陳泠璇

摘 要：基于區(qū)塊鏈技術(shù)，結(jié)合供應(yīng)鏈與物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析區(qū)塊鏈技術(shù)在物流系統(tǒng)的主要用途，其中包括搭建智能集裝箱運(yùn)營管理平臺(tái)，以及構(gòu)建新一代物流信息化體系和解決企業(yè)融資困難等問題，探索區(qū)塊鏈技術(shù)在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈；物流；網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

文章編號(hào)：1004-7026（2018）14-0017-02 中國圖書分類號(hào)：F252；TP311.13 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

大數(shù)據(jù)的發(fā)展促使著物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的不斷革新與進(jìn)步?！氨忍貛拧钡奶岢龊驮诮鹑谛袠I(yè)的運(yùn)用意味著區(qū)塊鏈技術(shù)的孕育與誕生，目前，區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，包括金融行業(yè)、人工智能、物流系統(tǒng)等。區(qū)塊鏈技術(shù)也被當(dāng)作下一代云計(jì)算的新開端，有利于引導(dǎo)服務(wù)由“提供型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙龑?dǎo)型”?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)，結(jié)合供應(yīng)鏈與物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析區(qū)塊鏈技術(shù)在物流系統(tǒng)的主要用途，包括搭建智能集裝箱運(yùn)營管理平臺(tái)，構(gòu)建新一代物流信息化體系和解決企業(yè)融資困難等問題，探索區(qū)塊鏈在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理中的應(yīng)用。

1 區(qū)塊鏈技術(shù)的內(nèi)涵與特征

1.1 區(qū)塊鏈技術(shù)的含義

區(qū)塊鏈如同一個(gè)分布式賬本，因?yàn)殒湕l上的各個(gè)參與主體、節(jié)點(diǎn)擁有均等化的權(quán)利，即都可以共享交易的相關(guān)數(shù)據(jù)信息。而區(qū)塊鏈技術(shù)則是對(duì)共享的交易數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理的技術(shù)，通過加密算法、合約機(jī)制、共識(shí)機(jī)制等，一方面保證了用戶的信息、隱私安全，另一方面有助于在無中心機(jī)構(gòu)的參與下，促進(jìn)各個(gè)分部節(jié)點(diǎn)達(dá)到共識(shí)，確保信息數(shù)據(jù)的真實(shí)與有效性。

區(qū)別于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的“中心化”機(jī)構(gòu)的監(jiān)督與協(xié)調(diào)，區(qū)塊鏈打造以數(shù)據(jù)、算法為核心的系統(tǒng)模式，緩解中心機(jī)構(gòu)的權(quán)利過大的局面，從而降低交易成本，同時(shí)也改變了人們的決策方式，由以往的對(duì)中心機(jī)構(gòu)的信任轉(zhuǎn)為了對(duì)區(qū)塊鏈的信任。

1.2 區(qū)塊鏈技術(shù)的特點(diǎn)

區(qū)塊鏈最核心的技術(shù)包含時(shí)間戳、非對(duì)稱加密、鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)等。主要有四大特征。一是去中心化，中心化是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的管理模式，即通過建立中心機(jī)構(gòu)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行管理與監(jiān)督。中心化有兩大弊端，首先容易放大中心機(jī)構(gòu)的權(quán)利，增大成本、降低效率；其次為中心機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)一旦被破壞，將對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)完整性造成影響。而區(qū)塊鏈技術(shù)通過數(shù)據(jù)算法賦予各個(gè)分部節(jié)點(diǎn)擁有同等的權(quán)利，可以共享區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)與信息，即使某一節(jié)點(diǎn)遭到破壞，也不會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)造成巨大影響，保證了數(shù)據(jù)的完整性和安全性。二是安全透明，安全性體現(xiàn)在非對(duì)稱密碼公鑰和私鑰的混合使用，而透明性表現(xiàn)在數(shù)據(jù)的更新要求多用戶的協(xié)同支持制度。三是可驗(yàn)證性，基于時(shí)間戳技術(shù)拓展數(shù)據(jù)的時(shí)間維度，可以追根溯源查詢?nèi)魏涡畔ⅲＷC了數(shù)據(jù)的不可偽造、篡改的性質(zhì)。四是智能合約，智能合約可以自動(dòng)判斷各個(gè)節(jié)點(diǎn)處應(yīng)該執(zhí)行的任務(wù)，從而使得分散節(jié)點(diǎn)主動(dòng)執(zhí)行合約，避免資源的浪費(fèi)。

2 傳統(tǒng)供應(yīng)鏈和物流行業(yè)存在的問題

2.1 傳統(tǒng)供應(yīng)鏈存在的問題

在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理方面，作為追求個(gè)人利益最大化的主體，企業(yè)往往各自為政，不利于彼此的資源共享和協(xié)調(diào)合作，供應(yīng)鏈鏈條上中心機(jī)構(gòu)在流程管理存在明顯的局限性，如計(jì)劃、采購、生產(chǎn)等。原因主要有兩點(diǎn)，一是管理幅度有限，上中下企業(yè)的管理模式發(fā)生變動(dòng)會(huì)直接提升管理成本，當(dāng)博弈方是規(guī)模龐大的企業(yè)，鏈主難以做到端對(duì)端的全面覆蓋，往往存在一定程度的缺失或錯(cuò)誤。二是管理能力不強(qiáng)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)復(fù)雜度高，人才的缺失與資金的不足導(dǎo)致了鏈主難以充分利用現(xiàn)有技術(shù)、資源，使得在管理層面松散無力，降低工作效率的同時(shí)增加了存貨，影響了客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

2.2 物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的改革和對(duì)外開發(fā)，使得物流系統(tǒng)被廣泛運(yùn)用于社會(huì)生活， 但物流信息化的發(fā)展遭遇了瓶頸。最近，物流企業(yè)通過逐步構(gòu)建信息化物流系統(tǒng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)發(fā)展，物流企業(yè)、承運(yùn)人、供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)內(nèi)部三者之間，初步完成了物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建。但是企業(yè)之間缺乏信任感，難以真正做到數(shù)據(jù)信息的共享和工作的協(xié)同，此外，承運(yùn)人逐步發(fā)展為第三方物流，與原始物流企業(yè)進(jìn)行同步競爭。另外，我國物流行業(yè)的通病是運(yùn)輸分散、組織方式簡單，難以達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。大多物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不大、基礎(chǔ)設(shè)施落后、管理理念匱乏、服務(wù)體系不完善，這些都很難達(dá)到企業(yè)、客戶的需求。

因此搭建一個(gè)智能化、信息化的物流系統(tǒng)顯得至關(guān)重要。通過設(shè)計(jì)基于區(qū)塊鏈的智能集裝箱運(yùn)營管理平臺(tái)，搭建完善的物流信息系統(tǒng)，促進(jìn)企業(yè)間形成安全可靠的合作關(guān)系，提升資源的利用效率，快速匹配用戶需求，有效監(jiān)管物流過程，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模化物流服務(wù)，推動(dòng)智慧物流的發(fā)展。

3 區(qū)塊鏈技術(shù)在物流系統(tǒng)構(gòu)建的應(yīng)用

3.1 基于區(qū)塊鏈的智能集裝箱運(yùn)營管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)

在集裝箱智能化運(yùn)輸過程中應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)。

首先依靠智能云箱，接著聯(lián)系軟硬件系統(tǒng)，通過智能合約呈現(xiàn)集裝箱流轉(zhuǎn)圖像。一方面可以隨時(shí)監(jiān)控跟蹤，保證信息數(shù)據(jù)的安全可靠；另一方面使訂單流轉(zhuǎn)的步驟變得簡單、易于控制。傳統(tǒng)的流程通常包括了超過30個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化流程，而在區(qū)塊鏈技術(shù)的幫助下，流程至少可以減少近20個(gè)環(huán)節(jié)。客戶、供應(yīng)商、運(yùn)輸商彼此減少了信息資源多次確認(rèn)的工程，信息公開透明化的同時(shí)提升了物流管理效率。另外，智能集裝箱平臺(tái)通過結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，將制造、運(yùn)輸和消費(fèi)融為一個(gè)新型發(fā)展整體。針對(duì)不同的物品，平臺(tái)會(huì)根據(jù)物品的屬性自動(dòng)匹配不同性能的云箱，例如對(duì)于高價(jià)值的藥品等，云箱中會(huì)包含溫度、光照、濕度等智能化信息。在運(yùn)輸過程中，平臺(tái)將分析運(yùn)輸路線，擇優(yōu)選出最佳日期和路線，當(dāng)然也可以通過智能更改，此外智能機(jī)器人、無人車也完成物品的裝卸轉(zhuǎn)移，保證運(yùn)輸過程的有條不紊。智能集裝箱運(yùn)營管理平臺(tái)還將數(shù)據(jù)訂單自動(dòng)編碼，轉(zhuǎn)化為實(shí)體間可以相互交換的信息，并將其儲(chǔ)存在公共數(shù)據(jù)庫中，在保證了貨運(yùn)方、客戶、供應(yīng)商信息交互的同時(shí)保障了系統(tǒng)的安全性。

3.2 基于區(qū)塊鏈的物流信息化體系的搭建

首先建立“一物一碼”可追溯鏈條機(jī)制，一方面可以保證物流過程的有效監(jiān)督管理，另一方面可以向顧客展現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)信任感。接著，搭建全國統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)化的聯(lián)盟鏈。通過統(tǒng)一的編碼原則、接口和程序完成各個(gè)物流鏈參與主體信息資源的上傳與對(duì)接。平臺(tái)也可以由此提供標(biāo)準(zhǔn)化流程服務(wù)，構(gòu)建行業(yè)信任機(jī)制與服務(wù)體系。最后，是搭建物流信息化平臺(tái)。通過區(qū)塊鏈技術(shù)，智能匹配上下游企業(yè)之間的需求與供給，實(shí)現(xiàn)庫存成本的最小化甚至是零庫存，提高信息資源的匯聚程度和集約化程度，構(gòu)建一個(gè)將資源共享與可追溯機(jī)制相結(jié)合，將車貨資源的自動(dòng)匹配與跨地區(qū)的業(yè)務(wù)交往相結(jié)合的合作平臺(tái)。

3.3 基于區(qū)塊鏈的物流企業(yè)融資問題的解決

我國很多初創(chuàng)成長企業(yè)由于發(fā)展規(guī)模小，綜合實(shí)力不強(qiáng)，因此很難從銀行等金融機(jī)構(gòu)中得到足夠的資金。但是基于區(qū)塊鏈技術(shù)下，企業(yè)融資將變得相對(duì)容易。區(qū)塊鏈系統(tǒng)上的公共數(shù)據(jù)庫真實(shí)的記錄了節(jié)點(diǎn)上每個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品物流信息，那么將可以有效的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的資本化，從而獲取金融機(jī)構(gòu)的貸款，促進(jìn)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

4 結(jié)束語

當(dāng)下，區(qū)塊鏈技術(shù)呈現(xiàn)著蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，巨量的投資引發(fā)了區(qū)塊鏈技術(shù)的熱潮。這一技術(shù)也被廣泛應(yīng)用于更多新興領(lǐng)域，市場(chǎng)潛力巨大，前景良好?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了去中心化和來源去向可追溯，也促使了上中下游企業(yè)的資源共享、協(xié)同合作以及信任機(jī)制的構(gòu)建。當(dāng)前區(qū)塊鏈技術(shù)在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在物流信息平臺(tái)的構(gòu)建、智能集裝箱運(yùn)營管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)兩方面，隨著區(qū)塊鏈技術(shù)研究的不斷深入、發(fā)展水平的成熟化，未來借助區(qū)塊鏈技術(shù)，物流系統(tǒng)可能會(huì)發(fā)生翻天覆地的革新，迎來另一個(gè)發(fā)展新時(shí)期。

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