》《送元二使安西》《別董大》《芙蓉樓送辛漸》

——對(duì)！“送別”。這些都是唐詩中的送別詩。

NO.2 讀讀下面的詩句，看看內(nèi)容共同點(diǎn)是什么？

沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。

結(jié)廬在人境，而無車馬喧。

仍憐故鄉(xiāng)水，萬里送行舟。

山回路轉(zhuǎn)不見君，雪上空留馬行處。

行道遲遲，載渴載饑。

——對(duì)！這些都涉及交通和交通工具。

說起古人的出行，我想，你一定熟悉這一句：“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！”李白在詩中描繪了古代的道路——棧道。棧道又名閣道，是古代人為了生活及戰(zhàn)爭的需要而修建的。蜀中要塞劍閣，在大劍山和小劍山之間，其中有一條三十里長的棧道，群峰如劍，連山聳立，削壁中斷如門。“西當(dāng)太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔。地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連?！笨梢姰?dāng)時(shí)交通有多么不便。

不說普通人家了，即便是皇家需要，也是“道路又遠(yuǎn)又長”??！“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！斌P山，林木蔥蘢，花草繁茂，宮殿樓閣聳立其間，宛如團(tuán)團(tuán)錦繡。山頂上那座雄偉壯觀的行宮，宮門忽然一道接著一道緩緩地打開了。宮外，一名專使騎著驛馬風(fēng)馳電掣而來，身后揚(yáng)起一陣陣紅塵；宮內(nèi)，妃子嫣然一笑。《新唐書·楊貴妃傳》：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置騎傳送，走數(shù)千里，味未變，已至京師。”從這首詩來看，唐代使用的交通工具有馬，其交通設(shè)施是驛站。民間通信主要靠專使騎著驛馬，一站一站送達(dá)?！耙或T紅塵”已是當(dāng)時(shí)的極速了，但與今天的航空速遞相比真的是名副其實(shí)的“天”“壤”之別。

歷史記載林則徐發(fā)配新疆時(shí)，走了一年多。想想，可不是嘛！“渭城朝雨浥輕塵，客舍青青柳色新。勸君更盡一杯酒，西出陽關(guān)無故人。”這是一首送朋友去西北邊疆的詩。安西，是唐中央政府為統(tǒng)轄西域地區(qū)而設(shè)的安西都護(hù)府的簡稱，治所在龜茲城（今新疆庫車）。這位姓元的友人是奉朝廷的使命前往安西的。唐代從長安往西去的，多在渭城送別。而從漢代以來，陽關(guān)一直是內(nèi)地出向西域的通道。唐代國勢強(qiáng)盛，內(nèi)地與西域往來頻繁，從軍或出使陽關(guān)之外，在盛唐人心目中是令人向往的壯舉。但當(dāng)時(shí)陽關(guān)以西還是窮荒絕域，風(fēng)物與內(nèi)地大不相同。朋友“西出陽關(guān)”，雖是壯舉，卻又不免經(jīng)歷萬里長途的跋涉，備嘗獨(dú)行窮荒的艱辛寂寞。再加上交通不便，離別容易相見難，所以送行就成了人們表達(dá)深情厚誼的一種形式，也成了詩人們爭相歌詠的題材。

王維所寫的另一首詩《送秘書晁監(jiān)還日本國》，也值得一讀。“積水不可極，安知滄海東。九州何處遠(yuǎn)，萬里若乘空。向國唯看日，歸帆但信風(fēng)。鰲身映天黑，魚眼射波紅。鄉(xiāng)樹扶桑外，主人孤島中。別離方異域，音信若為通?！标吮O(jiān)（衡），即阿倍仲麻呂，隨遣唐使入唐。仕于唐，并受玄宗皇帝重用。與李白、王維等交往頗深。753年，他在回國途中，遇狂風(fēng)暴雨阻擋，重返唐，死于長安。雖然唐代造船和航海技術(shù)有了巨大的進(jìn)步，航海活動(dòng)進(jìn)入了繁榮時(shí)期，但海上的風(fēng)浪還是阻擋了晁監(jiān)回國的路。

如果你多翻閱一下資料，就會(huì)知道，我國古代的出行方式及交通工具源遠(yuǎn)流長。

看看道路——徑、途、道、路、阡、陌。

主要的交通工具——車、馬、牛、舟、船、轎。

早在原始社會(huì)，先民們?yōu)榱顺鲂蟹奖?，就已?jīng)學(xué)會(huì)制造和利用代步工具了。傳說黃帝之時(shí)，曾“刳木為舟”，即用一個(gè)大原木從中剖開制獨(dú)木小舟以濟(jì)深行遠(yuǎn)。

傳說，中國最早的車子是4000年前夏代的奚仲發(fā)明的?！妒酚洝は谋炯o(jì)》記載大禹治水時(shí)“陸行乘車，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘檋”，可見夏代已經(jīng)出現(xiàn)了適應(yīng)于不同用途的交通工具。

據(jù)古代文獻(xiàn)記載，商族的先公相土作乘馬，王亥作服牛，即訓(xùn)練牛馬等家畜以駕轅驅(qū)車。到商湯之時(shí)，馬車已作為戰(zhàn)車被用于征伐陣戰(zhàn)。商湯正是憑借著這一先進(jìn)于夏王朝的“堅(jiān)船利炮”，“革車三百乘”，一舉打敗了夏桀王，從而建立了商王朝。除了用于征戰(zhàn)以外，從甲骨文的記錄來看，商代的車子也用于商王及貴族們的出行和田獵。從商代晚期殷墟遺址已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的車馬坑來看，當(dāng)時(shí)的車子已有了復(fù)雜的構(gòu)造和精美的裝飾，車馬制造業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。從甲骨文“舟”字的字形來看，商代已經(jīng)出現(xiàn)了木板船。木板船的出現(xiàn)，是我國古代水上交通工具發(fā)展史的一大進(jìn)步。

那么，問題又來了——

你知道現(xiàn)在的交通工具有多少種嗎？