隋毅　姚瑩　黃琪　雷貞貞

[摘 要] 針對高校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀與企業(yè)創(chuàng)新人才需求不匹配問題進(jìn)行剖析，提出產(chǎn)學(xué)人才培養(yǎng)模式不對稱下的高校汽車創(chuàng)新人才輸出與企業(yè)需求落差明顯的內(nèi)在因素，為培養(yǎng)創(chuàng)新型汽車高級技術(shù)人才的教學(xué)改革提供可行路徑。

[關(guān) 鍵 詞] 培養(yǎng)模式；創(chuàng)新；汽車服務(wù)工程專業(yè)

[中圖分類號] G647 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）16-0054-01

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速良性發(fā)展模式，隨著汽車電子、電控技術(shù)革新速度的明顯提升，新技術(shù)不斷推陳出新，汽車技術(shù)服務(wù)已朝電氣系統(tǒng)先進(jìn)化、控制系統(tǒng)高度集成化以及車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)智能化多維度縱深發(fā)展。汽車技術(shù)服務(wù)多元化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，對應(yīng)用型人才的綜合創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力提出了更為嚴(yán)苛的要求，汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)與行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢接軌，與相關(guān)崗位創(chuàng)新型人才需求掛鉤的重要性凸顯。

構(gòu)建以人才為核心的科技創(chuàng)新體系，應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，應(yīng)對汽車新技術(shù)的頻繁更替，應(yīng)對未來高精尖科技化發(fā)展趨勢的汽車技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，對高校汽車服務(wù)工程專業(yè)的教學(xué)模式改革提出更加嚴(yán)峻的要求。

一、校企產(chǎn)學(xué)人才培養(yǎng)模式不對稱限制了高校創(chuàng)新型人才培養(yǎng)

鑒于創(chuàng)新型應(yīng)用人才與汽車科技感、舒適性及智能化創(chuàng)新發(fā)展相匹配的重要性，國內(nèi)具有汽車服務(wù)工程專業(yè)的高校均非常重視高水平技能型汽車應(yīng)用人才培養(yǎng)，并逐步縮小了人才輸出水準(zhǔn)與企業(yè)需求之間的差距。

為促進(jìn)學(xué)生牢固掌握專業(yè)理論知識及提升解決實際問題能力，高校在教學(xué)模式改革上不斷突破創(chuàng)新，力求提高教學(xué)質(zhì)量，吸引學(xué)生積極參與第一課堂，取得了明顯效果[1]，理論與實踐能力大幅度提高已獲得企業(yè)認(rèn)可，創(chuàng)新思維意識與能力進(jìn)步明顯但達(dá)成度稍顯不足，進(jìn)入企業(yè)后不能在短時間內(nèi)勝任崗位工作。學(xué)校注重學(xué)生所學(xué)知識掌握及理論知識綜合實踐應(yīng)用能力[2]仍是當(dāng)前人才培養(yǎng)的主要目標(biāo)，而企業(yè)關(guān)注員工運(yùn)用知識解決實際創(chuàng)新技術(shù)問題，校企雙方思考問題的著力點不同，造成了高校人才培養(yǎng)模式與企業(yè)不對稱。

二、產(chǎn)學(xué)人才培養(yǎng)模式不對稱的內(nèi)在因素探究

產(chǎn)學(xué)兩種人才培養(yǎng)模式不對稱矛盾對汽車企業(yè)的不利影響：（1）學(xué)生綜合技能未達(dá)到企業(yè)創(chuàng)新需求入門條件。（2）學(xué)生短時間內(nèi)不能在解決創(chuàng)新技術(shù)問題上獨(dú)當(dāng)一面，企業(yè)需要額外投入資本及精力對畢業(yè)生進(jìn)行回爐深造，培養(yǎng)其創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力，耗費(fèi)寶貴資源及時間成本。

在國家及汽車產(chǎn)業(yè)政策利好以及人才輸出水平與企業(yè)需求斷層的困境下，高校雖不遺余力地在引導(dǎo)學(xué)生主動學(xué)習(xí)、發(fā)揮主動性與創(chuàng)造性上進(jìn)行教學(xué)改革，甚至挖空心思探索有效的學(xué)生成才新途徑，并取得長足進(jìn)步，但與解決綜合復(fù)雜技術(shù)問題能力的大幅度提升相比，創(chuàng)新能力有待加強(qiáng)。

（一）高校人才培養(yǎng)模式與汽車企業(yè)用人需求慣性脫節(jié)

高校的人才培養(yǎng)與汽車企業(yè)的人才需求缺乏主動對接機(jī)制，部分教師關(guān)于高校是鐵飯碗的想法根深蒂固，主觀能動性欠缺，缺乏高校為企業(yè)服務(wù)、企業(yè)是高校生存根本的大局觀，易出現(xiàn)企業(yè)需要的人才與高校培養(yǎng)的人才信息不對稱問題，高校人才輸出在創(chuàng)新意識與能力層面與企業(yè)需求存在一定落差，高校的教學(xué)培養(yǎng)模式不能完全契合企業(yè)對汽車創(chuàng)新型人才的實際需求。

（二）高校優(yōu)越的學(xué)習(xí)生活環(huán)境誘發(fā)學(xué)生缺乏創(chuàng)新動力

學(xué)生在學(xué)校求學(xué)期間不了解企業(yè)及其員工必須憑真本事吃飯的生存淘汰法則：企業(yè)缺乏創(chuàng)新力將被社會淘汰，員工缺乏創(chuàng)新力則被企業(yè)淘汰。高校現(xiàn)有的舒適求學(xué)環(huán)境缺少“身臨企境”的意境，學(xué)生缺乏對就業(yè)生存壓力問題的全面思索，缺少緊迫感，缺乏主動學(xué)習(xí)提高的動力。

（三）校企對應(yīng)的產(chǎn)學(xué)兩種人才培養(yǎng)理念存在明顯的分歧

企業(yè)在技術(shù)人才培養(yǎng)采用“工程任務(wù)常態(tài)化，在解決實際創(chuàng)新技術(shù)問題中成長”的理實一體協(xié)同發(fā)展創(chuàng)新培養(yǎng)模式，應(yīng)用型高?，F(xiàn)有的教學(xué)模式以培養(yǎng)高層次解決復(fù)雜工程技術(shù)問題應(yīng)用型人才為主，與企業(yè)的人才需求與培養(yǎng)理念有一定偏差，不深入改革難以實現(xiàn)。

（四）校企對應(yīng)的產(chǎn)學(xué)兩種人才培養(yǎng)模式存在明顯的差異化

企業(yè)對“新員工、學(xué)徒”的培養(yǎng)及技術(shù)傳承采用“師傅帶徒弟，手把手教”的一對一培養(yǎng)模式，師傅已建立的產(chǎn)品要創(chuàng)新、員工必須能創(chuàng)新的思維貫穿人才培養(yǎng)全過程，與學(xué)校師生一對多模式相比，企業(yè)新員工創(chuàng)新思維及能力培養(yǎng)針對性強(qiáng)、力度大、效果明顯。

高校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)培養(yǎng)模式與企業(yè)相比，培養(yǎng)方法、手段、被培養(yǎng)對象所處的現(xiàn)實環(huán)境、教學(xué)內(nèi)容及實踐條件均無法形成有機(jī)對稱匹配關(guān)系，這是造成高校汽車服務(wù)工程專業(yè)課程教學(xué)效果仍需加強(qiáng)的主要根源，也是基于創(chuàng)新型人才的“學(xué)校育人、企業(yè)用人”兩大供需矛盾焦點的主要體現(xiàn)。

高校與企業(yè)對應(yīng)的產(chǎn)學(xué)兩種人才培養(yǎng)模式不對稱這一客觀現(xiàn)實問題，造成學(xué)生綜合能力發(fā)展不平衡，即解決綜合復(fù)雜技術(shù)問題能力較強(qiáng)而創(chuàng)新能力存在短板，因此，深入探索汽車企業(yè)員工必須具備創(chuàng)新能力的因由、培養(yǎng)方法、培養(yǎng)環(huán)境，為高校人才培養(yǎng)模式改革提出了思考方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]田建榮，尹達(dá).基于創(chuàng)新驅(qū)動的高校課堂改革路徑[J]. 深圳大學(xué)學(xué)報（人文社會科學(xué)版），2016，33（6）：155-158.

[2]儲江偉，吳曉紅，李洋.汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生綜合能力培養(yǎng)的思考[J].價值工程，2013（25）：255.